Presentacion Inyeccion K Jetronic

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Miguel Antonio Centeno SnchezSISTEMAS DE INYECCIN DE GASOLINASISTEMAS DE INYECCIN DE GASOLINASISTEMAS MECNICO Y ELECTROMECNICOMiguel Antonio Centeno Snchez22IES Mateo Alemn, SAM 10/11 - Sistema de inyeccin mecnica de gasolina K-JetronicCarburacinCarburacin Dosificacin Homogeneidad PulverizacinLa UCE es laencargada de dosificar la mezcla aire/gasolina. La UCE es laencargada de dosificar la mezcla aire/gasolina. La relacin aire/gasolina para una correcta combustin se establece en 14,7/1, referidos a kilogramos de ambos componentes, sta relacin se denomina ESTEQUIOMETRICA y es la dosificacin ideal. Para alcanzar el mximo rendimiento la relacin se establece en 18/1 claramente pobre y para alcanzar la mxima potencia del motor la relacin es de 12,5/1, siendo una mezcla rica. En la fase de arranque se establecen dosificaciones que alcanzan valores de 4/1. La relacin aire/gasolina para una correcta combustin se establece en 14,7/1, referidos a kilogramos de ambos componentes, sta relacin se denomina ESTEQUIOMETRICA y es la dosificacin ideal. Para alcanzar el mximo rendimiento la relacin se establece en 18/1 claramente pobre y para alcanzar la mxima potencia del motor la relacin es de 12,5/1, siendo una mezcla rica. En la fase de arranque se establecen dosificaciones que alcanzan valores de 4/1. El coeficiente de aire, LAMBDA, , establece la relacin entre la cantidad de aire que aspira el motor y la cantidad de aire que teoricamente debera de entrar, siendo = 1 al valor establecido para la relacin estequiomtrica, es decir cuando la relacin aire/gasolina est en 14,7/1. Para > 1 indica un exceso de aire, por lo tanto tenemos mezcla pobre y para valores de < 1 indica un defecto de aire en la mezcla que corresponde con mezcla rica.El coeficiente de aire, LAMBDA, , establece la relacin entre la cantidad de aire que aspira el motor y la cantidad de aire que teoricamente debera de entrar, siendo = 1 al valor establecido para la relacin estequiomtrica, es decir cuando la relacin aire/gasolina est en 14,7/1. Para > 1 indica un exceso de aire, por lo tanto tenemos mezcla pobre y para valores de < 1 indica un defecto de aire en la mezcla que corresponde con mezcla rica.La homogenizacin de la mezcla se lleva acabo en el colector de admisin y en la cmara de combustin. La homogenizacin de la mezcla se lleva acabo en el colector de admisin y en la cmara de combustin. Indica que la mezcla en cualquiera de sus puntos tiene la misma composicin, es decir, el dosado es el mismo en toda la masa gasificada estableciendo una velocidad del frente de llama progresiva en toda la cmara de combustin, por lo tanto el tiempo de inflamacin, entre 1 a 2 ms, lo suponemos constante de cara a disear las curvas de avance al encendido.Indica que la mezcla en cualquiera de sus puntos tiene la misma composicin, es decir, el dosado es el mismo en toda la masa gasificada estableciendo una velocidad del frente de llama progresiva en toda la cmara de combustin, por lo tanto el tiempo de inflamacin, entre 1 a 2 ms, lo suponemos constante de cara a disear las curvas de avance al encendido.La pulverizacin se consigue en primer lugar en la tobera de salida del inyector para luego aumentar por el calor irradiado por el colector y los cilindros, completandose en la cmara de combustin por la compresin de la mezcla.La pulverizacin se consigue en primer lugar en la tobera de salida del