201111-Desmo Passion N°22 - Novembre 2011

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Table des matires: Essai: Le Diavel, Du ct des Stores: DS Francorchamps, Desmodonna, DSB Trackday, Securit, CR Trip Roumanie

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  • BELGIQUE-BELGIE

    P. P- P. B .

    1050 BRUXELLES 5

    B C 1 0 7 1 7

    ESSAI: LE DIAVEL

    DU CT DES STORES DS FRANCORCHAMPS

    DESMODONNA

    DSB TRACKDAY

    SECURITE

    CR TRIP ROUMANIE

    Pho

    to: S

    erge

    Hou

    gard

    y

  • Envie dcrire pour DesmoPassion?CR de voyage, bio, souvenir de concentration, nhsitez pas!Envoyez votre article : president@ducati-sud-belgio.be

    www . d u c a t i - s u d - b e l g i o . b e

    Editorial

    Essai: Le Diavel

    Store: DS Francorchamps

    Desmodonna

    DSB Trackday

    Securit

    CR: Voyage en Roumanie

    Desmotitude

    3

    6

    11

    14

    18

    26

    28

    34

    N22 - OCTOBRE 2011

  • La deuxime ft la bonne!

    Cest toujours une dcision difficile prendre lorsquun vnement est annonc de longue date et que beaucoup ont pris leurs dispositions pour en tre mais on peut maintenant dire que le report de lAutunno tait la meilleure chose qui puisse arriver pour clore officiellement la saison 2011 sur route du DSB!

    Une fois de plus, ce fut une belle russite et sur bien des plans car outre une mto dt indien inat-tendue, vous tiez toujours aussi nombreux et fidles ce rendez-vous annuel sur lequel le DUCATI SUD BELGIO a notamment bti sa rputation base sur le srieux et la convivialit de ses activits.

    Tiens, parlons en de srieux car il en a t question dans la prpa-ration de cette dernire grande sortie puisque poursuivant notre objectif 2011 damliorer la scu-rit au travers de nos balades et activits, vous avez pu compter sur quelques initiatives nouvelles qui ont certainement particip ce que nous dnombrions aucune chute en fin de journe.

    Parmi celles-ci, on peut citer lacquisition de gilets fluo pour motards dots dun panneau didentification destins identi-fier clairement le groupe et donc le niveau de roulage choisi, ce qui facilite grandement le travail de louvreur (en particulier) et du serre-fils et permet dassurer un meilleur encadrement et une meilleure cohsion des partici-pants dans les groupes.

    Je pense galement la liste des motards qui composent chaque groupe ainsi que leurs coordon-nes qui est dsormais remise au dpart louvreur, par un secrta-riat toujours plus pro ou encore aux road-book papier ou lectro-nique ( tlcharger sur place ou sur notre website) tests et vali-ds par vos dvous (Marc & Sb) sans oublier un briefing gnral qui permet chacun de prendre

    EDITO

    Par Fred Laurent

  • conscience ou de se remmorer que lexercice de notre passion nest pas sans danger.

    Pas bien terrible me direz vous mais lexprience nous dmontre que ces petites choses participent la diminution du stress des nou-veaux venus dune part et facilitent dautre part le travail des volon-taires du jour qui ont dj fort faire pour amener les participants destination dans de bonnes conditions.

    Dailleurs, jen profite pour les remercier nouveau car sans leur exprience de la route et leur volon-tarisme, toutes ces amliorations ne serviraient rien! Merci donc!

    Voil, les activits routires DSB sont termines mais elles laissent place dautres, toutes aussi rjouissantes et qui nous per-mettront de tenir le coup durant lintersaison.

    Je vous donc rendez-vous la samedi 03.12.11 pour notre soire annuelle de la St-Nicolas qui ne manquera pas dtre anime, cest sr!

    Du ct du staff, sachez que nous bossons dj sur le calendrier DSB 2012! Vos propositions sont donc les bienvenues.

    Je terminerai par une pense pour Marco Simoncelli, pilote de MotoGP, qui nous a quitt prmaturment et

    qui comme nous vivait une passion sans limite il nous manquera. Ciao Marco!

    A presto,

    Frdric Laurent Prsident

  • Amorce ave

    c le petit moteur auxili

    aire Cucciolo de 48 cm

    3 en 1946, lhistoire mo

    tocycliste

    de Ducati ne fut pas un

    long fleuve tranquille.

    La phase industrielle q

    ui lavait prcde

    partir de 1926 non plu

    s dailleurs et aujourd

    hui encore la marque

    bolonaise est lune de

    celles qui suscitent le

    plus de ractions pass

    ionnelles et passionn

    es dans le petit monde

    de la moto.

    Ce premier tome emb

    rasse la priode qui v

    a du condensateur l

    a fin des monos cou

    ples co-

    niques. Aprs la ror

    ientation de ses activ

    its dans laprs-gue

    rre, Ducati connut un

    ge dor

    qui culmina avec la M

    arianna puis la Trialbe

    ro en comptition. Cet

    te dernire concrtisa

    ce qui

    allait devenir le symbo

    le de la marque : la dis

    tribution desmodromiq

    ue. Fabio Taglioni en a

    vait t

    linspirateur et lartisa

    n clair et la suite de

    lhistoire de Ducati se

    ra profondment lie

    sa forte

    personnalit pendant

    plus de trois dcennie

    s.

