Presentacion Inyeccion K Jetronic

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    22-Apr-2017

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  • Miguel Antonio Centeno Snchez

    SISTEMAS DE INYECCIN DE GASOLINA

    SISTEMAS DE INYECCIN DE GASOLINA

    SISTEMAS MECNICO Y ELECTROMECNICO

  • Miguel Antonio Centeno Snchez

    22

    IES Mateo Alemn, SAM 10/11 - Sistema de inyeccin mecnica de gasolina K-Jetronic

    CarburacinCarburacin

    Dosificacin Homogeneidad Pulverizacin

    La UCE es laencargada de dosificar la mezcla aire/gasolina.

    La UCE es laencargada de dosificar la mezcla aire/gasolina.

    La relacin aire/gasolina para una correcta combustin se establece en 14,7/1, referidos a kilogramos de ambos componentes, sta relacin se denomina ESTEQUIOMETRICA y es la dosificacin ideal. Para alcanzar el mximo rendimiento la relacin se establece en 18/1 claramente pobre y para alcanzar la mxima potencia del motor la relacin es de 12,5/1, siendo una mezcla rica. En la fase de arranque se establecen dosificaciones que alcanzan valores de 4/1.

    La relacin aire/gasolina para una correcta combustin se establece en 14,7/1, referidos a kilogramos de ambos componentes, sta relacin se denomina ESTEQUIOMETRICA y es la dosificacin ideal. Para alcanzar el mximo rendimiento la relacin se establece en 18/1 claramente pobre y para alcanzar la mxima potencia del motor la relacin es de 12,5/1, siendo una mezcla rica. En la fase de arranque se establecen dosificaciones que alcanzan valores de 4/1.

    El coeficiente de aire, LAMBDA, , establece la relacin entre la cantidad de aire que aspira el motor y la cantidad de aire que teoricamente debera de entrar, siendo = 1 al valor establecido para la relacin estequiomtrica, es decir cuando la relacin aire/gasolina est en 14,7/1. Para > 1 indica un exceso de aire, por lo tanto tenemos mezcla pobre y para valores de < 1 indica un defecto de aire en la mezcla que corresponde con mezcla rica.

    El coeficiente de aire, LAMBDA, , establece la relacin entre la cantidad de aire que aspira el motor y la cantidad de aire que teoricamente debera de entrar, siendo = 1 al valor establecido para la relacin estequiomtrica, es decir cuando la relacin aire/gasolina est en 14,7/1. Para > 1 indica un exceso de aire, por lo tanto tenemos mezcla pobre y para valores de < 1 indica un defecto de aire en la mezcla que corresponde con mezcla rica.

    La homogenizacin de la mezcla se lleva acabo en el colector de admisin y en la cmara de combustin.

    La homogenizacin de la mezcla se lleva acabo en el colector de admisin y en la cmara de combustin.

    Indica que la mezcla en cualquiera de sus puntos tiene la misma composicin, es decir, el dosado es el mismo en toda la masa gasificada estableciendo una velocidad del frente de llama progresiva en toda la cmara de combustin, por lo tanto el tiempo de inflamacin, entre 1 a 2 ms, lo suponemos constante de cara a disear las curvas de avance al encendido.

    Indica que la mezcla en cualquiera de sus puntos tiene la misma composicin, es decir, el dosado es el mismo en toda la masa gasificada estableciendo una velocidad del frente de llama progresiva en toda la cmara de combustin, por lo tanto el tiempo de inflamacin, entre 1 a 2 ms, lo suponemos constante de cara a disear las curvas de avance al encendido.

    La pulverizacin se consigue en primer lugar en la tobera de salida del inyector para luego aumentar por el calor irradiado por el colector y los cilindros, completandose en la cmara de combustin por la compresin de la mezcla.

    La pulverizacin se consigue en primer lugar en la tobera de salida del inyector para luego aumentar por el calor irradiado por el colector y los cilindros, completandose en la cmara de combustin por la compresin de la mezcla.

    La elevada temperatura en el colector de admisin favorece la formacin de burbujas de gasolina, fenomeno conocido como PERCOLACION, dificultando la puesta en marcha del motor en caliente debido al empobrecimiento de la mezcla. Tambin aparece cuando el motor trabaja a ralent con alta temperatura ambiente, como en los atascos.

    La elevada temperatura en el colector de admisin favorece la formacin de burbujas de gasolina, fenomeno conocido como PERCOLACION, dificultando la puesta en marcha del motor en caliente debido al empobrecimiento de la mezcla. Tambin aparece cuando el motor trabaja a ralent con alta temperatura ambiente, como en los atascos.