inyector para luego aumentar por el calor irradiado por el colector y los cilindros, completandose en la cmara de combustin por la compresin de la mezcla.La elevada temperatura en el colector de admisin favorece la formacin de burbujas de gasolina, fenomeno conocido como PERCOLACION, dificultando la puesta en marcha del motor en caliente debido al empobrecimiento de la mezcla. Tambin aparece cuando el motor trabaja a ralent con alta temperatura ambiente, como en los atascos.La elevada temperatura en el colector de admisin favorece la formacin de burbujas de gasolina, fenomeno conocido como PERCOLACION, dificultando la puesta en marcha del motor en caliente debido al empobrecimiento de la mezcla. Tambin aparece cuando el motor trabaja a ralent con alta temperatura ambiente, como en los atascos.La gasolina necesita robar para su evaporacin, alrededor de unos 20 grados centgrados de la temperatura ambiente, con lo que en determinados elementos puede formarse ESCARCHA al congelarse el vapor de agua contenido en el aire que entra al motor. La gasolina necesita robar para su evaporacin, alrededor de unos 20 grados centgrados de la temperatura ambiente, con lo que en determinados elementos puede formarse ESCARCHA al congelarse el vapor de agua contenido en el aire que entra al motor. Miguel Antonio Centeno Snchez33IES Mateo Alemn, SAM 10/11 - Sistema de inyeccin mecnica de gasolina K-Jetronic1. Preparacin de la mezcla1. Preparacin de la mezcla mezcla aire/combustible ideal: 14,7 kg de masa de aire 1 kg de masa combustible (1L combustible quema 9500 L de aire) relacin estequiomtrica adaptacin de la mezcla a la carga, al rgimen y a los distintos estados de funcionamiento del motorCARBURACININYECCIN DE GASOLINA menor consumo mayor potencia mejor arranque y fase de calentamiento menor contaminacin, cumple EuronormaMiguel Antonio Centeno Snchez44IES Mateo Alemn, SAM 10/11 - Sistema de inyeccin mecnica de gasolina K-Jetronic2. Clasificacin de los sistemas de inyeccin2. Clasificacin de los sistemas de inyeccinSegn:1. Donde se efecta la inyeccin2. Nmero de inyectores3. Nmero de inyecciones por ciclo termodinmico4. Modo de funcionamiento5. Sistemas controlados por la UCEMiguel Antonio Centeno Snchez55IES Mateo Alemn, SAM 10/11 - Sistema de inyeccin mecnica de gasolina K-Jetronic2.1. Donde se efecta la inyeccin2.1. Donde se efecta la inyeccin Inyeccin directa, en el interior de la cmara de combustin de modo sincronizado. (Mercedes Benz 300 SL, W198, equipado con sistema de RobertBosch, 1952) Inyeccin indirecta, en colector de admisin.INYECCIN DIRECTAINYECCIN INDIRECTAMiguel Antonio Centeno Snchez66IES Mateo Alemn, SAM 10/11 - Sistema de inyeccin mecnica de gasolina K-Jetronic2.2. Nmero de inyectores2.2. Nmero de inyectoresnmero de inyectores: inyeccin monopunto inyeccin multipuntoINYECCIN MULTIPUNTO INYECCIN MONOPUNTOMiguel Antonio Centeno Snchez77IES Mateo Alemn, SAM 10/11 - Sistema de inyeccin mecnica de gasolina K-Jetronic2.3. Nmero de inyecciones por ciclo termodinmico2.3. Nmero de inyecciones por ciclo termodinmiconmero de inyectores: inyeccin continua inyeccin intermitenteINYECCIN CONTINUAMiguel Antonio Centeno Snchez88IES Mateo Alemn, SAM 10/11 - Sistema de inyeccin mecnica de gasolina K-Jetronic2.3. Nmero de inyecciones por ciclo termodinmico2.3. Nmero de inyecciones por ciclo termodinmiconmero de inyectores: inyeccin continua inyeccin intermitente: simultneaINYECCIN SIMULTNEAMiguel Antonio Centeno Snchez99IES Mateo Alemn, SAM 