2.Memoria Descriptiva de Topografia

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    11-Apr-2016

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memoria descriptiva de un expediente de carreteras

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MEMORIA DESCRIPTIVA

GOBIERNO REGIONAL MOQUEGUA MEMORIA DESCRIPTIVA DE TOPOGRAFIA TRAZO Y DISEO GEOMETRICO

CONSTRUCCIN Y MEJORAMIENTO DE LOS ACCESOS VIALES EN LA IRRIGACIN PAMPAS DE SAN ANTONIO DEL CENTRO POBLADO SAN ANTONIO, DISTRITO DE MOQUEGUA,PROVINCIA MARISCAL NIETO, REGIN MOQ ___________________________________________________________________________________________

NOMBRE DEL PROYECTO

PROYECTO:CONSTRUCCIN Y MEJORAMIENTO DE LOS ACCESOS VIALES EN LA IRRIGACIN PAMPAS DE SAN ANTONIO DEL CENTRO POBLADO SAN ANTONIO, DISTRITO DE MOQUEGUA, PROVINCIA MARISCAL NIETO, REGIN MOQUEGUA

INDICE1. ANTECEDENTES.2. INTRODUCCION.

3. OBJETIVO.

4. METAS

5. EVALUACION GENERAL DE LA SITUACION EXISTENTE.5.1 UBICACION.

5.2 LOCALIZACION.5.3 LINDEROS.

6. DESCRIPCIN Y DISEO GEOMETRICO DEL PROYECTO.6.1 Metodologa de TrabajoA. Recopilacin de informacin existente del rea en estudio.

B. Evaluacin del rea del proyectoB.1. Tramos.

B.2. Clasificaron de las vas.

C. TRABAJO DE CAMPO

D. TRABAJO DE GABINETE

6.2 Criterios y Controles Bsicos para el DiseoA. Introduccin.B. Vehculos de diseo.C. Caractersticas del trnsito.D. Velocidad de diseo

E. Visibilidad

F. Distancia de visibilidad de parada

G. Distancia de visibilidad de paso

H. Control de accesoI. Instalaciones al lado de la Carretera

J. Facilidades para peatonesJ. Valores estticos y ecolgicos

6.3 Seccin TransversalA. CalzadaB. BermasC. Secciones Tpicas.D. Derecho de Va o Faja de DominioE. Secciones Transversales especiales6.4 Caractersticas Geomtricas del trazo.6.4.1 Diseo de Alineamiento Horizontal.A. Curva Horizontal

B. Curva de Transicin.C. Curvas de Volteo.D. Sobreanchos.6.4.2 Diseo de Alineamiento Vertical.A. Pendientes.B. Curvas Verticales.6.5 Descripcin de las Vas Proyectadas.6.5.1. PLANIMETRIA GENERAL. 7. RECOMENDACIONES.

8. ANTECEDENTES.La Irrigacin Pampas de San Antonio esta conformada por tres Asociaciones COPROCOP, SIGLO XXI Y CAMBRUNE los cuales se dedican exclusivamente a la actividad Agropecuaria. Esta Irrigacin desde hace siete aos entro en funcionamiento y paulatinamente se esta poblando a su ves crece econmicamente, as como tambin los accesos con que cuentan estas tres asociaciones no son las mas adecuadas e idneas para el transporte de pasajeros, animales y carga, debido a la topografa ondulada que presenta dicho terreno adems por ser en gran parte cauce de ro y contener micro cuencas las que son activadas en los periodos de avenidas y de retorno los que causan daos debido a la escorrenta produciendo el que incrementa el costo del transporte de insumos y dems productos para comercializarlos en los mercados aledaos al lugar de estudio.Las vas planteadas para el ingreso a estas asociaciones las cuales pasan por terrenos agrcolas y colindan con sitios arqueolgicos se encuentran definidas y mantienen el trazo de las vas existentes debido a la antigedad de las mismas y la lotizacin de predios los que se encuentran monumentados. En el caso del Tramo 01 y accesos, Tramo 02, Tramo 03, Tramo 03-A y Tramo 04 los que corresponden a una va segn su funcin de Sistema Vecinal y el Tramo de la Carretera a Toquepala de una carretera de Sistema departamental los que en la actualidad no cumplen con las condiciones geomtricas, sealizaciones, etc. para estar clasificados segn la red vial correspondiente. De igual forma las defensas y protecciones con los que debe de contar en un posible periodo de recarga no existe.9. INTRODUCCION.

