Kawasaki ZX 10R - La Revista De Motos | Publicación ... ?· FS Fuera de Serie Kawasaki ZX 10R (viene…

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    14-Jul-2018

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  • ZX 10RKawasaki

    Veneno verde10 11

    Texto y Fotos: JCP

    FS Fuera de Serie

    Subirse en la ltima Ninja y apretar a fondo el acelerador es como inyectarse una dosis

    de veneno que inevitablemente degenera en locura y que nos lleva a una dimensin donde

    la palabra velocidad cobra un nuevo sentido.

    Estoy parado y ante mis ojos se proyecta una larga recta de perfecto asfalto, el panorama se encuentra despejado a 360, no hay casas, no hay gente, tampoco animales, solo una cinta gris en medio de verdes cultivos a lado y lado.

    Sal muy temprano, cuando todava la ciudad dorma, con el nico objetivo de llegar a hasta un tramo de va en construccin, cuyo asfalto esta impecable, y encontrarlo desierto para poder darle rienda suelta a la criatura color verde que ruge suavemente entre mis piernas. Ya nos conocamos bastante, nuestro primer encuentro fue en Tocancip, me sub en ella por primera vez un da en que la pista estaba llena

    de pilotos que entrenaban para una carrera con mquinas de todas las cilindradas, y tanto trfico hizo que esa primera experiencia con ella fuera un poco intimidante en las vueltas iniciales. Despus me la llev a un viaje de mil kilmetros en 2 das, una dura prueba para el cuerpo, pero al mismo tiempo una maravillosa oportunidad para compenetrarme con ella como si se tratara de mi propia moto. Ahora solo me faltaba conocerla a fondo y para eso me encontraba en este solitario lugar, era ahora o nunca, el pulso estaba tan acelerado que senta el corazn retumbando en el pecho. Como pude dej a un lado cualquier pensamiento fatalista y me enfoqu en lo (pasa a la Pg. 14)

    200 caballos y muchos bitsLa cifra mgica de esta Ninja es 200, esa es la potencia mxima, segn declara Kawasaki, que alcanza su motor de 4 cilindros cuando el aire est entrando a alta velocidad por el Ram-Air, cifra que se reduce hasta unos respetables 178 caballos efectivos en la rueda, suficientes para lanzarla hasta ms de 300km/h (del tablero). Junto al refinado conjunto mecnico, que es una fina pieza de ingeniera y que ostenta por el momento la mayor potencia entre las deportivas japonesas de litro, la ltima Ninja incorpora una electrnica de ltima generacin derivada directamente de la competicin que la hace muy efectiva y segura tanto en calle como en pista, contando con un control de traccin de tipo predictivo, llamado S-KTRC, ajustable en tres niveles y que tambin se puede desactivar para tener toda la potencia sin filtros. La ZX 10R tambin cuenta con tres mapas de potencia, que se pueden seleccionar en movimiento, permitiendo al piloto configurarla para condiciones de manejo o del asfalto muy diferentes.

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    Fuera de Serie Kawasaki ZX 10RFSMil kilmetros en dos dasDentro de la locura que nos gener la Ninja, se nos ocurri apuntarnos a un paseo de dos das al Lago Calima, en el Valle del Cauca, junto a un grupo de amigos, todos en motos mejor preparadas para el turismo. Hacer 1.000km en dos das sobre una deportiva de este calibre no pareca una buena idea en un comienzo y mucho menos considerando el estado de algunas de las vas por las que tendramos que pasar, pero el experimento resultaba muy tentador y el da sealado a la hora sealada llegu con mi "veneno verde" debidamente equipado con una maleta de imanes fijada al tanque, donde viajaba mi escaso equipaje y el equipo fotogrfico. El primer tramo fue la prueba de fuego, una va de montaa en muy mal estado, plagada de trfico pesado y con el suelo mojado por tramos, pero para mi sorpresa la moto se defendi de maravilla, con una agilidad sorprendente y para tratarse de una deportiva de este calibre las suspensiones se mostraron confortables y el motor funcionaba parejito casi desde 10km/h, a pesar de tener una relacin de caja ultra larga que me obligaba a rodar casi todo el tiempo en primera y segunda. Los frenos son demasiado amigables a pesar de tener una gran potencia, que se puede aprovechar al mximo gracias al ABS, que nuestra moto de prueba equipaba y que pude ensayar en incontables oportunidades, tanto en piso hmedo, como seco y tambin sobre asfalto sucio y en todos los casos me dej sorprendido su eficiencia.

