Alinhamento e Balanceamento

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    16-Oct-2015

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<ul><li><p>1ALINHAMENTO E BALANCEAMENTO DE RODAS</p><p>ESCOLA SENAI CONDE JOS VICENTE DE AZEVEDO</p><p>ALINHAMENTO E BALANCEAMENTODE RODAS</p><p>2003</p><p>MECNICA DE VECULOS LEVES</p></li><li><p>2MECNICA DE VECULOS LEVES</p><p>ESCOLA SENAI CONDE JOS VICENTE DE AZEVEDO</p><p>Alinhamento e Balanceamento de Rodas</p><p>SENAI-SP, 2003</p><p>Trabalho elaborado e editorado pela Escola SENAI Conde Jos Vicente de Azevedo</p><p>Coordenao geral</p><p>Coordenador do projeto</p><p>Organizao eatualizao do contedo</p><p>Editorao</p><p>Arthur Alves dos Santos</p><p>Jos Antonio Messas</p><p>Geraldo Arantes Filho</p><p>Maria Regina Jos da SilvaTeresa Cristina Mano de Azevedo</p><p>SENAI</p><p>TelefoneTelefax</p><p>E-mail</p><p>Home page</p><p>Servio Nacional de Aprendizagem IndustrialEscola SENAI Conde Jos Vicente de AzevedoRua Moreira de Godi, 226 - Ipiranga - So Paulo-SP - CEP. 04266-060</p><p>(0xx11) 6166-1988(0xx11) 6160-0219</p><p>senaiautomobilistica@sp.senai.br</p><p>http://www.sp.senai.br/automobilistica</p><p>S47s SENAI. SP. Alinhamento e Balanceamento de Rodas. So Paulo, 2001. 61p. il.</p><p>Apostila tcnica</p><p> CDU 621.3</p></li><li><p>3ALINHAMENTO E BALANCEAMENTO DE RODAS</p><p>ESCOLA SENAI CONDE JOS VICENTE DE AZEVEDO</p><p>INTRODUO 5</p><p>CONCEITOS BSICOS SOBRE PNEUS 7 Componentes de um pneu 7 Pneus diagonais e pneus radiais 8 Pneus com cmara e sem cmara 9 Rodas 10 Marcaes dos pneus 13 Armazenagem dos pneus, cmaras de ar e protetores 17 Desmontagem/Montagem dos pneus passeio 19 Desmontagem/Montagem dos pneus para caminhes e nibus 20 Manuteno dos pneus 21 Indicadores de desgaste 25 Avarias em pneus e suas causas 27</p><p>VIBRAES E BALANCEAMENTO DE RODAS 29 Vibraes e suas causas 29 Correo dos desequilbrios ou desbalanceamentos 33 Mtodos de balanceamento 36</p><p>ALINHAMENTO DE RODAS 40 Conceitos bsicos sobre suspenso 43 Sistemas de direo 44 Sistemas de suspenso 45 ngulos e linhas de referncia 49 Mtodos de alinhamento 56 Procedimentos para o servio de alinhamento 58 Guia de deteco de falhas 60</p><p>REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS 61</p><p>SUMRIO</p></li><li><p>4MECNICA DE VECULOS LEVES</p><p>ESCOLA SENAI CONDE JOS VICENTE DE AZEVEDO</p></li><li><p>5ALINHAMENTO E BALANCEAMENTO DE RODAS</p><p>ESCOLA SENAI CONDE JOS VICENTE DE AZEVEDO</p><p>Muitas vezes, mesmo aps reparar a suspenso de um veculo, ainda assim, ele apresenta-se fora de suas condies ideais de uso, estabilidade, dirigibilidade e segurana. Quandoisto ocorre, possvel que as causas destas irregularidades sejam devido s deficinciasna geometria da suspenso e direo, ou seja, deficincias no alinhamento e balanceamentode rodas.</p><p>O mdulo Alinhamento e balanceamento de rodas - tem como objetivo desenvolver nosalunos o domnio dos conhecimentos sobre os princpios de funcionamento do sistema deAlinhamento e balanceamento de rodas de um veculo.