Clase 9 valvula iac

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    15-Mar-2018

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<ul><li><p>ACTUADOR (vlvula) ISCEl Actuador o vlvula ISC es del tipo doble y tiene dos bobinas. Las dos bobinas son impulsadas por transmisiones separadas desde la ECM y una bobina recibe la seal </p><p>inversa de la otra. Dependiendo del factor de trabajo de las pulsaciones, el equilibrio </p><p>de las fuerzas magnticas de las dos bobinas dar como resultado ngulos diferentes </p><p>del motor. En paralelo a la vlvula de la mariposa, se dispone de una lnea de bypass </p><p>donde est inserto el actuador de velocidad en ralenti.</p></li><li><p>ACTUADOR ISC CIRCUITO</p><p>REL DE CONTROL MFI</p><p>BOBINA DEAPERTURA</p><p>BOBINADE CIERRE</p></li><li><p>ACTUADOR ISCFORMA DE ONDA - SIEMENS</p><p>COMENTARIOS:</p></li><li><p>ACTUADOR ISCFORMA DE ONDA - SIEMENS (BOBINA DE APERTURA Y DE CIERRE)</p><p>COMENTARIOS:</p></li><li><p>ACTUADOR ISCFORMA DE ONDA - SIEMENS (FRECUENCIA)</p><p>COMENTARIOS:</p></li><li><p>ACTUADOR ISC FORMA DE ONDA - BOSCH</p><p>COMENTARIOS:</p></li><li><p>ACTUADOR ISCFORMA DE ONDA - BOSCH (APERTURA Y CIERRE)</p><p>COMENTARIOS:</p></li><li><p> El control de la cantidad de aire admitido se realiza mediante la vlvula de la mariposa, el tornillo de ajuste de velocidad, la vlvula de aire de ralent rpido y el control servo de velocidad en ralent, las cuales estn montadas en el cuerpo de la mariposa.</p><p>CONTROL SERVO DE VELOCIDAD EN RALENT</p></li><li><p> Durante el calentamiento del motor: El flujo de aire de </p><p>admisin durante el ralent rpido es controlado tanto por la vlvula de aire accionada con cera la cual funciona en respuesta a la temperatura del refrigerante del motor como por el control servo de velocidad en ralent que es controlado por la unidad de control del motor.</p><p>CONTROL SERVO MELCO DE VELOCIDAD EN RALENT</p><p>VLVULA DE LA MARIPOSA</p><p>TORNILLO DE AJUSTE DE VEL</p><p>VOLU</p><p>MEN</p><p> DE </p><p>AIR</p><p>E D</p><p>E AD</p><p>MIS</p><p>IN</p><p>MOTOR ISC</p><p>FIAV</p><p>TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE</p></li><li><p> Despus que el motor ha sido calentado: El control del flujo de aire de admisin durante el ralent base </p><p>(o el control de velocidad de ralent bsico) es realizado por el control servo de velocidad en ralent el cual a su vez es controlado por la unidad de control del motor. La velocidad en ralent se puede ajustar mediante el aumento o disminucin de la tasa del flujo de aire de admisin con el tornillo de ajuste de velocidad. El flujo de aire de admisin fuera del ralent es controlado por la vlvula de la mariposa; el funcionamiento del pedal del acelerador determina el grado en que est abierta la vlvula de la mariposa en algn momento en particular.</p><p>CONTROL SERVO MELCO DE VELOCIDAD EN RALENT</p></li><li><p>VLVULA DE AIRE EN RALENT RPIDO VLVULA DE AIRE DE RALENT RPIDO</p><p> La vlvula de aire en ralent rpido es una vlvula accionada con cera. El refrigerante del motor circula alrededor de la pelotilla de cera, haciendo que la vlvula de aire sea forzada hacia fuera a medida que la temperatura del refrigerante aumenta, disminuyendo de esta forma la tasa de flujo de aire del bypass. La vlvula se cierra completamente cuando la temperatura del refrigerante es aproximadamente 50*C (122*F) o mayor.