Pilot Werden - Was Ein Guter Pilot Braucht

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    22-Mar-2016

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Der Traum vom Fliegen ist etwas, dass sich viele gern erfllen mchten. Manche beschrnken sich dabei lediglich auf das Steuern einer kleinen Privatmaschine, andere dagegen mchten Pilot Werden und damit Karriere machen, am besten als Kapitn ihrer eigenen groen Linienmaschine.

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<ul><li><p>Pilotentest, Pilot Werden, Lufthansa Pilot, DLR TestAviation Software Training Assessment</p><p>LOSSUCHENSUCHEN</p><p>Mrz 6, 2013</p><p>Pilot Werden: Was ein guterPilot braucht</p><p>Hinterlasse einen Kommentar</p><p>Der Traum vom Fliegen ist etwas, dass sich viele gern erfllen mchten. Manchebeschrnken sich dabei lediglich auf das Steuern einer kleinen Privatmaschine,andere dagegen mchten Pilot Werden und damit Karriere machen, am besten alsKapitn ihrer eigenen groen Linienmaschine. Doch es ist nicht ganz so einfach, wiees sich viele ausmalen. Denn nicht jeder ist als Pilot geeignet. Das mag jetztziemlich bse klingen, aber es gibt leider Menschen, die nicht die ntigenangeborenen Fhigkeiten besitzen, um in Extremsituationen noch alles unterKontrolle zu behalten.</p><p>Wichtig ist vor allem ein ausgeglichenes Gemt und ein khler Kopf, damit das</p><p> SuchenSuchen</p><p>AKTUELLE BEITRGEAKTUELLE BEITRGE</p><p>Pilot Werden: Was ein guter Pilot brauchtPilot Werden: Was ein guter Pilot brauchtLufthansa Pilot : Nerven aus StahlLufthansa Pilot : Nerven aus StahlDLR Test : Prfung auf FlugtauglichkeitDLR Test : Prfung auf FlugtauglichkeitLufthansa Pilot ber den WolkenLufthansa Pilot ber den WolkenLufthansa Eignungstest : VorbereitungLufthansa Eignungstest : Vorbereitungaufs Cockpitaufs Cockpit</p><p>Startseite</p><p> PDFmyURL.com</p></li><li><p>Share t his:</p><p>rat ionale Denken niemals der Panik weichen kann. Dann sollte man sehr gut darinsein, verschiedene Dinge gleichzeit ig zu tun, denn das Cockpit eines Flugzeugs istberst mit Armaturen und Anzeigen, die man stndig im Auge behalten muss, dazukommt die Kommunikation mit der Crew und dem Tower und natrlich auch der Blickaus dem Fenster.</p><p>Sicher werden jetzt viele sagen, dass ein Flugzeug doch sowieso fast ausschlielichmit Autopilot fliegt. Das mag fr die meiste Zeit st immen, aber dennoch ist derPilot fr Kursnderungen sowie Start und Landung selbst verantwortlich. Dazukommt auch noch, dass der Pilot in einer heiklen Situation selbst ans Steuer gehenmuss, um eine mgliche Katastrophe abzuwenden. Da ist es kein Wunder, dass manNerven wie Drahtseile braucht.</p><p>Auch der Co-Pilot kann hier nicht weiterhelfen. Der Kapitn alleine bernimmt dievolle Verantwortung ber die gesamten Passagiere und die Crew. Er muss nicht nurwissen, wie man ein Flugzeug fliegt, sondern er muss auch die technischen Aspektegenau kennen.</p><p>ARCHIVARCHIV</p><p>Mrz 2013Mrz 2013Februar 2013Februar 2013Dezember 2012Dezember 2012</p><p>KATEGORIENKATEGORIEN</p><p>Aviation &amp; CareerAviation &amp; CareerUncategorizedUncategorized</p><p>METAMETA</p><p>RegistrierenRegistrierenAnmeldenAnmeldenArtikel-Feed (Artikel-Feed (RSSRSS))Kommentare als Kommentare als RSSRSSWordPress.comWordPress.com</p><p>About thes e ads</p><p> PDFmyURL.com</p></li><li><p>Gef llt mir:</p><p> Lufthansa Pilot : Nerven aus Stahl</p><p>Posted by johnvimanaeu in Aviat ion &amp; Career</p><p>Tagged: Pilot werden</p><p>Bloggen Sie auf WordPress.comBloggen Sie auf WordPress.com. . | | Theme: Theme: SplendioSplendio von von DesignDiseaseDesignDisease ..</p><p>Kommentar verfassenKommentar verfassenGib hier Deinen Kommentar ein ...Gib hier Deinen Kommentar ein ...</p><p> PDFmyURL.com</p></li></ul>