Man Ten i Mien to Definitivo

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    28-Sep-2015

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Mantenimiento

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MANTENIMIENTO DE CARRETERASDefinicin: El mantenimiento de una carretera consiste en prever y solucionar los problemas que se presentan, a causa de su uso, y as brindar al usuario el nivel de servicio para el que la carretera fue diseada. La vida de un camino est en funcin de una adecuada respuesta al mantenimiento para prolongar su vida til.Justificacin e importancia Mantener una red de carreteras eficiente no slo comprende la adecuada construccin de los caminos sino tambin el mantenimiento de los ya construidos, puesto que representan un patrimonio invaluable. No conservar o conservar a medias ser motivo de prdidas importantes de este patrimonio. La inquietante realidad de la prdida de infraestructura de carreteras por su grado de deterioro. Cunto vale una carretera hoy en da? La respuesta es inquietante. Cunto tenemos que invertir para llevarla a un nivel de servicio adecuado? Por falta de un mantenimiento adecuado y a tiempo, desgraciadamente se pierde infraestructura de carreteras. Las carreteras se deterioran como se muestra pasando por una fase B de un deterioro lento con fallas poco perceptibles a una fase C en donde el deterioro se acelera y se presenta un colapso de las estructuras para que finalmente en una fase D se presente la destruccin total. Es por esta razn que requerimos de polticas de mantenimiento en las que a travs de una planeacin podamos seleccionar los tiempos y procedimientos para las mismas. Se muestra los gastos de mantenimiento en funcin del deterioro de una carretera. Podemos observar que cuando la carretera se encuentra en una situacin regular, es el momento de proceder con los trabajos de rehabilitacin. Despus de este tiempo el incremento en los costos ser varias veces mayor, conducindonos a una reconstruccin.CLASIFICACIN DE LAS CARRETERAS SEGN CONAVIALClasificacin de las carreteras segn la designacin oficial.Las vas en general se clasifican en siete (07), las cuales son las siguientes: Segn su importancia. Segn la corriente de trnsito. Segn la designacin demogrfica. Segn la designacin oficial. Segn su transitabilidad. Segn el tipo de terreno. Segn el nmero de canales. Para considerar la clasificacin de las carreteras, se debe tomar en cuenta la clasificacin administrativa adoptada por el M.T.C. (MINFRA). Tambin deben tomarse en cuenta sus caractersticas funcionales y su geometra.CLASIFICACIN ADMINISTRATIVA: Se refiere a la informacin contenida en la publicacin titulada nomenclatura y caractersticas fsicas de la red de Venezuela M.T.C. 1979.Troncales: Son vas que contribuyen a la integracin nacional, proveyendo la conexin interregional y la comunicacin internacional. Su simbologa y sealizacin tienen rango nacional.Locales: Son vas de inters regional, que permiten la comunicacin entre centros poblados. Deben poder orientar el trnsito proveniente de ramales y sub-ramales hacia las Vas Troncales. Su simbologa y sealizacin tienen rango estatal.Ramales: Son vas de inters local, que conectan diversos centros generadores de trnsito, orientando el mismo hacia la red Local o Troncal. Su simbologa y sealizacin tienen rango estatal.Subramales: Son vas de inters local, que conectan caseros o centros generadores de trnsito especficos, orientando el mismo hacia redes viales de mayor jerarqua. Generalmente no tienen continuidad. Su simbologa y sealizacin tienen rango estatal y es semejante a los RamalesCLASIFICACIN FUNCIONAL: En la Clasificacin Funcional se toman en cuenta las caractersticas propias de las corrientes de trnsito. Es la ms utilizada en la planificacin vial de una regin.Arteriales: Son vas en la que predomina el trnsito de paso.Colectoras: Son vas, cuya funcin predominante es recoger el trnsito generado por el entorno y conducirlo hacia el Sistema Arterial.Locales: Son vas, cuya funcin predominante es proveer acceso a los desarrollos adyacentes.CLASIFICACIN SEGN SU GEOMETRA: En la Clasificacin segn su geometra se toman en cuenta las caractersticas geomtricas de las carreteras, y se clasifican de la siguiente manera:Autopista: Son vas con divisoria fsica continua entre los sentidos del trnsito y con control total de accesos. Las calzadas pueden tener alineamientos independientes o ser paralelas. Cada calzada debe tener por lo menos una franja de estacionamiento de emergencia. (Hombrillo)Va expresa: Son vas con divisoria fsica entre los sentidos del trnsito, que puede tener aperturas ocasionales y con control parcial de accesos. Las calzadas pueden tener alineamientos independientes o ser paralelas. Cada calzada debe tener por lo menos una franja de estacionamiento de emergencia. (Hombrillo)Carreteras: Son vas sin divisoria fsica entre los sentidos del trnsito. La calzada puede tener ms de un canal por sentido. Se recomienda la inclusin de un hombrillo a cada lado de la calzada, sobre todo cuando se prevean volmenes de trnsito considerables. Es inaceptable la inclusin de un canal central con doble sentido de circulacin. Los accesos deben cumplir con las condiciones relativas a visibilidad y espaciamiento, contempladas en estas normasMTODOS DE EVALUACIN OPERACIONAL DE CARRETERASEn el proceso de planificacin de carreteras, as como para conocer el funcionamiento del trfico, es necesario realizar medidas y estudios en las carreteras existentes. Los datos obtenidos se utilizarn como base del planeamiento y explotacin de las redes viarias, las regulaciones de trfico y para realizar investigaciones sobre el efecto de los diferentes elementos en la circulacin de los vehculos.

