Epreuve de dossier - 20V%e9hicule%20... · Préparation agrégation génie électrique Epreuve de dossier…

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    15-Sep-2018

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<ul><li><p>Prparation agrgation gnie lectrique Epreuve de dossier</p><p>TIMIN J-Louis </p><p>le 22.01.11</p><p>VEHICULE ELECTRIQUE HYBRIDE : MOTORISATION</p></li><li><p>2</p><p>VEHICULE ELECTRIQUE HYBRIDE : MOTORISATION</p><p>[1] Motorisation des Vhicules ElectriquesB. MULTON Techniques de lingnieur E3996, 2/2001.</p><p>[2] Vhicules hybrides, quel avenir ?F. VANGRAEFSCHEPE, P. MENEGAZZI (IFP) Panorama, 2005.</p><p>[3] A Torque and Speed Coupling Hybrid Drivetrain Architecture,Control, and SimulationY. GAO, M. EHSANIIEEE Trans. On Power Electronics, vol. 21, n3, may 2006, pp.741-748.</p><p>[4] Les Systmes Alterno-Dmarreur Rversibles ValeoJ.M. DUBUS, P. MASSON, C. PLASSE (Valeo Systmes Electriques)REE octobre 2004.</p><p>[5] STOP&amp;START Dossier de presse PSA Peugeot Citron, septembre 2004</p><p>[6] Extraits magazine Turbo, Toyota Prius 3,Honda Insight 2 Hybride Executivehttp://www.turbo.fr/, 2 juillet 2009, 26 janv. 2009</p><p>[7] Toyota Prius 3 Documentation commerciale 2010 (tronque).</p><p>[8] Toyota Prius 2 Extraits de la documentation technique</p><p>Bibliographie</p><p>http://www.turbo.fr/</p></li><li><p>3</p><p>Sommaire</p><p>1 Les besoins</p><p>1.1 Economiques [doc. 2]</p><p>1.2 Environnementaux [doc. 2]</p><p>2 Les solutions</p><p>2.1 Types de motorisation</p><p> 100% hybride (Toyota) [doc. 1, 6,7 et 8] semi-hybride (Honda) [doc. 1, 6]</p><p>2.2 Rduction de la consommation</p><p> Start-Stop (PSA peugeot citroen) [doc. 4 et 5]2.3 Asservissement couple-vitesse [doc. 3]</p><p>3 Les valeurs ajouts</p><p>4 Conclusion</p><p>VEHICULE ELECTRIQUE HYBRIDE : MOTORISATION</p></li><li><p>4</p><p>1 Les besoins1.1 Economiques</p><p>VEHICULE ELECTRIQUE HYBRIDE : MOTORISATION</p><p>Progrs </p><p>cot</p><p>technologie</p><p>prix carburant</p></li><li><p>5</p><p>Repondre une clientle Haut de Gamme:</p><p>Puissance</p><p>volume</p><p>1 Les besoins1.1 Economiques</p><p>Repondre une clientle Grand Publique:</p><p>Prix </p><p>TailleFacteurs extrieurs:</p><p>Prix du ptrole</p><p>Politique fiscale sur les carburants</p><p>VEHICULE ELECTRIQUE HYBRIDE : MOTORISATION</p></li><li><p>6</p><p>1 Les besoins1.1 Environnementaux</p><p>VEHICULE ELECTRIQUE HYBRIDE : MOTORISATION</p></li><li><p>7</p><p>1 Les besoins1.1 Environnementaux</p><p>VEHICULE ELECTRIQUE HYBRIDE : MOTORISATION</p><p>Evolution: </p><p>intgration de l'assistance conduite efficace</p><p>Conraintes pour tre comptitif:</p><p>consommation emission de Co2</p></li><li><p>8</p><p>Solutions multimoteurs (un moteur par roue):</p><p>=&gt; rendement 88% au lieu de 95%)</p><p> les petits moteurs sont moins efficaces que les gros (pertes par effet joule)</p><p>Solutions hybrides:</p><p>=&gt; Optimisation poids/consommation</p><p>Solutions tout lectrique:</p><p>=&gt; Masse batteries &gt; 400kg/1T!!</p><p>Source: B. MULTON (E 3 996)</p><p>2 Les solutions</p><p>2.1 Type de motorisation</p><p>VEHICULE ELECTRIQUE HYBRIDE : MOTORISATION</p></li><li><p>9</p><p>2 Les solutions</p><p>2.1 Type de motorisation</p><p>100% hybride PRIUS (Toyota)</p><p>Architecture moteur:</p><p>=&gt; Hybride srie-parallle</p><p>Le moteur essence est complt </p><p> d'un machine synchrone aimant permanent -force motrice- (MG2) </p><p> D'une batterie d'accumulateur</p><p> D'une machine synchrone aimant (MG1)</p><p> Un convertisseur d'nergie lectrique continu/alternatif</p><p>VEHICULE ELECTRIQUE HYBRIDE : MOTORISATION</p><p>Train plantaire picyclodal</p></li><li><p>10</p><p>2 Les solutions</p><p>2.1 Type de motorisation</p><p>100% hybride PRIUS (Toyota)</p><p>VEHICULE