Airbus a319

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    19-Jul-2015

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Airbus A319Displays y ControlesMarta Otero Ramos Vctor Redruello Baeza lvaro Bermejo Pedriza Rubn Rueda Lastres

ndice

Introduccin ..1 Configuracin de Cabina4 Parte frontal5 Visera.18 Pedestal....21 Overhead Panel...26 Controladores Sidestick...28 Bibliografia...36

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INTRODUCCINEl Airbus A319 es una aeronave civil de transporte de pasajeros de la familia del A320 con caractersticas tcnicas similares. Presenta los mismos depsitos de combustible pero menos pasajeros, su alcance de 7200 km es el mayor de los 3 modelos. Fue puesto en funcionamiento en abril de 1996 y sus principales usuarios son EasyJet, US Airways y United Airlines.

En la siguiente tabla realizaremos una comparacin entre los 3 modelos:

A319 Envergadura 34.10 m

A320 33.91m

A321 34.10m

Longitud

33.84m

35.57m

44.51m

Altura

11.76m

Dimetro Fuselaje

del

3.95m

En cuanto a la capacidad de pasajeros, podemos afirmar que vara en funcin del tipo de configuracin de la cabina de pasajeros; dos clases clases (124pax) o solo una (134 pax).

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La capacidad de combustible que presenta este avin es 29840 litros, similar a la ofrecida por el A320. Su capacidad de carga de pago es 13,2 toneladas. A319 A320 A321

124 a 156(pax)

148 a 189 (pax)

174 a 220 (pax)

Las caractersticas tcnicas son las siguientes:

Modelo

Motor

MOTOW

MLW

Peso Vacio 40600 kg

Empuje V. Crucero 105 KN M= 0,82

Techo max 12000m

Autonoma

A319

CFM56-5B

75500 kg

62500 kg

3725 MN

A320

CFM56-5B

78000kg

60000kg

42400 kg

120 KN

M= 0,82

12000m

3025 MN

A321

CFM56-5B

93500kg

77800KG 48200 kg

148 KN

M= 0,82

12000m

3025 MN

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CONFIGURACIN DE CABINALas caractersticas principales de la cabina de vuelo y que son especficas del diseo de la aeronave A319 son las siguientes: 1. Controladores sidestick que dejan a los principales panel de instrumentos sin obstculos. 2. Seis unidades de visualizacin (DU) intercambiables, conmutables e integradas en la arquitectura del sistema mismo (EFIS / ECAM). Las otras caractersticas evolucionan directamente de los conceptos que se introdujeron con la familia A300 y la familia A310: 1. La disposicin ergonmica de los paneles, dispuestos sinpticamente de acuerdo a la frecuencia de uso, de fcil acceso y visibilidad para ambos miembros de la tripulacin. 2. Control de los sistemas a travs de una herramienta conocida en ingls como Electronic Centralized Aircraft Monitor (ECAM). 3. Sistema coherente de cdigos de colores para los sistemas EFIS, ECAM y las luces del panel.

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PARTE FRONTALEl A319 cuenta con un moderno panel de mandos basado en pantallas de cristal. Los instrumentos mecnicos han sido reemplazaos por un Sistema Instrumental de Vuelo Electrnico (Electronic Flight Instrument System o EFIS) que incluye seis pantallas CRT. Estas representan toda la informacin de la forma ms conveniente. Encontraremos Pantallas Primarias de Vuelo (Primary Flight Displays o PFD) y Pantallas de Navegacin (Navigation Displays o ND) para el capitn y el oficial, as como dos Pantallas para la Monitorizacin Centralizada Electrnica del Avin (Electronic Centralized Aircraft Monitoring Displays o ECAM), que son la pantalla de Advertencias y Comandos de Motor (Engine/Warning Display o E/WD) y la Pantalla de sistema (system display o SD). Tambin se disponen algunos instrumentos mecnicos para casos de emergencia. El vuelo automtico es controlado mediante la unidad de control de vuelo ( Flight Control Unit o FCU). Es posible un vuelo totalmente automatizado a travs de una ruta programada, guiado a travs del sistema de control de vuelo (Flight Management System o FMS). el FMS se programa y maneja mediante la Unidad Visual y de Control Multifuncin (Multi-function ontrol and Display Unit o MCDU).

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EFIS Pantalla primaria de vuelo PFD: La pantalla Primaria de Vuelo (Primary Flight Display o PFD) es la pantalla situada ms al exterior (respecto al centro) en los paneles de mando del CapItn y del Oficial de Vuelo. Proporciona informacin sobre el vuelo de la aeronave a corto plazo: - Comandos de actitud. - Velocidad. - Altitudes baromtricas y de radar. - Velocidad vertical (V/S). - Rumbo y direccin respecto a la tierra. - Anuncios sobre el modo de vuelo (FMA). - Desviaciones laterales y verticales.