    En algunos tramos de montaa que encontramos para nosotros solos fue un placer ir en esta moto y no la hubiera cambiado por ninguna. La sensacin de estabilidad junto a la impresionante aceleracin del motor y ese sonido que es como el rugido de una fiera entre las piernas hacen que cada curva y cada recta se goce al mximo, y todava ms cuando se siente la rueda trasera derrapar controladamente gracias al efectivo control de traccin, que no impide para nada disfrutar de toda la potencia, inclusive resulta fcil hacer que la rueda delantera se despegue del suelo a puro acelerador.Al llegar al Valle la moto entr a su terreno y en algunos tramos de la Autopista de la Caa me di licencia para exprimir su motor, que acelera como un misil.Para mi sorpresa el consumo fue bastante normal, entre 55 y 65km/g, y el tanque le rinde para ms de 230km, un rango decente para el turismo. Lo nico criticable es la dureza del asiento, pero siendo una "superbike" es apenas lgico, y la falta de luces, que no iluminan al nivel que aparentan. Por el contrario la proteccin ae-rodinmica es muy efectiva y la postura de manejo no es tan exigente y eso se agradece en distancias largas.Al final la Ninja nos mostr una faceta que no esperbamos encontrar.

    Hacer 1.000km en dos das sobre una

    deportiva de este calibre no pareca

    una buena idea en un comienzo y mucho menos considerando el

    estado de algunas de las vas por las

    que tendramos que pasar.

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  • Fuera de Serie Kawasaki ZX 10RFS(viene de la Pg. 11) que me haba trado

    hasta este punto, puse primera, sub el motor a 5.000rpm, enfoqu la visin en la inmensa recta que se proyectaba ante mis ojos y con-fiando ciegamente en la electrnica, solt el clutch con el puo derecho abierto a tope y comenc a sentir en cada gramo del cuerpo

    todo el empuje de la mecnica nipona. Exprimir la primera a fondo fue como

    recibir una descarga de alto voltaje, con la rueda delantera queriendo despegarse del suelo, con el rugido del motor retumbando en los tmpanos y con los dems sentidos totalmente aturdidos ante semejante estam-

    pida de potencia. 167km/h fue la fantstica cifra que alcanc a ver en el tablero en el momento en que destellaron las luces del contador de revoluciones indicndome que era hora de meter la segunda marcha. A partir de ah me enfoqu en el horizonte que se acercaba a un ritmo endemoniado, pero

    La opinin de un "pro"El piloto David Felipe Gaviria, que este ao gan el campeonato AMA en la categora Supersport 600, estuvo probando en Tocancip una de las ZX10R que participan en el Profesional de Velo-cidad y nos regal sus impresiones."Lo que ms me gust es que se siente muy liviana, la posicin de serie es muy cmoda para pista y es demasiado fcil para llevar de curva a curva, es facilsimo cambiarla de direccin"."El motor como viene de fbrica tiene mucho torque y sale muy duro de las curvas, tambin acelera muy fuerte, tanto que se levanta fcil la rueda delantera al acelerar a fondo"."El control de traccin no me gust para compe-tencia, prefiero controlar el derrape saliendo de las curvas, pero si me pareci muy efectivo para la calle y para personas con poca experiencia, porque el motor es demasiado potente"."Tampoco me sent a gusto con el ABS, pero para calle es muy bueno".

