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    28-Mar-2016

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El diseo del airbus la nueva manera de volar.

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    dis

    eo

    Airbus 380Un diseo dealto vuelo

    por el Arq. Carlos Snchez Saravia

    El Diseo

    El factor determinante de la apuestaque Airbus hace con su 380 respecto asu competencia el Jumbo 747 de laBoeing no es el tamao, sino la rentabili-dad (el coste por asiento). La rentabili-dad depende del compromiso entre tresfactores: el peso, la capacidad de car-ga y el consumo y esto esta dado en elcorrecto diseo del avin.

    El avance en la concepcin aerodin-mica ha servido para disminuir la conta-minacin acstica y el consumo de com-bustible.

    Largo 73 metrosAltura 24.10m.

    Dimetro del fuselaje 7.14m.Ancho mayor

    piso principal 6.58m.piso alto 5.92m.

    Largo cabina 49.90Envergadura alas 79,98m

    Superficie alas 845 m2Pasajeros entre 525 y 800

    Autonoma de vuelo 15.200 kmPeso mximo 562 toneladas

    Cap. de combustible 310.000 lts.

    El diseo tanto exterior como interior del

    nuevo avin de la compaa Airbus

    competencia de la Boeing de Estados

    Unidos, es uno de los argumentos ms

    importantes que la empresa Panaeuropea

    tiene para reemplazar el lugar que ocupo

    durante 27 aos el Jumbo 747 en el

    transporte areo.

    Durante la primera parte del actual

    ejercicio, el grupo europeo Airbus,

    compuesto en un 20 por ciento por el

    grupo britnico BAE Systems y en un 80

    por ciento por la Sociedad Europea

    Aeroespacial y de Defensa (EADS), recibi

    un total de 104 pedidos en firme frente a

    los 75 que logr la Boeing.

    Medidas del Airbus 380

    En la fabricacin del 380 se han intro-ducido nuevos materiales para disminuirel peso y aumentar la resistencia de suestructura, como el GLARE (capas de alu-mino y de material composite unidos conresina) y fibras de carbono, resinas y me-tacrilatos de ultima generacin.

    El Airbus 380 tiene 2 plantas super-puestas, unidas por escaleras en suspartes delanteras y traseras con una zonade carga en su parte inferior.

    El avin comercial ms grande del mundo

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    En el caso de Airbus, el primer avinproducido ser entregado a Singapore Air-lines, a la que seguirn Emirates Airlines,Air France, Qantas, Virgin Atlantic, KoreanAir, Qatar Airways e ILFC, entre otras.

    Se espera que las aerolneas chinas lesden uso a pleno rendimiento para los Jue-gos Olmpicos de 2008, que se celebrarnen Beijing, e incluso antes, con los distinti-vos de la aerolnea China Southern, quequiere anticiparse en un gesto comercial,pero tambin poltico.

    El grupo espaol Marsans est conver-sando con Airbus la compra de un A-380,como parte de una negociacin mucho msamplia, que incluye la adquisicin, slo paraAerolneas, de ms de diez equipos Air-bus, tanto para sus vuelos internacionalescomo para la flota de cabotaje.

    Es en ese contexto tanto Airbuscomo Marsans estn conversando laposibilidad de que haya un A-380para cubrir la ruta entre Ezeiza y Ba-rajas. Es que no hay ninguna otra rutaa Madrid que cuente con la densidadde trfico de Ezeiza.

    Como sera el nuevoAirbus 380 privadoDibujo del estudio de ilustraciones Bryan ChristieDesign de New Jersey EEUU.

    El multimillonario ruso Roman Abramovich seha convertido en el primer propietario privado deun Airbus A380, el avin comercial ms grandedel mundo.

    As lo public el diario francs Le Figaro, quecalcula en 300 millones de dlares el precio delltimo y ms grande capricho del excntrico pro-pietario del Chelsea.

    Sin embargo, Abramovich no podr disfrutarde su gigantesca compra hasta el ao 2011, cuan-do la compaa lo tendr listo para entregar, elmismo contar adems con un diseo interior acargo de Lufthansa Technik.

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    Un hotel de lujo, areo, del siglo XXI

    El Airbus A-380 se realiza por encargo, y ya exis-tian (hasta Octubre) 165 pedidos de diferentes l-neas areas del mundo. La cabina cuenta con espa-cio suficiente para albergar a cientos de personas(entre 500 y 800 pasajeros por vuelo), aunque, se-gn los encargos, el espacio podr amoldarse paraalojar reas de relajacin, bares y restaurantes, tien-das o salones de belleza. Una de las peticiones quems creativa promete ser es la de Virgin AtlanticAirways, quien ya ha anunciado incluir salas de jue-go, gimnasios y duchas en su particular hotel alado.

    Las versiones bsicas de este superavin igual-mente acogern todo tipo de lujos y excentricida-des, propias de los vuelos de altura: hasta diez sui-tes con televisin, acceso a Internet o servicio dehabitaciones sern algunos de los placeres de losque podrn disfrutar quienes se alojen en las clasessuperiores, adems de toda suerte de comodida-des para la tripulacin y resto de pasajeros, comograndes espacios entre asientos, bares o camaro-tes individuales.