</p></li><li><p> El control servo de velocidad en ralent, que consiste de un motor tipo paso a paso y pivote, est montado en el cuerpo de la mariposa. Cuando </p><p>funciona el motor, el pivote se extiende o se retrae para controlar el flujo de </p><p>aire del bypass.</p><p> El motor tipo paso a paso, o motor a pasos, es un motor que gira un ngulo fijo cuando se aplica un impulso elctrico. El rotor del motor paso a </p><p>paso que se usa aqu, por ejemplo, gira 15 grados cada vez que se aplica un </p><p>impulso. El pivote engrana con el tornillo de avance en el eje del rotor del </p><p>magneto. Cuando el rotor gira en la direccin de la flecha trazada, el tornillo </p><p>conductor hace que el pivote se retraiga hacia el interior del motor. Cuando el </p><p>rotor gira en la direccin de la flecha slida, el pivote se extiende. </p><p>ISC MOTOR PASO A PASO</p></li><li><p>ISC MOTOR PASO A PASO</p><p>Pivote Cuerpo de la Mariposa</p></li><li><p>ISC MOTOR PASO A PASO Abajo se muestra la relacin entre el </p><p>movimiento de extensin o retraccin del pivote y la tasa de flujo de aire del bypass. </p><p>Caud</p><p>al d</p><p>e ai</p><p>r e d</p><p>e l b</p><p>y pa s</p><p>s</p><p>Nmero de pulsaciones</p><p>El Pivot</p><p>e se ret</p><p>rae</p><p>El Pivote</p><p> se extie</p><p>nde</p></li><li><p>ISC MOTOR PASO A PASO CIRCUITO La energa de la batera es </p><p>suministrada primero al rel de control, luego a la bobina de control servo de ralent, luego a la unidad de control del motor. La unidad de control del motor usa la seal de activacin de control servo de ralent para encender el transistor de energa formando as el circuito a tierra de la bobina. A medida que las bobinas se energizan en forma secuencial, hace que gire el rotor.</p><p>Rel de Control</p><p>Motor paso apaso</p><p>E C M</p><p>Motor</p></li><li><p> 1. PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO A continuacin se muestra la construccin del motor paso a paso. Se </p><p>explican sus principios de funcionamiento, con referencia al esquema.</p><p>Bobina A1 y A2</p><p>Bobina B1 y B2</p></li><li><p>1.1 Paso "0"</p><p> Cuando se energizan las bobinas A1 y B1, las mitades superiores de los estatores I y II son polos N y sus mitades inferiores son polos S. As, sus polos N y polos S atraen los polos S y polos N de los magnetos del rotor, respectivamente, y el rotor se mantiene estacionario.</p></li><li><p>1.1 Paso "0" PASO "0"</p><p>Unidad de Control</p><p>del MotorSuministro de Energa Motor Paso a </p><p>Paso</p><p>VoltajeBobina A1</p><p>Bobina A2</p><p>Bobina B1</p><p>Bobina B2</p><p>Bobina A1</p><p>Bobina B1</p><p>Paso</p><p>Estator I</p><p>Estator II</p></li><li><p>1.2 Paso "1"</p><p> Cuando se energiza la bobina A2 en lugar de la bobina A1, la mitad inferior del estator se convierte en un polo N. Esto significa que se mueve el polo N un paso hacia la derecha comparado con la condicin del Paso 0. Como resultado, el polo S del rotor es atrado hacia el polo N del estator y el rotor se mueve, o gira, un paso hacia la derecha.</p></li><li><p>1.2 Paso "1"PASO "1"</p><p>Unidad de control del motor</p><p>Paso</p><p>Voltaje</p><p>Suministro de energaMotor paso a paso</p><p>Bobina A2</p><p>Bobina A1</p><p>Bobina A2</p><p>Bobina B1</p><p>Bobina B2</p><p>Bobina B1</p><p>Stator I</p><p>Estator II</p></li><li><p>1.3 Paso "2"</p><p> Cuando se energiza la bobina B2 en lugar de la bobina B1, la mitad inferior del estator II se convierte en el polo N. Esto significa que se mueve el polo N un paso hacia la derecha comparado con la condicin del Paso 1. As, como en el Paso 1, el rotor gira un paso hacia la derecha. En cada par diferente de bobinas energizado como se muestra arriba, el rotor gira un paso.