Mobiliteit als service

  • Published on
    30-Mar-2016

  • View
    212

  • Download
    0

Embed Size (px)

DESCRIPTION

Een smartgrid project

Transcript

  • MOBILITEIT ALS SERVICEMOBILITEIT ALS SERVICEEEN SMARTGRID PROJECT

    jANUARI 2013

  • WIE MAKEN NU DE WERKNEMER MOBIEL?

    Wat er voor nodig is om een werknemer van a naar b te krijgen.

    De werknemer gaat in zijn

    vierpersoons auto op weg naar Utrecht

    File en drukte in en rondom de stad leiden tot file, een onbetrouwbare reistijd en hinder in de gevoelsvrijheid van de werknemer.

    Een werknemer rijdt elke dag naar zijn werk met zijn leaseauto en het is interessant om te zien welke partijen betrokken zijn om dit mogelijk te maken. We kwamen erachter dat er behoorlijk wat partijen nodig zijn om een werknemer van en naar zijn werk te kunnen laten rijden. De autos moeten geleased worden, van brandstof worden voorzien en er moet ook nog eens geparkeerd kunnen worden. Is aan al deze eisen voldaan dan moet de werknemer die parkeerplaats nog maar zien te bereiken. Het is eigenlijk ook niet een goed idee om sochtends rond dezelfde tijd met duizenden autos de stad in te rijden...

    Van A naar B komen

    B

    LeasemaatschappijenBedrijven leasen autos van leasemaatschappijen.Deze leasemaatschappijen verzorgen meestal ookonderhoud en reparaties.

    BrandstofTankpassen en bijbehorendeabonnementen moeten worden afgesloten om de auto van de werknemer telaten rijden. Het tanken zelfneemt kostbare tijd in beslag.

    ParkeergelegenheidBedrijven spenderen veel geld aan het makenvan parkeergarages of hebben abonnementenbij bijvoorbeeld de Q-parken.

    Het bedrijfBedrijven gaan contracten aan met verschillende partners om ervoor te zorgen dat hun werknemers mobiel zijn. Gezien de drukte rondom een stad en investeringen benodigd voor parkeergelegenheden kiezen bedrijven zoals de Rabobank (centrum Utrecht) ervoor om te weinig parkeerplaatsen voor het algehele personeel te maken zodat mensen gedwongen zijn op een andere manier het bedrijf moeten bereiken.

    4

  • WIE MAKEN NU DE WERKNEMER MOBIEL?

    Wat er voor nodig is om een werknemer van a naar b te krijgen.

    De werknemer gaat in zijn

    vierpersoons auto op weg naar Utrecht

    File en drukte in en rondom de stad leiden tot file, een onbetrouwbare reistijd en hinder in de gevoelsvrijheid van de werknemer.

    Een werknemer rijdt elke dag naar zijn werk met zijn leaseauto en het is interessant om te zien welke partijen betrokken zijn om dit mogelijk te maken. We kwamen erachter dat er behoorlijk wat partijen nodig zijn om een werknemer van en naar zijn werk te kunnen laten rijden. De autos moeten geleased worden, van brandstof worden voorzien en er moet ook nog eens geparkeerd kunnen worden. Is aan al deze eisen voldaan dan moet de werknemer die parkeerplaats nog maar zien te bereiken. Het is eigenlijk ook niet een goed idee om sochtends rond dezelfde tijd met duizenden autos de stad in te rijden...

    Van A naar B komen

    B

    LeasemaatschappijenBedrijven leasen autos van leasemaatschappijen.Deze leasemaatschappijen verzorgen meestal ookonderhoud en reparaties.

    BrandstofTankpassen en bijbehorendeabonnementen moeten worden afgesloten om de auto van de werknemer telaten rijden. Het tanken zelfneemt kostbare tijd in beslag.

    ParkeergelegenheidBedrijven spenderen veel geld aan het makenvan parkeergarages of hebben abonnementenbij bijvoorbeeld de Q-parken.

    Het bedrijfBedrijven gaan contracten aan met verschillende partners om ervoor te zorgen dat hun werknemers mobiel zijn. Gezien de drukte rondom een stad en investeringen benodigd voor parkeergelegenheden kiezen bedrijven zoals de Rabobank (centrum Utrecht) ervoor om te weinig parkeerplaatsen voor het algehele personeel te maken zodat mensen gedwongen zijn op een andere manier het bedrijf moeten bereiken.

    5

  • 6CONCEPT: MOBILITEIT ALS PRODUCTDuurzame en betrouwbare mobiliteit als product.

    Zoals u op de vorige pagina kunt zien zijn er nog al wat partijen nodig om een werknemer mobiel te maken, maar stelt u zich eens voor; een leasemaatschappij die de mobiliteit van het personeel volledig en efficient verzorgt inclusief parkeergelegendheid, autos en brandstof. Het bedrijf sluit een contract af waarin hij mobiliteit voor zijn personeel afkoopt. De leasemaat-schappij voorziet in de auto. Deze auto kan het personeelslid in de voor hem bestemde P+C (park and charge) parkeerplaats zetten. Deze parkeerplaats bevindt zich net buiten de stad en alle drukte. In deze parkeerplaats wordt de elektrische auto opgeladen door stroompanelen die op de daken van de aangesloten bedrijven staan. Nadat de werknemer zijn auto heeft geparkeerd pakt deze direct vanaf de P+C de sneltram naar zijn werk in het centrum van de stad. Na 5 minuten in de tram te hebben geze-ten komt hij bij zijn halte tegenover het werk aan. Tegen de tijd dat de werknemer klaar is met werken is zijn auto volledig opgeladen en kan hij naar huis rijden. Eenmaal thuis aange-komen sluit de werknemer de auto aan op zijn huis en gebruikt hij de savonds de stroom uit zijn auto. De auto zal hierna nog genoeg accuk-racht hebben om de volgende dag weer bij de P+C te kunnen aankomen.

