La Climatisation Auto

  • Published on
    07-Jun-2015

  • View
    12.959

  • Download
    15

Embed Size (px)

DESCRIPTION

Fonctionnement d'une Climatisation auto

Transcript

Philippe Boursin - Pedagogie - climatisation

http://pboursin.club.fr/pdgclima.htm#diag

La climatisation

historique - donnes gnrales fonction - notions de thermodynamique - principe - fluide rfrigrant - circuit compresseur condenseur - rservoir-Dshydrateur - dtendeur - vaporateur - circuit lectrique synthse maintenance - diagnostic manuel de rparation Renault 1987 (pour info) volution (CO2) station de charge retour en page pdagogie - retour en page automobile - retour en page d'accueil

historique

Cadillac 1953 1884 - Un anglais place des blocs de glace dans un coffre plac entre les deux chevaux de son attelage. L'air frais entrait dans la diligence pouss par un ventilateur entran par les roues 1933 - Apparition du chauffage bord des voitures du Rallye de Monte-Carlo 1939 - Premire climatisation automobile sur une Packard puis sur des Chrysler, l'vaporateur occupant alors tout le coffre arrire. le compresseur n'tant pas dbrayable, il fallait retirer la courroie pour arrter la climatisation 1953 - Climatisation chez General Motors : compresseur frigorifique entran par le moteur, vaporateur analogue celui des rfrigrateurs domestiques situ dans l'espace qui spare les siges arrire du coffre bagages. Le systme permet d'abaisser la temprature de l'air depuis 40C jusqu' une ambiance agrable (18 20C), tandis que la ventilation qui le complte renouvelle compltement l'air intrieur de la voiture en 20 secondes.

1 sur 30

2008-09-29 23:56

Philippe Boursin - Pedagogie - climatisation

http://pboursin.club.fr/pdgclima.htm#diag

1957 - Brevet pour un systme d'aration et de ventilation l'abri des courants d'air Mercedes-Benz 1964 - Climatisation t-hiver de srie sur Panhard 24, coach 24 C et coup 24 CT 1969 - 3.5 millions de voitures quipes aux Etats-Unis 1972 - Mesures dans l'atmosphre (1972-1974, initialement dans le but d'valuer les incidences des transports supersoniques tels que Concorde). Alarme des scientifiques qui constatent l'appauvrissement de la couche d'Ozone. Molina et Rowland dveloppent la thorie selon laquelle les CFC sont directement impliqus. 1975 - Un satellite photographie un "trou" indiquant une diminurion importante de la couche d'ozone qui s'aminicit partout autour du globe. Selon la NASA, si les missions de CFC se poursuivent au rythme actuel, 10 % de la couche d'ozone pourrait disparatre d'ici cinquante ans. Les Etats-Unis et certains pays nordiques rglementent l'utilisation des CFC dans les arosols. - Directive CEE prvoyant le gel de la production des CFC 11 et 12 (les plus agressifs) et la rduction de leur utilisation dans les arosols de 30 % par rapport 1976 1986 - Convention de VIENNE signe par 22 pays, sur la protection de la couche d'ozone, constitue d'hypothses d'actions jusqu' l'horizon 2000. 1987 - 19.5 millions de voitures quipes aux USA - Protocole de MONTREAL s'appuyant sur les travaux de la convention de Vienne, sign par 31 pays, rglementant la production et la vente de CFC et des produits en contenant. Mesures accompagne d'emportantes restrictions sur les changes commerciaux (produits ou technologies) avec les pays signataires. Entre en vigueur est fixe au ler janvier 1989 avec, ds cette date, un retour au volume de production de 1986. 1989 - Confrence internationale de NAIROBI (septembre); de nombreux pays se rallient au protocole et au calendrier des rductions de production (arrt total prvu fin de 1999). De nombreux Etats fixent des dates limites pour la commercialisation d'appareils neufs fonctionnant au R12. 1990 - Confrence internationale de Londres (juin) - Chez Volvo, abandon du Fron sur les vhicules du millsime 1991 pour le rfrigrant sans chlore HFC 314 (air conditionn AC ou systme de climatisation ACC) 1991 - Saab 9000 2.3 Turbo, premire voiture utiliser le R134a (Dupont "Suva").Elle reoit la prime de l'environnement dcerne par la revue mdicale allemande Status 1992 - Interdiction de rejet dans l'atmosphre des fluides rfrigrants aux Etats-Unis (1.7.1992). CEE prconise l'arrt de production des CFC en juin 1995. 1993 - Equipement de la plupart des nouveaux systmes d'air conditionn en R 134 fin 93. 1994 - Remplacement du CFC R 12 par R 134: directive europenne et Accord de Montral fixant les dates pour l'arrt total de la production et de la consommation de R 12, 1995 - Depuis le 1er janvier 1995 les CFC R12 ne sont plus produits en Europe. Ils sont notamment impliqus dans le processus de destruction de la couche d'ozone, laquelle nous protge des rayons Ultra Violet B. - Interdiction totale du CFC R 12 en Allemagne au 1.1.1995, - La Ford Mondeo est la premire voiture quipe en srie d'une climatisation dans le segment M 1996 - Chez Renault, fluide RC 134-A partir du 1.1.1996 1998 - La rglementation L'assemble Europenne sur l'environnement du 21 octobre 1998 a mis sur pied un calendrier chelonnant le processus de suppression et de substitution des CFC R12. Depuis le 31/12/2000, les distributeurs de rfrigrant ont interdiction totale de vente de CFC R12 Les "Point Service" et MRA ont interdiction d'utiliser des CFC R12 pour recharger les systmes depuis le 1er janvier 2001. 1999 - 83% des voitures quipes aux USA - Interdiction totale de vente de CFC R12 partir du 31 dcembre 2000 - Depuis le 31/12/2000, les distributeurs de rfrigrant ont interdiction totale de vente de CFC R12. 2001 - Les "Point Service" et MRA ont interdiction d'utiliser des CFC R12 pour recharger les systmes depuis le 1er janvier 2001. (voir chapitre fluides) 2008 - Interdiction de l'utilisation du R l34A partir de 2008 (il contribue l'effet de serre). Utilisation du R 152A (mlange base d'hydrogne et donc trs explosif) aux USA et du CO2 en Europe et en Asie. 2010 - Au 1er janvier 2010, pour l'ensemble du parc de climatisation existant, le taux de rechargement en HCFC vierge ne devra pas excder 2,5 %.

