Bomba de Alta Presión Common Rail(riel comun) automotriz

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    10-Nov-2015

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funcionamiento y descripcion de las bombas common rail(riel comun)

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<p>Presentacin de PowerPoint</p> <p> Bomba de alta presin common rail</p> <p>Bomba de alta presin:La bomba de alta presin se encuentra entre la parte de baja presin y la parte de alta presin. La bomba tiene la misin de poner siempre a disposicin suficiente combustible comprimido, en todos los mrgenes de servicio del vehculo.En la bomba de alta presin , tambin puede estar conectadas la bomba de engranaje y la vlvula reguladora de presin de combustible.</p> <p>Ubicacin:</p> <p>La bomba de alta presin esta montada preferentemente en el mismo lugar del motor diesel que la bombas de inyeccin rotativas convencionales. Es accionada por el motor , a travs de una rueda dentada , cadena o correa dentada. </p> <p>Funcionamiento:</p> <p>La bomba de alta presin es accionada por correa dentada de distribucin , (con un nmero de revoluciones igual al del rbol de levas). Se trata de una bomba volumtrica del tipo de pistones radiales. Estos son tres y estn situados a 120, disponiendo cada uno de vlvulas de admisin cilndricas planas y vlvulas de envo de bola.El eje de impulsin, arrastrado por la correa, provoca el desplazamiento de los mbolos por la accin de su excentricidad y con la interposicin de elementos de friccin, haciendo que describan un movimiento de ascenso y descenso senoidal. </p> <p>Carrera aspirante:El movimiento descendente del mbolo de la bomba se traduce en un aumento del volumen en la cmara de compresin. Esto hace que descienda la presin del combustible en la cmara de compresin. Debido a la presin generada por la bomba de engranajes puede pasar ahora combustible a travs de la vlvula de admisin hacia la cmara de compresin.</p> <p>Carrera impelente:</p> <p>Con el comienzo del movimiento ascendente que describe el mbolo de la bomba aumenta la presin en la cmara de compresin. A raz de ello se oprime hacia arriba el plato de la vlvula de admisin y cierra la cmara de compresin. Con el movimiento ascendente del mbolo se sigue generando presin. En cuanto la presin del combustible en la cmara de compresin es superior a la de la zona de alta presin, la vlvula de escape de la bomba abre y deja pasar el combustible hacia la zona de alta presin.</p> <p> Partes de la bomba de alta presin.</p> <p>Desactivador del tercer inyector:La bomba incorpora un desactivador que anula el efecto de uno de los pistones de la bomba. Est formado por una electrovlvula gobernada por la unidad de mando que mueve un elemento de cierre. Cuando la bobina de esta electrovlvula es activada, queda abierto un paso que comunica la zona de alta presin con la de baja en uno de los cilindros, por lo que ste no genera presin. Esto ocurre cuando la temperatura del combustible alcanza los 106C, cuando el motor funciona a baja carga y en caso de emergencia. De esta forma, se disminuye la potencia absorbida por la bomba y el sobrecalentamiento del combustible por laminacin.</p> <p>Regulador de alta presin.</p> <p>Esta vlvula tiene la misin de ajustar y mantener la presin en el "Rail", dependiendo del estado de carga del motor. En caso de una presin demasiado alta en el Rail, La vlvula reguladora de la presin abre de forma que una parte del combustible retorna al deposito, desde el Rail a travs de una tubera colectora. En el caso de una presin demasiado baja en el Rail, la vlvula reguladora de presin cierra y estanqueiza as el lado de alta presin contra el lado de alta presin.</p> <p>Bomba de engranajes.</p> <p>La bomba de engranajes es una bomba de preelevacin, que trabaja por la va netamente mecnica. Se impulsa conjuntamente con la bomba de alta presin a partir del eje de accionamiento.La bomba de engranajes se encarga de intensificar la presin del combustible preelevada a partir del depsito por parte de la bomba elctrica.</p> <p>Bombade alimentacin</p> <p>La bomba de alimentacin de tipo trocoide integrada enla bomba , aspira el combustible deldepsito y lo suministra a los dos mbolos buzo a travs del filtro de combustible y la SCV (vlvula de control de succin). El eje impulsor activa los rotores externoe interno de la bomba de alimentacin, haciendo que stos empiecen a girar.Segn el espacio que aumenta y disminuye por el movimiento de los rotores externo e interno, la bomba dealimentacin aspira combustible dentro de la lumbrera de succin y bombea el combustible fuera de la lumbrera de descarga. </p> <p>SCV (Vlvula de control de succin).</p> <p>El sistema ha incorporado un tipo de vlvula electromagntica. La ECU controla la duracin de la corriente aplicada ala SCV para controlar el volumen de combustible aspirado hacia el mecanismo de bombeo. Slo se suministra la cantidad de combustible necesaria para conseguir la presin deseada en la rampa, por lo que la carga de actuacin de la bomba de suministro disminuye, mejorando de ese modo la economa de combustible.</p>