372- Cambio Shiftmatic 0B81 en Crafter

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Service Training

Vehculos Comerciales

Programa autodidctico nm. 372

Cambio Shiftmatic 0B81

Diseo y funcionamiento

Adems de las dos versiones de cambio manual convencional, el Crafter tambin puede equipar un cambio manual automatizado denominado Shiftmatic. Esta versin presenta, bsicamente, la misma estructura interna que una caja de cambios manual. Pero incorpora adems una serie de componentes hidrulicos que, combinados con una tcnica de control, permiten automatizar los cambios de marcha. Para conectar las marchas dispone de dos programas: uno automtico y otro manual. El cambio Shiftmatic representa una alternativa inteligente y tambin ms barata que un cambio automtico.

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NUEVO

Atencin Nota

En el programa autodidctico se describe el diseo y funcionamiento de los nuevos desarrollos. Su contenido no se actualiza.

Las instrucciones actualizadas relativas a los trabajos de verificacin, ajuste y reparacin se debern consultar en la documentacin correspondiente.

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Referencia rpidaLo esencial resumido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Mecnica del cambio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

Sistema hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

Sistema electrnico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50

Servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64

Ponga a prueba sus conocimientos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66

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Lo esencial resumidoIntroduccinEl cambio Shiftmatic 0B81 pertenece al grupo de las cajas de cambios completamente automticas. Esta versin se basa en el cambio manual 0B7 de 330 Nm que tambin se monta en el Crafter. Con el Shiftmatic, los cambios de marcha se pueden ejecutar de forma completamente automtica o tambin cuando lo decida el conductor. Aunque el cambio Shiftmatic tiene un embrague para transmitir la fuerza, no lleva ningn pedal de embrague para el conductor, como ocurre con los cambios automticos. En este caso, el embrague es accionado por medio de un sistema hidrulico.

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Los rasgos ms destacados de esta caja de cambios son:

cuesta y consume menos que un cambio automtico convencional produce menos emisiones de escape que un cambio automtico pesa menos que un cambio automtico su sencillo manejo le facilita la conduccin al conductor las interrupciones de la traccin son reducidas los cambios de marcha resultan confortables, armoniosos y no desgastan el material incluye de serie un asistente para el arranque en pendiente

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Datos tcnicos

Fabricante Denominacin Tipo de cambio Montaje en el vehculo Gestin del cambio

DaimlerChrysler AG Shiftmatic 0B81 cambio manual automatizado de 6 marchas frontal / longitudinal sistema electrohidrulico integrado por sensores, actuadores y una unidad de control del cambio 3 rboles rbol primario, rbol intermediario y rbol secundario mx. 330 Nm embrague monodisco seco con sistema autoajustable SAC Self Adjusting Clutch electrohidrulico G 009 317 A2 1,5 l 320 000 km/10 aos G 004 000 M2 PENTOSIN CHF 202 0,5 l (carga de por vida) 572,8 mm

Nmero de rboles

Transmisin de par Embrague

Accionamiento del embrague Especificacin del aceite de engranajes Cantidad de llenado del aceite de engranajes Se deber cambiar a los Especificacin del aceite hidrulico

Cantidad de llenado del aceite hidrulico Longitud del conjunto (de la campana del embrague a la brida inducida) Peso

52,5 kg

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Lo esencial resumidoRelaciones de transmisin

Motor TDI de 2,5l Con las letras distintivas BJK 80 kW y BJL 100 kW

Relacin de transmisin: i

Pareja de piones

Escalonamientos de las marchas

Relacin fija ik = 1,56

39 25 39 x 45

1 marcha

i1 = 5,014 25 x 14 39 x 49 i1 = 1,771 25 x 27 39 x 39 i2 i2 = 1,582 25 x 34 39 x 33 i3 i3 = 1,425 25 x 41 i4 i4

2 marcha

i2 = 2,831

3 marcha

i3 = 1,789

4 marcha

i4 = 1,256

5 marcha

i5 = 1,0 i5 39 x 24 i5

= 1,256

6 marcha

i6 = 0,797 25 x 47 39 x 23 x 41 i6

= 1,255

Marcha atrs

iR = 4,569 25 x 23 x 14

Desarrollo total

i1 = 6,291 i6

El escalonamiento es la relacin que guardan entre s las relaciones de transmisin de dos marchas consecutivas. Esta relacin puede aparecer indicada como valor decimal o como valor porcentual. Ejemplo como valor decimal: i1 ---- = 1, 771 i2 i1 Como valor porcentual: ---- 1 . 100 % = 77, 1 % i2

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Para el cambio Shiftmatic se ha elegido un escalonamiento progresivo de las marchas donde los saltos de una a otra se van haciendo cada vez ms reducidos a medida que se sube de marcha, de forma que los que se producen entre las marchas superiores son ms pequeos que entre las marchas inferiores. Por todo ello, el cambio Shiftmatic resulta especialmente adecuado para conducir con las marchas ms largas.