</p><p>O desenvolvimento dos estudos desse mdulo deve ocorrer em duas fases: aulas tericas; aulas prticas.</p><p>A diviso do contedo em duas fases distintas apenas recurso de organizao sendo queas aulas de teoria e de prtica devem ocorrer simultaneamente e a carga horria variar deacordo com as necessidades didtico-pedaggicas.</p><p>As aulas tericas visam desenvolver nos alunos o domnio de contedos bsicos necessriospara a realizao dos ensaios. As aulas prticas devem ser caracterizadas por atividadesrealizadas direta e exclusivamente pelos alunos.</p><p>O texto que se segue ir tratar do contedo bsico da fase terica do mdulo. O contedodessa fase compreende os seguintes assuntos: conceitos bsicos sobre pneus; anlise de vibraes e balanceamento de rodas; conceitos bsicos sobre suspenso; sistemas de direo; ngulos e linhas de referncia; mtodos de alinhamento; guia de deteco de falhas.</p><p>INTRODUO</p></li><li><p>6MECNICA DE VECULOS LEVES</p><p>ESCOLA SENAI CONDE JOS VICENTE DE AZEVEDO</p></li><li><p>7ALINHAMENTO E BALANCEAMENTO DE RODAS</p><p>ESCOLA SENAI CONDE JOS VICENTE DE AZEVEDO</p><p>COMPONENTES DE UM PNEU</p><p>Todo pneu formado de quatro partes principais:</p><p>CARCAA a parte resistente do pneu, constituda de lona(s) de polister, nylon ou ao. Retm o arsob presso que suporta o peso total do veculo. Nos pneus radiais as cinturas complementamsua resistncia.</p><p>TALESSo constitudos internamente de arames de ao de grande resistncia e tem por finalidademanter o pneu acoplado ao aro.</p><p>BANDA DE RODAGEM a parte do pneu que entra diretamente em contato com o solo. Formada por um compostoespecial de borracha que oferece grande resistncia ao desgaste. Seus desenhos constitudospor partes cheias (biscoitos) e vazias (sulcos), oferecem desempenho e segurana ao veculo.</p><p>FLANCOSProtegem a carcaa de lonas. So dotados de uma mistura especial de borracha com altograu de flexibilidade.</p><p>FUNES DOS PNEUS Suportar a carga. Assegurar a transmisso da potncia motriz. Garantir a dirigibilidade do veculo. Oferecer respostas eficientes nas freadas e aceleradas. Contribuir com a suspenso do veculo no conforto e segurana.</p><p>carcaa</p><p>talo</p><p>flancobanda derodagem</p><p>CONCEITOS BSICOS SOBRE PNEUS</p></li><li><p>8MECNICA DE VECULOS LEVES</p><p>ESCOLA SENAI CONDE JOS VICENTE DE AZEVEDO</p><p>PNEUS DIAGONAIS E PNEUS RADIAIS</p><p>A diferena entre os pneus diagonais e os radiais est principalmente na carcaa.</p><p>O pneu diagonal, tambm chamado convencional, possui uma carcaa constituda de lonastxteis cruzadas uma em relao outra.</p><p>No pneu radial, a carcaa constituda de uma ou mais lonas cujos cordonis esto paralelose no sentido radial. Esta estrutura estabilizada pelas cinturas sob a banda de rodagem.</p><p>VANTAGENS DOS PNEUS RADIAIS Maior durao. Economia de combustvel. Melhor aderncia. Aceleradas e freadas mais eficientes. Melhor comportamento.