Audi Technik Service

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    31-Oct-2015

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  • Audi A5

    Selbststudienprogramm 392

    Service Training

  • Der neue Audi A5

    Mit einer faszinierenden neuen Baureihe betritt Audi ein hoch emotionales Marktsegment. Der Audi A5 vereint groartiges Design mit begeisternder Fahrdynamik und verbindet grozgige Fahrkultur mit berragender Qualitt und Hochwertigkeit.

    Mit der Studie Nuvolari quattro hatte Audi bereits die Vision eines kraftvollen und stilsicheren Coups mit hohem Leistungsvermgen und progressiv-hochwertigem Design vorgestellt und dafr viel Beifall erhalten. Doch das aus dieser Idee entwickelte Serienmodell bertrifft den Nuvolari noch.

    Der neue Audi A5 steht fr Sportlichkeit und Eleganz. Zugleich bietet das Coup ein Fahrerlebnis von berragender Dynamik. Audi hat dafr einen neuen Begriff geprgt: Das Grand Coup groartig in Optik und Fahrverhalten, grozgig in Platzangebot und Komfort.Coup-Kunden gehen bei der Auswahl ihres Autos sehr emotional vor, wichtigster Kaufgrund fr einen sportlichen Zweitrer ist das Design. Und da spricht der Audi A5 wirklich fr sich.

    Die ebenso progressive wie stilsichere Formensprache von Audi findet hier einen neuen Hhepunkt. Die sportliche Silhouette, die przise ausgefhrten Linien im Zusammenspiel mit kraftvollen Flchen, die expressive Front und das ebenso ausdrucksstarke Heck ergeben ein perfektes und absolut begeh-renswertes Coup. Der Audi A5 ist das schnste Auto, das ich jemals designt habe, ist Walter deSilva berzeugt.

    So werden die Proportionen des Coups geprgt durch den sehr breiten und flachen Wagenkrper, den kurzen vorderen berhang und den gestreckten bergang von der C-Sule zum kurzen Heckdeckel.Der Singleframe-Grill ist das prgnante Erkennungszeichen der neuen Audi Generation, die schlanken, rechteckigen Scheinwerfer und die groen Lufteinlsse verstrken die architektonische Breitenwirkung der Frontansicht. Dasselbe gilt fr das Heck: Markante horizontale Linien und die breiten, formal nach auen drngenden Heckleuchten unterstreichen den sportlichen Auftritt des A5.

  • Inhaltsverzeichnis

    Das Selbststudienprogramm vermittelt Grundlagen zu Konstruktion und Funktion neuer Fahrzeugmodelle, neuen Fahrzeugkomponenten oder neuen Techniken.

    Das Selbststudienprogramm ist kein Reparaturleitfaden!Angegebene Werte dienen nur zum leichteren Verstndnis und beziehen sich auf den zum Zeitpunkt der Erstellung des SSP gltigen Softwarestand.

    Fr Wartungs- und Reparaturarbeiten nutzen Sie bitte unbedingt die aktuelle technische Literatur.

    HinweisVerweis

    Einleitung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4

    Karosserie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5

    Fahrwerk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46

    Infotainment . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58

    Insassenschutz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

    Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

    Getriebe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

    Elektrik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54

    Klimatisierung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74

    Service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84

    Diagnose . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90

  • 4Einleitung

    Kurz und Bndig

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  • 5Karosserie

    Rohkarosserie

    Die fr Audi typische, extrem hohe Steifigkeit der Rohkarosserie ist ebenso Grundlage fr ein przises Fahr-verhalten wie fr ein angenehmes Soliditts- und Komfortgefhl. Beim Audi A5 ist es den Ingenieuren gelun-gen, die hohe Sportlichkeit und Agilitt mit einem ausgezeichneten Schwingungskomfort zu verbinden.

    Modernste Technologien, wie Blechplatinen mit unterschiedlichen Wanddicken oder Verbindungen per Punkt-Schwei-Kleben, untersttzen den Leichtbau der Karosserie, wie auch die Vorderkotflgel aus Aluminium. Die weitgehend glattflchige Unterbodenverkleidung untersttzt die gute Aerodynamik des Audi A5.Das Ergebnis dieser Bemhungen ist eine sehr hohe Steifigkeit bei gleichzeitig niedrigem Karosseriegewicht und eine ausgewogene Achslastverteilung.

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  • 6Karosserie

    Werkstoffe

    In der Zukunft des Karosseriebaus spielen Leichtigkeit und Steifigkeit der Gesamtstruktur eine entscheidende Rolle. Jngstes Ergebnis sind so genannte hchstfeste, warm umgeformte Sthle, die erstmals im Audi A5/S5 mehrfach Anwendung finden. Konzeptbedingt wurden im Zuge die Verbindungstechniken ebenfalls neu angepasst.

    Tiefziehstahl konventionell

    hherfester Stahl

    hochfester Stahl

    hchstfester Stahl

    hchstfeste, warm umgeformte Sthle

    Aluminium

  • 7Bei der Konstruktion der Karosserie flossen Erfahrungen im Leichtbau ebenso mit ein wie das Know-how ber innovative Schwei- und Verbindungstechniken. Beispielhaft dafr:

    Reduzierung des Karosseriegewichts um 17,6 Kilogramm durch den Einsatz von warm umgeformten Sthlen

    eigenschaftsorientierte, das heit in Abhngigkeit der bauteilspezifischen Belastungen verwendete Verbindungstechniken

    Blechplatinen, so genannte Tailored-Blanks, mit unterschiedlicher Wandstrke, fr eine Erhhung der gesamten Karosseriesteifigkeit

    Kotflgel aus Aluminium

    Das Ergebnis dieser Bemhungen ist eine sehr hohe Steifigkeit bei gleichzeitig niedrigem Karosserie-gewicht und eine ausgewogene Achslastverteilung.