    La gasolina necesita robar para su evaporacin, alrededor de unos 20 grados centgrados de la temperatura ambiente, con lo que en determinados elementos puede formarse ESCARCHA al congelarse el vapor de agua contenido en el aire que entra al motor.

    La gasolina necesita robar para su evaporacin, alrededor de unos 20 grados centgrados de la temperatura ambiente, con lo que en determinados elementos puede formarse ESCARCHA al congelarse el vapor de agua contenido en el aire que entra al motor.

  • Miguel Antonio Centeno Snchez

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    IES Mateo Alemn, SAM 10/11 - Sistema de inyeccin mecnica de gasolina K-Jetronic

    1. Preparacin de la mezcla1. Preparacin de la mezcla

    mezcla aire/combustible ideal:

    14,7 kg de masa de aire

    1 kg de masa combustible

    (1L combustible quema 9500 L de aire)

    relacin estequiomtrica

    adaptacin de la mezcla a la carga, al rgimen y a los distintos estados de funcionamiento del motor

    CARBURACIN

    INYECCIN DE GASOLINA

    menor consumo mayor potencia

    mejor arranque y fase de calentamiento

    menor contaminacin, cumple Euronorma

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    IES Mateo Alemn, SAM 10/11 - Sistema de inyeccin mecnica de gasolina K-Jetronic

    2. Clasificacin de los sistemas de inyeccin2. Clasificacin de los sistemas de inyeccin

    Segn:1. Donde se efecta la inyeccin2. Nmero de inyectores3. Nmero de inyecciones por ciclo termodinmico4. Modo de funcionamiento5. Sistemas controlados por la UCE

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    55

    IES Mateo Alemn, SAM 10/11 - Sistema de inyeccin mecnica de gasolina K-Jetronic

    2.1. Donde se efecta la inyeccin2.1. Donde se efecta la inyeccin

    Inyeccin directa, en el interior de la cmara de combustin de modo sincronizado. (Mercedes Benz 300 SL, W198, equipado con sistema de RobertBosch, 1952)

    Inyeccin indirecta, en colector de admisin.

    INYECCIN DIRECTA

    INYECCIN INDIRECTA

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    IES Mateo Alemn, SAM 10/11 - Sistema de inyeccin mecnica de gasolina K-Jetronic

    2.2. Nmero de inyectores2.2. Nmero de inyectoresnmero de inyectores: inyeccin monopunto inyeccin multipunto

    INYECCIN MULTIPUNTO INYECCIN MONOPUNTO

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    IES Mateo Alemn, SAM 10/11 - Sistema de inyeccin mecnica de gasolina K-Jetronic

    2.3. Nmero de inyecciones por ciclo termodinmico2.3. Nmero de inyecciones por ciclo termodinmico

    nmero de inyectores:

    inyeccin continua

    inyeccin intermitente

    INYECCIN CONTINUA

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    88

    IES Mateo Alemn, SAM 10/11 - Sistema de inyeccin mecnica de gasolina K-Jetronic

    2.3. Nmero de inyecciones por ciclo termodinmico2.3. Nmero de inyecciones por ciclo termodinmico

    nmero de inyectores:

    inyeccin continua

    inyeccin intermitente:

    simultnea

    INYECCIN SIMULTNEA

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    99

    IES Mateo Alemn, SAM 10/11 - Sistema de inyeccin mecnica de gasolina K-Jetronic

    2.3. Nmero de inyecciones por ciclo termodinmico2.3. Nmero de inyecciones por ciclo termodinmico

    nmero de inyectores:

    inyeccin continua

    inyeccin intermitente:

    simultnea semisecuencial

    INYECCIN SEMISECUENCIAL

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    1010

    IES Mateo Alemn, SAM 10/11 - Sistema de inyeccin mecnica de gasolina K-Jetronic

    2.3. Nmero de inyecciones por ciclo termodinmico2.3. Nmero de inyecciones por ciclo termodinmico

    nmero de inyectores:

    inyeccin continua

    inyeccin intermitente:

    simultnea semisecuencial secuencial

    INYECCIN SECUENCIAL

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    1111

    IES Mateo Alemn, SAM 10/11 - Sistema de inyeccin mecnica de gasolina K-Jetronic

    2.4. Modo de funcionamiento2.4. Modo de funcionamiento

    SPI, Single PointInjection

    Motronic, sistema combinado de inyeccin y encendido electrnico en una nica unidad de mando