Estudio de velocidadLa velocidad es de capital importancia para realizar cualquier tipo de estudio de trfico, considerando que todos los conceptos fundamentales de los mismos estn ntimamente ligados y relacionados con ella. En relacin con la accidentalidad la velocidad es uno de los factores ms importantes, siendo la velocidad media de recorrido uno de los factores determinantes. La velocidad mnima del elemento ms limitativo del tramo, velocidad de proyecto, es menos influyente que la velocidad media de recorrido, pues su variacin mxima slo aumenta el 20% el ndice de peligrosidad en carreteras convencionales y nos es significativa en autovas. Quizs la variable velocidad media de recorrido- velocidad de proyecto sea la ms influyente en la seguridad, por lo que se est investigando en estos momentos. Los volmenes de trfico, proporcionan un mtodo para cuantificarlos valores de la capacidad. La velocidad es una medida importante de la calidad del servicio que se proporciona al usuario de la va. Se utiliza como una de las medidas de eficacia ms importante para definir los niveles de servicio, en muchos tipos de va. Un conductor espera alcanzar una velocidad ms alta en una autopista que en una arteria urbana. Las velocidades bajas se toleran en aquellas calzadas que presentan unas alineaciones crticas tanto en planta como en alzado. Los criterios de niveles de servicio se establecen en funcin de estos factores.Estudio de volumen y densidad:Volmenes de Trnsito: Es el nmero de vehculos que pasa un punto determinado durante un periodo especifico de tiempo. Densidad de Trnsito: Es el nmero de vehculos que ocupan una unidad de longitud de carretera en un instante dado. Por lo general se expresa en vehculos por kilmetro. Intensidad o Volumen Medio Diario (VMD): Es el volumen total que pasa por una seccin transversal o por un segmento de una carretera, en ambos sentidos, durante un ao, dividido entre el nmero de das en el ao. Se puede obtener tambin para un solo sentido. Trigsimo Volumen Horario Ms Alto: El volumen horario que es excedido slo por 29 volmenes horarios durante un ao dado. Volumen Horario de Diseo (VHD): Es el volumen horario futuro utilizado para diseo. Por lo general se usa el trigsimo volumen horario ms alto para el ao futuro de diseo. Relacin entre el Volumen Horario de Diseo (VHD) y el Volumen Medio Diario (VMD): El volumen horario de diseo se expresa a menudo como un porcentaje del volumen medio diario. El rango normal est entre un 12% y un 18 % para ambos sentidos, y un 16% a un 24% para un solo sentido. Distribucin Direccional: Es el volumen durante una hora en particular en el sentido predominante expresado como un porcentaje del volumen en ambos sentidos durante la misma hora. Composicin del Trnsito: Vehculos pesados o de transporte pblico expresados (excluyendo vehculos livianos, con una relacin peso/potencia similar a vehculos privados) como un porcentaje del volumen horario de diseo. USOS DE LOS DATOS DE VOLMENES DE TRNSITO La informacin sobre volmenes de trnsito es de gran utilidad en la planeacin del transporte, diseo vial, operacin del trnsito e investigacin.

Niveles de servicioCuando la intensidad del trfico llega a igualar la capacidad de una carretera o calle cualquiera las condiciones de operacin en la misma se tornan deficientes con velocidades de circulacin pequeas y frecuentes paradas y demoras considerables en el viaje, aun cuando las condiciones de trazado y de trfico sean ideales.La intensidad mxima de vehculos que puede soportar un tramo de carretera para un nivel de servicio seleccionado, es lo que se ha definido como intensidad de servicio.Se han seleccionado seis niveles de servicio para cualquier tipo de carretera o calle, en los que se identifican las condiciones existentes bajo ciertos requerimientos previos de intensidad y velocidad, que se designan de A a F.Nivel de servicio A: Representa las caractersticas de la circulacin libre, fluida, slo posible cuando la intensidad de servicio es pequea y la velocidad del trayecto elevada, donde los conductores pueden desarrollar la velocidad, por ellos mismos elegida con gran libertad de maniobra.Nivel de servicio B: Indica la zona donde la circulacin es libre pero la velocidad comienza a sentirse restringida por algunas condiciones del trfico. Sin embargo, los conductores an poseen una libertad razonable para seleccionar su propia velocidad y carril de circulacin.Nivel de Servicio C: Este nivel rep