</p><p>Pneu diagonal Pneu radial</p><p>Pneu sob carga</p><p>diagonalradial</p><p>pneu diagonal pneu radial</p><p>Apoio no solo</p><p>Nas curvas</p><p>pneu diagonal pneu radial</p></li><li><p>9ALINHAMENTO E BALANCEAMENTO DE RODAS</p><p>ESCOLA SENAI CONDE JOS VICENTE DE AZEVEDO</p><p>PNEUS COM CMARA E SEM CMARA</p><p>A diferena bsica est dentro do pneu. Os sem cmara possuem no interno uma camadade borracha especial, denominada liner, que garante a reteno do ar. Devem ser montadosem aros apropriados, utilizando vlvulas especiais.</p><p>EXEMPLO DE PNEUS PARA VECULOS DE PASSEIO</p><p>VANTAGENS DO PNEU SEM CMARA Desmontagem e montagem mais simples Maior segurana quando perfurados</p><p>Esvaziamento lento</p><p>Pneu sem cmara</p><p>Pneu com cmara</p><p>Esvaziamento rpido</p><p>pneu</p><p>Pneu sem cmara (Tubeless)</p><p>liner</p><p>hump</p><p>vlvulaaro a canal</p><p>(centro rebaixado)</p><p>5</p><p>aro a canal(centro rebaixado)</p><p>Pneu com cmara (Tube Type)</p><p>cmara de ar</p><p>5</p><p>vlvula</p><p>pneu</p></li><li><p>10</p><p>MECNICA DE VECULOS LEVES</p><p>ESCOLA SENAI CONDE JOS VICENTE DE AZEVEDO</p><p>Exemplo de pneus para caminhes e nibus</p><p>RODAS</p><p>Roda um conjunto formado por aro e disco, servindo de elemento intermedirio entre opneu e o veculo. Portanto, aro o elemento anelar onde o pneu montado e disco oelemento central que permite a fixao da roda ao cubo do veculo.</p><p>Para a correta fixao da roda ao cubo necessrio que hajauma perfeita concordncia entre as dimenses das porcas ouparafusos com os furos de fixao do disco da roda, que podemser planos, esfricos ou cnicos.</p><p>cmara de ar</p><p>protetor</p><p>aro de centro plano anel removvel</p><p>pneu com cmara</p><p>aro D.C. 15</p><p>pneu sem cmara</p></li><li><p>11</p><p>ALINHAMENTO E BALANCEAMENTO DE RODAS</p><p>ESCOLA SENAI CONDE JOS VICENTE DE AZEVEDO</p><p>Os aros podem ser: De centro plano e de centro semi-rebaixado (Semi Drop Center), utilizados em caminhes</p><p>e nibus. Tais aros so dotados de anel ou anis removveis para permitir a montagem dopneu;</p><p> De centro rebaixado (Drop Center), utilizados em automveis e tambm em caminhes enibus com pneus sem cmara.</p><p>O tamanho de um aro normalmente constitudo por dois conjuntos de nmeros, sendoque o primeiro representa a largura do aro, medida de flange a flange, em polegadas e osegundo o dimetro nominal do aro, tambm em polegadas. As letras (ou letra) ao lado dalargura indicam o tipo de perfil do aro, conforme normas internacionais.</p><p>EXEMPLO6 JJ xx 14Significam um aro 6 de largura, perfil tipo JJ (aro de centro rebaixado) e com 14 de dimetronominal.</p><p>pneu</p><p>protetor(somente em aros de centro plano)</p><p>aro(centro plano)</p><p>vlvula</p><p>cmara de ar</p><p>Com cmara</p><p>aro(centro rebaixado)</p><p>pneu</p><p>vlvula</p><p>Sem cmara</p><p>S</p><p>H</p><p>d D</p><p>R estat.</p><p>L</p></li><li><p>12</p><p>MECNICA DE VECULOS LEVES</p><p>ESCOLA SENAI CONDE JOS VICENTE DE AZEVEDO</p><p>DIMENSES DO PNEU E DA RODAS - LARGURA DA SECO</p><p>Largura do pneu novo, montado no aro de medio e inflado presso indicada , semincluir barras de proteo ou decorativas.</p><p>D - DIMETRO EXTERNODimetro do pneu novo, montado no aro de medio e inflado,sem carga.