Blog Ini w Buat Sebatas Kecintaan w Sama Honda NSR Yg Awalnya w Cuma Kenal Yg Namanya Kawasaki Ninja Dan Suzuki Rgr Semasa SMP Dulu

  • Published on
    29-Jul-2015

  • View
    237

  • Download
    0

Embed Size (px)

DESCRIPTION

bagol luh

Transcript

<p>Blog ini w buat sebatas kecintaan w sama Honda NSR yg awalnya w cuma kenal yg namanya kawasaki ninja dan Suzuki Rgr semasa SMP dulu, sempat kenal ini motor cuma dulu jarang yg punya karna harganya yg mahal untuk orang sekelas w tapi ketika SMA sempat main kerumah temen di cimanggis depok liat lagi ini motor punya abangnya tapi ngecewain karna lagi asik jalan malahan mogok, tapi kurang lebih 4 tahun yg lalu ade dapet izin dari ortu beli motor, waktu itu bingung cari motor apa karan kalo motor bebek ga cocok sama w atau ade w soalnya postur badan yg lumayan tinggi, sempet tersirat mau kawasaki ninja karna kebeneran tetangga ada yg jual tapi harganya ga bersahabat karna waktu itu cuma pegang uang 5 juta aja tapi motor tetangga ninta 6 juta yaudah kita urungkan niat iseng browsing di internet cari2 yg murah tapi sempet inget kalo dulu ada motor yg pas didudukin ngarasa beda juga nyaman tapi apa namannya iseng2 nanya ternyata HONDA NSR sakig semangatnya sampet beli kotan pos kota setiap hari untuk cari2 kali ada yg jual tapi ketika di tanya ada ga setuju karna modelnya kotak, tapi w ga putus asa untuk yakinin ade w kalonimotor spesial sampe w cari apasi ke isimweaannya ini motor, Ahirnya setelah berhari w browsing ternyata ini motor punya sodara yang merajai balap dunia kasta tertinggi(Moto GP) di zamannya sampai ahirnya di gantikan oleh 4tak yang saat ini gencar di promosikan karna emisi gas buang yg berlebih pada motor 2tak. Mick Doohan</p> <p>valentino rossi</p> <p>Sampe saat w kasih tau kalo ini motor yang namanya NSR masih aja ada w ga mau karna ini notor ga ada harganya samai saat inipun valentino rossi juara dunia yg sangat ingin memiliki NSR 500cc tida dapat memilikinya karna HONDA Jepang tida mengijinkan kata ada w, tapi tetep ga putus asa komporin lagi NSR 250cc</p> <p>NSR 125cc</p> <p>ahirnya ketemu juga ternyata NSR yang ada masuk Indonesia itu yang 150cc pertama tahun 1994 dengan warna merah terus berubah motifnya sampai 1997-1998 dan saat itulah NSR R harganya melonjak jauh karna krisis moneter yg awalnya 13 jutaan hampir jadi dua kali lipat dikisaran 23 jutaan setelah 1999 Tampilan NSR berubah Dengan naman NSR RR(Astra) tahun 2000 pun keluar yang NSR New RR dengan tampilan yg berbeda namun tahun terahin 2001 NSR keluarkan NSR SP yang tampilannya lebih moderen dangan Single Arm dan semenjak itulah w sama ada w milih Honda NSR bukan karan Sodara2nya aja ternyata NSR R/RR 150cc itu bisa tembus sampa 190km/jam dan sodara termudanya NSR new RR/SP bisa capai 200km/jam itu dalam keadaan motor setandar namun tetapi NSR punya kelemahan di putaran bawah dia agak lemot jadi dalam</p> <p>putaran RPM 7000 baru terbuka apa yg namannya RC valve teknologi yang ada pada Honda NSR karana cara kerjanya yang ditentukan oleh putaran Rpm yang di kendalikan Cip Komputir maka lobang buang pada blok Honda NSR di atur ketika putaran 0-3000Rpm akan terbuka namun tertutup pada putaran 3000-7000Rpm dan pada putaran atas 7000Rpm sampai seterusnya akan didapatkan power yang membnuat kita terasa di dorong kedepan tampa harus menambah putaran Gas jarak yang optimal untuk merasakan Top speed NSR di jarak 800-1500 meter baru bisa rasakan apa itu NSR karna oleh sebab itu jika Honda NSR tida mengunakan akan terasa berat jika di buka total yang mengakibatkan putaran bawah jadi berat tida bertenaga tapi brtenega di putaran atas lebih lagi membuat bahan bakar lebih boroe, tapi jika di tutup maka akan terasa enak di putaran bawah namun akan terasa berat di putaran atas, terkecuali motor drag yang selalu mengunakam putaran atas dari awalnya tapi itu tida juga di beberapa makanik juga tetep ada yg mengunakannya untuk tetep mengatur lobang buang tapi hanya mekanik amatir jika motor