    Aprs une svre dc

    onvenue principaleme

    nt due une trop gra

    nde dpendance vis-

    -vis du

    march nord-amricai

    n samora une re o

    la gestion tatique -

    et souvent erratique -

    de lentre-

    prise freina de nombre

    ux projets. Mais il est

    aussi probable que san

    s ce statut dentrepris

    e natio-

    nalise Ducati serait al

    l rejoindre au Panth

    on des gloires disparu

    es les nombreux cons

    tructeurs

    italiens dont il ne reste

    que le nom. Cest don

    c un voyage au trave

    rs de ces temps hroq

    ues que

    cet ouvrage vous con

    vie.

    Offre Spciale pour les membres!! 45 (au lieu de 49.90) + 8 de fdp. verser sur le compte du club: C C B 0 0 1 - 4 4 8 9 6 3 5 - 6 6IBAN B E 0 7 0 0 1 4 4 8 9 6 3 5 6 6B I C G E BA B E B B

    Dcouvrez lhistoire de Ducati depuis ses dbuts jusquaux monos des annes 70. Ce livre crit par Marc Poels, membre fonda-teur du DSB, retrace de manire illustre et didactique lvolution et le contexte dans lequel ces modles ont t penss et con-us par les ingnieurs de Borgo Pannigale. mettre entre toutes les mains durgence!

  • Cest mon anniversaire, du coup je dbarque au Ducatistore Herzele. Jackie Rogiers (le patron) maccueille, comme dhabitude, avec le grand sourire. La bte mattend dj dehors, en face du grand drapeau qui trne contre la faade de ltablissement.

    Impressionnant ce Diavel, pas seulement cause des ces formes majestueuse, mais il tinvite vrai-ment vouloir tasseoir dessus et dcouvrir les horizons lointains.

    La belle est un Diavel Carbonne/ rouge ou le model top! On mannonce que je suis le premier pouvoir rouler avec, en full power, ils viennent juste de lib-rer les diables lintrieur du bloc Testastretta 11, ou autrement dit elle est en 160 ch!

    Le compteur affiche seulement 623 kmune toute nouvelle machine. Elle est en version stan-dard. Ds que Kurt, le technicien, la

    dmarre, je ne peux que constater que les chappements dorigine dvoilent un trs beau son: le son typique dune Ducati. Non seule-ment la ligne dchappement est bien russie au niveau design et en plus ce bruit ronron est au rendez-vous. La cl mest offerte, aprs avoir eu une expli-cation complte de lutilisation de cette merveille. Et hop, je pose mes fesses dessus et cest parti!

    Depuis sa sortie, le Diavel a t dcrit comme ntant pas une vraie Ducati. Pour connatre les dtails, il y en a beaucoup: de nombreuses pages ont dj t crites sur la technique et les spcifications du Diavel, il suffit douvrir un site sur internet pour en savoir plus.

    Le but de ce test est transmettre les sensations et sentiments que cette moto donne son pilote. Et puis, je veux savoir si le ngativisme de certains dentre nous est fond. Brefje veux savoir ce quil a offrir ce Diavel

    Et l ds les premiers kilomtres, il impressionne. Quand on est assis dessus, on croit avoir un gros cruiser entre les jambes, mais rien nest moins vrai. Aprs quelques kilomtres (question de mieux le sentir) on constate dj une trs grande qualit de cette bcane : lagilit norme. On la balance de gauche droite, sans effort et sans aucun problme. Ce qui frappe aussi, cest le grand

    6 DESMOPASSION

    Le DIAVEL

    Par Guy Janssens

  • 7DESMOPASSION N22/2011

    Le DIAVEL

    Par Guy Janssens

  • confort quelle offre: aussi bien sur

    les routes paves quavec le vent de face sur lautoroute 130km/h. Le Diavel, il faut le conduire pour savoir vraiment ce quil cache

    Le chemin de chez Herzele memmne par les Ardennes flamandes, comme on dit, direction Grammont et Enghien, pour ensuite me diri-ger vers Bruxelles. Et oui, aprs avoir pu constater que ce Diavel, avec son poids norme (quand mme pour une Ducati) se dfendait trs bien dans les routes sinueuses et dans les virolos, je voulais aussi savoir ce quun monstre pareil ferait dans le trafic dune grande ville comme Bruxelles. Un ven-dredi 11h45, le tra-fic saccumule dj. Via Beersel, je passe par Drogenbos pour entrer dans le centre de la capitale de lEu-rope avec un dtour vers lAtomium ! Aux feux de signalisation, des regards matent la belle. L, on arrive au stade de la moto des frimeurset oui, rien de mieux davoir un

    Diavel pour frimer ! Et a fonctionne, quelques jolies

    dames me laissent comprendre au passage pour pitons que ma Ducati est belle et super cool. Elles sourient gentiment et lvent le pouce! Wouaaawww!!!

    E n t r e les bagnoles, zig ..zagles rails de tram et lodeur des gaz dchappement des bus de la STIB, rien ne peut me dcourager. Du coup je me prends au jeu du dpart arrt chaque feu rouge et le dferlement des chevaux

    mamuse bien. Arriv dans le centre ville, il est lheure de prendre un petit cafje me rends dans le superbe tablissement au Sablon The Mercedes House. Le caf y est un peu plus cher..mais laccueil et lencadrement te font vite oublier