10/11 - Sistema de inyeccin mecnica de gasolina K-Jetronic2.3. Nmero de inyecciones por ciclo termodinmico2.3. Nmero de inyecciones por ciclo termodinmiconmero de inyectores: inyeccin continua inyeccin intermitente: simultnea semisecuencialINYECCIN SEMISECUENCIALMiguel Antonio Centeno Snchez1010IES Mateo Alemn, SAM 10/11 - Sistema de inyeccin mecnica de gasolina K-Jetronic2.3. Nmero de inyecciones por ciclo termodinmico2.3. Nmero de inyecciones por ciclo termodinmiconmero de inyectores: inyeccin continua inyeccin intermitente: simultnea semisecuencial secuencialINYECCIN SECUENCIALMiguel Antonio Centeno Snchez1111IES Mateo Alemn, SAM 10/11 - Sistema de inyeccin mecnica de gasolina K-Jetronic2.4. Modo de funcionamiento2.4. Modo de funcionamiento SPI, Single PointInjection Motronic, sistema combinado de inyeccin y encendido electrnico en una nica unidad de mando MED, mando electrnico del acelerador o E-gas con inyeccin directa de gasolina Inyeccin mecnica:Robert Bosch (Mercedes, Aston Martin, Porsche)Kugelfischer (Peugeot 504, BMW 2000tii)Lucas MK II (Triumph TR5 y TR6) K-Jetronic (1973 hasta 1995) (Ferrari, Porsche, Mercedes, VW, Audi, BMW, Ford, Volvo) Inyeccin electro-mecnica:KE-Jetronic (1982) Inyeccin electrnica:D-Jetronic (1967),L-Jetronic (1973), LE2, LE3, LH-Jetronic, Motronic (1979), Mono-Jetronic (SPI) (1987), Mono-Motronic, MED-Motronic, Simos, Magneti-Marelli, Renix, Fenix, Multec, Digifant, EECV, IAWMiguel Antonio Centeno Snchez1212IES Mateo Alemn, SAM 10/11 - Sistema de inyeccin mecnica de gasolina K-Jetronic2.5. Sistemas controlados por la UCE2.5. Sistemas controlados por la UCE KE-Jetronic KE-Motronic L-Jetronic Motronic ML4.1 Mono-Jetronic Mono-Motronic Sistemas de inyeccin combinados: gestin en una sola unidad de mando del encendido y de la inyeccin de gasolina (Motronic) Sistemas inyeccin no combinados:gestin de los sistemas de encendido y de la inyeccin de gasolina en unidades de mando diferentesMiguel Antonio Centeno Snchez1313IES Mateo Alemn, SAM 10/11 - Sistema de inyeccin mecnica de gasolina K-Jetronicejemplo: inyeccin electrnicaejemplo: inyeccin electrnica MED: sistema Motronic de inyeccin Directa con acelerador Electrnico MED 7.8 MED 7.8 4040M, sistema MotronicE, acelerador electrnicoD, inyeccin directa7, sptima generacin8, versin de software UCE40, frecuencia en MHzde tratamiento de datosINYECCIN DIRECTA MED-MotronicMiguel Antonio Centeno SnchezK Y KE JETRONICK Y KE JETRONICEl estudio de stos sistemas solo tiene importancia desde el punto de vista del mantenimiento y la reparacin.K-Jetronic montado entre los aos 1973 hasta 1995;KE-Jetronic, montado en 1982, sistema mecnico K que incorpora unidad electrnica de control.K = continua (kontinuierlich)Miguel Antonio Centeno Snchez1515IES Mateo Alemn, SAM 10/11 - Sistema de inyeccin mecnica de gasolina K-JetronicDescripcin del sistema K-JetronicDescripcin del sistema K-Jetronic sistema de inyeccin sin accionamiento funcionamiento mecnico-hidrulico campos que gobierna el sistema: alimentacin de combustible medicin del caudal de aire dosificacin de combustible dosifica el combustible en funcin del caudal de aire aspirado inyecta el combustible de forma continua en el tubo de admisinMiguel Antonio Centeno Snchez1616IES Mateo Alemn, SAM 10/11 - Sistema de inyeccin mecnica de gasolina K-JetronicEsquema de funcionamiento K-JetronicEsquema de funcionamiento K-Jetronicelectrobomba de combustibleacumulador de combustible filtro de combustibledistribuidor-dosificadorde