Bujas de encendido DENSO -

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    08-Dec-2016

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  • Bujas de encendido DENSO

    Descubrir la tecnologa DENSO

    Bujas de encendido DENSO Bujas de encendido DENSO Bujas de encendido DENSO Bujas de encendido DENSO Bujas de encendido DENSO Bujas de encendido DENSO Bujas de encendido DENSO Bujas de encendido DENSO Bujas de encendido DENSO Bujas de encendido DENSO Bujas de encendido DENSO Bujas de encendido DENSO

  • DENSO en EuropaDENSO aftermarket Europe forma parte de DENSO Corporation, uno de los tres mayores productores mun-diales de tecnologa, sistemas y componentes avanzados para automocin.

    fundada en 1949, DENSO es una empresa pionera con productos de calidad para la industria de la automocin, suministrando una enorme gama de equipos originales a los principales fabricantes de automviles en el mundo. De hecho, encontrar piezas de origen DENSO en nueve de cada diez coches circulando por las carreteras.

    Nos sentimos tambin orgullosos de ofrecer estos cono-cimientos nicos al mercado europeo independiente del repuesto. Nuestros programas de tecnologa avanzada incorporan nicamente productos con las mismas caracters-ticas de los equipos originales especialmente seleccionados para el distribuidor y el usuario. DENSO aftermarket Europe se ocupa directamente del suministro con el soporte de una creciente red de delegaciones regionales de ventas.

    Las bujas de encendido son una de las principales especialidades de DENSO. Nuestro incesante trabajo de investigacin y desarrollo ha resultado en muchas de las ms importantes innovaciones del sector, incluyendo la tecnologa U-groove y la punta de electrodo de iridio ms reducida del mundo. Como principal patrocinador y colaborador tcnico de Toyota motor Corporation en formula 1, del equipo Honda LCR motogP, de Subaru World Rally Team as como con la participacin en otras modalidades deportivas del motor, conocemos muy bien lo que son las altas prestaciones, pudiendo transmitir dicha experiencia por medio de nuestras gamas Iridium y Racing.

    Consecuentemente, con una buja indicada para cada aplica cin y tipo de conduccin, puede usted confi ar en DENSO.

    DENSO LOS REPUESTOS ORIgINaLES | 03

    Los repuestos originales

    Bujas de encendido DENSO

    03 DENSO en Europa > Los repuestos originales

    04 Introduccin > acerca de esta publicacin05 gama de productos

    0 Bujas de encendido > Confi guraciones de las bujas

    08 Bujas de encendido Standard11 Caso prctico y ventajas principales09 Ventajas en detalle10 Caractersticas

    12 Iridium Power15 Caso prctico y ventajas principales

    13 Ventajas en detalle14 Caractersticas1 Lista de bujas18 Especifi caciones

    20 Iridium Tough23 Caso prctico y ventajas principales21 Ventajas en detalle22 Caractersticas 24 Ventajas adicionales25 Especifi caciones

    2 Iridium Racing29 Caso prctico y ventajas principales2 Ventajas en detalle28 Caractersticas30 Seleccin de una buja de competicin

    31 Especifi caciones32 Equivalencia

    34 Bujas de encendido DENSO Identifi cacin

    3 Bujas de encendido montaje

    3 Bujas DENSO de equipo original y de posventa > Diferencias

    3 Bujas de encendido DENSO > anlisis de fallos

    38 Condiciones especiales de conduccin > Seleccin de la buja adecuada

    ndice

    BUJaS DE ENCENDIDO DENSO

  • Este manual de bujas de encendido de DENSO

    Aftermarket Europe trata de ofrecer a distribuidores,

    mayoristas y usuarios toda la informacin necesaria acerca

    de las especifi caciones originales de las bujas DENSO.

    Desde caractersticas tcnicas y guas de aplicaciones

    a casos prcticos e ilustraciones acerca de cada gama,

    encontrar aqu toda la informacin que necesite.

    DENSO ha ido estableciendo la pauta en la tecnologa de las bujas de encendido desde 1959. Desarrollamos todas nuestras gamas internamente, y las fabricamos en nuestras propias fbricas repartidas en todo el mundo bajo certifi caciones QS 9000 y ISO 9000, con cero defecto como norma. Y aportamos tambin la sobresaliente calidad del equipo original al mercado de la posventa. Con la inclusin de las series Standard, Platinum e Iridium, las bujas de encendido DENSO abarcan una gama completa de referencias en continua actualizacin. Con la garanta de unas prestaciones ptimas del motor, elija bujas de encendido DENSO cualquiera que sea la aplicacin para automvil, motocicleta, embarcacin o pequeo motor.

    STANDARDSellador de cobre-vidrio que facilita la disipacin del calorU-groove estndarNcleo de cobre insertado en profundidadNiquelado resistente al calor

    DoUBLE PLATiNUM (LoNGLiFE), SiNGLE PLATiNUM (ZU))Mejor arranque con mayor fi abilidadCombustin ms completa menores emisionesMayor capacidad para eliminar irregularidades de marchaRespuesta superior de la aceleracinTecnologa demostrada en competicin

    iRiDiUM LoNGLiFE, iRiDiUM ToUGH, iRiDiUM PoWERExcelente encendidoTrabaja con baja tensinMejor respuesta a la aceleracin y regularidad de marchaMenor consumo de combustibleMayor duracin

    iRiDiUM RACiNGTecnologa de F1Aceleracin extremaAlta fi abilidadIncremento de las prestaciones

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    Introduccin

    Bujas de encendido DENSO

    Acerca de esta publicacin

    04 | DENSO aCERCa DE ESTa PUBLICaCIN

    Iridium Racing

    Iridium Power

    Platinum

    Standard

    Iridium Tough

    Platinum

    Iridium Racing

    Iridium Tough

    Iridium Power

    Platinum

    Standard

    Tipo Standard Single Platinum

    Double PlatinumTipo

    iridiumoEM Tipo5

    iridium Long Life Tipo5

    iridium Tough

    iridium Racing

    iridium Power

    1 Los tipos de buja sin una U en la designacin no tienen U-groove.2 No es aplicable a IU24a, IU2a, IU31a, IUf2a IUf31a.3 Los tipos de buja con una Z en la designacin tienen un electrodo de masa en punta.4 Excepto para tipos de descarga superfi cial.5 Tipos OEm, slo para vehculos especfi cos.

    Caractersticas

    Single Platinum

    Double PlatinumTipo

    iridiumoEM

    iridium Racing

    iridium Tough

    Standard Platinum iridium

    Gama de productos

    La familia de bujas de encendido DENSo comprende tres gamas principales de productos: Standard, Platinum e iridium. Cada una de ellas ofrece diferentes caractersticas para cubrir el ms amplio rango de aplicaciones y prestaciones concretas.

    U-Groove + 1 + - - - + 2 - -

    Electrodo de masa algunos tipos 3 + - - - + 2 - -

    en punta

    Material del roun Normal Normal Punta de Punta de Punta de Normal Punta al Platino integral

    electrodo de masa platino platino platino platino

    Electrodo central 2,5 mm 0, mm 1,1 mm 0, mm 0,4 mm 0,4 mm 0,4 mm 0,4 mm 4

    Rangos trmicos 9 - 2 14 - 34 1 - 22 1 - 22 1 - 2 1 - 34 1 - 24 24 - 35

    disponibles

    Resistencia mayora de mayora de Todos los Todos los Todos los Todos los Todos los Todos los

    modelos modelos modelos modelos modelos modelos modelos modelos

    Altas prestaciones + +++ ++ ++++ ++++ +++++ +++++ +++++

    Ahorro de combustible Bueno muy bueno muy bueno Excelente Excelente Excelente Excelente -

    Duracin Standard Standard Larga Larga Larga Normal Larga Slo

    duracin duracin duracin duracin competicin

    DENSO gama DE PRODUCTOS | 05

  • Ejemplo: U20FSR-UEjemplo: U27ESR-N

    Buja con resistencia

    Reduce interferencias de radio

    generadas en el encendido Resistencia de 5k intercalada entre el electrodo central y el ncleo del electrodo central.Mayor reduccin de interferencias de radio en el encendido.La mayora de nuevos vehculos incorporan de serie bujas con resistencia.

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    -

    -

    Ejemplo: W27EMR-C Ejemplo: U27FER9 Ejemplo: U31ETR

    Ejemplo: X24EPR-U9Ejemplo: X24GPR-U

    Bujas para motocicleta

    Ejemplo: XU22EPR-U Ejemplo: QL20PR-U/QL20TR-S

    Ejemplo: T16EPR-U

    Ejemplo: K16-RU11K/K16PR-U11Ejemplo: Q16R-U11/Q16PR-U11

    Buja pequea para coches pequeos

    Buja de cuerpo largo

    Buja de asiento cnico

    Buja ISO de hexgono reducido

    Buja de hexgono reducido

    Ejemplo: W20ETR-S11 Ejemplo: K20DTR-S11/W20DTR-S11

    Ejemplo: W9LM-US

    Ejemplo: W20EKR-S11/W20EPR-S11Ejemplo: J16AY

    Buja de dos electrodos de descarga semisuperficial

    Buja con cuerpo proyectado de dos electrodos de descarga semisuperficial

    Buja con electrodo central de perfil estrellado

    Buja de descarga semisuperficial

    Reduccin de interferencias de radio

    Resistencia

    Ejemplo: W16EX-UEjemplo: K22PB W20EPB

    Buja U-grooveBuja de tres electrodos

    Tres electrodos de masa.Mayor durabilidad.Para Audi, VW, Citron, Fiat, Mercedes-Benz, Renault.

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    DivERSAS GAMAS DEL PRoGRAMA DE BUJAS DE ENCENDiDo DENSo

    Se indica a continuacin un compendio de las diferentes configuraciones de buja en el programa de bujas de encendido DENSO con el fin de facilitar la seleccin de la buja idnea para cada aplicacin.

    Electrodo de masa de perfil en U suministra alta energa de encendido.Encendido fcil incluso con mezclas pobres.Configuracin proyectada (proyeccin del aislador 2,5 mm) reduciendo depsitos de carbn.Arranque suave y buenas prestaciones de aceleracin.

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    Buja de dimensiones reducidas gracias al hexgono de 16 mm entre caras.

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    Rosca con cuerpo proyectado de 3 mm y longitud total de 22 mm.Exclusivo para Honda.

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    10 mm x 19 mm longitud, rosca completa.Mejor resistencia al ensuciamiento gracias al incremento de proyeccin de 0,5 mm.Exclusivo para Kawasaki, Suzuki y Yamaha.

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    Compatibilidad ISO.Cuidado con el montaje! La altura de montaje es 2,5 mm ms corta que el tipo Q.

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    12 mm x 19 mm longitud.-

    10 mm x 12,7 mm longitud.-

    Buja compatible con coches pequeos gracias al hexgono reducido de 16 mm entre caras.Rosca de 12 mm.

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    Buja con aislante de cabeza compacta.Exclusivo para Suzuki y Honda.

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    Montaje asegurado gracias a la extensin de la seccin central del cuerpo.QL20TR-S tiene dos electrodos de masa con descarga semisuperficial para mejorar la resistencia al ensuciamiento.Exclusivo para Daihatsu.

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    10 mm x 19 mm longitud, media rosca.Mayor separacin de electrodos (0,9 mm) que en bujas convencionales (0,6 mm a 0,7 mm), generando as mayor capacidad de encendido.Exclusivo para Honda.

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    nicamente para vehculos no japoneses sin junta.

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    Dos electrodos de masa para mejor resistencia al calor.Exclusivo para Kawasaki y Suzuki.

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    Exclusivamente para Daihatsu.Dos electrodos de masa para asegurar durabilidad.

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    La descarga semisuperficial incrementa la capacidad de encendido y la resistencia al ensuciamiento.W20EKR-S11 para vehculos Honda.W20EPR-S11 para vehculos Mitsubishi.

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    Dos electrodos de masa con separacin de 1 mm.Dos electrodos de masa cortos en configuracin opuesta ofrecen una excelente durabilidad.Diseo enteramente proyectado para mejorar la capacidad de encendido.Descargador suplementario mejora la resistencia al ensuciamiento.Exclusivo para Toyota y Daihatsu.

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    Descarga semisuperficial.Cuerpo extendido pasada la rosca para proyeccin en la cmara de combustin.Cuerpo proyectado mejora la resistencia al ensuciamiento.Exclusivo para Daihatsu y Subaru.

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    Buja para pequeos motores.Genera una potente chispa y un fcil arranque.Menor probabilidad de fallos de encendido.Reduce los depsitos de carbn.Incorpora electrodo de masa U-groove.

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    Ejemplo: J16AR-U11 Ejemplo: KJ20CR11/KJ20CR-U11

    Ejemplo: KJ20CR-L11

    Ejemplo: S29A

    Bujas de electrodos proyectadosBuja de descarga semisuperficial para motores rotativos

    Descarga semisuperficial.Mayor capacidad de encendido, resistencia al ensuciamiento y durabilidad.Menor prdida de tensin con un diseo de siete ranuras.

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    Electrodo de masa U-groove para prestaciones de encendido superiores.Encendido incluso con mezclas pobres.La posicin de la chispa est extendida hacia la cmara de combustin para mejorar el rendimiento de la combustin, el consumo de combustible y la conduccin.

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    Exclusivamente para vehculos Mazda y Mitsubishi.KJ20CR11 sin U-groove.KJ20CR-U11 con U-groove.

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    Electrodo de masa perfilado en punta.Electrodo central ms delgado.Mejor capacidad de encendido.Exclusivamente para los vehculos indicados.

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    7 mm 5

    mm

    5 mm

    7 mm

    53 mm

    50,5 mm

    19mm

    3 mm

    12,7 mm

    6,3 mm

    Bujas de electrodos proyectados

    Bujas para motocicleta

    Ejemplo: Y27FER

    Ejemplo: SK16R-P11/SK20R11Ejemplo: FK20HR11

    Ejemplo: PK20R-P11 Ejemplo: PKJ20CR-L11

    Ejemplo: PK20TR11

    Ejemplo: PK20R11Ejemplo: W31ES-ZU

    Buja Iridium Buja Iridium aguja contra aguja

    Buja Platinum para DLI (descarga +)

    Buja Platinum proyectada

    Buja Platinum de dos electrodos

    Buja Platinum Buja Platinum ZU

    Ejemplo: Q20PR-P11/K16PR-TP1

    Buja Platinum de un electrodo lateral

    Electrodo de masa en punta reduce significativamente el efecto de supresin de chispa.Incremento de la capacidad de encendido.Electrodo central especial de 0,7 mm de dimetro en aleacin de platino.Soldado en tres puntos para mayor fiabilidad.

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    nicamente el electrodo central tiene una punta de platino, permitiendo un electrodo delgado.Mejor consumo de combustible, conduccin y durabilidad.Electrodo de masa perfilado en punta para mayor capacidad de encendido.

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    Tecnologa DENSO revolucionaria.Electrodo de masa con punta de aguja.Reduccin significativa del efecto de supresin de chispa.

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    Platino empleado en el electrodo central y en el electrodo de masa.Un fino electrodo central con punta de platino mejora el consumo de combustible, la conduccin y la durabilidad.

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    El primer electrodo en aleacin de iridio ultradelgado de 0,7 mm de dimetro en el mundo, desarrollado por DENSO.Mejora significativa del encendido y de la vida til.

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    -

    Mayor tamao del platino previene desgaste durante la descarga del positivo (+).

    - Posicin de chispa proyectada en la cmara de combustin.Incremento del rendimiento de la combustin.Mejora del consumo de combustible y de la conduccin.