ELECTRIQUE HYBRIDE : MOTORISATION</p><p>Dmarrage et conduite avec MG2 (A) jusqu' 50Km/h:</p></li><li><p>11</p><p>2 Les solutions</p><p>2.1 Type de motorisation</p><p>100% hybride PRIUS (Toyota)</p><p>VEHICULE ELECTRIQUE HYBRIDE : MOTORISATION</p><p>Si le couple augmente (B): </p><p>MG2 + MG1=&gt; drramage de MTH </p></li><li><p>12</p><p>2 Les solutions</p><p>2.1 Type de motorisation</p><p>100% hybride PRIUS (Toyota)</p><p>VEHICULE ELECTRIQUE HYBRIDE : MOTORISATION</p><p>En rgime croisire avec lgre acclration (C): </p><p>MG2 + MG1=&gt; MTH </p></li><li><p>13</p><p>2 Les solutions</p><p>2.1 Type de motorisation</p><p>100% hybride PRIUS (Toyota)</p><p>VEHICULE ELECTRIQUE HYBRIDE : MOTORISATION</p><p>Acclration totale (E): </p><p>MG2 + MTH/MG1 + Batt </p></li><li><p>14</p><p>2 Les solutions</p><p>2.1 Type de motorisation</p><p>100% hybride PRIUS (Toyota)</p><p>VEHICULE ELECTRIQUE HYBRIDE : MOTORISATION</p><p>Dclration (F): </p><p>MG2 + Batt </p></li><li><p>15</p><p>2 Les solutions</p><p>2.1 Type de motorisation</p><p>100% hybride PRIUS II </p><p>VEHICULE ELECTRIQUE HYBRIDE : MOTORISATION</p><p>100% hybride PRIUS II </p><p>P = V * I</p><p> P= cste </p><p>Puissance ncessaire pour entrainer le moteur</p><p>I = P / V</p><p>Si V augmente </p><p> =&gt; I diminue </p><p>=&gt; les pertes joules</p><p> diminuent</p><p>Pj = R * I</p><p>Meilleur rendement</p></li><li><p>16</p><p>2 Les solutions</p><p>2.1 Type de motorisation</p><p>100% hybride PRIUS II </p><p>VEHICULE ELECTRIQUE HYBRIDE : MOTORISATION</p><p> MG2 Moteur synchrone </p><p>500V-50kW 1540 t/mn 400Nm(1200t/mn)</p><p>2 onduleurs 4QUnite de commande</p><p>Hacheur survolteur </p><p>500V</p><p>Batterie d'accumulateurs (38 modules de 6 lments de 1.2V)</p><p> MG1 Moteur synchrone </p><p>500V-10kW-10000t/mn 12Nm(8000t/mn) </p></li><li><p>17</p><p>2 Les solutions</p><p>2.1 Type de motorisation</p><p>100% hybride PRIUS III</p><p>Seul sur le march du 100% hybride</p><p>VEHICULE ELECTRIQUE HYBRIDE : MOTORISATION</p></li><li><p>18</p><p>Architecture moteur: </p><p>=&gt; Hybride-parallle (semi-hybride)</p><p>Le bloc lectrique ne sert qu' titre d'appoint du bloc thermique</p><p>VEHICULE ELECTRIQUE HYBRIDE : MOTORISATION</p><p>2 Les solutions</p><p>2.1 Type de motorisation</p><p>semi-hybride HONDA Insight 2 Hybride Executive</p><p>Honda Insight 2 (2009) Prius III (2009)</p><p>Moteur lectrique</p><p>Puissance 14CV) 82CV</p><p>Couple max 78,5Nm 207Nm</p><p>Moteur essence</p><p>Puissance 88CV 99CV)</p><p>Couple max 121Nm 142Nm</p><p>CO2 101 g/km 89 g/km</p><p>Consommassion 4.4 l/100km 3.9 l/100km</p><p>Prix 18000 euros 26590 euros</p></li><li><p>19</p><p>PSA Peugeot Citroen / Valo</p><p>VEHICULE ELECTRIQUE HYBRIDE : MOTORISATION</p><p>2 Les solutions</p><p>2.2 Rduction de la consommassion</p><p>En mode alterneteur: Rendement de 80% ( comparer aux 65 70% d'un alternateur conventionnel)</p></li><li><p>20</p><p>Augmentation de la plage Couple-vitesse max</p><p>VEHICULE ELECTRIQUE HYBRIDE : MOTORISATION</p><p>2 Les solutions</p><p>2.3 Asservissement couple vitesse</p></li><li><p>21</p><p>Assistance la </p><p>conduite</p><p>VEHICULE ELECTRIQUE HYBRIDE : MOTORISATION</p><p>3 Les valeurs ajoutes</p><p>PRIUS III</p><p>INSIGHT 2</p></li><li><p>22</p><p>Progrs technologiques</p><p>VEHICULE ELECTRIQUE HYBRIDE : MOTORISATION</p><p>4 Conclusion</p><p>Amlioration du rendement</p><p>Rduction des emissions de co2</p></li><li><p>23</p><p>Progrs technologiques</p><p>VEHICULE ELECTRIQUE HYBRIDE : MOTORISATION</p><p>4 Conclusion</p><p>Slide 1Slide 2Slide 3Slide 4Slide 5Slide 6Slide 7Slide 8Slide 9Slide 10Slide 11Slide 12Slide 13Slide 14Slide 15Slide 16Slide 17Slide 18Slide 19Slide 20Slide 21Slide 22Slide 23</p></li></ul>

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