combustiblevlvulas de inyeccinfiltro de airemedidor del caudal de airemariposa colector de admisinregulador de la mezclacmara de combustinmezclaairecombustibleMiguel Antonio Centeno Snchez1717IES Mateo Alemn, SAM 10/11 - Sistema de inyeccin mecnica de gasolina K-JetronicEsquema de instalacin K-Jetronic (1)Esquema de instalacin K-Jetronic (1)Miguel Antonio Centeno Snchez1818IES Mateo Alemn, SAM 10/11 - Sistema de inyeccin mecnica de gasolina K-JetronicEsquema de instalacin K-Jetronic (2)Esquema de instalacin K-Jetronic (2)87. bomba de combustible86. filtro de combustible85. acumulador de combustible20. distribuidor-dosificador 80. vlvula de inyeccin21. regulador presin de combustible Miguel Antonio Centeno Snchez1919IES Mateo Alemn, SAM 10/11 - Sistema de inyeccin mecnica de gasolina K-JetronicElectrobomba de combustible de la K-JetronicElectrobomba de combustible de la K-JetronicCARACTERSTICAS tensin de utilizacin: de 7 V .... a 15 V. resistencia 0,8 . presin de utilizacin : inferior o igual a 5,8 bares. caudal: 540 cc en 15 segundos, a una presin de 3 bares. intensidad nominal: inferior o igual a 12 A. incorpora vlvula limitadora de presin, entre 7 a 8 bares; y vlvula de retencin.vlvula limitadora de presinvlvula de retencinMiguel Antonio Centeno Snchez2020IES Mateo Alemn, SAM 10/11 - Sistema de inyeccin mecnica de gasolina K-JetronicCircuito de alimentacin elctrica de la bomba Circuito de alimentacin elctrica de la bomba electrobomba de combustible circuito elctrico de seguridad para el funcionamiento de la bomba de combustible a: borne 50 b: borne 15Miguel Antonio Centeno Snchez2121IES Mateo Alemn, SAM 10/11 - Sistema de inyeccin mecnica de gasolina K-JetronicAcumulador de presin de combustible de la K-JetronicAcumulador de presin de combustible de la K-JetronicCARACTERSTICAS Volumen de acumulacin: 40 cm3. Presin de utilizacin: inferior o igual a 5,5 bares. Presin residual : 1,2 -2 bares. funciones:1.amortiguar los ruidos de la bomba2.acumular antes de alcanzar la presin el sistema para que el mbolo de mando descienda por la presin dosificadora3.mantener la presin despus de la parada para favorecer la puesta en marcha en calienteMiguel Antonio Centeno Snchez2222IES Mateo Alemn, SAM 10/11 - Sistema de inyeccin mecnica de gasolina K-JetronicFiltro de combustible de la K-JetronicFiltro de combustible de la K-JetronicCARACTERSTICAS Presin de utilizacin : inferior o igual a 6 bares. Volumen del filtro: 0,2 litros. Superficie filtrante : 1800 cm2. Umbral de filtracin: 4 micrones. DEBE CAMBIARSE CADA 30 000 km.Miguel Antonio Centeno Snchez2323IES Mateo Alemn, SAM 10/11 - Sistema de inyeccin mecnica de gasolina K-JetronicAlimentacin de combustible, conjuntoAlimentacin de combustible, conjuntoMiguel Antonio Centeno Snchez2424IES Mateo Alemn, SAM 10/11 - Sistema de inyeccin mecnica de gasolina K-JetronicRegulador de la presin del sistema de combustibleRegulador de la presin del sistema de combustibleCARACTERSTICAS presin del sistema entre 450 y 530 kPa presin motor parado entre 150 a 240 kPa presin dosificacin motor caliente entre 345 a 375 kPa funciones:1.regular la presin del sistema2.descender la presin por debajo de los inyectores en parado3.estanqueizar el circuito de presin del sistema en paradoMiguel Antonio Centeno Snchez2525IES Mateo Alemn, SAM 10/11 - Sistema de inyeccin mecnica de gasolina K-JetronicRegulador de la p.s. con vlvula de empuje adicionalRegulador de la p.s. con vlvula de empuje