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    -

    Los sectores del electrodo central de cara a los electrodos de masa tienen una punta de platino.La configuracin de dos electrodos requiere una menor tensin para la descarga del positivo (+).

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    Buja ultraminiatura de 8 mm x 19 mm longitud, media rosca.Exclusivamente para los vehculos Honda indicados.

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    0,55 mm iridio

    0,7 mm platino

    0,7 mm punta de iridio

    Punta de platino

    Platinum Punta de platino

    Bujas para motocicleta

    Bujas de encendido Configuraciones de buja

    Tipo ISO

    Platinum

    Iridium Power

    Standard

    Tipo JIS

    DENSO CONfIgURaCIONES DE BUJa | 0 0 | DENSO CONfIgURaCIONES DE BUJa

  • Conductores que se preocupan de:

    Prestaciones completas

    Fiabilidad duradera

    Relacin calidad-precio

    Tranquilidad sin preocupaciones

    Una eleccin acertada

    Standard Con la tecnologa U-groove patentada de DENSOa

    b

    ELECTRODO

    U-GROOVE

    TERMiNAL

    AiSLANTE CERMiCo CoN CiNCo RANURASConfi guracin con cinco ranuras resistente a la rotura, reduce la cada de tensin y previene fallos de chispa.Aporta un 20% ms de capacidad de aislamiento que las bujas convencionales.Aislador de aluminio de elevada pureza con ptimas propiedades de aislamiento elctrico, durabilidad y conductividad trmica.Mejor comportamiento en condiciones hmedas, y con bujas con una gran separacin de electrodos trabajando a altas tensiones.

    CUERPoNiquelado de alta resistencia a la corrosin.

    CiERRE ELECTRoTRMiCoResistencia trmica, cierre de alta estanqueidad, reducida variacin en el rango trmico.

    JUNTA

    ELECTRoDo DE MASA U-GRoovELa ranura del perfi l en U ofrece el elevado volumen necesario para la generacin del ncleo de llama.Permite obtener chispa de baja tensin sin incrementar la separacin.Mejor contacto de la chispa con la mezcla de aire-combustible, obtenindose una mejor combustin.Encendido de mezclas ms pobres.Menores emisiones.Seleccin: la tecnologa U-groove est incorporada en la mayora de las bujas de encendido DENSO, con un total de ms de 300 referencias.

    ANiLLo

    RESiSTENCiAResistencia de 5k .Reduce el ruido que pudiera afectar dispositivos electrnicos.

    vSTAGo CENTRAL

    SELLADoR DE CoBRE-viDRioMezcla especial de polvo de cobre y vidrio que sujeta el electrodo central al aislador.Sellado estanco para prevenir el escape de gases calientes de combustin.Alta conductividad elctrica y trmica.Distribucin de calor homognea.

    GUARNiCiN

    ELECTRoDo CENTRAL CoN NCLEo DE CoBREElectrodo central en aleacin cromo-nquel resistente al desgaste con ncleo de cobre insertado en profundidad.Mayor rango de trabajo.Extrae el calor intenso del electrodo.Chispa fuerte y uniforme de bajos a altos regmenes.

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    ab

    c

    d

    ef

    gh

    ij

    kl

    Buja convencional Buja con resistencia

    c

    e

    d

    f

    Excelencia de las bujas con resistencia: gama completa de bujas con resistencia de alta calidad que incorporan un casquillo metlico alrededor del aislante y un punto de conexin protegido para evitar el funcionamiento defectuoso de equipos electrnicos.Mejor funcionamiento de la radio: la resistencia en la punta de encendido de las bujas DENSO reduce signifi cativamente las interferencias con la radio del vehculo.Funcionamiento de sistemas electrnicos en general: la resistencia tambin evita las interferencias con telfonos mviles, sistemas de encendido y alimentacin de combustible, frenos ABS y sistemas de navegacin.

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    BUJAS DE ENCENDiDo CoN RESiSTENCiADiseo inteligente para reducir las interferencias electromagnticas

    TECNoLoGA U-GRoovEmejores prestaciones de encendido, ahorro de combustible, alto rendimiento del motor y menores emisiones

    Mejor ahorro de combustible: el perfi l U-groove puede encender mezclas ms pobres con menos fallos de encendido.Marcha ms regular: debido a que la chispa y la llama no estn restringidas entre los electrodos, el frente de llama es ms amplio y las prestaciones del motor ms regulares.Combustin efi caz: U-groove facilita una combustin completa y efi caz al permitir que la chispa ocupe el espacio en la ranura del perfi l en U.Menores emisiones: U-groove genera el efecto de una mayor separacin de electrodos, aun teniendo una separacin normal.Durabilidad: el perfi l U-groove se encuentra en el electrodo de masa, no en el electrodo central, porque sta es el rea menos afectada por el desgaste, asegurando que el perfi l dure la vida de la buja.

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    16

    5

    12, 11

    8

    22

    7

    8, 7

    5

    20

    6

    10, 9

    7,6

    24

    8

    6, 63, 61

    4

    29

    9,5

    57

    27

    9

    4, 59

    3

    32

    10,5

    53

    31

    10

    55

    2

    34

    11

    35

    11,5NGK

    Champion

    Bosch

    Las bujas de encendido DENSO abarcan grados trmicos ms amplios en comparacin con los de otros fabricantes.

    Buja estndardBuja convencional

    La tecnologa U-groove patentada por DENSO suministra mejores prestaciones y ahorro de combustible que el perfi l simple convencional.

    Grados trmicos ms amplios: las bujas DENSO abarcan ms grados trmicos que los de otros fabricantes sin comprometer la calidad y las prestaciones, asegurando la eleccin adecuada en casi todas las aplicaciones y garantizando unas ptimas prestaciones del motor. Stock reducido: menor nmero de referencias para cubrir todos los grados trmicos se traduce en menos stock.Temperatura de trabajo idnea: la confi guracin particular de una buja transmite la cantidad idnea de calor de la cmara de combustin, asegurando as que la buja no trabaje ni demasiado

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    GRADo TRMiCoLos mejores grados trmicos del mercado

    caliente (causa de autoencendido), ni demasiado fra (causa de depsitos de carbn).Mejor rango de trabajo: para optimizar la transmisin de calor, DENSO emplea un electrodo central con ncleo de cobre insertado en un cemento sellador de cobre-vidrio que asegura un acople estanco a los gases y un mayor rango de trabajo.Bujas para cualquier aplicacin: elija una buja DENSO fra para largos recorridos, altas velocidades o conduccin pesada en los que la disipacin de calor es esencial. Elija bujas DENSO calientes para tratar de evitar depsitos en tipos de conduccin de cortos recorridos o con arranques y paradas frecuentes. Bujas de encendido calientes: una amplia gama de bujas

    DENSO de grados trmicos bajos, con un cabezal aislante que ofrece un mayor recorrido para la transmisin de calor y una mayor superfi cie para la absorcin de calor.Bujas de encendido fras: una amplia seleccin de bujas DENSO de grados trmicos altos, con cabezal aislante ms corto y una menor superfi cie de absorcin de calor.

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    Reduccin de interferencias de radio

    Resistencia

    h

    kl

    g

    ji

    DENSO CaRaCTERSTICaS | 10 08 | DENSO STaNDaRD DENSO VENTaJaS EN DETaLLE | 09

  • Iridium PowerElectrodo central de 0,4 mm de dimetro, el ms pequeo del mundo

    Conductores que se preocupan de:

    Gran aceleracin y par en comparacin con bujas convencionales

    Excelente consumo de combustible para trayectos diarios

    Potentes prestaciones

    Un mayor nivel de respuesta

    TECNOLOga U-gROOVELa ranura del perfi l en U ofrece el elevado volumen necesario para la generacin del ncleo de llama.Garantiza mejores prestaciones de encendido, marcha ms regular y mejor economa de combustible.

    amPLIaCIN DEL RaNgO TRmICOLas bujas DENSO abarcan ms grados trmicos que las de otros fabricantes sin comprometer la calidad y las prestaciones.Menor nmero de referencias para cubrir todos los grados trmicos se traduce en menos stock.

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    LoS PRiNCiPALES FABRiCANTES ELiGEN BUJAS DENSo

    Las bujas de encendido DENSO se montan de origen en muchos modelos, entre ellos los vehculos Citron C1, Peugeot 10 y Toyota aygo.

    La buja Standard K20HR-U11 de DENSO fue seleccionada para el 12V aygo de 1,0 litro. Posteriormente, con la introduccin de los modelos Citron C1 y Peugeot 10, se mont la misma buja de encendido DENSO en el nuevo motor Toyota 1KR-fE.

    al igual que la mayora de las bujas Standard de DENSO, la buja K20HRU11 incorpora la tecnologa U-groove patentada por DENSO. La principal ventaja de esta tecnologa U-groove es la combustin ms completa que se obtiene. Si bien otros fabricantes ofrecen tecnologas similares (por ejemplo, una pequea ranura en el electrodo central), stas no son tan duraderas como el diseo nico U-groove de DENSO.

    BUJaS DE ENCENDIDO CON RESISTENCIaLa resistencia en la punta de encendido de las bujas DENSO reduce signifi cativamente las interferencias con la radio del vehculo.La resistencia tambin evita las interferencias con telfonos mviles, sistemas de gestin de encendido y alimentacin de combustible, frenos ABS, y sistemas de navegacin.

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    ELECTRODO

    U-GROOVE

    0,4 mm

    IRIDIUM

    ELECTRODO

    CNICO

    TERMiNALUna tuerca terminal indicada para la mayora de los cables de buja.Retrese para vehculos que no requieran este terminal.La buja tipo IWM tiene un terminal no extrable.

    RESiSTENCiA DE ALTA FiABiLiDADTodos los tipos incorporan una resistencia de 5k de tipo monoltico de alta fi abilidad.Reduce el ruido que pudiera afectar a dispositivos electrnicos.

    NiQUELADo BRiLLANTENiquelado brillante del cuerpo que asegura una alta resistencia a la corrosin.Niquelado similar al de las bujas de competicin.Resistencia a la corrosin, incluso con tiempo hmedo y en competiciones de motocross.No disponible en grados trmicos bajos.

    ELECTRoDo DE MASA EN PUNTAExtremo del electrodo de masa perfi lado en punta fi na.Reduce el efecto de supresin de chispa, mejorando la capacidad de encendido.El perfi lado en punta suaviza la mezcla de aire-combustible, resultando en un encendido regular.

    ELECTRoDo DE MASA U-GRoovELa ranura del perfi l en U ofrece el elevado volumen necesario para la generacin del ncleo de llama.Permite obtener chispa de baja tensin sin incrementar la separacin.Mejor contacto de la chispa con la mezcla de aire-combustible, obtenindose una mejor combustin.Encendido de mezclas ms pobres.Menores emisiones.(IUF27A IUF31A IU24A IU27A IU31A no estn incluidos).

    EL PRiMER ELECTRoDo CENTRAL ULTRADELGADo DE 0,4 MM DE DiMETRo EN EL MUNDo

    Todos los tipos presentan una punta de electrodo central ultradelgada en una nueva aleacin de iridio (desarrollada y patentada por DENSO) con un alto punto de fusin.El electrodo requiere baja tensin y produce un encendido excelente.Obtiene mejores prestaciones del automvil, incluyendo mejor aceleracin, respuesta de aceleracin, estabilidad de funcionamiento y consumo de combustible.

    ELECTRoDo CENTRAL PRoMiNENTEElectrodo central ms prominente que en bujas convencionales.Respuesta de aceleracin mejorada.Mayor aceleracin.(nicamente IU31 IUH24 IUH27 IX22 IX24 IX27 IUF22 IUF24 IWF22 IWF24 IWF27 IW24 IW27 IW29 IW31 IW34).

    PRoYECCiN DEL AiSLANTETodos los tipos presentan una proyeccin del aislante con una confi guracin optimizada en funcin de su grado trmico.Las bujas de bajo grado trmico tienen capacidad autolimpiadora.Las bujas de alto grado trmico tienen una excelente resistencia al calor.

    SoLDADURA PoR LSER A 360Proceso de unin de alta fi abilidad aplicado a la punta de iridio, la soldadura por lser a 360 patentada por DENSO soporta todo tipo de condiciones de conduccin.

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    5k

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    Bright

    NickelPoTENCiA MEJoRADAms potencia con una combustin ptima

    ACELERACiN MEJoRADARespuesta y prestaciones de aceleracin mayores

    CoNSUMo DE CoMBUSTiBLE MEJoRADoEncendido mejorado, menor consumo de combustible, menor ruido

    Alta capacidad de encendido: nicos en el mundo, el electrodo central de iridio de 0,4 mm de dimetro y los electrodos de masa especialmente confi gurados para ofrecer alta capacidad de encendido con requisito de baja tensin.Mejor encendido: el electrodo produce un mejor encendido en condiciones de alta tensin, y produce menos fallos de encendido bajo condiciones difciles para el encendido.Aceleracin mejorada: aceleracin superior a la de las bujas normales.

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    2526

    95 105

    27

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    31

    32

    33

    34

    90 100

    30

    35 Potencia de salida (H

    P)

    Velocidad (km/h) Potencia de salida (HP)31

    Bujasnormales

    Bujas normales

    31,06

    31,50

    1,4%incremento110 km/h

    110 3231,5

    Ensayos en banco de motocicletas muestran una mejora de la combustin con iridium Power Vehculo: : 250 cm (motor de 2 tiempos refrigerado por agua, 2 cilindros en V)

    2526

    95 105

    27

    28

    29

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    90 100

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    35 Potencia de salida (H

    P)

    Velocidad (km/h) Potencia de salida (HP)31

    Bujasnormales

    Bujas normales

    31,06

    31,50

    1,4%incremento110 km/h

    110 3231,5

    Condiciones: 90-110 km/hDatos: Ensayos DENSO

    Potencia nica: la potencia producida por el electrodo de 0,4 mm no la iguala ninguna otra buja.Supera otras bujas de altas prestaciones: con el empleo de un electrodo central delgado de 0,4 mm se dispone de ms potencia que con bujas de 0,8 mm y de 2,5 mm.

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    Mejores prestaciones del motor: la excelente capacidad de encendido del electrodo delgado de 0,4 mm nico de Iridium Power extrae muchas ms prestaciones al motor.Consumo de combustible mejorado: comparando una buja normal (W20FS-U) con una buja Iridium Power (IWF22) en un motor de 50 cm, los ensayos muestran una mejora del consumo de combustible de aproximadamente un 5%.

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    PoTENCiA MEJoRADA:Incremento de la potencia bajo diversas condiciones de conduccin

    Combustin muy mejorada: Iridium Power requiere baja tensin y ofrece alta capacidad de encendido, resultando en menos fallos de encendido con la consiguiente mejora signifi cativa de la combustin.Mejor potencia del motor: la signifi cativa mejora de la combustin permite un incremento de la potencia del motor.Resultados apreciables: ensayos en banco de motores de motocicleta con bujas Iridium Power muestran un incremento de potencia de salida de 0,5 CV (1,4%) a 110 km/h con respecto a bujas normales.

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    Ensayos en banco de motocicletas muestran una mejora de la aceleracin con iridium Power Vehculo: : 250 cm (motor de 2 tiempos refrigerado por agua, 2 cilindros en V)

    125

    75

    790 800 810Distancia (millas)

    (6 miles)Bujasnormales

    805

    799

    Bujas normales 50

    100

    150

    Tiempo (s)

    (0,7 s)

    0,4 mm dia.

    2,5 mm dia.