</p><p>H - ALTURA DA SECODistncia entre o calcanhar do talo e o centro da banda derodagem.</p><p>d - DIMETRO DO ARODimetro medido entre os assentos dos tales.</p><p>L - LARGURA DO ARODistncia entre os flanges do aro, medida internamente.</p><p>R ESTAT. - RAIO ESTTICO SOB CARGADistncia entre o centro da roda e o solo (pneu sob carga).</p><p>CIRCUNFERNCIA DE ROTAODistncia percorrida pelo pneu inflado e com carga em uma volta completa da roda, e umacerta velocidade.</p><p>S</p><p>H</p><p>d D</p><p>R estat.</p><p>L</p></li><li><p>13</p><p>ALINHAMENTO E BALANCEAMENTO DE RODAS</p><p>ESCOLA SENAI CONDE JOS VICENTE DE AZEVEDO</p><p>MARCAES DOS PNEUS</p><p>Todo pneu apresenta nos seus flancos uma grande quantidade de informaes: muitas sorepresentadas por cdigos devido ao limitado espao disponvel, e outras podero estar emingls por exigncias de exportao devido s normas de outros pases.</p><p>NOTAS: A palavra REINFORCED indica um pneu com estrutura reforada, para veculos</p><p>comerciais leves. Quando o pneu tem posio de montagem, deve ser marcado nos flancos o lado interno</p><p>e externo nos idiomas italiano, ingls, francs e alemo, por exigncia de exportao.</p><p>1. Nome do fabricante.1A. Logotipo do fabricante.2. Modelo do pneu.3. Caractersticas de dimenses e construo (ver desenho):</p><p>P - indica que o pneu para uso principal em veculos de passeio (exigncia de exportao).175 - largura da seco (mm).70 - srie tcnica: relao entre altura de seco (H) / largura de seco (S).R - quando existir, indica estrutura radial.13 - dimetro interno do pneu (dimetro do aro) em polegadas (D).</p><p>4. ndice de carga / cdigo de velocidade.No exemplo: 82 = 475kg (ver tabela pg.13).S = 180km/h (ver tabela pg.13).</p><p>5. Pneu verso sem cmara (tubeless) ou com cmara (tube type).</p><p>6. Posio dos indicadores de desgaste T.W.I. (Tread Wear Indicators):quando atingidos, indicam o momento de retirada do pneu de uso(1,6mm de resduo de banda de rodagem).</p><p>7. Cdigos internos para controle de fabricao.8. Local fabricao.9. Matrcula D.O.T.: exigncia de exportao, mas de interesse</p><p>no Brasil - indica estabelecimento de produo, tipo do pneue perodo de fabricao.</p><p>10. Dados referentes estrutura do pneu: exigncia de exportao.11. Carga e presso mxima: exigncia de exportao.12. Registro de homologao: exigncia de exportao.13. Classificao do pneu junto UTQG (Uniform Tyre Quality Grading):</p><p> exigncia de exportao.14. Significa Mud and Snow: exigncia de exportao.</p></li><li><p>14</p><p>MECNICA DE VECULOS LEVES</p><p>ESCOLA SENAI CONDE JOS VICENTE DE AZEVEDO</p><p>SRIES TCNICASA srie representa a relao entre a altura (H) e a largura de seco (S), na troca de pneusde uma srie por outra e muito importante observar que o dimetro externo no seja alterado,bem como que no ocorram interferncias no veculo.