adicionalFUNCIONES1. regular la presin del sistema2. descender la presin por debajo de los inyectores en parado3. estanqueizar el circuito de presin del sistema4. estanqueizar el circuito de presin dosificadoraMiguel Antonio Centeno Snchez2626IES Mateo Alemn, SAM 10/11 - Sistema de inyeccin mecnica de gasolina K-JetronicVlvula de inyeccin continua de combustible IVlvula de inyeccin continua de combustible I presin apertura 350 a 410 kPa ninguna fuga permitida por debajo de 290 kPa la aguja vibra a alta frecuencia cuando inyecta, chirra frecuencia 1500 Hz pulverizan finamente el combustible no tienen funcin dosificadoraMiguel Antonio Centeno Snchez2727IES Mateo Alemn, SAM 10/11 - Sistema de inyeccin mecnica de gasolina K-JetronicVlvula de inyeccin continua de combustible IIVlvula de inyeccin continua de combustible II inyeccin de forma continua misin pulverizar finamente el combustible no dosifica abre por presin presin de 3,5 bar aislado del motor por un anillo tricoMiguel Antonio Centeno Snchez2828IES Mateo Alemn, SAM 10/11 - Sistema de inyeccin mecnica de gasolina K-JetronicEvolucin de la curva de presin del sistema Evolucin de la curva de presin del sistema PUNTOS:1. presin del sistema, en el momento de la parada del motor trmico2. presin de cierre del regulador de presin3. presin del acumulador de combustible, por debajo de la presin de apertura de los inyectores4. presin de apertura de las vlvulas de inyeccinMiguel Antonio Centeno Snchez2929IES Mateo Alemn, SAM 10/11 - Sistema de inyeccin mecnica de gasolina K-JetronicCircuito de combustible K-Jetronic (MB)Circuito de combustible K-Jetronic (MB)Miguel Antonio Centeno Snchez3030IES Mateo Alemn, SAM 10/11 - Sistema de inyeccin mecnica de gasolina K-JetronicDosificacin de combustible en la K-JetronicDosificacin de combustible en la K-Jetronicregulador de la mezcladistribuidor-dosificadorde combustiblemedidor del caudal de aireMiguel Antonio Centeno Snchez3131IES Mateo Alemn, SAM 10/11 - Sistema de inyeccin mecnica de gasolina K-JetronicMedidor de caudal de aire o sonda volumtrica de aire Medidor de caudal de aire o sonda volumtrica de aire de flujo ascendenteComponentes:1. embudo de aire2. plato-sonda, cuerpo en flotacin3. seccin de descarga4. tornillo ajuste de CO5. punto de giro, eje6. palanca con contrapeso7. resorte de lmina8. mbolo de mandoPosiciones:a) posicin de reposo, motor paradob) motor en marcha8Miguel Antonio Centeno Snchez3232IES Mateo Alemn, SAM 10/11 - Sistema de inyeccin mecnica de gasolina K-JetronicSonda volumtrica de aire de flujo descendente Sonda volumtrica de aire de flujo descendente Componentes:1. embudo de aire2. plato-sonda, cuerpo en flotacin3. seccin de descarga4. tornillo ajuste de CO5. punto de giro, eje6. palanca con contrapeso7. mbolo de mando8. contacto de seguridad para la puesta en marcha de la bomba decombustible123 45 678Miguel Antonio Centeno Snchez3333IES Mateo Alemn, SAM 10/11 - Sistema de inyeccin mecnica de gasolina K-JetronicCuerpo del medidor de caudal de aireCuerpo del medidor de caudal de aireMiguel Antonio Centeno Snchez3434IES Mateo Alemn, SAM 10/11 - Sistema de inyeccin mecnica de gasolina K-JetronicCono difusor del medidor de caudal de aireCono difusor del medidor de caudal de aire Cono divergente Los escalones con diferentes pendientes establecen relaciones aire/gasolina en funcin de la carga Cada cono difusor de aire est finamente adaptado a las caractersticas del motorCul empobrece la mezcla y cul la enriquece?12ralentcarga