    Velocidad (km/h)

    Condiciones: en 6 velocidad, aceleracin mxima a partir de 50 km/h con dispositivo de mando automticoDatos: Ensayos DENSO

    125

    75

    790 800 810Distancia (millas)

    (6 miles)Bujasnormales

    805

    799

    Bujas normales 50

    100

    150

    Tiempo (s)

    (0,7 s)

    0,4 mm dia.

    2,5 mm dia.

    Velocidad (km/h)

    31.6

    31.7

    31.8

    31.9

    32.1

    32.2

    32.3

    32.4

    Realizado por fabricante A(0,8 mm)

    (4,0 mm)

    31.5

    32

    32.5 Potencia de salida (H

    P)

    Nuestra buja normal (2,5 mm)

    32,39

    32,32

    31,97

    Ensayos en banco de motocicletas muestran una mejora de la potencia con iridium Power Vehculo: 250 cm (motor de 2 tiempos refrigerado por agua, 2 cilindros en V)

    41 42(km/l)

    W20FS-U (1)

    W20FS-U (2)

    IWF22 (1)

    IWF22 (2)

    43 44

    44,07

    43,30

    41,70

    41,79

    Consumo medio

    45

    Ensayos en banco de motocicletas muestran una mejora del consumo de combustible con iridium Power Vehculo de ensayo: : Honda DIO (2 tiempos, monocilndrico, refrigerado por aire, 50 cm)

    Nota: Establecido con freno electrodinmico, podr haber diferencias bajo condiciones de conduccin general.

    Condiciones de ensayo: : Velocidad 30 km/h, peso de carga 120 kg, tiempo de medicin 10 min.Velocidad del aire de refrigeracin 30 km/hDatos: Ensayos DENSO

    b

    c

    Condiciones: 100km/h

    DENSO CaRaCTERSTICaS | 14 DENSO CaSO PRCTICO Y VENTaJaS PRINCIPaLES | 11 12 | DENSO IRIDIUm POWER DENSO VENTaJaS EN DETaLLE | 13

  • ITV16. ITV20. ITV22. ITV24. ITV27.

    IWF16. IWF20. IWF22.IWF24. IWF27.

    IWM24. IWM27. IWM31. ITL16. ITL20.

    Serie IWM Serie IWF Serie ITV Serie ITL

    IQ16. IQ20. IQ22. IQ24. IQ27.IQ31. IQ34.

    IK16. IK20. IK22. IK16L. IK20L. IK16G. IK20G. IK22G. IK24. IK27. IK31. IK34.

    IKH16. IKH20. IKH22.IKH24. IKH27.

    IW16. IW20. IW22. IW24. IW27. IW29. IW31. IW34.

    Serie IKH Serie IK Serie IQ Serie IW

    Empleadas principalmente en coches; tipo ISO.14 mm x 19 mm longitud.IK22 y superiores estn indicadas para motores preparados, con separacin de electrodos de 0,8 mm.IK L es de tipo proyectado (posicin de chispa 5 mm).IK G incorpora una junta de acero inoxidable.

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    Empleadas principalmente en automviles.14 mm x 19 mm longitud.IQ22 y superiores estn indicadas para motores preparados, con separacin de electrodos de 0,8 mm.

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    14 mm x 19 mm longitud; rosca completa.IW16 a IW22 aportan capacidad de encendido con proyeccin de 1,5 mm.IW24 a IW34 aportan resistencia al calor con proyeccin de -1,5 mm.La posicin de chispa en IW24 a IW34 tiene una proyeccin adicional de 0,5 mm comparada con la proyeccin normal (de 1,0 mm a 1,5 mm).

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    14 mm x 12,7 mm longitud; longitud de rosca corta.IWF27 utiliza la resistencia al calor del electrodo de iridio para extender la posicin de chispa 0,5 mm (1,0 mm, 1,5 mm).Utilizando el requisito de baja tensin del iridio de dimetro 0,4 mm, la separacin de electrodos es superior a la de los tipos normales (de 0,7 mm a 0,8 mm) y la capacidad de encendido es an mayor.

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    -

    14 mm x 26,5 mm longitud; longitud de rosca larga.Para Subaru 3 litre, Nissan, Peugeot, Citron y Yamaha Manne.Iridium Tough VKH16, VKH20 y VKH22 tambin disponibles.

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    La altura del cuerpo encima del asiento de junta es aproximadamente 10 mm ms corto que en el tipo IW.La versin Iridium Power de la buja Iridium Racing IWM01.

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    -

    14 mm x 25,0 mm longitud; asiento cnico; longitud de rosca larga.Para Ford Focus, Mondeo, Escape, Chevrolet Blazer y Mazda Tribute.

    -

    -

    14 mm x 25,0 mm longitud; asiento cnico; longitud de rosca larga.Diseada de manera que la cabeza de la buja es 6 mm ms larga que la del tipo ITV.Para Chrysler, PT Cruiser y Voyager.

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    -

    -

    Iridium Power

    TABLA CoMPARATivA DE BUJAS DE ENCENDiDo iRiDiUM

    Este compendio de 20 bujas aporta toda la informacin necesaria sobre la serie Iridium Power de DENSO.

    Electrodo oblicuo

    17.5mm

    11.2mm

    19mm

    16 mm

    19mm

    18 mm

    19mm

    50,5mm

    19mm

    53mm

    26,5mm

    19mm

    19mm 22

    mm

    19mm

    19mm

    IXU22. IXU24. IXU27.ITF16. ITF20. ITF22. ITF24.

    IT16. IT20. IT22.IT24. IT27.

    IX22. IX24. IX27.

    Serie IT Serie ITF Serie IXU Serie IX

    IU20. IU22. IU24. IU27. IU31.

    IXG24. IXG27.IX22B. IX24B. IX27B. IU24A. IU27A. IU31A.

    IUF27A. IUF31A.IUF22. IUF24. IUF14-UB.IUH24. IUH27. IY24. IY27. IY31.

    Serie IUH Serie IUF Serie IUF-A Serie IY

    Serie IX-B Serie IXG Serie IU Serie IU-A

    14 mm x 11,2 mm longitud; asiento cnico.Para GM y Ford.

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    14 mm x 17,5 mm longitud; asiento cnico.Para GM, Ford, Citron, Jaguar, Peugeot, Volvo, Mercedes-Benz, Lancia, Renault, Audi y Mazda.

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    -

    12 mm x 19 mm longitud; rosca completa.El aislador sobresale 1,5 mm generando un amplio rango trmico y mayor capacidad de encendido.Hexgono de 16 mm entre caras.Para automviles pequeos y motocicletas como Ducati.

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    12 mm x 19 mm longitud; rosca completa.Utilizando la alta resistencia al calor del electrodo de iridio, la posicin de chispa est proyectada 0,4 mm ms que en tipos normales (de 1,6 mm a 2,0 mm).Utilizando el requisito de baja tensin del iridio de dimetro 0,4 mm, la separacin de electrodos es superior a la de los tipos normales (de 0,7 mm a 0,8 mm).Mayor incremento de la capacidad de encendido.Hexgono de 18 mm entre caras.

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    -

    Las versiones Iridium Power de las bujas con cuerpo proyectado de 2 mm de tipo X24/27GP-U utilizadas por Honda.Aplicable a CB400SS. Se est desarrollando una expansin de las aplicaciones.Para Honda CB400SS, XR400RR, CL400/RS, XL250R, CBX250S, FTR250, CBX400F y XR250R.

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    12 mm x 19 mm longitud; rosca completa.En comparacin con el tipo IX, la proyeccin del aislante est extendida 0,9 mm (de 0,6 mm a 1,5 mm), resultando en un rango trmico ms amplio.La posicin de chispa est extendida 0,8 mm ms que en el tipo IX (de 2,0 mm a 2,8 mm).Hexgono de 18 mm entre caras.

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    10 mm x 19 mm longitud; rosca completa.Utilizando el requisito de baja tensin del electrodo central de iridio de 0,4 mm, la separacin de electrodos es superior a la de los tipos normales.Mayor incremento de la capacidad de encendido.Para motocicletas como Yamaha y Kawasaki. Tambin para Ferarri, Maserati y Alfa Romeo.

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    10 mm x 19 mm longitud; rosca completa; electrodo de masa oblicuo.Utilizando el requisito de baja tensin del iridio de dimetro 0,4 mm, la separacin de electrodos es superior a la de los tipos normales (de 0,7 mm a 0,9 mm).Incremento significativo de la capacidad de encendido.Al tener un solo electrodo, la posicin de la chispa es estable en comparacin con la de tipos normales de dos electrodos de masa, asegurando condiciones de combustin idneas.

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    10 mm x 12,7 mm longitud; longitud de rosca corta.Utilizando la alta resistencia al calor del iridio, la posicin de chispa est proyectada 0,4 mm ms que en los tipos normales (de 1,6 mm a 2,0 mm).Utilizando el requisito de baja tensin del iridio de dimetro 0,4 mm, la separacin de electrodos es superior a la de los tipos normales (de 0,7 mm a 0,8 mm).

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    10 mm x 19 mm longitud; media rosca.Utilizando la alta resistencia al calor del electrodo de iridio, la posicin de chispa est proyectada 0,4 mm ms que en tipos normales (de 1,6 mm a 2,0 mm).Para Honda.

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    10 mm x 12,7 mm longitud; longitud de rosca corta.Electrodo de masa de forma oblicua, reduciendo las tensiones trmicas a las que est sometido.

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    8 mm x 19 mm longitud; asiento cnico; media rosca.La primera buja de iridio con rosca de 8 mm de dimetro en el mundo.Puede usarse para Honda Smart Dio (2004-), VFR400, RVF400, Kitaco Monkey Head y NR750.

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    POTENCIa mEJORaDaBaja tensin y alta capacidad de encendido, resultando en menos fallos de encendido con la consiguiente mejora significativa de la combustin.La mejora significativa de la combustin permite un incremento de la potencia del motor.

    aCELERaCIN mEJORaDaEl electrodo central de iridio de 0,4 mm de dimetro y los electrodos de masa especialmente configurados ofrecen alta capacidad de encendido, menos fallos de encendido y requisito de baja tensin.Aceleracin superior a la de las bujas normales.

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    PoTENCiA EN ACCiN

    Los resultados de un ensayo en un Toyota Yaris 1.3 demuestran el incremento de prestaciones que las bujas Iridium Power aportan en comparacin con bujas convencionales. Los ensayos mostraron que con bujas normales, la potencia era de 98,2 CV con un par de 14,8 kgf. al cambiar stas por bujas Iridium Power, la potencia de salida era de 99,3 CV con un par de 15,2 kgf, una mejora de aproximadamente un 1,5%.

    POTENCIa mEJORaDaLa potencia producida por el electrodo de 0,4 mm no la iguala ninguna otra buja.Con el empleo de un electrodo central delgado de 0,4 mm se dispone de ms potencia que con bujas de 0,8 mm y de 2,5 mm.

    CONSUmO DE COmBUSTIBLE mEJORaDOLa excelente capacidad de encendido del electrodo delgado de 0,4 mm de Iridium Power extrae muchas ms prestaciones del motor.Ensayos muestran una mejora del consumo de combustible de aproximadamente un 5%.

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    Lista de bujas

    Electrodo oblicuo

    19mm

    12,7mm

    50mm

    25mm

    56mm

    25mm

    6,3mm

    12,7mm

    19mm

    12,7mm

    12,7mm

    19mm

    8mm

    1 | DENSO LISTa DE BUJaS DENSO LISTa DE BUJaS | 1 DENSO CaSO PRCTICO Y VENTaJaS PRINCIPaLES | 15

  • EspEcificacinTipo

    Iridium Power Especificaciones

    REsi

    sTEn

    cia

    nm

    ERo

    (n

    o )

    Tipo

    DE

    TERm

    inaL

    aLTU

    Ra E

    LEcT

    RoDo

    DE

    mas

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    cHis

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    pRoy

    Ecci

    n

    sep.

    ele

    ctro

    dos

    HEx

    gono

    Long

    iTUD

    Dim

    ETRo

    (mm) (mm) (mm) (mm) (k )

    cDigo DE BaRRasNo REF. DENSo

    CAJA DE 1 UNIDAD

    IQ16 JIS 14 19 1 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 I01 0 42511 05301 4 000-800

    IQ20 JIS 14 19 1 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 I02 0 42511 05302 1 000-810

    IQ22 JIS 14 19 1 0,8 1,5 3,0 5,5 RC 5 I13 0 42511 05313 000-8480

    IQ24 JIS 14 19 1 0,8 1,5 3,0 5,5 RC 5 I14 0 42511 05314 4 000-8490

    IQ27 JIS 14 19 1 0,8 1,5 3,0 5,5 RC 5 I15 0 42511 05315 1 000-8500

    IQ31 JIS 14 19 1 0,8 -0,5 1,0 3,2 RC 5 I23 0 42511 05323 000-9230

    IQ34 JIS 14 19 1 0,8 -0,5 1,0 3,2 RC 5 I24 0 42511 05324 3 000-900

    IK16 ISO 14 19 1 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 I03 0 42511 05303 8 000-880

    IK20 ISO 14 19 1 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 I04 0 42511 05304 5 000-890

    IK22 ISO 14 19 1 0,8 1,5 3,0 5,5 RC 5 I10 0 42511 05310 000-8430

    IK24 ISO 14 19 1 0,8 1,5 3,0 5,5 RC 5 I11 0 42511 05311 3 000-840

    IK27 ISO 14 19 1 0,8 1,5 3,0 5,5 RC 5 I12 0 42511 05312 0 000-840

    IK31 ISO 14 19 1 0,8 -0,5 1,0 3,2 RC 5 I21 0 42511 05321 2 000-9220

    IK34 ISO 14 19 1 0,8 -0,5 1,0 3,2 RC 5 I22 0 42511 05322 9 000-9590

    IK16G ISO, JUNTa INOX. SUS 14 19 1 1,1 1,5 3,0 5,2 S 5 I51 0 42511 05351 9 200-510

    IK20G ISO, JUNTa INOX. SUS 14 19 1 1,1 1,5 3,0 5,2 S 5 I52 0 42511 05352 200-520

    IK22G ISO, JUNTa INOX. SUS 14 19 1 0,8 1,5 3,0 5,2 RC 5 I48 0 42511 05348 9 200-390

    IK16L ISO PROYECTaDa 14 19 1 1,1 2,5 5,0 ,8 RC 5 I5 0 42511 0535 1 200-5120

    IK20L ISO PROYECTaDa 14 19 1 1,1 2,5 5,0 ,8 RC 5 I58 0 42511 05358 8 200-5130

    IKH16 ROSCa LaRga 2,5 mm 14 2,5 1 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 I43 0 42511 05343 4 200-30

    IKH20 ROSCa LaRga 2,5 mm 14 2,5 1 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 I44 0 42511 05344 1 200-30

    IKH22 ROSCa LaRga 2,5 mm 14 2,5 1 0,8 1,5 3,0 5,5 RC 5 I45 0 42511 05345 8 200-250

    IKH24 ROSCa LaRga 2,5 mm 14 2,5 1 0,8 1,5 3,0 5,5 RC 5 I4 0 42511 0534 5 200-4280

    IKH27 ROSCa LaRga 2,5 mm 14 2,5 1 0,8 1,5 3,0 5,5 RC 5 I4 0 42511 0534 2 200 4290

    IW16 14 19 20, 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 I05 0 42511 05305 2 000-850

    IW20 14 19 20, 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 I0 0 42511 0530 9 000-80