donnes gnrales- Climatisation (Auto Plus, 1.7.2003) enqute de l'ADEME (agence de l'environnement et de la matrise de l'nergie)

2 sur 30

2008-09-29 23:56

Philippe Boursin - Pedagogie - climatisation

http://pboursin.club.fr/pdgclima.htm#diag

taux d'quipement 15 % en 1995, 60 % en 2000, prs de 75 % en 2003 tests effectus sur 26 vhicules surconsommation en ville : + 31 % pour un vhicule essence et + 35 % pour un Diesel surconsommation sur route : + 16 % pour un vhicule essence et + 20 % pour un Diesel rejet moyen de fluide 175 g/km (1 g de R134 quivaut 1 300 g de CO2) - Climatisation, Delphi en pointe (l'Argus, 19.6.2003) En matire d'entretien et de rparation des climatisations d'automobiles, Delphi estime rpondre aux besoins de 92 % du parc. Son catalogue prsente 1400 rfrences et les correspondances entre marques et modles. On y trouve, entre autres, les donnes des filtres d'habitacle, des bouteilles dshydratantes, des compresseurs, des condenseurs et des vaporateurs. Delphi commercialise par ailleurs des stations de recharge, des kits de recherche de fuite de gaz rfrigrant et des traitements d'hygine. En 2002, le march de l'entretien des climatisations d'automobiles a rapport 180 millions d'euros, hors du cot de la main-d'oeuvre. Estime 22 %, la part des vhicules climatiss devrait atteindre 39 % en 2007. En 2005, cet quipement sera prsent sur 90 % des vhicules neufs. Le march de la maintenance pourrait alors, selon Delphi, tre multipli par douze pour l'entretien des bouteilles dshydratante, et par cinq pour celui des filtres d'habitacle... - La climatisation reprsente un march global, hors cot de la main d'oeuvre, de 180 millions d'euros en France et gnre une marge brute de 70 % (L'Argus de l'automobile, 6.2.2003) 1985 1995 2000 2002 2005 Taux d'quipement des vhicules neufs en France 1.5 % 15 % 65 % 73 % 90 % en Europe en France Equipement du parc 27.7 % 36 % 47 % 20 % 27 % 33 %

Repres 2001 1,672 millions de filtres d'habitacle ont t vendus (soit 35 millions d'euros). 443 800 bouteilles dshydratantes ont t changes (soit 31 millions d'euros). 297 910 condenseurs ont t vendus, (soit 60 millions d'euros). 226 840 compresseurs ont t remplacs (soit 113 millions d'euros). Entretien de la climatisation (Catherine Leroy, l'Argus de l'automobile, 20.3.2003) Le march de l'entretien de la climatisation tarde a trouver ses marques, mme si ce secteur a engrang 180 millions d'euros en 2001 (en pices, hors main d'oeuvre et oprations de charges). Aujourd'hui, trois vhicules produits sur quatre possdent cet quipement ds le niveau de base. Au total, plus de 8 millions de vhicules climatiss circulent en France, ce qui reprsente 27 % du parc. Des chiffres qui pourraient laisser croire que ce secteur se porte merveille. il n'en est pourtant rien car beaucoup d'automobilistes ignorent qu'un systme de climatisation doit tre rgulirement entretenu. Le plus souvent, ils se proccupent de cet quipement lorsqu'il ne fonctionne plus, voire aprs un accident. Les recharges et les vrifications des circuits de climatisation sont une ncessit. Les joints doivent tre changs, tout comme la bouteille dshydratante (tous les deux ans) ou le filtre d'habitacle (tous les ans). Conscients du problme, les constructeurs lancent des campagnes de communication de plus en plus frquentes sur ce sujet. Renault, notamment est le premier avoir mentionn la vrification de la bouteille dshydratante dans son carnet d'entretien. La jeunesse du parc de vhicules climatiss profite d'ailleurs aux rseaux des constructeurs. Ils dtiennent en effet prs de 80 % du march, toutes pices confondues (filtres d'habitacle, condenseur, bouteille dshydratante, etc.). "La domination des constructeurs est naturelle", explique Bndicte Alvinerie, responsable marketing climatisation de Valeo Service. "43,8 % des voitures climatises du parc franais sont ges de deux ans et moins". Tant que la garantie joue plein, ce march ne laisse pas beaucoup de places la rechange indpendante. Toutefois, le potentiel de croissance existe bel et bien car ces vhicules devront