    Fr die Insassen des Audi A5/S5 bedeutet dies ein deutliches Plus an Sicherheit, Agilitt und Fahrdyna-mik. Zudem wurden Karosserievibrationen redu-ziert, wodurch sich auch der Fahrkomfort nochmals sprbar verbessert.

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  • 8Karosserie

    Reparaturkonzept warm umgeformte Sthle

    Warm umgeformte Sthle kommen zum Einsatz an:

    B-Sule Innenseite Schweller Lngstrger hinten Verstrkung Tunnel Tunnelbrcke Verstrkung Lngstrger

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    Warm umgeformte Sthle erfordern im Kundendienstfall neue Reparaturmethoden. Ein Richten und Rckfor-men selbst bei geringen Verformungen ist aufgrund der hohen Streckgrenze und dem Rckfederungseffekt nicht mglich. Ein beschdigtes Bauteil muss vollstndig herausgetrennt und nach Herstellervorgabe teilersetzt werden. Bei hchstfesten, warm umgeformten Sthlen erzeugt das stumpfe Aneinander-Schweien im Reparaturfall eine Schwchung dieses Bereichs durch Gefgenderungen des Materials aufgrund der Wrmeeinbringung beim Schweivorgang.

  • 9Deshalb wurden bereits bei der Entwicklung der Karosseriestruktur entsprechende Kundendienstlsungen bercksichtigt. Das heit, betroffene Bauteile werden an speziell dafr vorgesehenen Trennschnittbereichen (in Abhngigkeit der Energieflsse) ersetzt bzw. teilersetzt.

    Oberer Bereich der B-Sule: Der Trennschnitt ist nur zulssig wie im Reparatur-leitfaden Karosserie-Instandsetzung dargestellt.

    Unterer Bereich der B-Sule: Unter Verwendung eines Kundendienstteiles mglich. Der Trennschnitt ist nur zulssig wie im Reparaturleitfaden Karosserie-Instandsetzung dargestellt.

    Lngstrger hinten: Der als Tailored-Blank-Bauteil ausgefhrte hintere Lngstrger wurde so konstruiert, dass Deformatio-nen des hchstfesten Teilbereichs erst dann eintre-ten, wenn ohnehin groe Beschdigungen der umliegenden Karosseriestruktur auftreten und ein Richten und Rckformen nicht mehr mglich ist. Ein Teilersatz des hinteren Lngstrgers ist mglich. Der Trennschnitt ist nur zulssig wie im Reparatur-leitfaden Karosserie-Instandsetzung dargestellt.

    Tailored-Blank-Bauteile:Warm umgeformte Sthle - hochfester Stahl

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  • 10

    Insassenschutz

    Insassenschutzsystem im neuen Audi A5

    Ein Insassenschutzsystem auf hohem Niveau war die Vorgabe an das Team der Technischen Entwicklung der AUDI AG. Die Erfllung aktueller Gesetzgebungen sowie Verbraucherschutztests waren nur ein Teil der umfangreichen Sicherheitsanforderungen. Des Weiteren wurden bei der Entwicklung Analysen realer Unflle aus dem Straenverkehr mit bercksichtigt. Die Audi internen Anforderungen steigerten zustzlich die Herausforderungen an das Entwicklungsteam.

    Das Insassenschutzsystem im Audi A5 setzt sich aus folgenden Bauteilen und Systemen zusammen:

    Steuergert fr Airbag Fahrerairbag, zweistufig Beifahrerairbag, adaptiv Seitenairbags vorn Kopfairbags (sideguard) Crashsensoren fr Frontairbag (Upfrontsensoren) Crashsensoren fr die Seitencrasherkennung in den Tren Crashsensoren fr die Seitencrasherkennung an den C-Sulen Gurtstraffer vorn mit schaltbarer Gurtkraftbegrenzung Batterieabtrennung Gurtwarnung fr Fahrer und Beifahrer Gurtschalter, Fahrer- und Beifahrerseite vorn Sitzplatzbelegungserkennung im Beifahrersitz Sitzpositionserkennung Fahrer und Beifahrer Backguard

    Optional kann das Fahrzeug mit einem Schlsselschalter fr die Deaktivierung des Beifahrerfrontairbags mit dazugehriger Kontrollleuchte ausgestattet sein.

    Durch die unterschiedlichen Anforderungen und gesetzlichen Bestimmungen der Mrkte an die Fahrzeug-hersteller kann die Ausstattung insbesondere fr den US-amerikanischen Markt variieren.

    Legende:

    E24 Gurtschalter FahrerseiteE25 Gurtschalter BeifahrerseiteE224 Schlsselschalter fr Abschaltung des

    Airbags Beifahrerseite (optional)

    G128 Sitzbelegungssensor BeifahrerseiteG179 Crashsensor fr Seitenairbag Fahrerseite

    (Fahrertr)G180 Crashsensor fr Seitenairbag Beifahrer-

    seite (Beifahrertr)G256 Crashsensor fr Seitenairbag hinten

    Fahrerseite (C-Sule)G257 Crashsensor fr Seitenairbag hinten

    Beifahrerseite (C-Sule)G283 Crashsensor

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