Este proyecto cuenta con la construccin y mejoramiento de las vas de acceso a la Irrigacin Pampas de San Antonio, y est conformada por el planteamiento de vas Asfaltadas y vas Afirmadas, las vas proyectadas Asfaltadas son el Tramo a la Carretera Toquepala prog. 0+000 2+745.90 Km., Tramo 01 prog. 0+000 0+480 Km., Tramo 04 prog 0+000 6+267.79 Km. Los cuales hacen una sumatoria total de 9+493.69 Km. la que atraviesa una topografa ondulada.Las vas proyectadas Afirmadas son el Tramo 01 prog. 0+480 1+730, que est conformada tambin por el Acceso 01 prog. 0+000 0+420.35, Acceso 02 prog. 0+000 0+343.30, Acceso 03 0+000 0+861.75, Acceso 04 prog. 0+000 1+057.10, Tramo 02 prog. 0+000 5+535.60, Tramo 03 prog. 0+000 0+485.10 Km, Tramo 03-A prog. 0+000 1+666.32. Los cuales hacen una sumatoria total de 11,619.52 Km. la cual atraviesa una topografa ondulada. Est dentro de la metodologa establecer tramos que renan caractersticas similares de topografa, tipo de material constituyente del suelo, siendo esto importante para poder establecer nuestros parmetros de diseo, los cuales tienen adems como sustento el Manual Para el Diseo de Carreteras Pavimentadas de Bajo Volumen de Transito (MDCPBVT) del Ministerio de Transportes y Comunicaciones aprobado con Resolucin Ministerial N 305.2008-MTC/02 del 04 de Abril del 2008, tambin el Manual para el Diseo de Caminos No Pavimentados de Bajo Volumen de Trnsito (MDCNPBVT) del Ministerio de Transportes y Comunicaciones aprobado con Resolucin Ministerial N 303-2008-MTC/02 del 04 de de Abril del ao 2008, complementadas con las Normas de Diseo Geomtrico de Carretera (DG-2001) del Ministerio de Transportes y Comunicaciones y que fueran aprobadas mediante Resolucin Directoral N 143-2001-MTC/15.17 del 12 de Marzo del 2001.La informacin topogrfica recolectada ha sido obtenida a travs de topografa directa y colocacin de estacas, hitos, Pis, PCs, PTs y BMs y pintado de progresivas a lo largo de todas las vas planteadas. Cuyas caractersticas y metodologa de desarrollo se mencionan en el acpite respectivo, complementndose con topografa realizada en gabinete.

Esta topografa directa ha consistido bsicamente en levantamientos topogrficos donde se han tomado datos cada 20 metros en tangentes y 10 metros en curvas horizontales con un ancho a partir del eje de 20 metros uniformes, en quebradas aguas arriba y aguas abajo en un radio de 100 metros para el caso de quebradas grandes, y hasta 50 metros para el caso de las menores. Para ello fueron usados los Hitos y BMs que se encuentran a cada 500 metros a lo largo del proyecto, y que han sido usados como puntos de apoyo para los trabajos de campo.

Los estudios han sido realizados en tres etapas:

Obtencin de datos e informacin de campo.

Procesamiento y verificacin de la informacin de campo.

Elaboracin del Diseo Vial.

10. OBJETIVO.

El presente trabajo tiene como objeto efectuar el levantamiento Topogrfico de las vas planteadas para el proyecto. Obtencin de datos e informacin de campo.

Procesamiento y verificacin de la informacin obtenida de campo.

El estudio de Diseo Geomtrico Vial.

Elaborar un trazo conforme a las normas de Diseo Geomtrico que permita el ingreso de vehculos a las rutas planteadas en condiciones mas adecuadas para el transporte. Optimizacin de las inversiones considerando adems la seguridad y serviciabilidad, teniendo como marco referencial el estudio del proyecto a nivel de pre factibilidad.

11. METAS

Estudio de Diseo Geomtrico vil. Elaboracin de planos (Planta, Perfil Longitudinal y secciones Transversales).

Trazo, Replanteo y monumentacin de PIs, PCs, PTs y BMs situados en el rea del Proyecto. 12. EVALUACION GENERAL DE LA SITUACION EXISTENTE.12.1 UBICACION.