</p><p> Cuando la secuencia de energizacin de las bobinas es A1, B1-B1, A2-A2, B2-B2, A1-A1, B1 ...., el rotor gira en sentido horario.</p><p> Cuando se energizan los pares de bobinas en secuencia inversa, es decir, en el orden B1, A1-A1, B2-B2, A2-A2, B1, A1 ... el rotor gira en sentido contrario a las manecillas del reloj.</p></li><li><p>1.3 Paso "2"</p><p>PASO 2"</p><p>Unidad de control del motor</p><p>Voltaje</p><p>Suministro de energa Motor paso a </p><p>paso</p><p>Bobina A1</p><p>Bobina A2</p><p>Bobina B1</p><p>Bobina B2</p><p>Bobina A2</p><p>Bobina B2</p><p>Paso</p><p>Estator I</p><p>Estator II</p></li><li><p>2. CONTROL DE REALIMENTACIN El control servo incluye un control de realimentacin y un control de </p><p>posicin. En el control de realimentacin, la unidad de control del motor constantemente calcula la velocidad de ralent real, y si el valor difiere del ralent fijado, la unidad impulsa el motor paso a paso para ajustar la velocidad real al valor establecido. En control de posicin, el control de velocidad en ralent se ajusta a la posicin para arreglrselas con el acondicionador y otros cambios de carga. El control de posicin tambin se realiza cuando se arranca el motor y durante la desaceleracin.</p><p> CONTROL DE REALIMENTACIN; Mientras el motor funciona en velocidad de ralent, se activa el motor </p><p>paso a paso para mantener la velocidad del motor a la velocidad en ralent objetivo preestablecida controlando el volumen de aire del bypass.</p></li><li><p> Se ha establecido previamente la velocidad de ralent objetivo que es ptima para cada condicin de funcionamiento (incluyendo el interruptor ON / </p><p>OFF del aire acondicionado). Este control de realimentacin de velocidad del </p><p>motor funciona bajo condiciones de ralent estables y no cuando ocurre alguna </p><p>de las siguientes condiciones.</p><p> - Cuando el vehculo se est moviendo a 2.5 km / h (1,6 mph) o ms. - Cuando el interruptor de ralent cambia de OFF (APAGADO) a ON </p><p>(ENCENDIDO), y mientras el interruptor de ralent est en la posicin </p><p>OFF.</p><p> - Cuando el interruptor del acondicionador de aire cambia de ON a OFF, o vice versa.</p><p> - Cuando el interruptor de presin de aceite de la direccin hidrulica cambia de ON a OFF, o vice versa.</p><p>2. CONTROL DE REALIMENTACIN</p></li><li><p> - Cuando el interruptor de encendido cambia de ST (partida) a IG (encendido) o vice versa.</p><p> - Cuando el control del convertidor de torque est en funcionamiento.</p><p>Temp del Refrig</p><p>Velo</p><p>cida</p><p>d ob</p><p>jetiv</p><p>o</p><p>RANGO NInterruptor A/C</p><p>Subida de Ralent</p><p>Control delMotor PasoA Paso</p><p>Velocidad del Motor</p><p>Motor Paso aPaso</p><p>Motor</p><p>Control Servo de Vel en Ralent</p><p>2. CONTROL DE REALIMENTACIN</p></li><li><p> 1. Si hay diferencia entre las velocidades en ralent objetivo y real, el servo es activado el nmero de pasos angulares correspondientes a la diferencia. Por tanto, el pivote se extiende o se retrae para controlar la cantidad de aire del bypass y ajusta la velocidad en ralent real al valor objetivo. </p><p>Paso</p><p>s de</p><p> Tra</p><p>nsm</p><p>isi</p><p>n Se</p><p>rvo</p><p>Diferencia Entre las RPMEn ralent Objetivo y Reales </p><p>2. CONTROL DE REALIMENTACIN</p></li><li><p> Los pasos de transmisin servo durante el control de realimentacin de velocidad en ralent varan como se muestra a la derecha.