Microsoft Word - Clasificare

  • Published on
    15-Apr-2016

  • View
    1

  • Download
    0

Embed Size (px)

DESCRIPTION

SMTM

Transcript

  • Clasificarea autovehiculelor pentru transport de mrfuri. La transportul de mrfuri sunt utilizate autovehicule rutiere cunoscute sub denumirea de

    autocamioane, care se clasific dup cum urmeaz:

    c1 dup ncrctura util Gu :

    - autofurgonete Gu 104 N,

    - autofurgon Gu >1.5 104 N,

    - autocamioneta Gu 2 104 N,

    - autocamionul:

    - uor Gu (2104 2.5 104) N,

    - mijlociu Gu (2.5 104 5 10

    4) N,

    - greu Gu (5105 106) N,

    - foarte grele Gu > 106 N.

    c2 dup formula roilor:

    - autocamion rigid 4x2 , Fig.1.3a ,

    Fig. 1.3a

    - autocamion rigid 6x4 , Fig. 1.3b ,

    Fig. 1.3b

  • - autocamion rigid 8x4 , Fig. 1.3c,

    Fig. 1.3c

    -autocamion rigid tractor 4x2 i remorca articulat cu o punte cu roi duble,

    Fig. 1.3d,

    Fig. 1.3d

    - autocamion rigid 6x4 i remorc articulat cu dou puni n tandem cu roi duble,

    Fig. 1.3e,

    Fig. 1.3e

    - autocamion rigid 6x2 i remorc articulat cu trei puni cu roi duble, Fig. 1.3 f.

    Soluia de organizare specifica a autovehiculelor rutiere pentru transport de marfuri

    ,cunoscuta ca solutia clasica ,este caracterizata de o serie de avantaje i dezavantaje:

  • - avantaje:

    o dispunerea motorului n dreptul punii fat are ca efect deplasarea ctre nainte a

    poziiei centrului de greutate i o bun stabilitate a autovehiculului la creterea

    vitezei;

    o la coliziuni frontale, energia de oc este preluat n cea mai mare parte de

    ansamblul motor poziionat n dreptul punii fa, protejnd n acest fel

    conductorul i pasagerii;

    o amplasarea radiatorului sistemului de rcire n faa motorului, asigur o bun

    circulaie a curenilor de aer la deplasarea autovehiculului, deoarece aceste se

    gsete n zona de presiune dinamic maxim, iar ventilatorul are o funcionare

    intermitent;

    o compensarea diferenei de nlime dintre legturile transmisiei longitudinale cu

    arborele secundar al cutiei de viteze i cu arborele pinion al transmisiei principale

    se realizeaz cu articulaii universale de tip Hooke cu o construcie simpl i

    robust;

    o la urcarea pantelor are loc o ncrcare suplimentar a punii spate motoare, ceea

    ce determin creterea aderenei la contactul pneu-cale de rulare;

    o elementele de comand pentru controlul funcionrii ambreiajului, cutiei de

    viteze i a motorului, au o construcie simpl i o legtur direct cu elementele

    de execuie;

    o dispunerea longitudinal a motorului i a transmisiei, permite un acces uor la

    realizarea operaiilor de mentenan corectiv sau preventiv;

    o o uzur a benzii de rulare a pneurilor mai uniform ntre roile conduse i roile

    motoare, ca urmare a unei mai bune repartiii a sarcinii pe punile

    autovehiculului.

    - dezavantaje:

    o n lipsa sarcinii utile "Gu=0" , roile motoare ale punii spate nu mai pot realiza

    valoarea necesar a forei de aderen, ceea ce determin patinarea roilor

    motoare pe o cale de rulare umed acoperit cu noroi sau cu zpad;

    o prezena transmisiei longitudinale care face legtura dintre cutia de viteze i

    puntea spate motoare determin ridicarea poziiei centrului de greutate i

    micorarea stabilitii autovehiculului rutier la efectuarea virajelor cnd apare

    tendina de supravirare;

    o conducerea autovehiculului rutier are un caracter instabil pe traiectorie, ceea ce

    necesit un efort suplimentar din partea conductorului auto sau soluii

    suplimentare pentru corectarea caracterului supravirator;

    o n funcionare, transmisia longitudinal produce vibraii, determinate de

    dezechilibrrile arborilor sau de uzura lagrelor intermediare sau a elementelor

    componente ale articulaiilor;

    Soluia clasic se utilizeaz pentru autovehiculele rutiere echipate cu motoare

    de puteri medii i mari, ntruct realizeaz o cretere a sarcinii dinamice la puntea

    spate motoare la demarare i o bun capacitate de trecere .

Recommended

View more >