    Ir al gimnasio o jugar a las cartas mientras sesobrevuela el ocano Atlntico en un gran aparato,con capacidad para 555 pasajeros y una tecnologade ltima generacin a costes ms que rentables,este el nuevo A380, con el que la empresa europeaAirbus pretende revolucionar la aviacin.

    Airbus 380Un diseo dealto vuelo

    La primera clase diseada por el estudio Madrileo

    Mormedi, junto al estudio Londinense Priestman Goode,

    el primero diseador en transportes, de los interiores

    del tren espaol rpido Talgo y el segundo en

    transportes diseador del Virgin Trains.

    Viajar en este gigante de los cielos, ltimo recinnacido en la familia Airbus, ser una experiencia com-parable a la que se tena al emprender un gran cruce-ro a principios del siglo XX.

    Con las luces encendidas, el gigante A380 parecems una nave espacial que un avin de pasajeros.Su diseo interior se adaptar a las demandas decada compaa y dentro del aparato podr habersalas de gimnasia, casinos o discotecas. Airbus haorientado su campaa de marketing hacia el lujo ydescribe la experiencia de volar en un A380 comouna forma sofisticada de viajar.

    Varios de los principales estudios de diseo hansido convocados para el diseo del A380, as comocada una de las aerolneas que ya han encargadoaviones contratan sus propios diseadores paraadaptar los diseos a sus necesidades.

    Es as como estudios como el ingls PriestmanGoode asociado al estudio espaol Mormedi han di-seado la primera clase, el estudio alemn Egg &Dart diseo la zona de relax y el duty free.

    La australiana Quantas Airlines ha convocado parael diseo de sus aviones al estudio EstadounidenseMarc Newson junto al alemn Recaro.

    El estudio de diseo Edese Doret de New Yorkpropone un avin dedicado al mbito empresarial,con una gran mesa de reuniones y comedor para 20personas.

    Argentinos en

    Recepcin en el nivelprincipal y ecalera al nivelalto de primera clase

    La iluminacin es un tema importante en el diseo de losespacios, tanto en la atmosfera que crean como en lacomididad para la lectura

    El Duty free propuestopor la Airbus es diseo delestudio alemn Egg & Dart

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    Entrevista a Ariel Celedoni socio de Quore Design empresade diseo que interviene en el diseo del Airbus 380.

    LMD: Donde realiz su formacin como diseador?A.C.: Me forme como diseador Industrial en la UBA dondeme recib en el ao 1994, tengo muy buenos recuerdos de laFADU, ms tarde supe apreciar el esfuerzo que hace elcuerpo docente con los pocos medios disponibles, supecapitalizar esa falta de medios, que te da mas creatividad ala hora de aprovechar los recursos existentes y no sentarsea esperar que se den las condiciones ideales.Aqu hay medios, a veces hasta sobran, pero hace falta esapasin para salir adelante de todas las trabas burocrticasy de formas que existen... Se requiere de creatividad parasortear esos obstculos.

    LMD: Como se forma Quore Design?A:C:: Quore Design se origin para dar respuesta a nues-tros sueos de crear nuestro futuro, cansados de quejar-nos de la corta visin de nuestros jefes, decidimos tomar lasriendas de nuestro destino y junto a Rafael Flores decidimoscrear la compaa al poco tiempo de llegar a Toulouse, en elao 98.

    LMD: cuales son sus actividades dentro del rea deltransporte y en que proyectos se encuentranparticipando?

    A.C.: Proveemos servicios de diseo en el rea de trans-portes de pasajeros, estamos especializados en el trans-porte areo, con una larga experiencia de proyectos reali-zados para Airbus y diversas compaas areas.Hemos participado en el A3XX que luego se convirti en elactual A380 y en el resto de la familia de productos de laempresa, como el A350, el A330, A340, A320 y en los futurosproyectos.Nuestra experiencia abarca desde la creacin de nuevosconceptos, hasta el desarrollo de nuevas cabinas, asien-tos, bares y reas especiales.En los ltimos tiempos hemos decidido ampliar el campo deactividades a la nutica y trenes. El sector aeronutico nosapasiona y es nuestra actividad principal, pero creemosque es interesante y enriquecedor de realizar experienciascruzadas con otros campos.

    LMD: Cul fue la intervencin de su empresa en eldiseo del Airbus 380 para la Airbus?

    Comenzamos en el ao 98 haciendo las primeras visualiza-ciones del interior, cuando an no estaba aprobada la sec-cin definitiva, el interior era una gran incgnita y hacia faltaentusiasmar a las compaas areas para sacar adelante elproyecto.

    Fue una poca de gran creatividad y de mucho trabajo,largas horas pasadas frente a las estaciones Unix, paralanzar clculos de renders que consuman muchas horas,incluso noches enteras.Fue un momento muy interesante, con mucho stress y pre-sin, pero con libertad creativa, donde lo importante era mos-trar la posibilidades que ofrece esta extraordinaria aerona-ve. Los proyectos ms osados y ambiciosos tuvieron sulugar aqu, aunque ms tarde la verdad de los nmeros y losingenieros poco propensos a los grandes cambios, no losdejaron salir a la realidad... Pasada esta etapa y consegui-dos los pedidos necesarios para el lanzamiento del proyec-to, nos dieron la oportunidad de