ANALISIS DE DATOS Y EAL DEL DISEÑO

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    08-Jul-2016

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Caminos

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  • 04/05/2016

    1

    UNIVERSIDAD CESAR VALLEJO

    FACULTAD DE INGENIERA CIVIL

    CURSO: CAMINOS

    ANALISIS DEL TRAFICO Y EAL DE DISEO

    Ing. Percy L. Marn Cubas

    HUARAZ - PER

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    1.- TRANSITO FUTURO.-

    En un estudio de trnsito es muy difcil pronosticar exactamente todo los factores que

    intervienen en el trfico sean econmicas, sociales, tecnolgicos, de costumbres que

    afectan el movimiento o flujo de trfico, de da a da y de hora a hora, aun en estas

    casos son necesarios hacer las mejores aproximaciones o estimaciones posibles a fin

    de establecer el trnsito futuro, de

    esta forma hacer que el proyecto sea racional con respecto al promedio probable o a l

    as necesidades tpicas. El trnsito futuro en autopistas urbanas est en funcin del

    anlisis de estos componentes.

    Transito desviado. Transito generado. Transito Inducido. Aumento de trnsito.

    1.1- Transito Desviado

    Este factor involucra viajes que poseen los mismos orgenes y destinos que podran

    ser antes y despus de la puesta en servicio de la nueva va y que es desviado por

    una nueva obra. Porque una gran parte de este componente de trnsito se produce al

    poco tiempo posterior a la puesta en servicio de la nueva va o mejorada. Se usa con

    bastante xito un mtodo, para asignar a los viajes; tomados como base la relacin

    viaje tiempo, tomando como va la obra proyectada y relacionndolo con la va y ruta

    ms rpida, de esta forma definir en forma aproximada para las vas propuestas.

    Puede obtenerse una aproximacin de trnsito probable suponiendo una

    distribucin probable de viajes de la zona, estimando la distribucin probable

    mediante la situacin relativa de zonas de comercio, flujo de movimiento laboral

    de los pobladores las que determinan los orgenes y destinos, vale la pena hacer

    mencin que en la ciudad del Cusco no existen estudios de orgenes y destinos,

    por lo cual es difcil de calcular este trnsito desviado para nuevas vas, para esto

    nos induce a realizar una suposicin de una probable distribucin y as obtener

    una aproximacin.

    1.2 Transito Generado

    Despus de puesta en servicio una nueva va urbana con todas las condiciones

    del caso, aparecen en los primeros aos iniciales el trnsito que no se hubiera

    producido en caso de no existir la nueva va, en este trfico estn incluidos los

    que anteriormente se realizaban por transporte pblico viajes nuevos, pero que

    anteriormente no se realizaban por ninguna forma de viajar.

    1.3 Transito Inducido

    Poner en servicio una nueva va da la posibilidad que por su inmediato acceso al

    desarrollo delas zonas residenciales, a un flujo de comercio, las que producen

    cambios notorios en los orgenes y destinos, y dependen de algunos factores

    ajenos a la misma va y en especial del desarrollo inmediato de las zonas

    adyacentes.

    1.4 Aumento de Transito

    Las condiciones del desarrollo socio-econmico de la poblacin, el adelanto

    tecnolgico de los

    vehculos a motor y la misma necesidad del uso de ellos son los elementos que afect

    an directamente al incremento del trnsito. Para cuantificar este componente

    depender del conocimiento de las condiciones locales de desarrollo y de algunos

    factores ambientales del entorno. Para facilitar las estimaciones de este aumento de

    trnsito en un proyecto de ingeniera es necesario contar con la ayuda de tcnicos

    comprendidos en estudios de carcter socio-econmicos para as determinar la

    componente del aumento de trnsito.

    1.5 TRABAJOS DE CAMPO

    Para la determinacin del trfico vehicular en la va se hizo necesario sectorizarla

    con el fin de obtener la informacin y procesarla de tal manera que se reflejen las

    condiciones reales de ella de acuerdo con la demanda vehicular y las condiciones

    propias del trfico en la zona.

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    EAL Clculo de los valores de Ejes Equivalentes de

    Carga (Equivalent Axle Load

    Es la cantidad pronosticada de repeticiones del eje de carga equivalente de 18 kips

    (8,2 t = 80 kN) para un periodo determinado, utilizamos esta carga equivalente por

    efectos de clculo ya que el transito est compuesto por vehculos de diferente

    peso y numero de ejes.

