INYECCIÓN ELECTRÓNICA DIESEL EDC

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    21-Jan-2016

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  • DIAGNOSTICOS DE FALLAS EN LOS MOTORES DIESEL CONTROLADOS ELECTRONICAMENTE

  • INYECCIN ELECTRNICO DIESELLOS PRIMEROS SISTEMAS DE CONTROL ELECTRONICOS FUERON USADOS PARA CONTROLAR COMPONENTES .SIMPLESUN ELJEMPLO DE ESTO ES LA INYECCIN DE COMBUSTIBLE ELECTRONICA EN LOS MOTORES DIESELEL SIGUIENTE PASO FUE CONTROLAR EL SISTEMA COMPLETO EDC, CONTROL ELECTRNICO DIESEL

  • MOTIVOS DE LA EVOLUCIN DEL CONTROL ELECTRNICOConsiente de los peligros ecolgicos, el exceso de gases ha ocasionado un cambio climtico y un complejo problema de contaminacinEs importante saber que la quinta parte de la contaminacin por emisiones de gases son emitidas por el transporte

    Mientras esto suceda, en Europa se iniciaron los trabajos para reducir los niveles de emisiones de dixido de carbono, principal causante de las alteraciones climticas

  • REGULACIN DE LAS EMISIONES Consientes de los peligros ecolgicos, la Comisin Econmica de las Naciones Unidas para Europa estableci el 15 de Abril de 1982 la regulacin R49 para los motores DieselFue la primera norma que establecio lmites para las emisiones producidas por stos motores Luego se emitieron normas mas exigentes

  • SISTEMA EDCEl EDC (Electronic Diesel Control), como de a entender su nombre, es un sistema electrnico que controla la cantidad de combustible que se inyecta al motor.

  • CLASIFICACIN DE LOS EDCEDC de Primera GeneracinEDC de Tercera GeneracinEDC de Segunda Generacin

  • EDC de 1ra GENERACINEl regulador centrifugo ha sido sustituido por uno electrnico controlado por la unidad de mando (ECM) EDC de Primera Generacin El variador de avance a sido modificado por un sistema hidrulico

  • EDC de 1ra GENERACINDiferencias entre el regulador mecnico y electrnico

    Este dispositivo es dirigido por una unidad de mando que recibe las seales de diferentes sensores y contactos distribuidos en el motor y alrededor del vehculo Regulador Electrnico

    El caudal de inyeccin es gobernado mecnicamente por una bomba de inyeccin con regulador centrfugoRegulador Mecnico

  • EDC de 2da GENERACINEl regulador centrifugo ha sido susitituido por uno electrnico controlado por la unidad de mando (ECM), atravez de valvulas selenoidesEl variador de avance tambin es controlado por vlvulas selenoides controladas por la unidad de mando

    EDC de 2da generacin

  • EDC de 3ra GENERACINEDC de 3ra generacinEl regulador de volumen de combustible y el variador de avance son completamente electrnicos, los cuales se encuentran en el interior del ECMTambin conocido como de accionamiento electrnico

  • Detroit DieselElectronic ControlsDDECDDECDDECDDECDDECIVIII

  • CARACTERISTICAS DEL DDECPROTECCIN DEL MOTORDIAGNOSTICO DEL MOTORMANTENIMIENTO REDUCIDOMEJORA DEL SISTEMA DE GOBIERNOOPTIMIZACIN ECONOMICA DE COMBUSTIBLEFACILIDAD DE ARRANQUE EN FRIOCONTROL DE HUMOSRANGO DE POTENCIA FLEXIBLES

  • COMPONENTES DEL DDECSENSORESSon dispositivos que convierten parmetros elctricos en seales elctricas, y envian estos datos al ECMECMEs un dispositivo que procesa los datos recibidos desde los sensores de una manera predeterminada y almacena los datos, y ordena alos actuadores que funcionenACTUADORESSon dispositivos que convierten seales electricas proveniente del ECM en energa

  • SENSORESSENSORES MAGNTICOS O DE VELOCIDAD

    SENSORES TRMICOSSENSORES DE PRESINSENSORES DE POSICIN

  • SENSOR MAGNETICOLlamados tambin de velocidad, son aquellos que generan un bajo voltajeDeterminan las rpm de un eje.Toman el nombre de:Sensor de Posicin del rbol de levas (SRS)Sensor de posicin del eje cigeal (TRS)

  • SENSOR TERMICOEste sensor detecta la temperatura, por medio de un termistor interno

    Los sensores termicos presentan dos pines

  • SENSOR DE PRESINEste sensor detecta la presin, por medio de un chip de silicon

    Los sensores de presin presentan tres pines

    Los problemas mas comunes son, el circuito abierto y el corto circuito

  • SENSOR DE POSICINEste sensor detecta la posicin

    Los sensores de posicin presentan tres pines

    Los problemas mas comunes son, el circuito abierto y el corto circuito

  • Funcionamiento del sensor Operan con 5 Volts for All D.C. Sensors.254.75NormalOperatingRangeLow Voltage05High Voltage

  • COMPORTAMIENTO DE LOS SENSORES TERMICOSHI VOLTAGELO VOLTAGE

  • CONPORTAMIENTO DE LOS SENSORES DE PRESINLO VOLTAGELO VOLTAGE HI VOLTAGEHI VOLTAGELO VOLTAGELO VOLTAGE

  • ECMEL ECM trabaja con una fuente de 5 Amp y se alimenta con 12 o 24 voltiosLa carcaza del ECM debe estar aisladaLos arneces se identifican a travez de coordenadas

  • ACTUADOREUI (Inyector Unitario Electrnico)

  • FUNCIONAMIENTO DEL EUIEl EUI se alimenta con 5 voltiosLa presin externa es de 50 a 70 psiLa presin interna es de 5000 psiLa presin en los orificios es de 25000 psi

  • FUNCIONAMIENTO DEL EUI

  • FUNCIONAMIENTO DEL EUI

  • COMPORTAMIENTO DEL EUI

  • FUNCIONAMIENTO DEL HEUI

  • DIFERENCIAS ENTRE EUI Y HEUI

  • CARACTERISTICAS DEL EUINmero de calibracin

  • CARACTERISTICAS DEL EUIEl tamao de la gota depende de la presin

  • DIAGRAMA DDEC III / IVEngine BrakeStopEngineCheckEngineCruise ControlVehicle Speed LimitingVehicle Speed SensorOil / Fuel Pressure Fuel / Oil / CoolantTemperatureTurbo Boost PressurePressure GovernorCoolant LevelTiming ReferenceSynch ReferenceFan ControlsVSG ControlPWM PortsElectronic FootPedal AssemblyProgressive ShiftISD / VehiclePower DownEngine Rating / Cruise Power / Switch PowerCommunicationDDR Interface/ DDDL/ ReprogrammingOptimized IdleEUIOil level/Fuel RestrictionCrankcase Pressure

  • USO DEL PROLINKCONSULTE CON EL INSTRUCTOR DE PRACTICAS