CFI – Central Fuel Injection

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    23-Jul-2015

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Este sistema es usado en: VW: Pointer, Gol, Logus, Pointer, Santana, Parati y Ford: Escort, Royale, Verona

Este sistema es digital con nica vlvula inyectora de combustible para todos los cilindros. El electro inyector de combustible est montado en el cuerpo de mariposa (localizado en el lugar del carburador como en los motores convencionales), el cual asegura la alimentacin de combustible al motor en todo momento (TBI Throttle Body Injection). Este sistema logra un mejor control de las emisiones de gases contaminantes y proporciona al conductor un mejor manejo del vehculo, con una mayor economa de combustible.

Para lograr esto el sistema emplea sensores, actuadores y una Unidad de Control Electrnico analgica/digital (CFI Central Fuel Injection). Esta Unidad de Control (ECU) recibe la informacin sobre el funcionamiento del motor por medio de sensores y en base a rutinas pre-establecidas elabora instrucciones que son trasmitidas a los actuadores, dentro de los parmetros establecidos por el fabricante (tipo de vehculo, motor, mapeado de funcionamiento, etc.).

La ECU Utiliza Las Siguientes Lecturas:

Temperatura del agua Presin en el mltiple de admisin Sonda lambda Temperatura del aire

Velocidad del vehculo Rotacin del motor (a travs de la seal del distribuidor) Posicin de la mariposa de aceleracin Interruptor del aire acondicionado. Interruptor de la presin de la direccin hidrulica. La ECU es el corazn del sistema. Es una computadora que controla :

a) Bomba de combustible b) Rel de plena potencia, solo en vehculos con aire acondicionado c) Sonda lambda d) Ralent, a travs del motor de paso a paso e) Vlvula de canister f) Ignicin y ngulo de avance del encendido

Si la ECU falla, la cantidad de combustible inyectado y el avance de la ignicin pasan a ser controlados por la operacin de emergencia, que permite conducir el vehculoal taller. Si uno de los sensores fallara, la computadora asume valores y patrones que se encuentran almacenado como parte de la operacin de emergencia. Para saber si el vehculo esta en operacin de emergencia, basta notar que la bomba de combustible esta prendida continuamente con la llave del motor apagado. En este sistema la computadora digital (ECU) determina la cantidad de aire para el motor en funcin de la velocidad de rotacin y la densidad del aire, calculada por la presin absoluta y la temperatura del aire. Este sistema tiene actualizacin de parmetros que permite el cambio automtico de sus principales parmetros como: avance, marcha lenta, tiempo de inyeccin, etc., necesaria por factores como desgaste del motor, desgaste de componentes, cantidad y calidad de combustible, hbitos de manejo.

Los Nueve Pasos para Realizar la Prueba Esttica - Motor Apagado - KOEO

1.Poner en contacto sin arrancar 2.Conectar la lmpara de prueba de diagnsticos (12 volts 2 watts) a la terminal 17 y al positivo de la batera. 3.Hacer un puente (JUMP) entre el terminal 48 y el 46 del conector de diagnsticos en este instante la lmpara dar un destello aislado, indicando que la emisin de los cdigos de errores en memoria "presentes" va a iniciarse dentro de algunos segundos.

4.Despus de algunos segundos del primer destello la ECU va a mandar la secuencia de los cdigos de errores. 5.La ECU repetir la secuencia de cdigos una vez mas 6.Despus de la segunda vez, la ECU dar una pausa de nueve segundos y emitir un destello aislado, indicando que la emisin de los cdigos de errores "pasados que estn en memoria" se va a iniciar dentro de 5 segundos. 7.Pasados cinco segundos la ECU comienza a emitir la secuencia de los cdigos de errores "pasados" en memoria. 8.La ECU repite la secuencia de cdigos de errores una vez ms, y finaliza el prueba esttica. 9.Despus de corregir todos los errores es importante que la memoria de errores pasados sea borrado. Para borrarlos, basta iniciar el prueba esttica nuevamente y as cuando la lmpara destelle por primera vez, retire el puente entre las terminales 46 & 48. En ese momento la memoria ser borrada.