    IW22 14 19 20, 0,8 1,5 3,0 5,2 RC 5 I0 0 42511 0530 000-80

    IW24 14 19 20, 0, -0,5 1,5 3, RC 5 I1 0 42511 0531 8 000-8890

    IW27 14 19 20, 0, -0,5 1,5 3, RC 5 I1 0 42511 0531 5 000-8900

    IW29 14 19 20, 0, -0,5 1,5 3, RC 5 I18 0 42511 05318 2 000-8910

    IW31 14 19 20, 0, -0,5 1,5 3, RC 5 I19 0 42511 05319 9 000-8920

    IW34 14 19 20, 0, -0,5 1,5 3, RC 5 I20 0 42511 05320 5 000-8930

    IWM24 aISLaDOR COmPaCTO 14 19 20, 0,8 -1,5 0,5 2, S 5 I91 0 42511 05391 5 200-2890

    IWM27 aISLaDOR COmPaCTO 14 19 20, 0,8 -1,5 0,5 2, S 5 I92 0 42511 05392 2 200-2900

    IWM31 aISLaDOR COmPaCTO 14 19 20, 0,8 -1,5 0,5 2, S 5 I93 0 42511 05393 9 200-2910

    IWF16 14 12, 20, 0,8 1,5 3,0 5,2 R 5 I59 0 42511 05359 5 200-5000

    IWF20 14 12, 20, 0,8 1,5 3,0 5,2 R 5 I8 0 42511 0538 200-5010

    IWF22 14 12, 20, 0,8 -0,5 1,5 3, R 5 I9 0 42511 0539 3 000-9410

    IWF24 14 12, 20, 0,8 -0,5 1,5 3, R 5 I80 0 42511 05380 9 000-9420

    IWF27 14 12, 20, 0,8 -0,5 1,5 3, R 5 I81 0 42511 05381 000-9430

    ITV16 ROSCa LaRga (aSIENTO CNICO) 14 25 1 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 I38 0 42511 05338 0 200-300

    ITV20 ROSCa LaRga (aSIENTO CNICO) 14 25 1 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 I39 0 42511 05339 200-310

    ITV22 ROSCa LaRga (aSIENTO CNICO) 14 25 1 0,8 1,5 3,0 5,2 RC 5 I40 0 42511 05340 3 200-2500

    ITV24 ROSCa LaRga (aSIENTO CNICO) 14 25 1 0,8 -0,5 1,0 3,2 RC 5 I41 0 42511 05341 0 200-2510

    ITV27 ROSCa LaRga (aSIENTO CNICO) 14 25 1 0,8 -0,5 1,0 3,2 RC 5 I42 0 42511 05342 200-2520

    ITL16 aISLaDOR mS LaRgO ROSCa LaRga (aC*) 14 25 1 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 I49 0 42511 05349 200-4980

    ITL20 aISLaDOR mS LaRgO ROSCa LaRga (aC*) 14 25 1 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 I50 0 42511 05350 2 200-4990

    IT16 aSIENTO CNICO 14 1,5 1 1,1 1,5 3,0 5,5 R 5 I25 0 42511 05325 0 200-010

    IT20 aSIENTO CNICO 14 1,5 1 1,1 1,5 3,0 5,5 R 5 I2 0 42511 0532 200-020

    IT22 aSIENTO CNICO 14 1,5 1 0,8 1,5 3,0 5,2 R 5 I2 0 42511 0532 4 200-030

    IT24 aSIENTO CNICO 14 1,5 1 0,8 -0,5 1,0 3,2 R 5 I28 0 42511 05328 1 200-040

    IT27 aSIENTO CNICO 14 1,5 1 0,8 -0,5 1,0 3,2 R 5 I29 0 42511 05329 8 200-050

    ITF16 aSIENTO CNICO 14 11,2 1 1,1 1,5 3,0 5,5 R 5 I30 0 42511 05330 4 200-00

    ITF20 aSIENTO CNICO 14 11,2 1 1,1 1,5 3,0 5,5 R 5 I31 0 42511 05331 1 200-00

    ITF22 aSIENTO CNICO 14 11,2 1 0,8 1,5 3,0 5,2 R 5 I32 0 42511 05332 8 200-080

    ITF24 aSIENTO CNICO 14 11,2 1 0,8 -0,5 1,0 3,2 R 5 I33 0 42511 05333 5 200-090

    ITF27 aSIENTO CNICO 14 11,2 1 0,8 -0,5 1,0 3,2 R 5 I34 0 42511 05334 2 200-000

    IXU22 12 19 1 0,9 1,3 2,8 5,0 RC 5 I08 0 42511 05308 3 000-820

    IXU24 12 19 1 0,9 1,3 2,8 5,0 RC 5 I09 0 42511 05309 0 000-830

    IXU27 12 19 1 0,9 1,3 2,8 5,0 RC 5 I3 0 42511 0533 3 000-800

    IX22 12 19 18 0,8 0, 2,0 4,1 R 5 I1 0 42511 0531 000-9350

    Tipo

    Tipo

    Iridium Power

    Separacin de electrodos Por ejemplo, para un valor de separacin de 1,1 mm, se ajusta entre 1,0 mm y 1,1 mm.Proyeccin del aislante sta es la distancia del extremo del cuerpo al extremo del aislante. Un valor positivo (+) indica proyeccin hacia el pistn.Posicin de chispa sta es la distancia del extremo del cuerpo al extremo del electrodo central. Un valor positivo (+) indica proyeccin hacia el pistn.

    Altura del electrodo de masa sta es la distancia del extremo del cuerpo al extremo del electrodo de masa. Un valor positivo (+) indica proyeccin hacia el pistn.Tipo de terminal S: macizo; R: Desmontable; RC: Prensado; T: Roscado.

    * EC = ELECTRODO CNICO

    cDigo DE BaRRasNo REF. DENSo

    CAJA DE 1 UNIDAD

    cDigo DE BaRRasNo REF. DENSo

    CAJA DE 1 UNIDAD

    IX24 12 19 18 0,8 0, 2,0 4,1 R 5 I2 0 42511 0532 4 000-930

    IX27 12 19 18 0,8 0, 2,0 4,1 R 5 I3 0 42511 0533 1 000-930

    IX22B 12 19 18 0,9 1,5 2,8 5,0 R 5 I5 0 42511 0535 5 000-9380

    IX24B 12 19 18 0,9 1,5 2,8 5,0 R 5 I 0 42511 053 2 000-9390

    IX27B 12 19 18 0,9 1,5 2,8 5,0 R 5 I 0 42511 053 9 000-9400

    IXG24 CUERPO PROYECTaDO 12 22 18 0, 0, 2,0 4,1 R 5 I94 0 42511 05394 200-2920

    IXG27 CUERPO PROYECTaDO 12 22 18 0, 0, 2,0 4,1 R 5 I95 0 42511 05395 3 200-2930

    IU20 10 19 1 0,9 -0,5 0, 2, R 5 I0 0 42511 0530 1 200-5020

    IU22 10 19 1 0,9 -0,5 0, 2, R 5 I1 0 42511 0531 8 000-920

    IU24 10 19 1 0,9 -0,5 0, 2, R 5 I2 0 42511 0532 5 000-920

    IU27 10 19 1 0,9 -0,5 0, 2, R 5 I3 0 42511 0533 2 000-9280

    IU31 10 19 1 0,9 -0,5 0, 2, R 5 I4 0 42511 0534 9 000-9290

    IU24A 10 19 1 0,9 -0,5 1,0 2,9 R 5 I5 0 42511 0535 000-9300

    IU27A 10 19 1 0,9 -0,5 1,0 2,9 R 5 I 0 42511 053 3 000-9310

    IU31A 10 19 1 0,9 -0,5 1,0 2,9 R 5 I 0 42511 053 0 000-9320

    IUH24 mEDIa ROSCa 10 19 1 0,9 0, 2,0 3,9 R 5 I8 0 42511 0538 000-9330

    IUH27 mEDIa ROSCa 10 19 1 0,9 0, 2,0 3,9 R 5 I9 0 42511 0539 4 000-9340

    IUF22 10 12, 1 0,8 0, 2,0 3,8 R 5 I83 0 42511 05383 0 000-9480

    IUF24 10 12, 1 0,8 0, 2,0 3,8 R 5 I84 0 42511 05384 000-9490

    IUF27A 10 12, 1 0,9 -0,5 1,0 2,9 R 5 I85 0 42511 05385 4 000-900

    IUF31A 10 12, 1 0,9 -0,5 1,0 2,9 R 5 I8 0 42511 0538 1 000-910

    IY24 mEDIa ROSCa 8 19 13 0, 0, 1,4 2,9 R 5 I100 0 42511 05400 4 200-4490

    IY27 mEDIa ROSCa 8 19 13 0, 0, 1,4 2,9 R 5 I101 0 42511 05401 1 200-4500

    IY31 mEDIa ROSCa 8 19 13 0, -0,5 0,5 2,0 R 5 I102 0 42511 05402 8 200-4510

    IK24C11 ISO 14 19 1 1,1 1,5 3,0 5, S 5 I35 0 42511 05335 9 000-9550

    IK27C11 ISO 14 19 1 1,1 0,5 2,0 4, S 5 I3 0 42511 0533 000-9520

    VK16PR-Z11 ELECTRODO DE maSa PT Y EN PUNTa 14 19 1 1,1 1,5 3,0 5, S 5 V28 0 42511 0528 2 200-1840

    VK20PR-Z11 ELECTRODO DE maSa PT Y EN PUNTa 14 19 1 1,1 1,5 3,0 5, S 5 V15 0 42511 0515 2 200-1850

    VK22PR-Z11 ELECTRODO DE maSa PT Y EN PUNTa 14 19 1 1,1 1,5 3,0 5, S 5 V29 0 42511 0529 9 200-180

    VK24PR-Z11 ELECTRODO DE maSa PT Y EN PUNTa 14 19 1 1,1 1,5 3,0 5, S 5 V1 0 42511 051 9 200-180

    VK27PR-Z11 ELECTRODO DE maSa PT Y EN PUNTa 14 19 1 1,1 0,5 2,0 4, S 5 V30 0 42511 0530 5 200-2050

    VKJ20PR-M11 ELECTRODO DE maSa PT Y EN PUNTa 14 19 1 1,1 3,0 5,0 , S 5 V33 0 42511 0533 200-190

    SVK20RZ8 ELECTRODO DE maSa PT Y EN PUNTa 14 19 1 0,8 1,5 3,5 5, S 5 - 000-940

    SVK20RZ11 ELECTRODO DE maSa PT Y EN PUNTa 14 19 1 1,1 1,5 3,5 ,0 S 5 - 000-820

    VW16R-A13 ELECTRODO DE maSa PT Y EN PUNTa 14 19 20, 1,3 2,5 4,0 ,9 S 5 - 200-140

    VX20BC ELECTRODO DE maSa PT 12 19 18 0,9 1,5 2,8 5,0 T 5 V34 0 42511 0534 3 000-9830

    VX22BC ELECTRODO DE maSa PT 12 19 18 0,9 1,5 2,8 5,0 T 5 V14 0 42511 0514 5 000-920

    IXU22C NO U-gROOVE 12 19 1 0,8 1,3 2,8 4,9 S 5 - 200-510

    IU27D 10 19 1 0,9 0,5 1,8 3,8 T 5 I90 0 42511 05390 8 200-0850

    IUH24D mEDIa ROSCa 10 19 1 0,9 0, 2,0 4,0 R 5 I8 0 42511 0538 8 000-950

    IUH27D mEDIa ROSCa 10 19 1 0,9 0, 2,0 4,0 R 5 I88 0 42511 05388 5 000-950

    VUH24D mITaD ROSCa ELECTRODO DE maSa, PT & EC 10 19 1 0,9 0, 2,0 4,0 T 5 V2 0 42511 052 8 200-2010

    VUH27D mITaD ROSCa ELECTRODO DE maSa, PT & EC 10 19 1 0,9 0, 2,0 4,0 T 5 V2 0 42511 052 5 200-1931

    VUH27ES mITaD ROSCa ELECTRODO DE maSa, PT & EC 10 19 1 0,9 0, 2,0 4,0 T 5 - 200-40

    , 'INOXIDaBLE aCERO (SUS) JUNTa

    VNH24Z mITaD ROSCa ELECTRODO DE maSa, PT & EC 10 19 1 0,9 0, 2,0 4,0 S 5 V32 0 42511 0532 9 200-200

    VNH27Z mITaD ROSCa ELECTRODO DE maSa, PT & EC 10 19 1 0,9 0, 2,0 4,0 S 5 V31 0 42511 0531 2 200-200

    IUF14-UB 10 12, 1 0, 0, 1, 3,3 S 5 I89 0 42511 05389 2 200-0540

    * aC = aSIENTO CNICO

    Tipo OEM

    EspEcificacin

    EspEcificacin

    REsi

    sTEn

    cia

    nm

    ERo

    (n

    o )

    Tipo

    DE

    TERm

    inaL

    aLTU

    Ra E

    LEcT

    RoDo

    DE

    mas

    a

    posi

    cin

    DE

    cHis

    pa

    pRoy

    Ecci

    n

    sep.

    ele

    ctro

    dos

    HEx

    gono

    Long

    iTUD

    Dim

    ETRo

    (mm) (mm) (mm) (mm) (k )

    REsi

    sTEn

    cia

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    Tipo

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    inaL

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    (mm) (mm) (mm) (mm) (k )

    18 | DENSO ESPECIfICaCIONES DENSO ESPECIfICaCIONES | 19

  • Iridium Tough Electrodo central de 0,4 mm de dimetro, el ms pequeo del mundo

    Conductores que se preocupan de:

    Excelente consumo de combustible para trayectos diarios.

    Potentes prestaciones.

    Menos mantenimiento que con bujas normales.

    El desgaste controlado de electrodos mejora el consumo de combustible y alarga la vida un mnimo de 100 000 km.

    MAYoR DURACiN Las tecnologas de iridio y de platino se combinan para crear una buja con una vida de al menos 100 000 km

    CAPACiDAD DE ENCENDiDo MEJoRADAEl Electrodo de 0,4 mm suministra excelentes prestaciones de encendido

    ACELERACiN MEJoRADA El encendido regular produce una aceleracin signifi cativamente mejorada

    Vehculo: : 2000 cm, 6 cilindros, 4 tiempos.Condiciones: 60 km/h a nivel de suelo Data: Ensayos Denso

    Tecnologa de platino: al igual que las bujas Iridium Power, las bujas Iridium Tough incorporan el electrodo de iridio de 0,4 mm ms delgado del mundo, pero en lugar de un electrodo de masa U-groove perfi lado en punta, las bujas Iridium Tough presentan una punta delgada de platino.Vida ms larga: las tecnologas de iridio y platino limitan el desgaste del electrodo, mejorando el consumo de combustible y consiguiendo una vida de la buja mucho ms larga.Menos mantenimiento: vida duradera y facilidad de funcionamiento signifi can menos tiempo y esfuerzo necesarios para mantenimiento.Menor acceso requerido: la larga vida de las bujas Iridium Tough conlleva intervalos de mantenimiento ms largos. sta es la razn por la que muchos fabricantes de automviles eligen estas bujas para motores en los que el acceso para la sustitucin de las bujas es difcil.

    >

    >

    >

    >

    Combustin muy mejorada: el electrodo central de 0,4 mm de dimetro de las bujas Iridium Tough requiere de baja tensin y presenta una excelente capacidad de encendido.Menos fallos de encendido: en comparacin con bujas normales, la llama se propaga durante ms tiempo, resultando en menos fallos de encendido y una combustin signifi cativamente mejorada.Mejor potencia del motor: la mejora signifi cativa de la combustin permite un incremento de la potencia del motor.

    >

    >

    >

    Mejores prestaciones del motor: la excelente capacidad de encendido del electrodo delgado de 0,4 mm de Iridium Power extrae muchas ms prestaciones del motor.Ms ahorro de combustible: menor consumo de combustible haciendo los trayectos regulares y largos ms econmicos.

