Biciklistički promet u Japanu

  • Published on
    16-Jul-2015

  • View
    172

  • Download
    3

Embed Size (px)

Transcript

<p>I u Tokiju biciklisti imaju probleme sline naima</p> <p>I u Tokiju biciklisti imaju probleme sline naima!U mjesecu svibnju prole godine u gradu Chiba, zapravo u gradu Tokyo-Chiba, u Japanu, na Sveuilitu CUC Chiba University of Commerce odran je 6-ti izvanredni seminar udruenja eksperata cestovne sigurnosti ICTCT; (International Cooperation in Theories and Concepts of Traffic Safety). Tema seminara bio je Gradski promet i ITS, a skroman doprinos seminaru nastojao je dati potpisnik ovih crtica predavanjem pod naslovom Nesree biciklista i nedostaci cestovne infrastrukure</p> <p>U kraem boravku u gradovima Chiba, Tokyo i Ichikawa nastala su zapaanja o statusu i problemima japanskih biciklista koja ilustriraju naredne slike i njihovi kratki komentari.</p> <p>Kao prvo, bicikl se kao prijevozno sredstvo u gradovima ovdje koristi, ali to niti izdaleka nije tako intenzivno kao, primjerice, u susjednoj Kini.</p> <p>Biciklistima je kretanje formalno dozvoljeno svugdje osim tamo gdje je ono izriito zabranjeno. No koliko je takvo kretanje biciklista olakano i osigurano namjenski izgraenom i oblikovanom infrastrukturom drugo je pitanje. Pa iako posebne biciklistike staze ili trake, te prijelazi na raskrijima na nekim mjestima stvarno postoje, ipak jedna cjelovita mrea biciklistikih povrina uglavnom ne postoji niti u jednom gradu, barem prema naem skromnom saznanju. Grad Tokyo neki prizori</p> <p>Slika 1. Odvajanje biciklista od pjeaka na raskriju postoji; </p> <p>Slika 2. .... meutim, u nastavku, prostor za kretanje je zajedniki </p> <p>Slika 3. Ureena parkiralita za bicikliste postoje, ali tek rijetko</p> <p>Slika 4. Parkiranje bicikala na biciklistikoj stazi normalna su pojava; dakako, biciklisti se tada kreu pjeakim djelom plonika</p> <p>Slika 5. Ovdje prednost i pred pjeacima i pred biciklistima ima zelenilo</p> <p>Subotom, iza 14 sati, neke se najprometnije ulice Tokija zatvaraju za motorni promet i pretvaraju u pjeaku zonu.Slika 6. Radnim danima nezamisliva scena pjeaci nasred kolnika na arteriji pokraj glavne eljeznike stanice Tokija</p> <p>Slika 7. ... isto (na broj pjeaka na ulici tada bitno utjeu atmosferilije); usputna napomena </p> <p> u Japanu se vozi lijevom stranom</p> <p>Slika 8. Na bonim i paralelnim ulicama tada pune ruke posla imaju prometni redari i policija</p> <p>Grad Chiba (Ichikawa) neka zapaanja</p> <p>Slika 8. Osim zasebnih biciklistikih povrina ovdje sigurnost pjeaka jami i oblik kolnike povrine, odnosno mjera smirivanja motornog prometa primjenom horizontalne devijacije kolnika</p> <p>Slika 9. Na nekim pjeakim povrinama kretanje biciklista izriito je zabranjeno prometnim znakom</p> <p>Slika 10. Ovdje nema prostora niti za koga; pa ipak, svi se (sigurno) kreu</p> <p>Slika 11. ... ili ovdje</p> <p>Slika 12. Prostor u Japanu vrlo je dragocjen; ... i kod parkiranja bicikala</p> <p>Generalni utisak jednog europejca s naglaenim balkanskim backgroundom uza sve ovo je da su i u Japanu biciklisti jedna prilino zaboravljena kategorija sudionka u prometu, uglavnom preputena vlastitim sposobnostima i snalaenju. </p> <p>Dr. Mladen Gledec</p> <p>PAGE 8</p>