Cdigos de Error de Prueba Esttica, Errores Actuales - KOEO

Cdigo Fallas Revisar 11 15 19 Sistema OK. Falla en la ECU Alimentacin de la ECU Alimentacin de la ECU

Sin corriente en el terminal 26

21 Temperatura de refrigerante fuera de lo normal. Sensor de la temperatura de refrigerante

22 Presin en el colector fuera de rango de medida. Sensor de presin absoluta (MAP), alimentacin de la ECU 23 Posicin de la mariposa fuera de la rango Sensor de mariposa, alimentacin de la ECU 24 Temperatura de aire fuera de las medidas Sensor de la temperatura del aire (ACT) 51 Temperatura del refrigerante encima de las medidas temperatura del agua (ECT) 53 Seal de la mariposa abajo de las medidas alimentacin de la ECU 54 Temperatura del aire abajo da las medidas. (ACT) Sensor de la

Sensor de la mariposa (TPS),

Sensor de temperatura del aire

61 Temperatura del refrigerante encima de las medidas del refrigerante (ECT) 63

Sensor de temperatura

Seal de mariposa abajo de las medidas Sensor de posicin de mariposa (TPS) Sensor de la temperatura de

64 Temperatura del aire arriba de las medidas aire (ACT) 85 87 95 96 Falla en el sistema de canister Falla en circuito de la bomba

Vlvula de canister Rel de la bomba, bomba. Rel de la bomba, bomba Rel de la bomba, bomba

Circuito de la bomba abierto, tierra. Circuito de la bomba abierto batera

Prueba Esttica Errores Pasados - KAM

Cdigo Fallas Revisar 11 14 15 Sistema OK. Falta de pulso Ver sistema de ignicin y alimentacin de la ECU ECU con falla Alimentacin de la ECU.

18

Circuito de ignicin abierto Probar sistema de ignicin y alimentacin de la ECU Probar circuito sensor

22 Presin en el colector de admisin fuera de medida del colector (MAP) de admisin 29 Sensor de velocidad con falla

Probar sensor de velocidad (VSS)

41 Sonda lambda permanece abierta Probar sonda lambda (HEGO), alimentacin de ECU 51 Temperatura del refrigerante abajo de media de agua (ETC) 53 Seal de mariposa arriba de la media Probar sensor de temperatura

Probar sensor de mariposa (TPS)

61 Temperatura de refrigerante abajo de la media. Probar sensor de la temperatura de aire (ATC) 54 Temperatura de aire arriba de la media agua (ETC) 63 Seal de la mariposa abajo de la media (TPS) 64 Temperatura del aire arriba de la media aire (ATC) 87 Probar sensor de la temperatura del

Probar sensor de de la mariposa

Probar sensor de la temperatura del

Falla de la bomba de combustible Probar rel de la bomba Circuito de la bomba abierto tierra o batera Probar rel de la bomba

95 y 96

Los Siete Pasos a Realizar la Prueba Dinmica - Motor en Marcha - KOER

1. Dar el arranque al motor, dejar funcionando hasta alcanzar la temperatura normal. 2. Conectar la lmpara de diagnsticos al positivo de la batera y a la terminal 17 del conector ALDL. 3. Cerrar el circuito o hacer un puente entre los terminales 48 y 46 del ALDL Conector de diagnsticos - En este momento la lmpara dar 2 destellos rpidos, indicando que la emisin de los cdigos de error presentes en memoria con el motor funcionando, se va a iniciar dentro pocos segundos.

4. Luego del inicio dla prueba dinmica - la rotacin del motor va a oscilar varias veces durante 25 a 45 segundos. 5. Cuando pare de oscilar la rotacin, la lmpara dar un destello aislado rpidamente pisar el acelerador de una sola vez y hasta el "fondo del pedal". En este momento, la rotacin del motor va a subir y el motor podra apagarse, (esto es normal ) 6. En ese exacto momento la ECU comenzara a mandar los cdigos de error presentes en memoria. 7. La ECU repite la secuencia de cdigos de error, una vez ms y termina la prueba dinmica.