Adems, el cambio Shiftmatic ofrece un desarrollo total de 6,291, lo que resulta especialmente til en el Crafter cuando ste se utiliza como vehculo de transporte dado que, gracias a esta configuracin, se consigue una elevada relacin de transmisin en arrancada (i1), con un buen comportamiento de aceleracin, y una relacin mnima baja (i6) para conducir a bajas revoluciones y a altas velocidades. Todo ello, a su vez, permite reducir el consumo de combustible.

Identificacin de la caja de cambiosLas letras distintivas del cambio y la fecha de fabricacin figuran en el costado izquierdo de la carcasa delantera del cambio.

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Explicacin:

HRF

24

3

0006

Letras distintivas

Da

Mes

Ao -2006-

Fecha de fabricacin

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Lo esencial resumidoreas de funcionamiento

Sistema electrnico integrado por

sensores actuadores unidad de control del cambio

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Sistema hidrulico integrado por

bomba hidrulica acumulador de presin bombn de embrague con collarn desembragador actuador del cambio electrovlvulas

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Conjunto mecnico integrado por

carcasa conjunto de rboles con piones y cojinetes unidad de mando

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En el cambio Shiftmatic, debido a su estructura y manejo, podemos distinguir las siguientes reas de funcionamiento:Palanca selectora

El sistema electrnico El sistema hidrulico El conjunto mecnico

El sistema electrnico del cambio Shiftmatic permite analizar y vigilar las diferentes magnitudes utilizadas. De ello se encargan principalmente la unidad de control del cambio y los diversos sensores y actuadores que van conectados a ella. La funcin del sistema hidrulico es transmitir a la parte mecnica del cambio las magnitudes previamente calculadas por el sistema electrnico. El sistema hidrulico se encarga, por lo tanto, de ejecutar los cambios de marcha y de accionar el embrague. La parte mecnica se encarga de transmitir la fuerza que calcula el sistema electrnico en funcin de las condiciones de la marcha (el par y el rgimen).

Unidad de control del cambio

Unidad hidrulica

S372_008 Caja de cambios

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Mecnica del cambioEstructura del cambioEl cuerpo bsico del cambio Shiftmatic lo constituye una caja de cambios manual. En esta versin se utilizan los componentes del cambio manual 0B7 de 330 Nm. Los tres elementos principales son:

la carcasa delantera del cambio la carcasa trasera del cambio, los rboles con la unidad de mando.Carcasa delantera (con campana del embrague)

Las dos carcasas son de una aleacin de fundicin de aluminio.

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Carcasa trasera del cambio rboles del cambio con unidad de mando

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Mecnica del cambioVista seccionada del cambioEl cambio Shiftmatic 0B81 es una versin biescalonada con marchas completamente sincronizadas. Lleva un rbol primario, un rbol intermediario y un rbol secundario. Todos los piones mviles van alojados en cojinetes de agujas y se encuentran distribuidos entre los rboles intermediario y secundario. La 5 marcha se conecta de forma directa cuando el desplazable engrana con el pin del rbol primario.

Pin mvil de 6 marcha Desplazable 5/6 marcha

Eje selector central

Pin fijo de 3 marcha

Pin del rbol primario (relacin fija)

rbol primario

Embrague

Carcasa delantera (con campana del embrague)

Pin (relacin fija)

Pin fijo de 6 marcha

Pin mvil de 3 marcha

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Las marchas se conectan mediante un desplazamiento longitudinal del eje selector central que va acompaado, en algunos casos, de un movimiento giratorio. Los dedos de mando del eje selector central podrn engranar entonces en la horquilla correspondiente.

Pin fijo de 4 marcha

Pin mvil de 2 marcha

Desplazable de 1/2 marcha

Pin mvil de 1 marcha

Actuador del cambio

Pin mvil de la marcha atrs

Desplazable de la marcha atrs

rbol secundario

Brida inducida

rbol intermediario

Carcasa trasera del cambio

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Desplazable de la 3/4 marcha

Pin mvil de 4 marcha

Pin fijo de 2 marcha

Pin fijo de 1 /marcha atrs

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Mecnica del cambioTransmisin de la fuerzaEl par motor se transmite a la caja de cambios por medio del rbol primario. A travs de la pareja de piones de la relacin fija, que se encuentran en toma constante, se transmite luego el