    >

    >

    Excelente aceleracin: al ser capaz de extraer mejores prestaciones del motor, el electrodo central de 0,4 mm de la buja Iridium Tough ayuda a incrementar la aceleracin, la respuesta de aceleracin y la estabilidad de funcionamiento.Mejora demostrada: los ensayos continuamente demuestran que las bujas Iridium Tough permiten una mayor aceleracin de los vehculos que las bujas Standard.

    >

    >

    CoNSUMo DE CoMBUSTiBLE MEJoRADoKilometraje mejorado, menor consumo de combustible, menor ruido

    a

    e

    c

    d

    b

    a

    b

    c

    d

    e

    NiQUELADo BRiLLANTENiquelado brillante del cuerpo que asegura una alta resistencia a la corrosin.Niquelado igual que el de las bujas de competicin.Resistencia a la corrosin, incluso con tiempo hmedo y en competiciones de motocross.

    RESiSTENCiA DE ALTA FiABiLiDADTodos los tipos incorporan una resistencia de 5k de tipo monoltico de alta fi abilidad.Reduce el ruido que pudiera afectar dispositivos electrnicos.

    ELECTRoDo DE MASA CoN PUNTA DE PLATiNoEn lugar de un electrodo de masa de perfi l en U, el electrodo de masa de Iridium Tough presenta una seccin delgada de platino en la punta.Con el fi n de reducir el desgaste del electrodo, el electrodo de masa con punta de platino otorga a la buja Iridium Tough un alto grado de durabilidad.

    EL PRiMER ELECTRoDo CENTRAL ULTRADELGADo DE 0,4 MM DE DiMETRo EN EL MUNDo

    El empleo de la aleacin de iridio de alto punto de fusin original de DENSO ha permitido miniaturizar el electrodo central, con un calibre de 0,4 mm, el ms reducido del mundo.El electrodo requiere baja tensin y produce un encendido altamente mejorado.

    SoLDADURA PoR LSER EN 360Proceso de unin de alta fi abilidad aplicado a la punta de iridio, la soldadura por lser en 360 patentada por DENSO soporta todo tipo de condiciones de conduccin.

    >

    >>

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    0,4 mm

    IRIDIUM

    5k

    Bright

    Nickel

    Bujas Platinum

    0

    5

    10

    Tiempo recom

    endado antes de la sustitucin

    Bujas normales

    1010

    2

    Comparacin de durabilidad

    1

    2

    3

    4

    6

    7

    8

    9

    La diferencia de kilometrajes

    15 15,2Combustible (km/L)

    15,4 15,6

    15,231

    15,646

    15,760

    15,8

    Bujas Platinum(1,1 mm)

    (2,5 mm)

    Bujas normales(2,5 mm)

    La diferencia de aceleracin

    0 4Tiempo (s)

    0 - 100

    0 - 80

    0 - 60

    0 - 40

    0 - 20

    8 122 6 10

    12,5812,66

    9,289,30

    6,326,34

    3,323,34

    1,021,06

    14

    Bujas normales(2,5 mm)

    200

    150

    100

    50

    0

    Variacin reducida

    Gran

    variacin

    Comparacin de la propagacin de la llama

    0 2Tiempo (ms)

    41 3ms= sec

    10001

    25

    75

    125

    175Bujas normales

    Nota:- De resultados de ensayos de seguimiento de

    taxis. Cilindrada de 2000 cm principalmente.- Diferencias de durabilidad en funcin de las

    condiciones de conduccin.- La vida til de la buja Iridium Tough

    depender de las condiciones de funcionamiento y del vehculo.

    - La vida til puede reducirse en funcin del sistema de encendido del vehculo.

    Data: Ensayos DENSO

    Nota: Datos indicados provenientes de ensayos realizados por DENSO. Las bujas normales empleadas en los ensayos son productos DENSO.

    Vehculo: 2000 cm, 4 cilindros, 4 tiempos.Condiciones de conduccin: de marcha lenta en 2 a 100 km/h a mxima aceleracin.

    Vehculo: 250cc (2 tiempos refrigerada por agua, V2 cilindros)Condiciones: Fijada en 6 marcha, aceleracin completa a partir de 50 Km/h utilizando un dispositivo de conduccin automticoData: Ensayos Denso

    DENSO CaRaCTERSTICaS | 2220 | DENSO IRIDIUm TOUgH DENSO VENTaJaS EN DETaLLE | 21

  • maYOR DURaCIN DE VIDaLas tecnologas de iridio y de platino se combinan para crear una buja con una vida de 100 000 km.Vida duradera y facilidad de funcionamiento significan menos tiempo y esfuerzo necesarios para el mantenimiento del vehculo.

    CONSUmO DE COmBUSTIBLE mEJORaDOLa excelente capacidad de encendido del electrodo delgado de 0,4 mm de Iridium Power extrae muchas ms prestaciones del motor.Menor consumo de combustible, haciendo los trayectos regulares y largos ms econmicos.

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    iRiDiUM ToUGH iMPRESioNA EL MERCADo

    La vida til de Iridium Tough de al menos 100 000 km es el resultado de la combinacin de iridio y platino en su diseo: las bujas Iridium Tough incorporan el electrodo central de iridio de 0,4 mm nico de DENSO, y un electrodo de masa tradicional con una seccin delgada de platino en la punta.

    Esta vida til excepcional ha hecho de Iridium Tough una buja de xito sobresaliente en todo el mundo. En Japn, por ejemplo, ocho fabricantes de automviles instalan bujas Iridium Tough de origen en 95 modelos diferentes, un nmero actualmente en continua expansin.

    En la actualidad esta buja est tambin disfrutando de un gran xito en el mercado del recambio. En Japn la demanda de este tipo de bujas es muy elevada. aproximadamente el 40% del total de las ventas de bujas de repuesto de DENSO en Japn est constituido por bujas de iridio, con la mayora de los clientes optando por la serie Iridium Tough de larga vida. Y ahora Europa le va a seguir!

    CaPaCIDaD DE ENCENDIDO mEJORaDaEl electrodo central de 0,4 mm de dimetro tiene un requisito de baja tensin y presenta una excelente capacidad de encendido.En comparacin con bujas normales, la llama se propaga durante ms tiempo, resultando en menos fallos de encendido y una combustin significativamente mejorada.

    aCELERaCIN mEJORaDaEl electrodo central de 0,4 mm de Iridium Tough produce un encendido regular que extrae mejores prestaciones del motor.Al mismo tiempo, tambin incrementa la aceleracin, la respuesta de aceleracin y la estabilidad de funcionamiento.

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    Iridium Tough

    Separacin de electrodos Por ejemplo, para un valor de separacin de 1,1 mm, se ajusta entre 1,0 mm y 1,1 mm.Proyeccin del aislante sta es la distancia del extremo del cuerpo al extremo del aislador. Un valor positivo (+) indica proyeccin hacia el pistn.Posicin de chispa sta es la distancia del extremo del cuerpo al extremo del electrodo central. Un valor positivo (+) indica proyeccin hacia el pistn.Altura del electrodo de masa sta es la distancia del extremo del cuerpo al extremo del electrodo de masa. Un valor positivo (+) indica proyeccin hacia el pistn.Tipo de terminal S: macizo; R: Desmontable; RC: Prensado; T: Roscado.* Disponibilidad limitada.

    Importante efecto de enfriamiento

    Ncleo de llam

    a

    Ncleo de llam

    a

    Bujas normales (peores) (mejor)

    Pequeo efecto de enfriamiento

    Proceso de crecimiento del ncleo de llama

    Iridium Tough

    MEJoR NCLEo DE LLAMA El efecto de supresin de chispa de la buja est reducido por el electrodo miniaturizado

    Menos supresin de chispa (enfriamiento): un electrodo grueso en una buja normalmente roba calor de la chispa tan pronto como se produce la chispa misma. El electrodo de iridio ultradelgado de 0,4 mm de la buja Iridium Tough extrae menos calor del ncleo de llama que una buja normal, mejorando la capacidad de encendido.Mayor llama: Iridium Tough presenta un menor efecto de supresin de chispa porque el rea de contacto entre el electrodo y el ncleo de llama es sumamente reducido. Encendido eficaz: con la buja Iridium Tough, despus de la descarga de chispa en el electrodo y de la generacin de una pequea llama, la llama es capaz de propagarse ms fcilmente. El avance de la llama se acelera entonces, hasta que la combustin explosiva ocurre.

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    Presin de com

    bustin

    Tiempo

    0,4 mmBujas normales 2,5 mm

    Comparacin de las presiones de combustin

    0,4 MPa/DIV*

    iNCREMENTo DE LA PRESiN DE CoMBUSTiNUna mejor presin de combustin mejora la potencia del motor

    Nota:El electrodo delgado tiene un menor efecto de enfriamiento sobre el ncleo de llama.

    Vehculo: 1600 cm 4 cilindrosCondiciones: 1200 rev/min 60 kPa *0,4MPa/DIV curva media de 256 ciclos

    Ncleo de llama ms robusto: al disminuir el efecto de enfriamiento que el electrodo central tiene sobre el crecimiento del ncleo de llama, la buja Iridium Tough genera un ncleo de llama ms robusto que mejora el encendido. Combustin ms rpida: esta capacidad de encendido superior del electrodo ultradelgado de 0,4 mm de Iridium Tough ayuda la combustin a avanzar mucho ms rpidamente. Con la buja Iridium Tough, la combustin avanza a travs de casi la totalidad de la cmara de combustin en un tiempo de 4/1000 s despus de la descarga de chispa, el doble de rapidez de bujas de encendido normales.Potencia mejorada: el resultado es un avance de llama ms rpido, mayor estabilidad y mejores prestaciones del motor en comparacin con bujas de encendido normales.

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    VQ16 JIS 14 19 1 1,1 1,5 3,0 5, RC 5 V01 0 42511 0501 5 200-040

    VQ20 JIS 14 19 1 1,1 1,5 3,0 5, RC 5 V02 0 42511 0502 2 200-050

    VQ22 JIS 14 19 1 0,8 1,5 3,0 5,4 RC 5 V13 0 42511 0513 8 200-00

    VK16 ISO 14 19 1 1,1 1,5 3,0 5, RC 5 V03 0 42511 0503 9 200-010

    VK20 ISO 14 19 1 1,1 1,5 3,0 5, RC 5 V04 0 42511 0504 200-020

    VK22 ISO 14 19 1 0,8 1,5 3,0 5,4 RC 5 V10 0 42511 0510 200-030

    VK16G ISO, JUNTa INOX. SUS 14 19 1 1,1 1,5 3,0 5, S 5 V40 0 42511 0540 4 200-510

    VK20G ISO, JUNTa INOX. SUS 14 19 1 1,1 1,5 3,0 5, S 5 V41 0 42511 0541 1 200-520

    VK22G ISO, JUNTa INOX. SUS 14 19 1 0,8 1,5 3,0 5,4 RC 5 V3 0 42511 053 200-3800

    VK20Y ISO 14 19 1 0,8 1,5 3,0 5,4 RC 5 V20 0 42511 0520 200-320

    VKA16* 3 ELECTRODOS NUEVOS, CUERPO PROYECTaDO 14 22 1 1,1 2,5 4,0 ,5 RC 5 V22 0 42511 0522 0 200-5030

    VKA20* 3 ELECTRODOS NUEVOS, CUERPO PROYECTaDO 14 22 1 1,1 2,5 4,0 ,5 RC 5 V23 0 42511 0523 200-5040

    VKB16* 3 ELECTRODOS NUEVOS 14 19 1 1,1 2,5 4,0 ,5 RC 5 V24 0 42511 0524 4 200-5050

    VKB20* 3 ELECTRODOS NUEVOS 14 19 1 1,1 2,5 4,0 ,5 RC 5 V25 0 42511 0525 1 200-500

    VKH16 ROSCa LaRga 14 2,5 1 1,1 1,5 3,0 5, RC 5 V1 0 42511 051 200-380

    VKH20 ROSCa LaRga 14 2,5 1 1,1 1,5 3,0 5, RC 5 V18 0 42511 0518 3 200-390

    VKH22 ROSCa LaRga 14 2,5 1 0,8 1,5 3,0 5,4 RC 5 V19 0 42511 0519 0 200-280

    VKH20Y ROSCa LaRga 14 2,5 1 0,8 1,5 3,0 5,4 RC 5 V39 0 42511 0539 8 200-4540

    VW16 14 19 20, 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 V05 0 42511 0505 3 200-00

    VW20 14 19 20, 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 V0 0 42511 050 0 200-080

    VW22 14 19 20, 0,8 1,5 3,0 5,2 RC 5 V0 0 42511 050 200-090

    VT16 14 1,5 1 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 V21 0 42511 0521 3 200-2810

    VT20 14 1,5 1 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 V38 0 42511 0538 1 200-4480

    VXU22 12 19 1 0,9 1,3 2,8 5,0 RC 5 V08 0 42511 0508 4 200-0800

    VXU24 12 19 1 0,9 1,3 2,8 5,0 RC 5 V09 0 42511 0509 1 200-0810

    EXCELENCiA MEDioAMBiENTALEmisiones de escape ms limpias, mejor consumo de combustible

    Emisiones de escape ms limpias: el mejor rendimiento de la combustin de Iridium Tough tambin trae consigo beneficios medioambientales gracias a las emisiones de escape ms limpias. Menos CO y CO2: Se observar una disminucin de los niveles de CO y de CO2 cuando se realicen los ensayos de emisiones Euro III.

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    69,5 70 70,5 71 71,5 72 72,5 73

    70,9184

    70,9778

    72,7682

    72,1660

    Ensayo 1

    Ensayo 2

    CO2 g/km: Iridium Tough en comparacin con bujas normales

    18,9 19 19,1 19,2 19,3 19,4 19,4 19,5

    19,4606

    19,4241

    19,0976

    Ensayo 1

    Ensayo 2

    19,1110

    Consumo de combustible (km/l): Iridium Tough en comparacin con bujas normales

    Tipo cDigo DE BaRRasNo REF. DENSo

    CAJA DE 1 UNIDAD

    Ventajas adicionales Especificaciones

    Datos: Ensayos DENSO Datos: Ensayos DENSO

    spEcificHE (spEc.)

    Kilometraje mejorado: un mejor consumo de combustible trae consigo un incentivo adicional para el conductor concienciado.

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    Nota:Iridium Tough incrementa la presin de combustin y la potencia

    Bujas normales Bujas normales

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    (mm) (mm) (mm) (mm) (k )

    DENSO ESPECIfICaCIONES | 25 DENSO CaSO PRCTICO Y VENTaJaS PRINCIPaLES | 23 24 | DENSO VENTaJaS aDICIONaLES

  • Iridium Racing Prestaciones inmejorables en el circuito

    Conductores que se preocupan de:

    Prestaciones de aceleracin sin igual

    Condiciones idneas para la combustin

    Ms potencia

    Prestaciones de encendido sin igual

    Una conduccin sin precedentes

    ACELERACiN MEJoRADAPrestaciones de aceleracin sin igual en el circuito

    La Edad de Iridio: las bujas Iridium Racing de DENSO permiten a los pilotos descubrir lo ltimo en aceleracin.Prestaciones sin igual: con el electrodo central ultradelgado de dimetro 0,4 mm, las bujas Iridium Racing suponen excelentes prestaciones de encendido y una tensin de chispa inigualada.Control de fallos de encendido: las bujas permiten controlar los fallos de encendido.Respuesta constante: el piloto disfruta de constantes altos niveles de respuesta.Mxima potencia: la aceleracin se ver incrementada apreciablemente.