</p><p>Tiempo (seg)</p><p>Paso</p><p>s de</p><p> Tra</p><p>nsm</p><p>isn</p><p> Ser</p><p>vo</p><p>2. CONTROL DE REALIMENTACIN</p></li><li><p> 2. Cuando la temperatura del refrigerante del motor es baja, se hace funcionar la vlvula de aire en ralent rpido junto con el control servo de velocidad en ralent para suministrar un volumen adecuado de aire del bypass segn la temperatura del refrigerante del motor.</p><p>Temp del Refrigerante del Motor (grados Celsius)</p><p>Volu</p><p>men</p><p> de </p><p>Aire</p><p> de </p><p>Adm</p><p>isi</p><p>n</p><p>-30 0 30 60 90</p><p>Vlvula de la Mariposa</p><p>Tornillo de Ajuste de Velocidad</p><p>Control ServoDe Vel en Ralent</p><p>Vlvula de AireEn ralent rpido</p><p>2. CONTROL DE REALIMENTACIN</p></li><li><p> 3 Velocidad de Ralent Objetivo Bsica: est preestablecida como un valor de mapa optimizado segn la temperatura del refrigerante del motor. Se mantiene esta velocidad para asegurar la velocidad de ralent estabilizada.</p><p>750</p><p> Temp del Refrigerante (Celcius)</p><p>-20 0 40 80</p><p>RPM</p><p> de </p><p>Vel e</p><p>n R</p><p>alen</p><p>t O</p><p>bjet</p><p>ivo </p><p>Bsi</p><p>ca</p><p>1.000</p><p>2. CONTROL DE REALIMENTACIN</p></li><li><p> 4. La velocidad de ralent mientras se haga funcionar el A/C Cuando la temp. del refrigerante del motor se ajusta en alta con el interruptor de A/C en la posicin ON, la velocidad de ralent se ajusta ms alta que la velocidad de ralent bsica. </p><p>850</p><p>Temp de Refrigerante del Motor (Celcius)</p><p>-20 0 40 80</p><p>RPM</p><p> de </p><p>Vel e</p><p>n R</p><p>alen</p><p>t O</p><p>bjet</p><p>ivo</p><p>1.000</p><p>2. CONTROL DE REALIMENTACIN</p></li><li><p>3. CONTROL DE POSICIN Cuando se gira el manubrio o se opera el </p><p>interruptor del aire acondicionado mientras se est en ralent, cambia la carga del motor y en consecuencia la velocidad en ralent cambia bruscamente. </p><p>Posi</p><p>cin</p><p> Obj</p><p>etiv</p><p>o B</p><p>sico</p><p>Temp deRefrigerante</p><p>RalentSube</p><p>Interruptor de Presin de AceiteDe la Direccin Hidrulica</p><p>Interruptor de A/C</p><p>RalentSube</p><p>Condicin de Correccin</p><p>Control de correccin Control deMotor </p><p>A Pasos</p><p>MotorPaso aPaso</p><p>Control ServoDe Vel en Ralent</p><p>Motor</p></li><li><p>3. CONTROL DE POSICIN</p><p> Por lo tanto, inmediatamente despus de la deteccin de dicha seal de carga, la unidad de control del motor activa el control servo de velocidad en ralent para llegar a la posicin objetivo, controlando as el volumen de aire del bypass y suprimiendo los cambios de velocidad del motor. La unidad de control del motor activa el control servo de velocidad en ralent para lograr la posicin objetivo ptima en el arranque, la conduccin y la desaceleracin, segn las condiciones de funcionamiento.</p></li><li><p> 1. Posicin bsica; La posicin bsica se establece </p><p>previamente como un valor grfico optimizado segn la temperatura del refrigerante del motor. El control servo de velocidad en ralent se activa para adaptarse a esta posicin, manteniendo de esta forma la velocidad en ralent ptima.</p><p> Esta posicin bsica del control servo de ralent corresponde directamente a la velocidad en ralent bsica descrita anteriormente.