parcialplena cargaMiguel Antonio Centeno Snchez3535IES Mateo Alemn, SAM 10/11 - Sistema de inyeccin mecnica de gasolina K-JetronicMedidor de caudal y distribuidor-dosificadorMedidor de caudal y distribuidor-dosificadora. zona de ralentb. en carga parcialc. a plena carga12. mbolo de mando10. regulador de presinB. vlvulas de presin diferencial5. contrapeso7. tornillo de ajuste de COMiguel Antonio Centeno Snchez3636IES Mateo Alemn, SAM 10/11 - Sistema de inyeccin mecnica de gasolina K-Jetronicmbolo de mando y camisa con lumbrerasmbolo de mando y camisa con lumbreras27. mbolo de mando28. camisa con lumbreras29. estrangulador o lumbrera de control de 0,2 mm de ancho por 5 mm de alturaMiguel Antonio Centeno Snchez3737IES Mateo Alemn, SAM 10/11 - Sistema de inyeccin mecnica de gasolina K-JetronicCmara cilndrica de lumbreras con mbolo de control Cmara cilndrica de lumbreras con mbolo de control a. posicin de reposob. carga parcialc. plena carga1. presin de mando2. mbolo de mando3. lumbrera4. borde de control5. entrada de combustible6. camisaMiguel Antonio Centeno Snchez3838IES Mateo Alemn, SAM 10/11 - Sistema de inyeccin mecnica de gasolina K-JetronicPresin de control y vlvulas de presin diferencial Presin de control y vlvulas de presin diferencial 1. presin de control2. estrangulador de amortiguacin3. tubera al regulador de fase de calentamiento4. estrangulador de desacoplo5. presin de alimentacin o sistema6. fuerza del aire sobre el plato sonda7. mbolo de mando mantienen constante la diferencia de presin entre la cmara inferior y la cmara superior independiente del caudal de combustible presin diferencial es de 0,1 bar7Miguel Antonio Centeno Snchez3939IES Mateo Alemn, SAM 10/11 - Sistema de inyeccin mecnica de gasolina K-JetronicVlvulas de presin diferencial Vlvulas de presin diferencial 27. mbolo de mando28. cmara cilndrica con lumbreras29. estrangulador de control30. estrangulador de amortiguacin31. vlvula de presin diferencial32. cmara superior33. cmara inferior34. membrana metlica35. resorte de compresin36. orificio estranguladorpresin cmara superior, 0,1 bar menor que sistemapresin del sistemapresin de controlpresin de inyeccinMiguel Antonio Centeno Snchez4040IES Mateo Alemn, SAM 10/11 - Sistema de inyeccin mecnica de gasolina K-JetronicAumento de caudal por el estrangulador Aumento de caudal por el estrangulador mbolo de mando asciende aumenta la seccin de los estranguladores aumento de caudal a la cmara superior aumenta la presin en la cmara superior abombando hacia abajo la membrana, presin diferencial menor de 0,1 bar mayor seccin del orificio de salida al inyector se reduce la presin en la cmara superior hasta un equilibrio de la membrana la membrana permanece ms abiertaMiguel Antonio Centeno Snchez4141IES Mateo Alemn, SAM 10/11 - Sistema de inyeccin mecnica de gasolina K-JetronicDisminucin de caudal por el estrangulador Disminucin de caudal por el estrangulador mbolo de mando desciende disminuye la seccin de los estranguladores disminuye el caudal a la cmara superior se reduce la presin en la cmara superior, presin diferencial se hace mayor de 0,1 bar disminuye la seccin del orificio de salida al inyector hasta un nuevo equilibrio de la membrana la membrana permanece ms cerradaMiguel Antonio Centeno Snchez4242IES Mateo Alemn, SAM 10/11 - Sistema de inyeccin mecnica de gasolina K-JetronicFormacin de la mezcla Formacin de la mezcla inyeccin delante de la vlvula de admisin formacin de la mezcla en el colector de