    EAL = N de Vehculos x N de Das x Fac. Crecimiento x Fac. Camin

    Factores a considerar en el diseo:

    - Trfico inicial y el esperado durante el perodo de diseo del pavimento.

    - Resistencia y otras probabilidades de la sub rasante preparado.

    - Resistencia a las propiedades de la estructura del pavimento.

    - Frecuencia y equipos a emplearse en la construccin y control de calidad

    esperado.

    Diseo:

    El siguiente es el procedimiento para hallar el espesor de las diferentes capas de

    pavimento.

    Anlisis de Trfico

    - Carril de diseo

    En calles avenidas y carreteras de dos vas para tres carriles de diseo se

    considero el 50% del trfico comercial para el carril de diseo por tratarse de dos

    vas para tres carriles.

    - Perodo de diseo

    El perodo de diseo en aos para el que se disee el Pavimento, es llamado

    periodo de diseo, el cual no debe ser confundido con el periodo de anlisis ya

    que un pavimento puede renovar su vida til.

    Indefinidamente por aplicacin de sobre capa u otras medidas de rehabilitacin.

    En la presente investigacin se ha considerado un perodo de diseo igual a n =

    20 aos.

    - Crecimiento del trfico

    El crecimiento del trfico en algunos casos su establecimiento o declinacin, deben

    preverse cundo se determinan los requerimientos estructurales del pavimento. La

    historia del trfico en vas contables y los planeamientos regionales pueden servir

    de base para las estimaciones.

    Se escogi un crecimiento de trfico del 5% por estar en el orden del crecimiento

    del trfico nacional.

    FC =

    Donde:

    F.C = Factor de Crecimiento

    n = Periodo de Diseo que se proyecta la vida til del Pavimento

    r = % de variacin anual en el trfico vehicular, con una Tasa de Crecimiento 5%

    Factor de equivalencia de la carga

    Es el nmero de aplicaciones de eje simple equivalente a 18000 lbs.

    Ejemplo de determinacin de EAL de diseo

    Por aspectos de trfico se consideraron dos estaciones de aforo vehicular ubicadas

    en los siguientes puntos:

    1.- A.V 28 de Julio

    2.- Calle. Garcilaso de la Vega

    Se program la realizacin de conteos y encuestas en estas estaciones:

    1.- Aforo Vehicular

    Tramo AV 28 de julio Calle Garcilaso de la VegaLas labores de conteo y clasificacin vehicular en este tramo se realizaron en

    dos estaciones de trabajo, ininterrumpidamente durante 7 das consecutivos

    comprendidos entre el lunes 24 y domingo 30 de marzo del 2008 desde

    las 7:00 am. A 7.00pm.

    Resultados obtenidos

    Habindose efectuado en gabinete la consolidacin y consistencia de la

    informacin recogida de los conteos se han obtenido los siguientes resultados:

    En el final del presente estudio se muestran los cuadros en los que est

    consignada la informacin de los conteos de trfico diarios, por sentido de

    circulacin, clasificacin horaria y del tipo de vehculo, y el consolidado total por

    tipo de vehculo.

    En el Cuadro 1 se resumen los recuentos de trfico y la clasificacin diaria por

    tipo de vehculo.

    3.- Trafico Vehicular Proyectado

    2.1- Promedio de la Semana

    2.- Calculo del ndice Medio Diario

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    3.1- Crecimiento de Trafico Vehicular 4.- TRANSITO DE DISEO

    4.1.- Factor Camin

    4.2.- Factor de Equivalencia de Carga

    Cuadro N 3

    FACTORES DE EQUIVALENCIA DE CARGA

    4.3.- CALCULO DEL EAL DE DISEO

    Cuadro N 4

    Cuadro N5

    (*) Se halla del Cuadro N3

    (**) No se considera por no ser vehculo pesado

    (***) Las camionetas y combis sern considerados como unidades de eje

    simple (2 ejes, 4 ruedas), dentro de este grupo se incluyen las combis

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    Cuadro N6

    Tipo de VehculosN de

    VehculosDas

    Factor

    Camin

    Factor

    CrecimientoEAL

    Auto 79 - - - -

    Camionetas 30 365 0.035 45.76 17,537

    Micro 0 365 0.035 45.76 0

    Bus 0 365 0.035 45.76 0

    Camin 2E 12 365 1.0635 45.76 213,156

    Camin 3E 5 365 1.0635 45.76 88,815

    Semitrailer 0 365 1.0635 45.76 0

    TOTAL 126 EAL DE DISEO 319,508