</p><p>Temp del Refrigernate (Celcius)</p><p>0 80</p><p>Posi</p><p>cin</p><p> Obj</p><p>etiv</p><p>o B</p><p>sica</p><p>(nm</p><p>ero </p><p>de p</p><p>asos</p><p>)</p><p>3. CONTROL DE POSICIN</p></li><li><p> 2. Posicin de control servo en ralent durante el funcionamiento del sistema de direccin hidrulica;</p><p> Cuando se enciende el interruptor de presin de aceite de la direccin hidrulica debido a que se est girando el manubrio mientras el vehculo est estacionario, se cambia la posicin servo para que corresponda con la carga aumentada de la bomba de la direccin hidrulica.</p><p>Temp del Refrigerante (Celius)</p><p>0 80</p><p>Posi</p><p>cin</p><p> Ser</p><p>vo(N</p><p>mer</p><p>o de</p><p> Pa</p><p>sos)</p><p>Posicin Objetivo Durante el Funcionamiento del Sistema de la Direccin Hidrulica</p><p>3. CONTROL DE POSICIN</p></li><li><p> 3. Posicin servo mientras se est haciendo funcionar el aire acondicionado;</p><p> Cuando se enciende el interruptor del acondicionador de aire, se cambia la posicin servo para compensar la mayor carga del aire acondicionado.</p><p>Temp del Refrigerante (Celcius)0 8c0</p><p>Posi</p><p>cin</p><p> Ser</p><p>vo(N</p><p>mer</p><p>o de</p><p> Pas</p><p>os) Posicin Servo</p><p>Durante ElFuncionamiento del A/C </p><p>3. CONTROL DE POSICIN</p></li><li><p> 4. Compensacin de altura; Correccin realizada mediante el </p><p>aumento de la apertura del control servo de velocidad para permitir un flujo de aire mayor en el bypass. Esto es para compensar la prdida de volumen de aire en la admisin (en peso) causada por una reduccin en la densidad de aire de admisin debido a una baja en la presin baromtrica en altura.</p><p>Presin Baromtrica en mmHg760</p><p>Cnt</p><p>idad</p><p> de </p><p>Cor</p><p>recc</p><p>in </p><p>(pas</p><p>os)</p><p>3. CONTROL DE POSICIN</p></li><li><p> 5 Funcin de aprendizaje; Para proporcionar un control de posicin </p><p>de velocidad en ralent ms precisa, el sistema posee una funcin de aprendizaje por medio de la cual se corrige la posicin servo segn ambos valores de velocidades en ralent ptimas anteriores las cuales se grabaron en la memoria, es decir, aprendidas" y la velocidad en ralent real.</p><p>3. CONTROL DE POSICIN</p></li><li><p>4. OTROS</p><p> Se dispone de los siguientes controles cuando la velocidad del motor cae bajo 450 rpm despus que el motor se haya calentado totalmente [con </p><p>la temperatura del refrigerante a ms de 55 C (131F)].</p><p> (1) Durante la realimentacin; Se activa el control servo de velocidad en ralent inmediatamente por </p><p>medio de un nmero definido de pasos angulares los cuales representan la </p><p>correccin de realimentacin.</p><p> (2) Durante el control de posicin servo; El control servo de velocidad en ralent se activa para adaptarse a una </p><p>posicin correspondiente al nmero mayor de pasos (40 pasos).</p></li><li><p>4.1 Control de Compensacin Se dispone de un control para amortiguar el movimiento de extensin </p><p>del pivote, absorbiendo de esta forma los golpes de la desaceleracin.</p><p> (1) Control cuando se est en velocidad de crucero; Cuando se est en velocidad de crucero o acelerando, el control servo </p><p>de velocidad en ralent se activa para abrir ms el paso de aire del bypass </p><p>correspondiente a la posicin del amortiguador la cual est ms abierta que </p><p>en la posicin en ralent.</p><p> El control servo de velocidad en ralent se activa en esta forma cuando se cumplen las siguientes condiciones.</p><p> o Velocidad del motor 500 rpm o ms o Interruptor en ralent en la posicin OFF</p></li><li><p> La posicin del amortiguador depende del valor grfico de apertura de la vlvula de la mariposa.</p><p> (2) Control durante la desaceleracin; Cuando s...</p></li></ul>