admisin y en el interior del cilindro inyeccin continua inyector con bao de aire, mejora la emisin de CO a ralentMiguel Antonio Centeno Snchez4343IES Mateo Alemn, SAM 10/11 - Sistema de inyeccin mecnica de gasolina K-JetronicAdaptacin bsica de la mezcla Adaptacin bsica de la mezcla adaptacin bsicade la mezcla a ralent, carga parcial y plena carga se realiza en el embudo de aire ejemplo de conicidad del embudo de aire y el desplazamiento del plato:a. forma bsica, mezcla = 1b. cono ms cerradoc. cono ms abierto Miguel Antonio Centeno Snchez4444IES Mateo Alemn, SAM 10/11 - Sistema de inyeccin mecnica de gasolina K-JetronicAdaptacin bsica de la mezcla Adaptacin bsica de la mezcla adaptacin bsicade la mezcla en el embudo de aire:1. plena carga, mezcla rica2. carga parcial, mezcla pobre3. ralent, mezcla ricaMiguel Antonio Centeno Snchez4545IES Mateo Alemn, SAM 10/11 - Sistema de inyeccin mecnica de gasolina K-JetronicAdaptacin a los estados de servicio Adaptacin a los estados de servicio arranque en fro post-arranque fase de calentamiento fase de ralent fase de carga parcial fase de plena carga fase de aceleracin fase de desaceleracin fase de marcha por inerciaMiguel Antonio Centeno Snchez4646IES Mateo Alemn, SAM 10/11 - Sistema de inyeccin mecnica de gasolina K-JetronicArranque en fro, enriquecimiento Arranque en fro, enriquecimiento enriquecimiento durante el arranque en fro dependiendo de la temperatura mediante el inyector y el interruptor trmico de tiempo inyector de arranque en fro, electromagntico, salida del combustible de forma tangencial interruptor trmico de tiempo, bimetal que pone a masa la bobina del inyector de arranque en fro por un tiempo limitado en funcin de la temperatura slo funciona durante la fase de arranqueMiguel Antonio Centeno Snchez4747IES Mateo Alemn, SAM 10/11 - Sistema de inyeccin mecnica de gasolina K-JetronicInterruptor trmico de tiempo Interruptor trmico de tiempo A. inyector de arranque en froB. interruptor trmico de tiempo3a. resistencia e calentamiento rpido, funciona con los contactos cerrados3b. resistencia de calentamiento continuo, mantiene los contactos abiertos una vez alcanzada la temperatura de funcionamientoG. borne 3 del conector W. borne 2 del conector GWmodelo con doble resistenciamodelo conuna solaresistenciaesquema elctricoMiguel Antonio Centeno Snchez4848IES Mateo Alemn, SAM 10/11 - Sistema de inyeccin mecnica de gasolina K-JetronicDiagrama interruptor trmico de tiempoDiagrama interruptor trmico de tiempoA.tiempo de conexin en segundosB.temperatura del motor en grados centgradosEjemplo:18 C/8 segindica que a -20 C el tiempo de conexin es de 8 segundos y que una temperatura de +18 C el tiempo de conexin es de 0 segundos.35 C/8 segMiguel Antonio Centeno Snchez4949IES Mateo Alemn, SAM 10/11 - Sistema de inyeccin mecnica de gasolina K-JetronicDiagrama interruptor trmico de tiempo Diagrama interruptor trmico de tiempo ordenadas: tiempo de conexin en segundos abscisas: temperatura del motor en grados centgrados tiempo de funcionamiento para una temperatura de - 20C bajo 10 V : 8 2,5 segundos.modelo 35 C/ 8 segMiguel Antonio Centeno Snchez5050IES Mateo Alemn, SAM 10/11 - Sistema de inyeccin mecnica de gasolina K-JetronicEnriquecimiento fase de calentamiento Enriquecimiento fase de calentamiento regulador de fase de calentamiento, modifica la presin sobre el mbolo de mando en funcin de la temperatura del motor, calefactado por resistencia y calentado por el motor.Miguel Antonio