Prueba Dinmica Errores Presentes - KOER

Cdigo Fallas Probar 11 Sin fallas Probar motor de paso,

12 Corrector de marcha lenta no disminuye las RPM. alimentacin de la ECU.

13 Corrector de marcha lenta no aumenta las RPM. Probar motor de paso, alimentacin de la ECU. 18 Circuito de ignicin abierto Probar distribuidor, sistema de ignicin, alimentacin de la ECU. 21 Temperatura del refrigerante fuera de rango. de refrigerante (ATC). 22 Presin del colector fuera de medida (MAP). 23 Posicin de la mariposa fuera de faja. alimentacin de la ECU 24 Temperatura del aire fuera de medidas. (ATC). Probar sensor de temperatura

Probar sensor de presin absoluta

Probar sensor de la mariposa (TPS),

Probar sensor de temperatura del aire

41 Mezcla rica indicada por la sonda lambda. Probar sonda lambda (HEGO) y alimentacin de la ECU

42 Mezcla pobre indicada por la sonda lambda. alimentacin de la ECU 55 72 73 77 Falta de alimentacin en la ECU

Probar sonda lambda (HEGO) y

Probar alimentacin de la ECU

Insuficiencia al desacelerar Probar sensor de presin absoluta (MAP) Insuficiencia al acelerar No ejecuta Probar el sensor da mariposa (TPS)

Probar el sensor de mariposa (TPS), repetir prueba dinmica. Probar electrovlvula del canister

85 El sistema canister tiene problemas (CANP). 87 98 Problemas en el circuito de la bomba Sistema de emergencia

Probar rel de la bomba, bomba.

Repetir prueba esttica.

Pruebas Rpidas cuando el Motor No Funciona - Los Cinco Pasos a Seguir

1-Verifique que haya chispa durante el arranque y prueba en todos los cilindros 2-Verifique que las vlvulas inyectoras estn inyectando combustible 3-Si hubiera chispa y no hubiere inyeccin. Probar el sistema de inyeccin de combustible 4-Si no hubiere chispa y hubiere Injection Probar el sistema de ignicin 5-Si no hubiera chispa ni inyeccin - Probar rels, distribuidor, fusibles, fijacin de conexiones.

Busca de la Falla por el Sntoma

Falla

Causas

Soluciones Ver batera

Motor de arranque gira pero no arranca

Alimentacin de la ECU Escape tapado Filtro de aire y su tubera tapados Transformador, bobina, sistema de inyeccin y bomba de combustible. Rels e fusibles del sistema de inyeccin y bomba de combustible. Ver gua de

Verificar bomba de combustible y mangueras, filtro, etc. como probar en este mismo captulo. Marcha lenta (ralent) acelerada Actuadores de marcha lenta

Sensor de temperatura del refrigerante Sensor de temperatura del aire Ver carga de batera. Ver gua de como probar en este mismo captulo. Ver ignicin

Motor falla regulando (ralent) Ver carga da batera

Verificar bomba de combustible, mangueras, filtro, etc. Vlvula inyectora Ver gua de como probar en este mismo captulo. Verificar el sensor de presin en el colector

Marcha lenta irregular Motor de paso

Verificar bomba de combustible manguera, filtro, etc. Sonda lambda Sensor de temperatura del refrigerante Estanqueidad (entrada de aire o chupada) en el colector de admisin Ver gua de como probar en este mismo

Sensor de temperatura del aire captulo. Motor difcil de arrancar Examinar la batera

Verificar ignicin

Verificar bomba de combustible manguera, filtro etc. Sonda lambda Sensor de temperatura del refrigerante.

Estanqueidad (entrada de aire o chupada) en el colector de admisin Ver gua de como probar en este mismo

Sensor de temperatura del aire. captulo. Consumo elevado de combustible Sonda lambda Alimentacin de la ECU Examinar la batera.

Filtro de aire y su tubera tapados

Verificar bomba de combustible, manguera, Filtro, etc. Sensor de temperatura del refrigerante. Sensor de temperatura del aire Ver gua de como probar en este

Escape tapado examinar catalizador. mismo captulo. Baja potencia del motor Sonda lambda

Examinar batera

Verificar bomba de combustible manguera, Filtro, etc. Filtro de aire o su tubera tapados Escape tapado Examinar sonda lambda. Alimentacin de la ECU Ver gua de como probar en este mismo captulo.

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