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    Excelentes prestaciones: las bujas Iridium Racing aportan lo ltimo en prestaciones de encendido y tensin de chispa, asegurando una reduccin importante de los fallos de encendido en una variedad de condiciones.Mejor potencia del motor: como resultado de la mejora signifi cativa de las condiciones de combustin, se ha incrementado la potencia del motor.Tecnologa demostrada en competicin: la fi abilidad y durabilidad de las bujas Iridium Racing la testimonian los resultados de las carreras y la confi anza de internacionalmente conocidos pilotos de coches y de motos.

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    PoTENCiA MEJoRADAms potencia con un ciclo de combustin idneo

    TERMiNALCon la tuerca se suministra una tuerca terminal compatible con Nology HotWire y con la mayora de cables de buja utilizados en el mundo.IRE01 / IW01 con terminal prensado.IWM01 / IK01 / IK02 / IQ01 / IQ02 / IA01 / IAE01 con terminal macizo.

    RESiSTENCiA DE ALTA FiABiLiDADTodas las bujas Iridium Racing incorporan una resistencia de 5 de tipo monoltico de alta fi abilidad.Bloquea el ruido que pudiera afectar dispositivos electrnicos.IW06 no tiene resistencia.

    NiQUELADo BRiLLANTENiquelado brillante del cuerpo que asegura una alta resistencia a la corrosin, incluso con tiempo hmedo y en competiciones de motocross.Debido a que la cantidad de niquelado en la rosca es baja, se reduce el dao producido en la rosca hembra.

    ELECTRoDo DE MASA DE 0,8 MM ENTERAMENTE DE PLATiNoLas bujas Iridium Racing incorporan un electrodo de masa de 0,8 mm de platino macizo Comparado con la aleacin de nquel empleada en bujas de encendido convencionales, el alto punto de fusin del platino reduce problemas como la fusin o el desgaste del electrodo de masa.La aleacin de platino est soldada y ajustada sin doblarla, reduciendo as las tensiones residuales y aumentando la durabilidad.

    EL PRiMER ELECTRoDo CENTRAL ULTRADELGADo DE 0,4 MM DE DiMETRo EN EL MUNDo

    El empleo de la aleacin de iridio de alto punto de fusin original de DENSO ha permitido miniaturizar el electrodo central, con un calibre de 0,4 mm, el ms reducido del mundo.El electrodo requiere baja tensin y produce un encendido altamente mejorado.DENSO ha patentado la composicin de su nueva aleacin de iridio, el proceso de produccin (aditivo de rodio para mejorar la resistencia a la oxidacin a altas temperaturas) y el proceso de soldadura (empleo de fusin en lugar del mtodo convencional de sinterizacin).

    CAviDAD LiMPiADoRAEntre el electrodo central y el aislante, se ha abierto una pequea cavidad alrededor de la punta.Con depsitos de carbn presentes, esta zona descarga y quema el carbn, restablecindose la resistencia elctrica.Tecnologa patentada por DENSO.

    RECUBRiMiENTo DE ACEiTE DE SiLiCoNADurante la salida de una carrera, sufrir una parada debido a un depsito de carbn puede ser peligroso. Para prevenirlo, se ha aplicado al aislante un recubrimiento de silicona.Haciendo uso de las propiedades de repelencia de agua de la silicona, la superfi cie del aislante se encuentra protegida de la humedad y del carbn, previnindose una prdida de resistencia.

    CARA oBLiCUA DEL EXTREMo DEL CUERPo Con el fi n de mejorar la tolerancia a condiciones anormales de combustin, se ha agrandado el cuerpo y la cara del lado de cmara. Esto compensa cualquier ligero defecto del torneado.Al facilitar el fl ujo de los gases residuales de escape y de la nueva carga, se han mejorado las propiedades autolimpiadoras, haciendo este diseo resistente a los depsitos de carbn.

    AiSLANTE PARA CoMPETiCiNCon el empleo de un nuevo y ms robusto aislante desarrollado mediante repetidos ensayos en pruebas, se ha incrementado la robustez en un 20%.

    SoLDADURA PoR LSER EN 360Proceso de unin de alta fi abilidad aplicado a la punta de iridio, la soldadura por lser en 360 patentada por DENSO soporta todo tipo de condiciones de conduccin.

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    50

    60

    70

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    120

    130

    140

    0 15

    100

    150 Velocidad (km/h)

    Time (sec) Tiempo hasta alcanzar 100 km/h

    Buja normal de competicin (electrodo 0,8 mm)Buja normal de competicin

    (electrodo 0,8 mm)

    13,985

    13,950

    30 13.9 14

    Iridium Racing supera en aceleracin las bujas de competicin convencionales

    5 10 20 25

    Potencia (HP) a 120 km/h

    33,49

    33,92

    33 34

    Iridium Racing supera en potencia las bujas de competicin convencionales

    70 11050 90Velocidad (km/h)

    13010

    20

    15

    25

    30

    35

    1.3%more!

    Potencia

    Buja normal de competicin (electrodo 0,8 mm)Buja normal de competicin

    (electrodo 0,8 mm)

    Potencia (HP) a 120 km/h

    33,49

    33,92

    33 34

    Iridium Racing supera en potencia las bujas de competicin convencionales

    70 11050 90Velocidad (km/h)

    13010

    20

    15

    25

    30

    35

    1.3%more!

    Potencia

    Buja normal de competicin (electrodo 0,8 mm)Buja normal de competicin

    (electrodo 0,8 mm)50

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    0 15

    100

    150 Velocidad (km/h)

    Time (sec) Tiempo hasta alcanzar 100 km/h

    Buja normal de competicin (electrodo 0,8 mm)Buja normal de competicin

    (electrodo 0,8 mm)

    13,985

    13,950

    30 13.9 14

    Iridium Racing supera en aceleracin las bujas de competicin convencionales

    5 10 20 25

    Vehculo: 250 cm (motor de 2 tiempos refrigerado por agua, 2 cilindros).Condiciones: : 50km/h, seguido de aceleracin al mximo durante 27 segundos en 4 velocidad. Datos: Ensayos DENSO

    Vehculo: 250 cm (motor de 2 tiempos refrigerado por agua, 2 cilindros).Condiciones: WOT 60 hasta 120 km/h en 4 velocidad.Datos: Ensayos DENSO

    fi

    Nota:Bujas de competicin convencionales hace referencia a un producto DENSO.

    DENSO CaRaCTERSTICaS | 28 2 | DENSO IRIDIUm RaCINg DENSO VENTaJaS EN DETaLLE | 2

  • El modo de utilizacin de un motor en f1 es muy complejo. El motor debe suministrar potencia pero tambin tener una combustin limpia y robusta, al tiempo que optimiza el consumo de combustible. Los conocimientos de DENSO nos ayudan a conseguir dicho objetivo. Por ejemplo, a veces tenemos que ahorrar combustible para retrasar una parada en box. Por lo tanto, depender de la estabilidad de combustin y de un buen encendido es fundamental para nosotros, de manera que podamos ajustarlos con el fin de obtener una ventaja competitiva.

    LUCa maRmORINI, DIRECTOR TCNICO de motores de Panasonic Toyota Racing, comentando acerca de cmo la tecnologa de las bujas de encendido DENSO ayudan al equipo Toyota f1 a mejorar las prestaciones del motor.

    aCELERaCIN mEJORaDaLas bujas Iridium Racing de DENSO permiten al piloto descubrir continuamente altos niveles de respuesta y una aceleracin evidentemente mayor.Con un electrodo central ultradelgado de dimetro 0,4 mm, combinan excelentes prestaciones de encendido con una tensin de chispa inigualada.

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    Separacin de electrodos Por ejemplo, para un valor de separacin de 1,1 mm, se ajusta entre 1,0 mm y 1,1 mm.Proyeccin del aislante sta es la distancia del extremo del cuerpo al extremo del aislante. Un valor positivo (+) indica proyeccin hacia el pistn.Posicin de chispa sta es la distancia del extremo del cuerpo al extremo del electrodo central. Un valor positivo (+) indica proyeccin hacia el pistn.Altura del electrodo de masa sta es la distancia del extremo del cuerpo al extremo del electrodo de masa. Un valor positivo (+) indica proyeccin hacia el pistn.Tipo de terminal S: macizo; R: Desmontable; RC: Prensado; T: Roscado.* Estas bujas no tienen electrodos de iridio.

    Iridium Racing

    RU01 son bujas de descarga superficial no tienen electrodo central de iridio ni electrodo de masa de platino macizo.

    EqUivaLEncia

    figU

    Ra D

    E EL

    EcTR

    oDo

    Tipo(rango trmico)

    Tipo

    CoNFiGURACiN GENERAL1 2 3 4 12

    2mm

    109 116 75

    4,3mm

    C EB DA

    53mm

    50,5mm

    50,5mm

    2,5mm

    2,mm

    22mm

    2,mm

    19mm

    5mm

    mm

    51mm50

    mm

    CoNFiGURACiN DE ELECTRoDoS

    LA CoNFiGURACiN iDNEA PARA SUS NECESiDADESLas bujas Iridium Racing son ideales para motores de competicin y motores preparados. Debido a que los motores de competicin no son de especificacin estndar, es importante seleccionar el tipo adecuado de buja.

    La tabla siguiente identifica la buja de encendido de competicin que cumplir con sus requisitos concretos. Elija una buja basndose en el grado trmico de la buja Standard o Iridium Power actualmente en uso y que ya se ajusta al nivel de prestaciones del vehculo. Es tambin esencial verificar la forma y dimensiones de la buja al seleccionar la buja de competicin idnea.

    Iridium Racing

    En general, electrodos proyectados hacia la cmara de combustin ofrecen una mayor capacidad de encendido y mejores prestaciones. Sin embargo, debido a la mayor exposicin a las altas temperaturas de los gases de combustin y a la mayor longitud de los electrodos mismos, la resistencia al calor y la durabilidad decrecen. Cuanto mayor sea el nivel de preparacin y de prestaciones, mayor ser la necesidad de emplear un tipo con menor proyeccin. Y con el incremento de las prestaciones, aumenta la necesidad de grados trmicos ms altos.

    Seleccin de una buja de competicin Especificaciones

    IU01- c U-E 1 A R033a, R039a, R01

    RU01- c U-E (SUPERfICIaL) 1 C R0045J, R0045Q

    IXU01- c XU-E 2 A R21, R2525

    IRE01- c mOTOR ROTaTIVO 3 B R25

    IW01- c W-E 4 A R385P, R3, R918B

    IW06- c W-E (SIN RESISTENCIa) 4 A B-EgP, R430a

    IWM01- c W-Em 5 A R5184, R19aP

    IK01- c ISO (ELECTRODO OBLICUO) 6 A R11, R11

    IK02- c ISO (ELECTRODO RECTO) 6 B R29, R118, R119

    IQ01- c ELECTRODO OBLICUO 7 A R23, R23

    IQ02- c ELECTRODO RECTO 7 B R238, R239

    IA01- c PaRa CONTaDOR DE DETONaCIONES 8 A R282a, R120a

    IAE01- c SIN CONTaDOR DE DETONaCIONES 9 A R282, R120

    IKH01- c K (ROSCa LaRga) 10 A R438

    IRL01- c mOTOR ROTaTIVO RX8 11 A R440a-L

    IRT01- c mOTOR ROTaTIVO RX8 12 A R440B-T

    IK01-24 ISO (ELECTRODO OBLICUO) 14 19 1 0, -1,0 0,5 2,0 S 5 R01 0 42511 0501 2 200-1310

    IK01-27 ISO (ELECTRODO OBLICUO) 14 19 1 0, -1,0 0,5 2,0 S 5 R02 0 42511 0502 9 200-1320

    IK01-31 ISO (ELECTRODO OBLICUO) 14 19 1 0, -1,0 0,5 2,0 S 5 R03 0 42511 0503 200-1330

    IK01-34 ISO (ELECTRODO OBLICUO) 14 19 1 0, -1,0 0,5 2,0 S 5 R42 0 42511 0542 5 200-1340

    IK02-24 ISO (ELECTRODO RECTO) 14 19 1 0, -2,3 -0,8 0, S 5 R04 0 42511 0504 3 200-130

    IK02-27 ISO (ELECTRODO RECTO) 14 19 1 0, -2,3 -0,8 0, S 5 R05 0 42511 0505 0 200-130

    IK02-31 ISO (ELECTRODO RECTO) 14 19 1 0, -2,3 -0,8 0, S 5 R0 0 42511 050 200-1380

    IKH01-24 ROSCa LaRga 14 2,5 1 0, -1,0 0,5 2,0 S 5 R49 0 42511 0549 4 200-4450

    IKH01-27 ROSCa LaRga 14 2,5 1 0, -1,0 0,5 2,0 S 5 R50 0 42511 0550 0 200-440

    IKH01-31 ROSCa LaRga 14 2,5 1 0, -1,0 0,5 2,0 S 5 R51 0 42511 0551 200-440

    IQ01-24 ELECTRODO OBLICUO 14 19 1 0, -1,0 0,5 2,0 S 5 R0 0 42511 050 4 200-1410

    IQ01-27 ELECTRODO OBLICUO 14 19 1 0, -1,0 0,5 2,0 S 5 R08 0 42511 0508 1 200-1420

    IQ01-31 ELECTRODO OBLICUO 14 19 1 0, -1,0 0,5 2,0 S 5 R09 0 42511 0509 8 200-1430

    IQ01-34 ELECTRODO OBLICUO 14 19 1 0, -1,0 0,5 2,0 S 5 R43 0 42511 0543 2 200-1440

    IQ02-24 ELECTRODO RECTO 14 19 1 0, -2,3 -0,8 0, S 5 R10 0 42511 0510 4 200-140

    IQ02-27 ELECTRODO RECTO 14 19 1 0, -2,3 -0,8 0, S 5 R11 0 42511 0511 1 200-140

    IQ02-31 ELECTRODO RECTO 14 19 1 0, -2,3 -0,8 0, S 5 R12 0 42511 0512 8 200-1480

    IW01-24 W-E 14 19 20, 0, -1,5 0,0 1, RC 5 R13 0 42511 0513 5 200-1110

    IW01-27 W-E 14 19 20, 0, -1,5 0,0 1, RC 5 R14 0 42511 0514 2 200-1120

    IW01-29 W-E 14 19 20, 0, -1,5 0,0 1, RC 5 R15 0 42511 0515 9 200-1130

    IW01-31 W-E 14 19 20, 0, -1,5 0,0 1, RC 5 R1 0 42511 051 200-1140

    IW01-32 W-E 14 19 20, 0, -1,5 0,0 1, RC 5 R1 0 42511 051 3 200-1150

    IW01-34 W-E 14 19 20, 0, -1,5 0,0 1, RC 5 R18 0 42511 0518 0 200-110

    IW06-27 W-E (SIN RESISTENCIa) 14 19 20, 0, -1,5 0,0 1, S 0 R44 0 42511 0544 9 000-1810

    IW06-31 W-E (SIN RESISTENCIa) 14 19 20, 0, -1,5 0,0 1, S 0 R45 0 42511 0545 000-1820

    IW06-34 W-E (SIN RESISTENCIa) 14 19 20, 0, -1,5 0,0 1, S 0 R4 0 42511 054 3 000-1830

    IRE01-27 mOTOR ROTaTIVO 14 21,5 20, 0, -2,2 -0, 0,8 RC 5 R19 0 42511 0519 200-1520

    IRE01-31 mOTOR ROTaTIVO 14 21,5 20, 0, -2,2 -0, 0,8 RC 5 R20 0 42511 0520 3 200-1530

    IRE01-32 mOTOR ROTaTIVO 14 21,5 20, 0, -2,2 -0, 0,8 RC 5 R21 0 42511 0521 0 200-1540

    IRE01-34 mOTOR ROTaTIVO 14 21,5 20, 0, -2,2 -0, 0,8 RC 5 R22 0 42511 0522 200-1550

    IRE01-35 mOTOR ROTaTIVO 14 21,5 20, 0, -2,2 -0, 0,8 RC 5 R41 0 42511 0541 8 200-150

    IRL01-27 ROTaTIVO RX8 (aVaNZaDa) 14 21 20, 1,1 -2,5 -0,5 1, S 5 R54 0 42511 0554 8 200-4820