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    Sensaciones en pistaNuestro primer contacto con la Ninja fue durante unas prcticas libres del Profesional de Velocidad, ese da haba de todo girando en la pista, desde pequeas 2T, hasta las rapidsimas supersport de la categora expertos, y tanto trfico, con velocidades tan dispares, hizo que la experiencia fuera un poco intimidante al comienzo, pero la Kawasaki nos mostr muy rpido que a pesar de su elevadsima potencia es una moto muy noble y fcil de llevar, inclusive bastante cmoda en su con-figuracin de calle donde las suspensiones se muestran muy suaves. El control de traccin permite abrir el acelerador sin ninguna con-templacin con la moto bastante inclinada y en modo 1 da gusto sentir como derrapa la rueda trasera a la salida de las curvas mientras la moto sale empujando con todo, sensacin que hasta hace poco estaba reservada solo para los mejores pilotos, pero que gracias a

    la electrnica ya est al alcance de simples mortales como nosotros.La caja es muy larga para un trazado corto como Tocancip y esca-samente logrbamos exprimir la tercera llegando al final de la recta a 220km/h para aplicar los potentes frenos que paran la moto en una exhalacin, aunque para los pilotos expertos el ABS les quita tacto y lo malo es que no se puede desactivar, pero para los menos experimenta-dos este sistema es un ngel de la guarda que evita excederse, algo que es bastante fcil con semejante potencia de frenado, aunque desde los primeros giros nos llam la atencin lo dosificables que son los frenos, con un tacto muy amigable en el recorrido inicial de la manigueta.Sin duda alguna la pista es el lugar ideal (y el ms seguro) para sacarle todo el jugo a esta moto, o por lo menos lo que seamos capaces... y en cualquier caso lo vamos a pasar de locos.

    En pista la ZX 10R se muestra demasiado efectiva y fcil de llevar gracias a sus ayudas electrnicas.

    Aqu vemos al piloto David Gaviria exprimiendo a fondo una de las Ninja que

    compite en el Profesional de Velocidad.

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  • El diseo del escape es algo extrao, pero su sonido maravilloso. Los espejos son muy efectivos al igual que las direccionales montadas en ellos. Junto al se-lector de las luces est el botn para escoger los mapas y ajustar el control de traccin.

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    Fuera de Serie Kawasaki ZX 10RFS

    escondido detrs del pequeo parabrisas y con el sugestivo cuadro de instrumentos brillando frente a los ojos no fue tan difcil ver la mgica cifra de 200km/h justo antes de pasar a tercera, para volver a exprimir a fondo y de nuevo sentir en las manos esa inquietante sensacin de ir con la rueda delantera en el aire, empujada hacia el cielo por el descomunal poder del motor girando endemoniadamente hacia su techo de 14.500rpm y al mismo tiempo contenida por el control de traccin, en un extraordinario y escalofriante equilibrio donde la electrnica se impone a la fuerza bruta.

    No haban transcurrido ni 20 segundos cuando pas como una exhalacin por un punto de referencia que me marcaba el primer

    Con el sugestivo tablero destellando

    frente a los ojos no fue tan difcil

    ver la mgica cifra de 200km/h justo

    antes de pasar a tercera.

    kilmetro, el tablero estaba en 278km/h y aunque la recta continuaba por otros mil metros, espacio donde seguramente hubiera podido ver la tentadora cifra de 300km/h en su tablero, antes de comenzar me haba auto impuesto este lugar como punto final de m frentica y solitaria carrera, de manera que deje que primara la seguridad y contuve las ganas de seguir exprimiendo mi proyectil de dos ruedas, que todava tena bastante combustible por quemar en sus reactores y me qued extasiado, acompaado nicamente por el verde paisaje y por el estimulante sonido del motor reteniendo, saboreando la embriagadora sensacin de este veneno verde que mi cuerpo apenas comenzaba a asimilar.

    El equipo de frenos es de

    primera lnea, con pinzas ra-

    diales Tokico de 4 pistones cada una y unos dis-cos inmensos,

    adems est la opcin de

    equiparla con ABS.

    Motor

    CilindradaRel. compresinTorque Mx.Potencia Mx.AlimentacinEncendido TransmisinSusp. Del.Susp. Tra.Freno Del. Freno Tra.Peso Capacidad TanquePrecioPara saber msFi

    cha

    Tcn

    ica

    4 cilindros, 4T, 16 vlvulas, DOHC, refrigeracin lquida

    998 c.c.12,9 : 1

    11.5 kg/m a 8.700rpm200hp a 12.500rpm con RamAir

    Inyeccin electrnicaElctrico

    6 velocidadesTelescpica invertida de 43mm

    Monoamortiguador regulableDoble disco de 310mm

    Disco 220mm179kg en seco (182kg con ABS)

    4.5 galones (17L) $39.900.000

    www.kawasaki.com.co

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