DEPARTAMENTO

: Moquegua

PROVINCIA

: Mariscal Nieto

DISTRITO

: Moquegua

SECTOR

: Pampas de San Antonio

12.2 LOCALIZACION. TRAMO 01 inicia en el kilometro 2+720 de la carretera a Toquepala. ACCESO 01 inicia en el kilometro 4+126.40 de la carretera Binacional.

ACCESO 02 inicia en el kilometro 3+573.80 de la carretera Binacional.

ACCESO 03 inicia en el kilometro 2+509.50 de la carretera Binacional.

ACCESO 04 inicia en el kilometro 1+317.80 de la carretera Binacional.

TRAMO 02 inicia en el kilometro 1+200 del tramo 04 y la va termina en el kilometro 1000+147.33 de la carretera Panamericana Sur. TRAMO 03 inicia en el kilometro 3+483 de la carretera a Toquepala.

TRAMO 03-A inicia en el kilometro 0+460 del Tramo 03.

TRAMO 04 inicia en el kilometro 0+476 del tramo 01 y la va termina en el kilometro 1000+149.77 de la carretera Panamericana Sur. TRAMO CARRETERA A TOQUEPALA inicia en el kilometro 6+906.20 de la carretera Binacional.12.3 LINDEROS.

Los terrenos que conforman las tres asociaciones, destinados para la construccin del proyecto son de forma irregular los cuales al sumarse forman una superficie y encierran un permetro que tiene las siguientes colindancias: Por el Norte: Con el Centro Poblado de San Antonio y la Carretera Binacional. Por el Este: Con los terrenos que ocupan los Geoglifos de Chen chen. Y el Lote T del Proyecto pasto Grande. Por el Sur: Con terrenos de las Hondonadas de Omo, Zona Arqueolgico Omo. Por el Oeste: Con la carretera Panamericana Sur.Puntos de interseccin con el sistema vial

Por el Norte: Con la Carretera Binacional. Por el Este : Con la carretera a Toquepala.

Por el Oeste: Con la carretera Panamericana Sur.El rea del terreno en estudio en el que se plantea las vas para el mejoramiento y construccin de los accesos viales, presenta una topografa ondulada con varios desniveles representativo de la costa peruana en el que las vas existentes tienen una orientacin y ubicacin definida los cuales pasan por terrenos agrcolas de diferente ndole, sobre el que se ha establecido los diferentes puntos de control tanto horizontal como vertical (PIs, Pcs, Pts, BMs) absolutos, estos puntos de control se ubican piedras, rocas, estacas monumentadas, cercos perimtricos y pistas existentes de acuerdo a la necesidad para el replanteo y control como se detalla en los planos de planta y perfil del proyecto CONSTRUCCIN Y MEJORAMIENTO DE LOS ACCESOS VIALES EN LA IRRIGACIN PAMPAS DE SAN ANTONIO DEL CENTRO POBLADO SAN ANTONIO, DISTRITO DE MOQUEGUA, PROVINCIA MARISCAL NIETO, REGIN MOQUEGUA.Este trazo y diseo vial se muestra a continuacin en la siguiente figura.

13. DESCRIPCIN Y DISEO GEOMETRICO DEL PROYECTO.13.1 Metodologa de TrabajoTrabajo inicial en el que se plantea la metodologa de trabajo del cual dependern los resultados que se obtengan para la cual se ha considerado el objetivo del presente estudio, establecindose los siguientes pasos:

A. Recopilacin de informacin existente del rea en estudio.

B. Evaluacin del rea del Proyecto.

C. Trabajo de Campo.

D. Trabajo de gabinete.

A. Recopilacin de informacin existente del rea en estudio.

Consiste en la obtencin de todo tipo de informacin de fuentes confiables que aporten directa e indirectamente datos existentes del rea del proyecto a ejecutarse el cual influir en las determinaciones que se realizar y dems elecciones para el diseo de los parmetros del proyecto.

Para el presente estudio se ha considerado:

Estudio de Pre Factibilidad del Proyecto. Cartas Nacionales de la zona. Imgenes de Satlite.

Levantamientos topogrficos anteriormente realizados. Coordinacin con los pobladores de la Irrigacin.