    IRL01-31 ROTaTIVO RX8 (aVaNZaDa) 14 21 20, 1,1 -2,5 -0,5 1, S 5 R55 0 42511 0555 5 200-4830

    IRT01-31 ROTaTIVO RX8 (RETRaSaDa) 14 19 20, 1,1 -2,5 -0,5 1, S 5 R52 0 42511 0552 4 200-4840

    IRT01-34 ROTaTIVO RX8 (RETRaSaDa) 14 19 20, 1,1 -2,5 -0,5 1, S 5 R53 0 42511 0553 1 200-4850

    IA01-31 CON CONTaDOR DE DETONaCIONES 14 22 1 0, -1,0 0,5 1,9 S 5 R23 0 42511 0523 4 200-120

    IA01-32 CON CONTaDOR DE DETONaCIONES 14 22 1 0, -1,0 0,5 1,9 S 5 R24 0 42511 0524 1 200-120

    IA01-34 CON CONTaDOR DE DETONaCIONES 14 22 1 0, -1,0 0,5 1,9 S 5 R25 0 42511 0525 8 200-1280

    IAE01-32 SIN CONTaDOR DE DETONaCIONES 14 19 1 0, -1,3 0,5 2,1 S 5 R4 0 42511 054 0 200-2940

    IAE01-34 SIN CONTaDOR DE DETONaCIONES 14 19 1 0, -1,3 0,5 2,1 S 5 R48 0 42511 0548 200-2950

    IWM01-29 W-Em 14 19 20, 0, -1,5 0,0 1, S 5 R2 0 42511 052 5 200-1210

    IWM01-31 W-Em 14 19 20, 0, -1,5 0,0 1, S 5 R2 0 42511 052 2 200-1220

    IWM01-32 W-Em 14 19 20, 0, -1,5 0,0 1, S 5 R28 0 42511 0528 9 200-1230

    IWM01-34 W-Em 14 19 20, 0, -1,5 0,0 1, S 5 R29 0 42511 0529 200-1240

    IXU01-24 XU-E 12 19 1 0, -1,5 0,0 1,4 R 5 R30 0 42511 0530 2 200-100

    IXU01-27 XU-E 12 19 1 0, -1,5 0,0 1,4 R 5 R31 0 42511 0531 9 200-100

    IXU01-31 XU-E 12 19 1 0, -1,5 0,0 1,4 R 5 R32 0 42511 0532 200-1080

    IXU01-34 XU-E 12 19 1 0, -1,5 0,0 1,4 R 5 R33 0 42511 0533 3 200-1090

    IU01-24 U-E 10 19 1 0, -1,8 -0,3 1,2 R 5 R34 0 42511 0534 0 200-1010

    IU01-27 U-E 10 19 1 0, -1,8 -0,3 1,2 R 5 R35 0 42511 0535 200-1020

    IU01-31 U-E 10 19 1 0, -1,8 -0,3 1,2 R 5 R3 0 42511 053 4 200-1030

    IU01-34 U-E 10 19 1 0, -1,8 -0,3 1,2 R 5 R3 0 42511 053 1 200-1040

    *RU01-27 U-E (SUPERfICIaL) 10 19 1 1,1 -0,2 0,0 0,0 R 5 R38 0 42511 0538 8 200-150

    *RU01-31 U-E (SUPERfICIaL) 10 19 1 1,1 -0,2 0,0 0,0 R 5 R39 0 42511 0539 5 200-1580

    *RU01-34 U-E (SUPERfICIaL) 10 19 1 1,1 -0,2 0,0 0,0 R 5 R40 0 42511 0540 1 200-1590

    EspEcificacinTipo cDigo DE BaRRasNo REF. DENSo

    CAJA DE 1 UNIDAD

    identificacin de buja iridium Racing (estampada en el centro del cuerpo)

    Variedad Nmero intermedio (dimensin total)

    Dimetro de rosca

    I IridioR Descarga superficial

    U 10 mmXU 12 mmRE 14 mmRL 14 mmRT 14 mmW 14 mmWM 14 mmK 14 mmQ 14 mmA 14 mmAE 14 mmKH 14 mm

    1 Electrodo de masa oblicuo

    o descarga

    superficial

    2 Electrodo de masa recto

    3 Electrodo de masa oblicuo

    en buja sin

    resistencia

    *Excepcin: IRE01 tiene un electrodo de masa recto

    I W 0 271

    Nmero intermedio*(forma de

    electrodos)

    Grado trmico

    24272931323435

    Aviso! Verificar la forma y dimensiones generales de la buja al proceder a su seleccin.

    POTENCIa mEJORaDaLas bujas Iridium Racing aportan lo ltimo en prestaciones de encendido y tensin de chispa, asegurando una reduccin importante de los fallos de encendido en una variedad de condiciones.Como resultado de la mejora significativa de las condiciones de combustin, se ha incrementado la potencia del motor.

    >

    >

    REsi

    sTEn

    cia

    nm

    ERo

    (n

    o )

    Tipo

    DE

    TERm

    inaL

    aLTU

    Ra E

    LEcT

    RoDo

    DE

    mas

    a

    posi

    cin

    DE

    cHis

    pa

    pRoy

    Ecci

    n

    sEp.

    ELEc

    TRoD

    os

    HEx

    gono

    Long

    iTUD

    Dim

    ETRo

    (mm) (mm) (mm) (mm) (k )

    DENSO CaSO PRCTICO Y VENTaJaS PRINCIPaLES | 29 30 | DENSO SELECCIN DE UNa BUJa DE COmPETICIN DENSO ESPECIfICaCIONES | 31

  • NGK DENSO

    Dim

    ETRo

    (mm)

    Long

    iTUD

    (mm)

    HEx

    gono

    (mm) REs

    isTE

    ncia

    TipofigURa figURa

    1

    50mm

    2

    51mm

    3

    mm

    4

    5mm

    5

    4,3mm

    6

    50,5mm

    7

    53mm

    12

    2mm

    19mm

    11

    2mm

    21mm

    8

    2,mm

    22mm

    9

    2,mm

    19mm

    10

    50,5mm

    2,5mm

    Configuracin generalB CA

    ED

    Nota 1 - IW0 es un tipo sin resistencia.Nota 2 - Extraer la junta con ayuda de pinzas antes de montar.Nota 3 - IX c B y IX c son distintas de IXU01 c solamente en el tamao del hexgono (18 mm o 1 mm) pero son intercambiables con respecto a los dems parmetros de montaje.

    Iridium Racing

    Nota 1 - IW0 es un tipo sin resistencia.Nota 2 - Extraer la junta con ayuda de pinzas antes de montar.Nota 3 - IX c B y IX c son distintas de IXU01 c solamente en el tamao del hexgono (18 mm o 1 mm) pero son intercambiables con respecto a los dems parmetros de montaje.

    14 19 20, BP-E R4304a- c 14 19 20, B-E B c EgP 14 19 20, B-E B c EgV 14 19 20, B-E R4118S- c 14 19 20, B-E R430a- c 14 19 20, R B-E R252K- c 14 19 20, R B-E R918B- c 14 19 20, R B-E R918C- c 14 19 20, R B-E R021E- c 14 19 20, R B-E R385- c P 14 19 20, R B-E R3 (Ir) 14 19 20, B-E SEmI-SEmISUPERfICIaL R549- c 14 19 20, R B-E SEmI-SEmISUPERfICIaL R12- c 14 19 20, B-E COmPaCTO R5184- c 14 19 20, R B-E COmPaCTO R5300a- c 14 19 20, R B-E COmPaCTO R5300N- c 14 19 20, R B-E COmPaCTO R5540f- c 14 19 20, R B-E COmPaCTO R19a- c P 14 22 20, R B-E COmPaCTO R19C- c Pa 14 22 20, R B-E R3B (Ir) 14 22 1 R BC-E COmPaCTO R120a- c 14 22 1 R BC-E COmPaCTO R282a- c (Ir) 14 19 1 R BC-E COmPaCTO R120- c 14 19 1 R BC-E COmPaCTO R120C- c 14 19 1 R BC-E COmPaCTO R120m- c 14 19 1 R BC-E COmPaCTO R282- c (Ir) 14 19 1 R BC-E COmPaCTO R282C- c (Ir) 14 19 1 R BC-E COmPaCTO R282m- c (Ir) 14 19 1 R BK-E ISO R888a- c 14 19 1 BK-E ISO R112- c 14 19 1 R BK-E ISO R113- c 14 19 1 R BK-E ISO R433- c (ir) 14 19 1 BK-E ISO R114- c 14 19 1 R BK-E ISO R115- c 14 19 1 BK-E ISO R11- c 14 19 1 R BK-E ISO R11- c 14 19 1 BK-E ISO R118- c 14 19 1 R BK-E ISO R119- c 14 19 1 R BK-E ISO R434- c (Ir)

    14 19 1 R BK-E ISO R29- c (Ir) 14 19 1 R BK-E SEmI-SEmISUPERfICIaL R01- c 14 19 1 BK-E SEmI-SEmISUPERfICIaL R11- c 14 19 1 R BCP-E R435- c (Ir) 14 19 1 BCP-E R232- c 14 19 1 R BCP-E R233- c 14 19 1 BC-E R234- c 14 19 1 R BC-E R235- c 14 19 1 BC-E R23- c 14 19 1 R BC-E R23- c 14 19 1 BC-E R238- c 14 19 1 R BC-E R239- c 14 19 1 R BC-E R43- c (Ir) 14 19 1 BC-E SEmI-SEmISUPERfICIaL R5883- c 14 19 1 R BC-E SEmI-SEmISUPERfICIaL R90- c 14 2,5 1 R LfR R43- c (Ir) 14 2,5 1 R LfR R438- c (Ir) 14 12, 20, B-H R5525- c 14 12, 20, B-H R5530- c 14 21,5 20, R ROTaTIVO R25- c 14 21,5 20, R ROTaTIVO R420- c (Ir) 14 21,5 20, ROTaTIVO, SUPERfICIaL T813J-N13 14 21 20, R ROTaTIVO RX-8(L) R440a- c L (Ir) 14 19 20, R ROTaTIVO RX-8(T) R440B- c T (Ir) 12 19 18 D-E R21- c 12 19 18 D-E R21- c 12 21 18 D-Z R2188- c 12 19 1 R DC-E SEmISUPERfICIaL R2349- c 12 19 1 R DC-E R2525- c 12 19 1 DC-E SEmISUPERfICIaL R2430- c 10 19 1 C-E R01- c 10 19 1 C-E R01- c 10 19 1 C-E R033a- c (Ir) 10 19 1 C-E SEmISUPERfICIaL R0045g- c 10 19 1 C-E SEmISUPERfICIaL R0045J- c 10 19 1 R C-E SEmISUPERfICIaL R0045Q- c 10 19 1 R C-EH mEDIa ROSCa R039a-10 (Ir) 10 12, 1 C-H R011- c 8 19 12, R E-EH SEmISUPERfICIaL R84- c

    Equivalencias

    Configuracin general

    IW c 4 D IW01/IW0- c(Nota 1) 4 a IW c 4 D IW c 4 D IW01/IW0- c(Nota 1) 4 a IW01/IW0- c(Nota 1) 4 a IW01/IW0- c(Nota 1) 4 a IW01/IW0- c(Nota 1) 4 a IW c 4 D IW01/IW0- c(Nota 1) 4 a IW01/IW0- c(Nota 1) 4 a IWm01- c 5 a IWm01- c 5 a Ia01- c 8 a Ia01- c 8 a IaE01- c 9 a IaE01- c (Nota 2) 9 a IaE01- c(Nota 2) 9 a IaE01- c 9 a IaE01- c(Nota 2) 9 a IaE01- c(Nota 2) 9 a IK c D IK c D IK c D IK c D IK c IK c D IK01- c a IK01- c a IK01- c B IK01- c B IK01- c a

    NGK DENSO

    IK02- c B IQ c D IQ c D IQ c D IQ c D IQ c D IQ01- c a IQ01- c a IQ02- c B IQ02- c B IQ01- c a IKH c 10 D IKH01- c 10 a IWf c D IRE01- c 3 B IRE01- c 3 B IRL01- c 11 a IRT01- c 12 a IXU01- c (Nota3) 2 a X c (Note3) IXU01- c (Nota3) 2 D, 2 a IXU01- c (Nota3) 2 a IU01- c 1 a IU ca 1 E IU01- c 1 a RU01- c 1 c RU01- c 1 c IU01- c 1 a IUf c(a) D , E IYc D

    Dim

    ETRo

    (mm)

    Long

    iTUD

    (mm)

    HEx

    gono

    (mm) REs

    isTE

    ncia

    figURaTipofigURa

    32 | DENSO EQUIVaLENCIaS DENSO EQUIVaLENCIaS | 33

  • 1

    20

    22

    24

    2

    29

    31

    32

    34

    35

    5

    8

    9

    9,5

    10

    10,5

    11

    11,5

    12, 11

    10, 9

    8,

    , 3, 1

    4, 59

    5

    55

    53

    8

    ,

    5

    4

    3

    2

    Ng

    K

    Cha

    mp

    ion

    Iridium Power / Iridium Tough

    Buja de alto rendimiento Gama trmicaDimetro de rosca, fondo, tamao de hexgono

    Tipo11

    I Electrodo central de iridio 0,4 mmV Electrodo central de iridio 0,4 mm; electrodo de masa con punta de platino

    Dimetro de rosca x fondo x tamao de hexgono (mm)

    K 14x19,0x1,0KH 14x2,5x1,0Q 14x19,0x1,0T 14x1,5x1,0 (asiento cnico)TF 14x11,2x1,0 (asiento cnico)TL 14x25,0x1,0 (asiento cnico; aislante largo)TV 14x25,0x1,0 (asiento cnico)U 10x19,0x1,0UF 10x12,x1,0UH 10x19,0 (media rosca) x1,0W 14x19,0x20,WF 14x12,x20,WM 14x19,0x20, (aislante compacto)X 12x19,0x18,0XG 12x21,5x18,0 (carenado)XU 12x19,0x1,0Y 8x19,0 (media rosca) x13,0

    A Ladear Electrodo, No U-groove, No corte cnico

    B 1.5mm aislador proyectadaC No U-groove D No U-groove; electrodo de tierra de Inconel ES Inoxidable acero de junta G Inoxidable acero de juntaJ 2.5mm aislador proyectada T aislador vigorizante; aplicaciones TaXI X 0.8mm entrehierro Y 0.8mm entrehierro Z Corte cnico

    Iridium Racing

    Buja de alto rendimiento Taille totaleDimetro de rosca, fondo, tamao de hexgono

    I Electrodo central de iridio 0,4 mmR Entrehierro superficial

    Dimetro de rosca x fondo x tamao de hexgono (mm)

    A 14x22,0x1,0AE 14x19,0x1,0K 14x19,0x1,0KH 14x2,5x1,0Q 14x19,0x1,0RE 14x21,5x20,8RL 14x21,0x20,8RT 14x19,0x20,8U 10x19,0x1,0W 14x19,0x20,8WM 14x19,0x20,8XU 12x19,0x1,0

    24

    2

    29

    31

    32

    34

    35

    8

    9

    9,5

    10

    10,5

    11

    11,5

    , 3, 1

    4, 59

    5

    55

    53

    4

    3

    2

    Ng

    K

    Cha

    mp

    ion

    Gama trmica11

    Forma de electrodo

    Nmero intermedio Nmero intermedio

    1 Electrodo de masa sesgado o

    entrehierro

    superficial

    2 Electrodo de masa recto

    6 Electrodo de masa sesgado; sin

    resistencia

    RU01: bujas de entrehierro superficial, SIN electrodo central de iridio y SIN electrodos de masa ntegramente de platino.