harian tida mengunakan Rc valve dan sebatas itu yg w tau, sampai ahirnya w dapet juga nsr dikisaran 8jt tapi setelah tau apa itu NSR ade w ga mau pindah ke lain hati ya terpaksa w berjuang lagi cari nsr lagi, Sampai saat ini w sama ade w tetep setia pada NSR dan sekarang kami gabung dalam pengguna NSR yang berpusat di cibubur NRC Nsr Rider Community dan inilah sebagian motor temen2 w mau lebih jelasnya ada di Facebook dengan nama NRC Nsr rider cimmunity. NSR R</p> <p>NSR RR</p> <p>NSR New RR</p> <p>NSR New RR Pro Arm</p> <p>NSR SP</p> <p>Diposkan oleh nano alip di 08:44 0 komentar Kirimkan Ini lewat EmailBlogThis!Berbagi ke TwitterBerbagi ke Facebook Lokasi: Pondok Ranggon, Jakarta 13860, Indonesia</p> <p>The legend f speedNSR 150 ini hanya beredar di wilayah Thailand dan Asia Tenggara lainnya. Diproduksi oleh Honda Asia Pacific di Thailand. Model ini (disebut juga KW6) design Nsr Sp sendiri dibuat di Italy, sedangkan mesinnya dibuat di Japan. Dan di Thailand sendiri terjual 800.000 unit setahun!!! Di Indonesia NSR150 ini juga beredar, dan termasuk motor yang difavoritkan, karena disamping kuueenceng juga modelnya yang Racing apalagi untuk NSR SP pro armnya yang sampai sekarang juga banyak yang nyari biasaaa buat limbah modif :D Dibandingkan dengan NSR150R/RRdan New RR beda di tampilan dan power HPnya saja. Di Thailand NSR150 ini dikenal sebagai Raja Jalanan dan juga mendominasi pada arena race seperti Asean Cup. :D Perbedaan yang jelas antara NSR150SP dan NSR150R/RR/New RR terletak pada tampilan body eyecatching pro arm yang sama dengan MC28 NSR 250. Ditambah lagi dengan ban belakang yang sedikit lebih lebar. Demikian juga chamber dan silencernya yang akan meningkatkan performance, namun tidak mempengaruhi emisi gas buang.</p> <p>Walaupun secara teoritis top speed dapat mencapai 240 km/h, namun secara actualnya top speednya dapat mencapai 200 km/h. Oli sampingnya dapat menampung 1.5 liters dan terletak di bagian belakang dibawah sadel bonceng!!! Bodywork NSR SP sama dengan NSR RR, yang berbeda dari sisi cat yaitu warna repsol. Tuning untuk NSR 150SP (salah satu brand pakai Tyga performance) dilakukan antara lain dengan : * Penggantian exhaust system set (pipe + silencer kevlar/alumunium) * NSR150SP carburator kit Walaupun product NSR150SP ini sudah discontinued.. namun pecinta NSR 150 SP ditanah air masih ada.. masih seliwar-seliwer walau sudah mulai jarang selain itu HRC juga terlebih dahulu memasarkan NSR R kisaran 1994-1998, NSR RR Astra 2000, NSR New RR 2001, dan terahir NSR SP yg lo baca di atas artikelnya dan NSR itu Memiliki salam yg has salam RCvalve mau tau apa itu RCvalve: Honda NSR 150 merupakan satu2nya motor pertama keluaran PT AHM yang memberikan berbagai fitur teknologi tetinggi diantaranya RC VALVE. Namun perlu diketahui bahwa dengan adanya keunggulan fitur ini sering menjadi penyebab bengkel2 umum ataupun bengkel resmi sekalipun tidak berani melakukan perbaikan mesin pada motor ini. Alasannya adalah dikhawatirkan ada kesalahan penyetelan pada katup RC Valve setelah pembongkaran, yang tentunya akan berakibat kerusakan pada komponen mahal ini. Padahal sesungguhnya mudah merawat NSR jika kita paham apa itu RC Valve. Berikut penjelasannya : Fungsi RC Valve Fungsi dari RC Valve sendiri adalah untuk mengontrol luas area lubang buang agar didapatkan power yang maksimal disemua area rpm.Mengapa bisa begitu? Pada mesin 2 tak ada berbagai cara yang sering dilakukan oleh mekanik untuk meningkatkan performa mesin tersebut, yang paling lazim adalah merubah tinggi lubang buang (Meninggikannya), namun ada beberapa konsekuensi yang harus dibayar yaitu : 1 Semakin tinggi lubang buang berarti luas area / penampang lubang buang semakin besar, efek yang ditimbulkan : a Power semakin baik pada putaran atas tetapi cenderung lemah diputaran bawah b Karena putaran bawah menjadi kurang bertenaga untuk pemakaian sehari2/normal motor menjadi tidak nyaman dikendarai dan bahan bakar menjadi boros. 