El PFD est divido en diferentes secciones:

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-Anuncios sobre el modo de vuelo (FMA): Est formado por indicaciones sobre los modos actuales en la operacin del Sistema de Control de Vuelo (FMS). El FMA est divido en 5 columnas, que indican los modos de propulsin, los modos activos y armados de alabeo, los modos activos y armados de cabeceo, y la capacidad de aproximacin y el estado de activacin de los directores de vuelo, el piloto automtico y el sistema de autopropulsin. -Datos de actitud:

1. Smbolo del avin: indica la posicin de la aeronave respecto al horizonte. 2. Escala de alabeo: Graduada a 0, 10, 20, 30 y 45 grados de alabeo. 3. ndice de alabeo: La parte superior indica el nivel actual de alabeo, mientras que la parte inferior se mueve indicando la cantidad de desplazamiento lateral. 4. Escala de cabeceo: Graduada cada 2.5 grados, indica el nivel actual de cabeceo del avin. 5. Lmites de actitud: Smbolos "=" de color verde aparecen a 67 en la escala de alabeo, as como a 15 abajo y 30 arriba en la escala de cabeceo. Representan los lmites de alabeo y cabeceo del avin en condiciones normales. 6. Altitud de radar: Aparece cuando el avin se encuentra por debajo de 2500 pies sobre el suelo (AGL). A bajas altitudes, la lnea blanca que separa la escala de cabeceo y la parte solida de abajo se mueve hacia arriba a medida que el avin se acerca a tierra, cubriendo la escala de cabeceo, hasta encontrase con la lnea del horizonte en el momento de la toma.

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La altitud de radar se indica en color amarillo cuando el avin est por debajo de la altitud de decisin (DH), si esta fue especificada. -Indicaciones en tierra:

1. Barra de comando de direccin en tierra: Indica el comando de alabea en el modo RWY, que mantiene el rumbo de pista durante la carrera de despegue. 2. Posicin del stick: Indica la posicin del sidestick (joystick lateral). Aparece una vez que el segundo motor ha sido encendido y desaparece al aplicar potencia de despegue. 3. Desviacin lmite del sidestick: Las cuatro esquinas definen la desviacin mxima del sidestick. -Guiado:

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1. Indicaciones del ILS: indica la desviacin del localizador, la desviacin de la senda de planeo(los indicadores representan la desviacin horizontal y vertical respecto al localizador y a la senda de planeo), y el rumbo frontal del ILS.

-Velocidad: 1. Velocidad actual: Indicada por una lnea de color amarillo. La velocidad mnima indicada es de 30nudos. 2. Tendencia de velocidad: Una flecha que se extiende desde la velocidad actual indica la aceleracin del avin y muestra la velocidad prevista en 10 segundos si la aceleracin actual permanece constante. 3. Objetivo de velocidad. 4. Nmero de Mach.

5. Vmax: indica la ms baja de entre estas tres: -Velocidad mxima de operacin suponiendo que el avin se encuentre en configuracin "limpia". -Velocidad mxima con el tren de aterrizaje extendido suponiendo que lo este. -Vmax de extensin de flaps para la configuracin actual de flaps. 6. Vls: velocidad mnima que puede ser seleccionada. 7. Alpha max.: velocidad correspondiente al ngulo de ataque mximo que puede alcanzarse en configuracin normal.

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- Altitud: 1. Velocidad vertical 2. Objetivo de altitud: Indica la altitud seleccionada en el FCU. 3. Altitud actual: Muestra la altitud baromtrica actual. 4. Referencia baromtrica: Muestra las indicaciones de presin STD (estndar) o QNH en las unidades seleccionadas en el panel de control EFIS (Hectopascales). 5. Indicacin del terreno. 6. Indicador de la senda de descenso: Aparece durante las fases de aproximacin y descenso segn el FMS. El indicador muestra la relacin vertical entre la altitud actual y la senda de descenso, previamente calculada por el FMS.

-Rumbo: 1. Rumbo actual 2. Direccin respecto a la tierra: Sera diferente al rumbo del avin en condiciones de viento cruzado. 3. Rumbo o track de objetivo: rumbo o direccin respecto a la tierra seleccionado en el FCU. 4. Rumbo ILS: Indica el rumbo de la pista seleccionada para el ILS o un rumbo introducido de forma manual mediante el RAD NAV del MCDU.

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Pantalla de navegacin ND: La pantalla de navegacin (Navigation Display o ND) est situada junto a la pantalla primaria de vuelo en los paneles de mando del capitn y del oficial de vuelo. Esta pantalla proporciona la informacin necesaria para la navegacin, incluyendo una visualizacin del plan de vuelo, mapa dinmico de radioayudas/fijos/aeropuertos segn la base de datos, informacin del sistema AntiCollisiones y de Alertas de Trfico (Traffic Alert and Collision Avoidance System o TCAS),etc. La pantalla de navegacin cuenta con 5 modos de operacin: ROSE ILS, ROSE VOR, ROSE NAV, ARC y PLAN. Los modos de la Pantalla de Navegacion son seleccionados usando el selector del panel de control EFIS. Se pueden seleccionar el rango de presentacin entre 10 y 320NM. Los modos ROSE ILS y ROSE VOR se usan principalmente para las aproximaciones de tipo ILS y VOR; muestran una aguja que seala el rumbo, un indicador de desviacin con respecto al rumbo seleccionado y un indicador de desviacin con respecto a la senda de planeo, adems de informacin comn. Los otros tres modos ofrecen un mapa con la ruta del plan de vuelo. Los modos ROSE NAV y ARC muestran un mapa con la ruta. El modo PLAN permite revisar