    Een nieuw leaseconcept

    B

    Informatie over de auto

    Er zal gebruik worden gemaakt van 1 persoonsautos. Deze autos zijn zowel voor woon-werkverkeer als prive te gebruiken door de werknemer. De autos zullen veelal hetzelfde zijn. Ze zullen niet luxe zijn maar wel voorzien van alle praktische gemakken zodat de werknemer veilig en gemakkelijk op zijn werk kan komen. Onder-houd wordt door het leasebedrijf verricht en omdat dezelfde autos worden gebruikt is er sprake van grote efficientie. De auto is bestemd voor het persoonlijk gebruik van de werknemer. Dit zodat deze onafhankelijk is en kan gaan en staan wanneer hij wil en omdat hij de auto toch elke dag nodig heeft voor het woon-werkverkeer. De auto wordt overdag opgeladen. Er is gekozen voor een 1 persoonsauto omdat de meeste mensen alleen reizen en dit ruimte en energie bespaart. De voorspelling is dat mensen als ze bijvoorbeeld met hun gezin op pad gaan meer gebruik zullen gaan maken van services als Mywheels en Greenwheels om in hun mobiliteits-behoefte te voorzien.

    Brandstof en energie

    De leasemaatschappij biedt naast de auto ook de brandstof aan. De brandstof is in dit geval

    Sneltram

    Nadat werknemers de auto hebben geparkeerd in P+C zullen ze naar de bijgelegen sneltram gaan

    Park & Charge

    Als het leasecontract is getekend zal er aan de werknemer een bijbehorende parkeerplaats worden toegewezen. Deze bevind zich in een Park & Charge. De P+Cs zullen zich altijd net buiten drukke stads-gebieden bevinden zodat de gebruikers ervan zo hindervrij (files) mogelijk hun weg erna toe zullen vinden. Hierdoor zal de reis en reistijd betrouwbaar-der zijn. Een extra voordeel is dat de stad autovrij(er) zal worden en dat bedrijven niet zelf hoeven te investeren in parkeergrond en dure parkeerabonnementen in de stad.

    Het bedrijf

    Door een leasecontract af te sluiten koopt een bedrijf mobiliteit af. Het bedrijf heeft een service provider die in de gehele mobiliteitsbehoefte voor-ziet en hoeft niet zelf te investeren in autos, brand-stofabonnementen en parkeergelegenheid. Het bedrijf betaald een deel van het leasebedrag en kan zonder moeite zijn werknemers duurzaam en betrouwbaar mobiel maken.

    De werknemer

    Werknemers willen een auto voor de deur, betrouw-baar van A naar B kunnen en onafhankelijk zijn. Mobiliteit hoeft niet luxe en persoonlijk te zijn, maar wel veilig en praktisch. Dit concept voorziet in deze behoeftes, immers staat er elke ochtend een auto voor de deur die ze kunnen gebruiken wanneer ze willen. Omdat de autos 1 persoons zijn hoeven de werknemers geen auto te delen waardoor ze niet afhankelijk zijn van anderen. Dit heeft ook tot gevolg dat elk personeelslid savonds de accu uit zijn auto gebruiken voor stroom in zijn huis. Door gebruik te maken van de P+C hoeft de gebruiker geen files en stadsdrukte te ontberen maar zal deze sneller, gemakkelijker en betrouwbaarder op zijn eindbe-stemming komen.

    elektriciteit. Als de werknemer bij de park and charge parkeerplaats aankomt dan sluit deze zijn auto aan op het elektriciteitsnetwerk waarna de accu wordt volgeladen. De stroom waarmee de auto wordt opgeladen wordt gewonnen via zonnepanelen op de daken van het bedrijf waar de werknemer werkt en andere aangesloten bedrijven. De zonnepa-nelen zijn in het bezit van de leasemaatschappij. Indien de zon bijvoorbeeld niet schijnt zal er als back-up altijd een grijze stroom voorziening zijn die de autos vol laadt. Na het werk sluit de werknemer de auto thuis aan op zijn huis waardoor hij kan gebruik kan maken van stroom uit de accu. De auto is slim en levert geen stroom meer aan het huis als er een gevaar is dat het rijbereik niet voldoende is om de volgende dag naar de P+C te rijden. Het huis zal dan gewoon door de reguliere stroomvoorziening van stroom voorzien worden. Door dit systeem worden kilometervergoedingen, tanken en brand-stofpassen overbodig. Het gebruikersgemak wordt verhoogd omdat de gebruiker zich alleen hoeft te concentreren op de rit en niet op zaken als tanken.

    waar om de paar minuten een tram komt die ze binnen enkele minuten snel en moeiteloos naar hun bedrijf zal leiden. In Utrecht zal een dergelijke tramlijn richting de Uithof gerealiseerd worden. De tram zal stoppen bij de verschillende bedrijven of op korte loopafstand van de bedrijven. Gebruik maken van de P+C betekend dat men ook gebruik kan maken van de tram.

  • 7CONCEPT: MOBILITEIT ALS PRODUCTDuurzame en betrouwbare mobiliteit als product.

    Zoals u op de vorige pagina kunt zien zijn er nog al wat partijen nodig om een werknemer mobiel te maken, maar stelt u zich eens voor; een leasemaatschappij die de mobiliteit van het personeel volledig en efficient verzorgt inclusief parkeergelegendheid, autos en brandsto