    MED, mando electrnico del acelerador o E-gas con inyeccin directa de gasolina

    Inyeccin mecnica:Robert Bosch (Mercedes, Aston Martin, Porsche)Kugelfischer (Peugeot 504, BMW 2000tii)Lucas MK II (Triumph TR5 y TR6) K-Jetronic (1973 hasta 1995) (Ferrari, Porsche, Mercedes, VW, Audi, BMW, Ford, Volvo)

    Inyeccin electro-mecnica:KE-Jetronic (1982)

    Inyeccin electrnica:D-Jetronic (1967),L-Jetronic (1973), LE2, LE3, LH-Jetronic, Motronic (1979), Mono-Jetronic (SPI) (1987), Mono-Motronic, MED-Motronic, Simos, Magneti-Marelli, Renix, Fenix, Multec, Digifant, EECV, IAW

  • Miguel Antonio Centeno Snchez

    1212

    IES Mateo Alemn, SAM 10/11 - Sistema de inyeccin mecnica de gasolina K-Jetronic

    2.5. Sistemas controlados por la UCE2.5. Sistemas controlados por la UCE KE-Jetronic KE-Motronic L-Jetronic Motronic ML4.1 Mono-Jetronic Mono-Motronic

    Sistemas de inyeccin combinados: gestin en una sola unidad de mando del encendido y de la inyeccin de gasolina (Motronic)

    Sistemas inyeccin no combinados:gestin de los sistemas de encendido y de la inyeccin de gasolina en unidades de mando diferentes

  • Miguel Antonio Centeno Snchez

    1313

    IES Mateo Alemn, SAM 10/11 - Sistema de inyeccin mecnica de gasolina K-Jetronic

    ejemplo: inyeccin electrnicaejemplo: inyeccin electrnica MED: sistema

    Motronic de inyeccin Directa con acelerador Electrnico

    MED 7.8 MED 7.8 4040M, sistema MotronicE, acelerador electrnicoD, inyeccin directa7, sptima generacin8, versin de software UCE40, frecuencia en MHzde tratamiento de datos

    INYECCIN DIRECTA

    MED-Motronic

  • Miguel Antonio Centeno Snchez

    K Y KE JETRONICK Y KE JETRONIC

    El estudio de stos sistemas solo tiene importancia desde el punto de vista del mantenimiento y la

    reparacin.K-Jetronic montado entre los aos 1973 hasta 1995;KE-Jetronic, montado en 1982, sistema mecnico K

    que incorpora unidad electrnica de control.

    K = continua (kontinuierlich)

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    1515

    IES Mateo Alemn, SAM 10/11 - Sistema de inyeccin mecnica de gasolina K-Jetronic

    Descripcin del sistema K-JetronicDescripcin del sistema K-Jetronic

    sistema de inyeccin sin accionamiento funcionamiento mecnico-hidrulico campos que gobierna el sistema:

    alimentacin de combustible medicin del caudal de aire dosificacin de combustible

    dosifica el combustible en funcin del caudal de aire aspirado

    inyecta el combustible de forma continua en el tubo de admisin

  • Miguel Antonio Centeno Snchez

    1616

    IES Mateo Alemn, SAM 10/11 - Sistema de inyeccin mecnica de gasolina K-Jetronic

    Esquema de funcionamiento K-JetronicEsquema de funcionamiento K-Jetronic

    electrobomba de combustible

    acumulador de combustible filtro de combustible

    distribuidor-dosificadorde combustible

    vlvulas de inyeccin

    filtro de aire

    medidor del caudal de aire

    mariposa colector de admisin

    regulador de la mezcla

    cmara de combustin

    mezcla

    aire

    combustible

  • Miguel Antonio Centeno Snchez

    1717

    IES Mateo Alemn, SAM 10/11 - Sistema de inyeccin mecnica de gasolina K-Jetronic

    Esquema de instalacin K-Jetronic (1)Esquema de instalacin K-Jetronic (1)

  • Miguel Antonio Centeno Snchez

    1818

    IES Mateo Alemn, SAM 10/11 - Sistema de inyeccin mecnica de gasolina K-Jetronic

    Esquema de instalacin K-Jetronic (2)Esquema de instalacin K-Jetronic (2)

    87. bomba de combustible86. filtro de combustible85. acumulador de combustible20. distribuidor-dosificador

    80. vlvula de inyeccin21. regulador presin de

    combustible

  • Miguel Antonio Centeno Snchez

    1919

    IES Mateo Alemn, SAM 10/11 - Sistema de inyeccin mecnica de gasolina K-Jetronic

    Electrobomba de combustible de la K-JetronicElectrobomba de combustible de la K-JetronicCARACTERSTICAS tensin de utilizacin:

    de 7 V .... a 15 V. resistencia 0,8 . presin de utilizacin :

    inferior o igual a 5,8 bares.

