Índice de abreviaturas - ?· 1 Índice de abreviaturas Abreviaturas A Amperios Ah Amperios-horas ABS…

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    24-Sep-2018

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<ul><li><p>1 </p><p>ndice de abreviaturas Abreviaturas </p><p> A Amperios Ah Amperios-horas ABS Sistema antibloqueo de frenos ACC Adaptive Cruise Control adm. Admisible ASR Sistema de antideslizamiento BAS Asistente de frenada C Celsius C Confort CAN Controller Area Network CC WC qumico CD Compact Disc CDS Comfort Drive Suspensin cm Centmetros cbicos CR Common Rail CRT Continuously Regenerating Trap CV Potencia en caballos CVC Calefaccin, ventilacin y climatizacin DVD Digital Video Disc EBS Sistema electrnico de frenos ECAS Electronically Controlled Air Suspension EDC Electronic Diesel Control EHLA Direccin electrnicahidrulica EMR Regulacin electrnica del motor ESP Programa electrnico de estabilidad FFR Procesador principal del vehculo GPS Global Positioning System h Hora H Halgeno HSB Freno de parada de autobs ISRI Empresa Isringhausen kg Kilogramos </p><p> km Kilmetros km/h Kilmetros por hora LED Light Emitting Diode LGS Lane Guard System m Metros MX Mximo MFD Pantalla multifuncional min Minutos MN Mnimo ml Mililitros mm Milmetros MTCO Taqumetro modular MUX Multiplexor NLA Eje remolcado Nm Newtonmetros p. ej. Por ejemplo rpm Revoluciones por minuto RGB Rojo, verde y azul SAE Society of Automotive Engineers SMR Regulacin del par de remolque TCO Taqumetro TEPS Sistema de plataforma elctrica doble TipMatic Caja de cambios automtica TMC Traffic Message Channel UDS Memoria de datos de accidentes V Voltios VA Voltamperios W Vatios WC Inodoro </p></li><li><p>2 </p><p>Conceptos tcnicos ABS, sistema antibloqueo de frenos: impide que se puedan bloquear las ruedas al frenar, independientemente de la situacin de la calzada, mantenindose de este modo la maniobrabilidad del vehculo en situaciones crticas. ACC*, Adaptive Cruise Control: la regulacin de la velocidad de marcha en funcin de la distancia es una ampliacin de la convencional regulacin de la velocidad de marcha que permite mantener una distancia constante con los vehculos que circulan por delante. El sistema ACC es capaz de decelerar y acelerar automticamente. ASR, sistema de antideslizamiento: evita que una o ms ruedas patinen, frenndolas. De esta manera se puede conducir con seguridad por calzadas ms resbaladizas por un lado. BAS, asistente de frenada: control electrnico para imprimir ms fuerza de frenada en situaciones de emergencia, generando de forma automtica la mxima presin de freno. El asistente de frenada acta cuando el pedal del freno de servicio es accionado con mucha celeridad o bien cuando se reduce la velocidad repentinamente. La ventaja del asistente de frenada es una menor distancia de frenada. Bloqueo del eje para ejes remolcados: se activa cuando el vehculo sobrepasa una determinada velocidad, cuando se acopla la marcha atrs o cuando el conductor lo conecta. </p><p> De este modo aumenta la estabilidad en marcha recta, o bien se evitan daos del eje remolcado durante la marcha atrs. CAN: desarrollado por Bosch a principios de los aos ochenta y orientado especialmente al rpido intercambio de datos de serie entre unidades de mando electrnicas en turismos. El sistema CAN identifica de forma unvoca cada uno de los mensajes que van a transmitirse. Al contrario que en el direccionamiento de participantes, no se direcciona la unidad de mando, sino el propio mensaje. De este modo, cualquier mensaje se encuentra en principio disponible para su recepcin por cada participante del bus CAN. La aceptacin de un mensaje depende nicamente de la decisin de las unidades de mando, de ah que resulte posible que un mensaje sea aceptado para su nuevo procesamiento por una, varias o todas las unidades de mando. CDS, Comfort Drive Suspension: el control electrnico de amortiguacin continuo procura un comportamiento