    I U 27 A

    I W 0 271

    1111

    1111

    Bujas convencionales/Bujas de platino/Bujas de iridio

    Dimetro de rosca y tamao de hexgono

    Gama trmica Fondo de rosca Diseo de

    electrodo

    Construccin

    interior

    Espacio de

    chispa

    Configuracin

    de entrehierro11 1111

    Dimetro de rosca x Tamaode hexgono (mm)

    FK 14x1,0 (Buja super ignicible)

    J* 14x20,8 (Buja proyectada)

    L 18x22,2M 18x25,4 (fondo 12 mm)

    MA 18x20,8 (asiento cnico; fondo 12 mm)

    MW 18x20,8 (fondo 12 mm)

    N 10x1,0K* 14x1,0KJ* 14x1,0 (Buja proyectada)

    P* 14x20,8 (Buja de platino)

    PK* 14x1,0 (Buja de platino)

    PKJ* 14x1,0 (Buja de platino; proyectada)

    PQ* 14x1,0 (Buja de platino)

    PT* 14x1,0 (Buja de platino; asiento cnico)

    PTJ* 14x1,0 (Buja de platino;

    proyeccin; asiento cnico)

    Q* 14x1,0QJ* 14x1,0 (Buja proyectada)

    QL* 14x1,0 (alojamiento de cilindro largo)

    S 14x20,8 (Buja entrehierro superficial)

    SF 14x20,8 (Buja entrehierro superficial)

    S* 14x20,8 (Iridio 0, mm)

    SK* 14x1,0 (Iridio 0, mm)

    SKJ* 14x1,0 (Iridio 0, mm; proyeccin)

    SV* 14x1,0 (Iridio 0,4 mm; electrodo de

    masa de platino)

    SVK* 14x1,0 (Iridio 0,4 mm; electrodo de masa de platino)

    SXU* 12x1 ,0T 14x1,0 (asiento cnico)

    TR 14x20,8 (aplicaciones martimas; fondo 12, mm)

    U 10x1,0U 10x14,0 (slo U20m-U)

    VK* 14x1,0 (Iridio 0,4 mm; electrodo de masa de platino)

    VKJ* 14x1,0 (Iridio 0,4 mm; electrodo de masa de platino; proyectado)

    VW* 14x120,8 (Iridio 0,4 mm; electrodo de masa de platino)

    W 14x20,8 14x19,0 (Tipo compacto)

    X 12x18,0XE 12x14,0XU 12x1,0Y 8x13,0Z 1/2 Pfx23,8 (Iridio 0,55 mm)

    ZXE 12x14,0 (Iridio 0,55 mm)

    ZXU 12x1,0 (Iridio 0,55 mm)

    ZT 14x1,0 (Iridio 0,55 mm)

    * fondo de rosca 19,0 mm.

    A 19,0 mm (Posicin de electrodo mm)

    21,5 mm

    B 19,0 mm (Posicin de electrodo 9,5 mm)

    C 19,0 mm (Posicin de electrodo 5 mm)

    D 19,0 mm (Carenado 2 mm)

    E (Junta) 19,0 mm

    20,0 mm

    E (Asiento cnico) 1,5 mm

    F 12, mmFE 19,0 mm (media rosca)

    G 19,0 mm (Carenado 2 mm)

    19,0 mm (Carenado 2,8 mm)

    H 19,0 mm (Posicin de electrodo 8,5 mm)

    2,5 mm

    L 11,2 mmM 8, mmN (Asiento cnico) 1,5 mm (media rosca)

    V (Asiento cnico) 25,0 mm

    Ninguna (Junta) 9,5 mm

    11,2 mm

    19,0 mm

    21,5 mm

    Ninguna (Asiento cnico) 8,3 mm

    11,2 mm

    A Electrodos de masa dobles

    A Electrodos de masa oblicuos

    (Para competicin)

    AY Electrodos de masa dobles: curvados

    B Electrodos de masa triples

    BG Electrodos de masa triples

    D Electrodos de masa cudruples

    K Proyeccin de aislante 1 mm

    LM Tipo compacto (Tamao de

    hexgono 20, mm)

    M Longitud de cabeza de aislante corto

    N Tipo competicin (Electrodo de nquel)

    Pt Tipo competicin (Electrodos de

    platino)

    P Proyectado (Proyeccin 1,5 mm)

    S No proyectadoT Electrodos de masa dobles

    TM Electrodos de masa dobles

    V Electrodo de masa sesgado

    X Extra proyectado (Proyeccin 2,5 mm)

    R Resistencia

    Ninguna Sin

    resistencia

    Excepcin S29, S29a:

    ambos con

    resistencia

    -A mayor tamao de platino en electrodo

    de masa

    -B Platino en electrodo de masa-C Electrodo de masa truncado-E Platino en electrodo de masa-F Platino en electrodo de masa-G Rosca lubricada (para aplicaciones CNg)-GL Electrodo central de platino-L aislante royectado 3,5 mm Electrodo central cnico-M Electrodo de masa aumentado-N Para Kawasaki y Yamaha-P Doble capa de platino en electrodo de masa-S Entrehierro semisuperficie-S Junta de acero inoxidable-TP Electrodo central de platino; electrodo de masa cnico-U Electrodo de masa con ranura en U-US Electrodo central en estrella; electrodo de masa con ranura en U-V Electrodo central de platino 0, mm-Z Electrodo de masa cnico-ZU Electrodo central de platino 0, mm; electrodo de masa cnico

    5 0,5 mm (0,020")

    8 0,8 mm (0,032")9 0,9 mm (0,035")10 1,0 mm (0,040")11 1,1 mm (0,044")13 1,3 mm (0,050")14 1,4 mm (0,055")15 1,5 mm (0,00")20 2,0 mm (0,080") Ninguna Coches: 0,8 mm

    mC: 0, mm

    Excepcin P1R, PQ1R,

    PQ20R

    son de 1,1 mm

    9

    14

    1

    20

    22

    24

    2

    29

    31

    32

    34

    35

    2

    4

    5

    8

    9

    9,5

    10

    10,5

    11

    11,5

    18

    1, 14

    12, 11

    10, 9

    8,

    , 3, 1

    4, 59

    5

    55

    53

    10

    9

    8

    ,

    5

    4

    3

    2

    Ng

    K

    Cha

    mp

    ion

    Bujas de encendido DENSO

    W

    1111

    16 E X R -U 11

    Identificacin

    Bos

    ch

    Bos

    ch

    Bos

    ch

    34 | DENSO IDENTIfICaCIN DENSO IDENTIfICaCIN | 35

  • Bujas de encendido DENSOBujas de encendido

    PaR Y NgULO DE aPRIETE RECOmENDaDOSPaRa LaS BUJaS DENSO

    1 Utilice la llave apropiada para el hexgono en la buja y procure no daar el aislante.

    2 al cambiar la buja, asegrese de que el aceite u otra sustancia que se encuentre en el exterior de la buja no penetre en el interior del motor.

    3 al montar las bujas, limpie el lado del motor de la abrazadera e inserte las bujas tras cerciorarse de que la junta se encuentra en la abrazadera.

    4 asegrese de que las bujas queden en posicin vertical y apritelas manualmente hasta que ya no puedan seguir apretndose.

    5 a continuacin, con una llave para bujas apritelas con precisin al par o ngulo de rotacin especificado en la tabla de la derecha.

    BMWmuchas series BmW como la E4 y el mini incorporan la buja BKREQUP de NgK, la cual es de larga vida con cuatro electrodos de descarga semisuperficial. No existe ninguna versin DENSO de esta buja BmW que tenga la misma apariencia. Sin embargo, hay bujas DENSO, tales como los tipos K20TXR o PK20PTR-S9, que son completamente adecuadas.

    En lugar de la buja BMW, se puede emplear la buja de descarga semisuperficial K20TXR, pero se deber tener en cuenta que su vida til es de 50 000 km y que tiene dos electrodos en lugar de cuatro, por lo que tendr un aspecto diferente. Si se quisiera mantener la vida til de 100 000 km (63 000 millas) de BMW, se podr entonces emplear la buja tipo PK20PTR-S9 de dos electrodos de platino a descarga semisuperficial.

    >

    >

    voLvomuchos motores Volvo llevan bujas Eyguem de tres electrodos con descarga semisuperficial. Este tipo de buja tiene tres electrodos de masa muy delgados. El intervalo de mantenimiento que Volvo recomienda para esta buja es de 45 000 km (2 950 millas). Debido a que los tres electrodos de masa de estas bujas son tan delgados, su masa total, y por tanto su vida, es comparable al tipo de bujas DENSO de dos electrodos.

    Por apariencia simplemente, la buja K20PBR-S10 de tres electrodos sera la eleccin correcta. Sin embargo, esta buja durar mucho ms que los tipos de Volvo. La buja de encendido DENSO que equivale a la buja de Volvo en rango trmico, efecto de descarga semisuperficial, vida til y prestaciones es el tipo K20TXR de dos electrodos, la cual tiene una apariencia distinta.

    >

    >

    Bujas DENSO de equipo original y de posventa

    K20TXR

    Las bujas de encendido de posventa tienen a menudo un aspecto distinto de las bujas de origen que van a sustituir. Con el fin de ayudarle a elegir con confianza, los ejemplos siguientes exponen dos ejemplos comunes en los que DENSO suministra una buja de encendido de posventa de apariencia distinta de la buja de origen, an siendo enteramente adecuada.

    K22PB

    Anlisis de FallosMontaje

    Diferencias

    NormalApariencia: Depsitos grises o crema claros y leve erosin del electrodo.

    Ensuciamiento por carbnApariencia: Carbn negro seco y suave en el aislante y los electrodos.

    Resultados: Arranque costoso, fallos de encendido, aceleracin defectuosa.

    Causas posibles: Estrangulacin defectuosa -mezcla de aire-combustible demasiado rica,tiempo retardado de encendido, malos hilos de buja, Grado Trmico de la buja demasiado frio.

    Ensuciamiento por plomoApariencia: Depsitos amarillos o crema parecidos a ceniza o una capa glaceada brillante en el aislante.

    Resultados: Fallos en el encendido en aceleraciones sbitas o condiciones de carga pesada. No hay efectos adversos bajo condiciones normales de operacin.

    Causas posibles: Uso de gasolina rica en plomo.

    SobrecalentamientoApariencia: Un aislante extremadamente blanco con pequeos depsitos negros y erosin prematura del electrodo.

    Resultados: Prdida de potencia a alta velocidad/carga pesada.

    Causas posibles: La buja no est suficientemente ajustada, el motor no est suficientemente enfriado, el tiempo de la ignicin est muy adelantado, grado trmico de la buja demasiado caliente, detonacin severa.

    Ignicin prematuraApariencia: Electrodo central y/o electrodo de tierra derretidos o quemados, aislante daado y aluminio u otros depsitos metalicos en el aislante.

    Resultados: Prdida de potencia que causa dao al motor.

    Causas posibles: Casi las mismas que en el caso de sobrecalentamiento. La ignicin prematuraocurre cuando la combustin comienza antes de que se produzca la chispa programada.

    Depsitos de aditivos de combustibleApariencia: Color rojo sobre electrodo de masa y cabeza del aislante.

    Resultados: Arranque deficiente, fallos de encendido, aceleracin deficiente y merma de potencia.

    Causas posibles: Empleo de gasolina con aditivos de Fr / Mn. Los aditivos se emplean para incrementar el octanaje, especialmente en Rusia.

    PaR DE mONTaJE RECOmENDaDO

    Tamao de rosca Par Giros recomendado recomendados Buja Buja nueva usada

    Junta m8 Tipo Y 8-10 Nm 1 1/12

    m10 Tipo U, N 10-15 Nm 2/3 1/12

    m10 Junta de acero 10-15 Nm 3/4 1/12 inoxidable

    m12 Tipos SXU, X, 15-20 Nm 1/3 1/12 XE, XU, ZXE, ZXU

    m14 Tipos fK, J, K, 20-25 Nm 1/2 1/12 KJ, P, PK, PKJ, PQ, Q, QJ, QL, S, Sf, SK, SKJ, SV, SVK, VK, VKJ, W, ZT

    m14 Junta de acero 20-25 Nm 2/3 1/12 inoxidable

    m18 Tipos L, m, ma, 30-40 Nm 1/4 1/12 mW

    Asiento m14 Tipos PT, PTJ, T 20-30 Nm 1/1 1/1 cnico m18 Tipos ma 30-40 Nm 1/4 1/12

    Si se ha aplicado un lubricante a la rosca, tal como grasa, el apriete al par recomendado resulta excesivo y podra causar fuga en el cierre. No aplique lubricante de rosca.

    Un apriete que exceda los ngulos y pares de apriete indicados a la derecha podra daar el motor y provocar que la buja se salga de la rosca.

    3 | DENSO mONTaJE DENSO aNLISIS DE faLLOS | 3

  • IS

    IEUK

    PT

    ES

    IT

    DE

    AU

    CZSK

    HU

    CSBA

    RO

    BG

    PL

    UA

    BY

    LT

    LV

    EE

    RU

    RU

    DK

    NO SE

    FI

    IL

    TRGR

    MT CY

    FR

    BE

    SELECCIN DE LA BUJA ADECUADA PARA LAS CONDICIONES PRESENTES

    Hay muchas circunstancias tales como el estado del motor y las condiciones de conduccin donde la correcta seleccin de una buja es clara. Por ejemplo, si se mantiene una conduccin pesada durante un largo tiempo con bujas normales, la buja se sobrecalentar. Lo importante es pues examinar el estado actual de las bujas de un vehculo, y seleccionar una buja en funcin de ello.

    Cuando la temperatura ambiente es alta (verano): la temperatura del aire de admisin es tambin ms alta, incrementado la carga del motor. Elija una buja con un rango trmico superior.

    Si se han incrementado los caballos mediante preparacin: el aumento de la potencia explosiva conlleva un aumento de las temperaturas en la cmara de combustin, haciendo el preencendido ms probable. Elija una buja con un rango trmico superior y una mayor capacidad de resistencia trmica.

    Condiciones especiales de conduccin Seleccin de la buja adecuada

    1000

    800

    600

    400

    Parado / baja velocidad

    A altas revoluciones /alta velocidad

    Sobrecalentamiento de la buja

    Temperatura de la buja (C

    )

    Bujas convencionales calientes

    Bujas convencionales fras

    DENSO bujas (con ncleo de cobre)

    Ensuciamiento por carbn

    RANGo TRMiCo APLiCACiN

    Nuestra red

    DISTRIBUIDORES DENSO

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    38 | DENSO SELECCIN DE La BUJa aDECUaDa

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    Denso Europe B.v.Hogeweyselaan 1651382 JL WeespHolandaTel: +31 (0)294 493 493Fax: +31 (0)294 417 122

    Printed

    in The N

    etherlands D

    ES

    P0-E

    S10

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