    caudal: 540 cc en 15 segundos, a una presin de 3 bares.

    intensidad nominal: inferior o igual a 12 A.

    incorpora vlvula limitadora de presin, entre 7 a 8 bares; y vlvula de retencin.

    vlvula limitadora de

    presin

    vlvula de retencin

  • Miguel Antonio Centeno Snchez

    2020

    IES Mateo Alemn, SAM 10/11 - Sistema de inyeccin mecnica de gasolina K-Jetronic

    Circuito de alimentacin elctrica de la bomba Circuito de alimentacin elctrica de la bomba electrobomba de

    combustible circuito elctrico de

    seguridad para el funcionamiento de la bomba de combustible

    a: borne 50 b: borne 15

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    2121

    IES Mateo Alemn, SAM 10/11 - Sistema de inyeccin mecnica de gasolina K-Jetronic

    Acumulador de presin de combustible de la K-JetronicAcumulador de presin de combustible de la K-JetronicCARACTERSTICAS Volumen de

    acumulacin: 40 cm3. Presin de utilizacin:

    inferior o igual a 5,5 bares.

    Presin residual : 1,2 -2 bares.

    funciones:1.amortiguar los ruidos

    de la bomba2.acumular antes de

    alcanzar la presin el sistema para que el mbolo de mando descienda por la presin dosificadora

    3.mantener la presin despus de la parada para favorecer la puesta en marcha en caliente

  • Miguel Antonio Centeno Snchez

    2222

    IES Mateo Alemn, SAM 10/11 - Sistema de inyeccin mecnica de gasolina K-Jetronic

    Filtro de combustible de la K-JetronicFiltro de combustible de la K-JetronicCARACTERSTICAS Presin de utilizacin :

    inferior o igual a 6 bares.

    Volumen del filtro: 0,2 litros.

    Superficie filtrante : 1800 cm2.

    Umbral de filtracin: 4 micrones.

    DEBE CAMBIARSE CADA 30 000 km.

  • Miguel Antonio Centeno Snchez

    2323

    IES Mateo Alemn, SAM 10/11 - Sistema de inyeccin mecnica de gasolina K-Jetronic

    Alimentacin de combustible, conjuntoAlimentacin de combustible, conjunto

  • Miguel Antonio Centeno Snchez

    2424

    IES Mateo Alemn, SAM 10/11 - Sistema de inyeccin mecnica de gasolina K-Jetronic

    Regulador de la presin del sistema de combustibleRegulador de la presin del sistema de combustibleCARACTERSTICAS presin del sistema

    entre 450 y 530 kPa presin motor parado

    entre 150 a 240 kPa presin dosificacin

    motor caliente entre 345 a 375 kPa

    funciones:1.regular la presin del

    sistema2.descender la presin

    por debajo de los inyectores en parado

    3.estanqueizar el circuito de presin del sistema en parado

  • Miguel Antonio Centeno Snchez

    2525

    IES Mateo Alemn, SAM 10/11 - Sistema de inyeccin mecnica de gasolina K-Jetronic

    Regulador de la p.s. con vlvula de empuje adicionalRegulador de la p.s. con vlvula de empuje adicionalFUNCIONES1. regular la presin del

    sistema2. descender la presin

    por debajo de los inyectores en parado

    3. estanqueizar el circuito de presin del sistema

    4. estanqueizar el circuito de presin dosificadora

  • Miguel Antonio Centeno Snchez

    2626

    IES Mateo Alemn, SAM 10/11 - Sistema de inyeccin mecnica de gasolina K-Jetronic

    Vlvula de inyeccin continua de combustible IVlvula de inyeccin continua de combustible I presin apertura 350 a

    410 kPa ninguna fuga permitida

    por debajo de 290 kPa la aguja vibra a alta

    frecuencia cuando inyecta, chirra

    frecuencia 1500 Hz pulverizan finamente

    el combustible no tienen funcin

    dosificadora

  • Miguel Antonio Centeno Snchez

    2727

    IES Mateo Alemn, SAM 10/11 - Sistema de inyeccin mecnica de gasolina K-Jetronic

    Vlvula de inyeccin continua de combustible IIVlvula de inyeccin continua de combustible II inyeccin de forma

    continua misin pulverizar

    finamente el combustible

    no dosifica abre por presi...