vibratorio ptimo del vehculo con menos cabeceos CR, Common Rail (traduccin libre: conducto comn): mientras que los inyectores directos de diesel convencionales generan la presin del combustible de nuevo para cada proceso de inyeccin, en el caso del sistema de Common Rail la presin se genera independientemente de la secuencia de inyeccin y se encuentra de forma permanente a disposicin en la tubera de combustible. </p></li><li><p>3 </p><p> La generacin de presin y la inyeccin se generan de manera independiente. Esta tcnica permite una inyeccin prcticamente acorde a las necesidades con unos efectos favorables sobre el consumo de combustible y las emisiones de gases de escape. CRT, Continuously Regenerating Trap: catalizador de oxidacin especial de uso combinado con un filtro de partculas diesel. El sistema CRT contribuye a reducir las emisiones de CO, HC y partculas hasta un lmite demostrable. Descarga del eje del eje remolcado: permite una plena carga del eje propulsor y ofrece, por lo tanto, una ayuda de arranque ideal sobre un suelo resbaladizo. Trminos tcnicos "Easy Start": ayuda de arranque que impide un desplazamiento accidental hacia atrs del vehculo en pendiente de montaa al cambiar de pedal. EBS: aumenta la seguridad de trfico reduciendo los recorridos de parada y mejorando la estabilidad del vehculo al frenar. Las amplias funciones de vigilancia, as como la indicacin del desgaste del forro del freno permiten una eficaz logstica de mantenimiento. ECAS: instalacin de suspensin neumtica de regulacin electrnica para vehculos; se trata de un sistema que comprende una gran multitud de funciones, tales como el aumento del confort de marcha, una altura constante del vehculo independientemente de la carga y el descenso del vehculo, entre otras. EDC, Electronic Diesel Control: inyeccin diesel de regulacin electrnica. Tiene efectos positivos sobre el consumo de combustible, la </p><p> economa, el comportamiento de los gases de escape y los ruidos. EHLA*,instalacin electrohidrulica de la direccin: frente a un eje remolcado de direccin sincronizada convencional, este sistema brinda las ventajas de radio de giro an ms pequeo, direccin sincronizada incluso durante la marcha atrs y diferentes posibilidades de pre ajust, por ejemplo, para paradas de autobs estrechas. EMR, regulacin electrnica del motor: garantiza que se mantenga siempre el nmero de revoluciones del motor seleccionado por el conductor. El motor se encuentra siempre en la gama ptima de potencia y par de giro con un consumo mnimo de combustible. ESP*, programa electrnico de estabilidad: se trata de un sistema de seguridad activa para aumentar la seguridad de conduccin y la estabilidad de marcha. Contribuye de forma considerable a reducir el peligro de patinaje en desplazamientos por curvas o maniobras de evasin. En este sentido se regula, en situaciones crticas, la dinmica de conduccin de las fuerzas de frenada en cada una de las ruedas de forma directa y por separado, al tiempo que se reduce la potencia del motor. FFR, procesador principal del vehculo: se encarga del procesamiento de las seales electrnicas del motor y de la cadena cinemtica. GPS, Global Positioning System: el conductor navega con la ayuda de asistencia visual y verbal a un destino definido previamente. El sistema procesa las seales de satlites, </p></li><li><p>4 </p><p>mapas digitalizados y distancias recorridas. Grifo de emergencia: permite, en caso de peligro, dejar la puerta sin presin, abrirla y, por tanto, salir del vehculo. HSB*, freno de parada de autobs: funciona con el mismo circuito que el freno de servicio, pero con una presin inferior. Se activa automticamente al abrir alguna puerta o manualmente. Instalaciones de calentamiento previo: permiten el arranque a prueba del fro y reducen considerablemente la emisin de humos blanco y azul durante los primeros minutos. Instalacin reversible:impide que se puedan aplastar personas u objetos durante la