Coordinacin con las instituciones que tienen injerencia sobre el rea de estudio. B. Evaluacin del rea del proyectoB.1. Tramos.

De acuerdo a caractersticas similares y compromisos de inversin se ha dividido a la carretera en los siguientes Tramos: TRAMO 01:

Km. 0+000 a Km 1+730 con topografa de caractersticas predominantemente de relieve plano a ondulado, calificado segn condiciones orogrficas como tipo I. ACCESO 01:

Km. 0+000 a Km. 0+420.35 con topografa de caractersticas predominantemente de relieve plano a ondulado, calificado segn condiciones orogrficas como tipo I. ACCESO 02:

Km. 0+000 a Km. 0+343.30 con topografa de caractersticas predominantemente de relieve plano a ondulado, calificado segn condiciones orogrficas como tipo I.

ACCESO 03:

Km. 0+000 a Km. 0+861.75 con topografa de caractersticas predominantemente de relieve plano a ondulado, calificado segn condiciones orogrficas como tipo I.

ACCESO 04:

Km 0+000 a Km 1+057.10 con topografa de caractersticas predominantemente de relieve plano a ondulado, calificado segn condiciones orogrficas como tipo I.

TRAMO 02:

Km 0+000 a Km 5+535.60 con topografa de caractersticas predominantemente de relieve plano a ondulado, calificado segn condiciones orogrficas como tipo I. TRAMO 03:

Km 0+000 a Km 0+485.10 con topografa de caractersticas predominantemente de relieve plano a ondulado, calificado segn condiciones orogrficas como tipo I.

TRAMO 03-A:

Km 0+000 a Km 1+666.32 con topografa de caractersticas predominantemente de relieve plano a ondulado, calificado segn condiciones orogrficas como tipo I.

TRAMO 04:

Km 0+000 a Km 6+267.79 con topografa de caractersticas predominantemente de relieve plano a ondulado, calificado segn condiciones orogrficas como tipo I.

TRAMO CARRETERA A TOQUEPALA:Km 0+000 a Km 2+745.90 con topografa de caractersticas predominantemente de relieve plano a ondulado, calificado segn condiciones orogrficas como tipo I.B.2. Clasificaron de las vas.

En base a la informacin recabada y en concordancia con las normas de carreteras (DG-2001) se ha establecido:

Clasificacin de la carretera Segn su Funcin Pertenece genricamente a la Red Vial Rural cuya denominacin es Sistema Departamental de Carreteras. Constituye la red vial circunscrita al Departamento de Moquegua, Provincia de Mariscal Nieto, distrito de Moquegua, el Tramo de la CARRETERA A TOQUEPALA. Pertenece genricamente a la Red Vial Rural cuya denominacin es Sistema Vecinal de Carreteras. Se encuentra totalmente insertada al Departamento de Moquegua, Provincia de Mariscal Nieto, distrito de Moquegua, los Tramos 01, 02, 03, 03-A y tramo 04, as tambin los Accesos 01, 02, 03, 04.

Clasificacin de Acuerdo a la Demanda Pertenece genricamente a la Red Vial Rural cuya denominacin es de Tercera clase. Se encuentra todos lo tramos y Accesos.

Clasificacin de la carretera segn su condicin Orogrfica. Las carreteras en estudio proyectas, su trazo por zonas de relieve que plano Ondulado, cuyo tipo de orografa es de tipo I (inclinacin transversal del terreno, normal al eje de la va).C. TRABAJO DE CAMPOEsta etapa comprende el planteamiento de alternativas y la evaluacin in-situ del las posibilidades de trazo, teniendo en cuenta y mayor conciencia de los accidentes topogrficos, interferencias con obras civiles, impactos socio-ambientales, interferencias con terrenos de terceros y costos de construccin.

D. TRABAJO DE GABINETEComprende el desarrollo del proyecto en el que se realiza el procesamiento de datos obtenidos de campo y se plasma el trazo realizado en campo en base a los puntos antes mencionados en un archivo y posteriormente digitalizado en Programas de CAD, esta etapa y la del trabajo de campo conforman un proceso interactivo hasta la obtencin del producto final que son los planos.13.2 Criterios y Controles Bsicos para el DiseoA. Introduccin.La naturaleza diversa del Tramo en estudio indica que no siempre es posible defi...

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