2 Semakin rendah lubang buang berarti luas area / penampang lubang buang semakin kecil, efek yang ditimbulkan : a Power semakin baik pada putaran bawah tapi buruk pada putaran atas b Motor tidak mampu untuk digunakan pada keperluan balap (Hanya untuk sehari2) Berangkat dari prinsip itu pabrikan membuat suatu sistem katup pada lubang buang mesin2 2tak modern yang memungkinkan perubahan area luasan / penampang lubang buang pada setiap rpm. Pada mesin Honda dikenal dengan istilah RC Valve, Yamaha YPVS, Kawasaki KIPS dll, dimana prinsipnya sama hanya bentuknya yang berbeda. Cara Kerja RC Valve Berbeda dengan KIPS yang di gerakkan oleh sistem mekanis, RC Valve bekerja dengan sistem Elektrik, sehingga butuh perawatan lebih hati2 agar performanya bisa terjaga. (lihat skema diatas) Keterangan :</p> <p>----- Komponen RC Valve ____ Jalur arus elektrik</p> <p>Dari skema bisa kita lihat bahwa kerja komponen RC Valve (Servo motor &amp; RC Control) berhubungan dengan komponen elektrik lainnya seperti CDI dan kiprok, sehingga kesehatan CDI dan Kiprok juga dipengaruhi oleh komponen2 RC Valve. Apa efeknya jika NSR tanpa RC Valve? 1 Jika RC Valve di sett pada posisi H (terbuka penuh) maka : a Power semakin baik pada putaran atas tetapi cenderung lemah diputaran bawah b Bahan bakar menjadi boros. (Menurut informasi dari beberapa konsumen saya, NSR yang kondisi mesinnya sehat dengan RC Valve mampu menghasilkan perbandingan 1liter : 35 km, sementara NSR tanpa RC Valve hanya mampu 1 liter : 10-13 km, tentunya dengan kondisi pemakaian normal di perkotaan/jakarta) c Lontaran tenaga dari mesin tidak periodik tetapi secara tiba2 mengakibatkan daya yang diterima komponen mesin lainnya pun secara tiba2 pula hal ini tentunya memperpendek usia mesin. 2 Jika RC Valve di sett pada posisi L (menutup penuh) maka : a Power motor baik di putaran 0 5000 rpm tetapi buruk di atas 5000 rpm. b Akan terjadi deposit kerak yang berlebih pada katup lubang buang yg membahayakan piston jika tumpukan kerak sudah terlalu banyak (Blok &amp; Piston bisa baret) 3 Jika RC Valve di sett pada posisi tengah maka : a Power motor baik di rentang putaran menengah b Akan terjadi deposit kerak yang berlebih pada katup lubang buang yg membahayakan piston jika tumpukan kerak sudah terlalu banyak (Blok &amp; Piston bisa baret) Bagaimana merawat RC Valve? Walaupun bisa diperbaiki jika mengalami kerusakan ada baiknya kita merawat komponen satu ini karena harganya yang mahal (sekitar 2 juta/set) dan sudah menjadi rahasia umum bahwa para peminat NSR di Indonesia skg ini sudah banyak yang menyadari bahwa RC Valve adalah komponen yang harus ada di NSR terlebih fungsinya yang vital (baca : Apa efeknya jika NSR tanpa RC Valve?) sehingga bisa dipastikan harga jual NSR akan jatuh jika komponen ini tidak ada (rusak). Berikut perawatan RC Valve : 1 Pastikan kondisi part2 elektrik pendukung RC Valve dalam kondisi oke (Lihat : Cara Kerja RC Valve) terutama : Aki, CDI dan kiprok. Untuk CDI dan kiprok harus yang orisinil. 2 Pastikan kerja buka tutup RC valve tdk terhambat (lumasi kawat2 pada servo motor s/d blok) 3 Bersihkan kerak yang menumpuk pada katup lb buang jika terjadi penumpukan berlebih. 4 Sesuaikan posisi stelan pada cakram RC valve di blok dengan pulley pada Servo motor</p> <p>5 Jika RC Valve pernah kebakar dan sudah diperbaiki pastikan gerakan servo tidak berhenti2 ditengah2 H &amp; L, gerakan harus lancar dan kecepatan putar pulley nya pun harus sesuai dengan bawaan pabriknya serta gerak pulley tidak bergetar2,jika hal ini terjadi kemungkinan arus listrik yg keluar/masuk bebeda dari yang seharusnya maka khawatir umur dan kinerja RC Valve &amp; komponen pendukung elektrik lainnya (CDI &amp; kiprok) akan terpengaruh. Semoga informasi ini berguna dan pertahankan eksistensi motor ini. dan ini bengkel2 yg bisa lo jadikan kiblat untuk cari partnya... http://bengkelmotoronline.wordpress.com/ nsrrisercommunity.blogspot.com Atau Di Facebook dengan nama NSR Indonesia</p>

Recommended

View more >