fase de apertura o cierre de las puertas. Intarder: similar al retardador, convierte la energa mecnica en energa trmica, pero formando una unidad con la caja de cambios. Con este freno adicional, se puede decelerar el vehculo de forma continua y prcticamente libre de desgaste. Las principales ventajas frente al retardador son una cadena cinemtica sin prolongar y un rgimen de aceite comn al de la caja de cambios. LGS*, Lane Guard System: advierte al conductor mediante vibraciones de asiento cuando se sale del carril sealado sin encender los intermitentes. Lubricacin central*: se encarga principalmente de la lubricacin manual habitual. De este modo se reduce la necesidad de mantenimiento y se garantiza una lubricacin peridica. Luz de curva/luz de giro*: al doblar en poblaciones y en curvas muy </p><p>estrechas fuera de poblaciones se conecta adicionalmente la luz de curva/luz de giro del correspondiente lado del vehculo. De este modo se ilumina una zona adicional que no se encuentra dentro del cono de luz de la luz de cruce normal, con la evidente mejora de la percepcin de los obstculos y del entorno que ello supone. MFD, pantalla multifuncional: pantalla ubicada en el salpicadero para visualizar diferentes estados de servicio, informaciones, as como anomalas y mensajes del vehculo. MSC, Maximum Speed Control: el vehculo mantiene la velocidad mxima obligatoria (100 km/h + 5%) incluso en pendientes (hasta plena potencia del retardador). Ver tambin el concepto tcnico Retardador. MUX, multiplexor: interruptor electrnico para recibir, procesar y transmitir seales procedentes, por ejemplo, de pulsadores o unidades de mando. Para la transmisin de las seales se utiliza el CAN. Ver tambin el trmino CAN. Retardador: tambin denominado freno hidrodinmico (p. ej., en Voith) y freno de corrientes parsitas (p. ej., en Telma), transforman la energa mecnica en energa trmica. Esto se realiza con la ayuda de aceite o electricidad. Estos frenos adicionales permiten decelerar el vehculo de forma gradual y prcticamente libre de desgaste. Servocomtronic: regula, por medio del sistema electrnico de control, la fuerza de accionamiento sobre el volante en funcin de la velocidad de marcha. Durante los viajes rpidos por autopista, la direccin trabaja de forma directa; en curvas lentas o al maniobrar se aumenta la asistencia de la direccin. </p></li><li><p>5 </p><p>SMUX: multiplexor para interruptores o pulsadores.Ver tambin el trmino MUX. Tempomat: mantiene, siempre y cuando la potencia de motor y frenada lo permitan, una velocidad preajustada del vehculo independientemente de si el vehculo se encuentra sobre una llanura, pendiente o cuesta. Con la regulacin de la velocidad activada no es necesario accionar el pedal acelerador. TEPS (Twin Electric Platform System), sistema de plataforma elctrica doble: conecta el sistema elctrico del chasis, como por ejemplo motor, retardador y caja de cambios, con el sistema elctrico de la carrocera. Adems, el diagnstico est completamente integrado. Con la unificacin de los componentes del sistema y la supresin de los cableados convencionales se consigue una considerable reduccin de costes. TipMatic: caja de cambios automtica, es decir, los cambios de marchas son ejecutados por la misma caja de cambios. Una pantalla ubicada en el salpicadero muestra al conductor todas las informaciones del sistema necesarias, como las marchas insertadas y las anomalas. UDS, memoria de datos de accidentes: registra de forma permanente los datos de movimiento del vehculo y el accionamiento de los elementos de control conectados. Antes y despus de un accidente se guardan de forma permanente los datos registrados. </p><p>Xenn*: requiere, en comparacin con los faros halgenos, menos potencia elctrica y produce dos veces y medio ms de corriente fotoelctrica. El color de la luz de xenn es similar a la luz del da. De este modo se ilumina la calzada con ms luz y con mayor anchura </p></li></ul>