</p><p>TABELA DE MEDIDAS</p><p>S H - altura da secoS - largura da secoH</p><p>S</p><p>Srie 80</p><p>135/80 R 13</p><p>145/80</p><p>155/80</p><p>165/80 R 13</p><p>175/80 R 13</p><p>185/80 R 13</p><p>Srie 75</p><p>155/75 R 13</p><p>175/75 R 14</p><p>185/75 R 14</p><p>Srie 70</p><p>145/70 R 13</p><p>155/70 R 13</p><p>155/70 R 13</p><p>165/70 R 13</p><p>175/70 R 13</p><p>175/70 R 13</p><p>185/70 R 13</p><p>165/70 R 14</p><p>185/70 R 13</p><p>165/70 R 13</p><p>175/70 R 14</p><p>175/70 R 14</p><p>185/70 R 14</p><p>185/75 R 14</p><p>195/70 R 14</p><p>Srie 65</p><p>155/65 R 13</p><p>165/55 R 13</p><p>175/55 R 13</p><p>175/55 R 13</p><p>165/65 R 14</p><p>165/65 R 14</p><p>175/65 R 14</p><p>175/65 R 14</p><p>185/65 R 14</p><p>185/55 R 14</p><p>195/55 R 14</p><p>185/65 R 15</p><p>195/65 R 14</p><p>185/65 R 15</p><p>195/65 R 15</p><p>Srie 60</p><p>175/60 R 13</p><p>185/60 R 13</p><p>175/60 R 14</p><p>175/60 R 14</p><p>185/60 R 14</p><p>195/60 R 14</p><p>195/60 R 14</p><p>205/60 R 14</p><p>205/60 R 14</p><p>215/60 R 14</p><p>195/60 R 15</p><p>215/60 R 14</p><p>225/60 R 14</p><p>195/60 R 15</p><p>205/60 R 15</p><p>215/60 R 15</p><p>Srie 55</p><p>185/55 R 14</p><p>195/55 R 14</p><p>185/55 R 15</p><p>205/55 R 14</p><p>185/55 R 15</p><p>195/55 R 15</p><p>205/55 R 15</p><p>195/55 R 16</p><p>205/44 R 15</p><p>205/55 R 16</p><p>Srie 50</p><p>195/50 R 15</p><p>205/60 R 15</p><p>195/50 R 16</p><p>215/50 R 16</p><p>195/50 R 16</p><p>205/50 R 16</p><p>205/50 R 16</p><p>225/50 R 16</p><p>205/50 R 17</p></li><li><p>15</p><p>ALINHAMENTO E BALANCEAMENTO DE RODAS</p><p>ESCOLA SENAI CONDE JOS VICENTE DE AZEVEDO</p><p>PNEUS PARA CAMINHES E NIBUS</p><p>EXEMPLOS DE INTERPRETAES</p><p>Nome do fabricante Nome do fabricante</p><p>MarcaesN</p><p>Nome do fabricante e tipo de pneu</p><p>Significado</p><p>10.00 R 20 146/143KCap. 16 lonas (16 P.R.)</p><p>TUBE TYPE REGROOVABLE</p><p>11 R 22.5 148/144 MCap. 16 lonas (16 P.R.)</p><p>TUBELESS REGROOVABLE</p><p>Largura nominal da seco em polegadas</p><p>Pneu de estrutura radial</p><p>Dimetro nominal do aro em polegadas</p><p>ndice de carga mxima por pneu para usoem rodas simples</p><p>ndice de carga mxima por pneu para usoem rodas duplas</p><p>Smbolo de velocidade</p><p>ndice de resistncia da carcaa</p><p>Pneu verso com cmara</p><p>Pneu verso sem cmara</p><p>Banda de rodagem ressulcvel</p><p>Sentido de raspagem em pneus com cinturazero grau</p><p>1</p><p>2</p><p>3</p><p>4</p><p>5</p><p>6</p><p>7</p><p>8</p><p>9</p><p>................................................</p><p>10.00 11</p><p>R</p><p>20 22.5</p><p>146 148</p><p>143 144</p><p>K M</p><p>Cap. 16 lonas (16 P.R.)</p><p>TUBE TYPE </p><p> TUBELESS</p><p>REGROOVABLE</p><p>Z</p></li><li><p>16</p><p>MECNICA DE VECULOS LEVES</p><p>ESCOLA SENAI CONDE JOS VICENTE DE AZEVEDO</p><p>TABELA DE NDICE DE CARGA</p><p>TABELA DE SMBOLO DE VELOCIDADE</p><p>ndice</p><p>70</p><p>71</p><p>72</p><p>73</p><p>74</p><p>75</p><p>76</p><p>77</p><p>78</p><p>79</p><p>80</p><p>81</p><p>82</p><p>83</p><p>84</p><p>85</p><p>86</p><p>87</p><p>88</p><p>89</p><p>Carga porpneu (kg) ndice</p><p>Carga porpneu (kg) ndice</p><p>Carga porpneu (kg) ndice</p><p>Carga porpneu (kg) ndice</p><p>Carga porpneu (kg)</p><p>335</p><p>345</p><p>355</p><p>365</p><p>375</p><p>387</p><p>400</p><p>412</p><p>425</p><p>437</p><p>450</p><p>462</p><p>475</p><p>487</p><p>500</p><p>515</p><p>430</p><p>545</p><p>560</p><p>580</p><p>90</p><p>91</p><p>92</p><p>93</p><p>94</p><p>95</p><p>96</p><p>97</p><p>98</p><p>99</p><p>100</p><p>101</p><p>102</p><p>103</p><p>104</p><p>105</p><p>106</p><p>107</p><p>108</p><p>109</p><p>600</p><p>615</p><p>630</p><p>650</p><p>670</p><p>690</p><p>710</p><p>730</p><p>750</p><p>775</p><p>800</p><p>825</p><p>850</p><p>875</p><p>900</p><p>925</p><p>950</p><p>975</p><p>1000</p><p>1030</p><p>110</p><p>111</p><p>112</p><p>113</p><p>114</p><p>115</p><p>116</p><p>117</p><p>118</p><p>119</p><p>120</p><p>121</p><p>122</p><p>123</p><p>124</p><p>125</p><p>126</p><p>127</p><p>128</p><p>129</p><p>1060</p><p>1090</p><p>1120</p><p>1150</p><p>1180</p><p>1215</p><p>1250</p><p>1285</p><p>1320</p><p>1360</p><p>1400</p><p>1450</p><p>1500</p><p>1550</p><p>1600</p><p>1650</p><p>1700</p><p>1750</p><p>1800</p><p>1850</p><p>130</p><p>131</p><p>132</p><p>133</p><p>134</p><p>135</p><p>136</p><p>137</p><p>138</p><p>139</p><p>140</p><p>141</p><p>142</p><p>143</p><p>144</p><p>145</p><p>146</p><p>147</p><p>148</p><p>149</p><p>1900</p><p>1950</p><p>2000</p><p>2060</p><p>2120</p><p>2180</p><p>2240</p><p>2300</p><p>2360</p><p>2430</p><p>2500</p><p>2575</p><p>2650</p><p>2725</p><p>2800</p><p>2900</p><p>3000</p><p>3075</p><p>3150</p><p>3250</p><p>150</p><p>151</p><p>152</p><p>153</p><p>154</p><p>155</p><p>156</p><p>157</p><p>158</p><p>159</p><p>160</p><p>161</p><p>162</p><p>163</p><p>164</p><p>165</p><p>166</p><p>167</p><p>168</p><p>169</p><p>3350</p><p>3450</p><p>3550</p><p>3650</p><p>3750</p><p>3875</p><p>4000</p><p>4125</p><p>4250</p><p>4375</p><p>4500</p><p>4625</p><p>4750</p><p>4875</p><p>5000</p><p>5150</p><p>5300</p><p>5450</p><p>5600</p><p>5800</p><p>Smbolo de velocidade</p><p>BCDEFGJKLMNPQRSTUHVWY</p><p>Velocidade (km/h)</p><p>506065708090</p><p>100110120130140150160170180190200210240270300</p></li><li><p>17</p><p>ALINHAMENTO E BALANCEAMENTO DE RODAS</p><p>ESCOLA SENAI CONDE JOS VICENTE DE AZEVEDO</p><p>ARMAZENAGEM DOS PNEUS, CMARAS DE AR E PROTETORES</p><p>Para obter uma boa conservao dos produtos fundamental que sejam adequadamentearmazenados. O local destinado armazenagem deve ser necessariamente coberto e comas seguintes caractersticas: seco; fresco; escuro; isento de graxas e demais derivados de petrleo.</p><p>Os pneus devem, de preferncia, ser armazenados na posio vertical em prateleiras,construdas com armaes metlicas ou de madeira.</p><p>Nesta operao necessrio evitar deformaes dos pneus de encontro aos suportes.</p><p>No caso dos pneus sem cmara, a armazenagem na posio vertical evitar eventuaisdeformaes que possam prejudicar a operao de montagem e enchimento, garantindo operfeito assentamento dos tales nos flanges do aro.</p><p>Quando no for possvel a armazenagem dos pneus em p, estes podero ser empilhados,recomendando-se no ultrapassar os nmeros apresentados na pgina a seguir.</p><p>Caso os pneus permaneam armazenados por longo perodo, deve ser invertidaperiodicamente a sua ordem nas pilhas (a cada trs meses para pneus verso sem cmarae a cada seis meses para...</p></li></ul>