Centeno Snchez5151IES Mateo Alemn, SAM 10/11 - Sistema de inyeccin mecnica de gasolina K-JetronicEnriquecimiento fase de calentamientoEnriquecimiento fase de calentamientoa. motor fro, BAJA PRESIN DE MANDO; 0,5 barb. motor caliente, ALTA PRESIN DE MANDO; 3,5 barMiguel Antonio Centeno Snchez5252IES Mateo Alemn, SAM 10/11 - Sistema de inyeccin mecnica de gasolina K-JetronicEvolucin de la presin de mandoEvolucin de la presin de mando a 10C la presin de mando est entre 0,5 bar a 0,9 bar a 40C la presin de mando ha variado entre 1,7 bar hasta 2,1 barMiguel Antonio Centeno Snchez5353IES Mateo Alemn, SAM 10/11 - Sistema de inyeccin mecnica de gasolina K-JetronicEstabilizacin del ralent, vlvula de aire adicional IEstabilizacin del ralent, vlvula de aire adicional I en bypass con la vlvula de mariposa tiempo medio de regulacin a 20C: 2 minutos.Miguel Antonio Centeno Snchez5454IES Mateo Alemn, SAM 10/11 - Sistema de inyeccin mecnica de gasolina K-JetronicEstabilizacin del ralent, vlvula de aire adicional IIEstabilizacin del ralent, vlvula de aire adicional II en bypass con la vlvula de mariposa tiempo medio de regulacin a 20C: 2 minutos.Miguel Antonio Centeno Snchez5555IES Mateo Alemn, SAM 10/11 - Sistema de inyeccin mecnica de gasolina K-JetronicEstabilizacin del ralent, vlvula de aire adicional IIIEstabilizacin del ralent, vlvula de aire adicional III en bypass con la vlvula de mariposaMiguel Antonio Centeno Snchez5656IES Mateo Alemn, SAM 10/11 - Sistema de inyeccin mecnica de gasolina K-JetronicEnriquecimiento a plena carga IEnriquecimiento a plena carga I regulador con dos cmaras aisladas independientes dos muelles de presin conexin con el vaco de colector conexin con la atmsferaMiguel Antonio Centeno Snchez5757IES Mateo Alemn, SAM 10/11 - Sistema de inyeccin mecnica de gasolina K-JetronicEnriquecimiento a plena carga IIEnriquecimiento a plena carga II asiento del muelle interno mvil asiento unido con la membrana que separa las dos cmarasMiguel Antonio Centeno Snchez5858IES Mateo Alemn, SAM 10/11 - Sistema de inyeccin mecnica de gasolina K-JetronicEnriquecimiento a plena carga IIIEnriquecimiento a plena carga III dependencia de la presin de mando de la carga del motorMiguel Antonio Centeno Snchez5959IES Mateo Alemn, SAM 10/11 - Sistema de inyeccin mecnica de gasolina K-JetronicEnriquecimiento a plena carga IVEnriquecimiento a plena carga IV funcionamiento del regulador de fase de calentamiento con enriquecimiento de plena cargaA BCMiguel Antonio Centeno Snchez6060IES Mateo Alemn, SAM 10/11 - Sistema de inyeccin mecnica de gasolina K-JetronicFase de aceleracinFase de aceleracin respuesta ante la apertura rpida de la mariposa:1. diagrama vlvula de mariposa2. movimiento del plato sonda3. rgimen del motor123Miguel Antonio Centeno Snchez6161IES Mateo Alemn, SAM 10/11 - Sistema de inyeccin mecnica de gasolina K-JetronicSistema K-JetronicSistema K-Jetronic87. bomba de combustible86. filtro de combustible85. acumulador de combustible20. distribuidor-dosificador 80. vlvula de inyeccin21. regulador presin de combustible Miguel Antonio Centeno Snchez6262IES Mateo Alemn, SAM 10/11 - Sistema de inyeccin mecnica de gasolina K-JetronicDiagrama del circuito elctrico IDiagrama del circuito elctrico IMiguel Antonio Centeno Snchez6363IES Mateo Alemn, SAM 10/11 - Sistema de inyeccin mecnica de gasolina K-JetronicDiagrama del circuito elctrico IIDiagrama del circuito elctrico IIMiguel Antonio Centeno Snchez6464IES Mateo Alemn, SAM 10/11 - Sistema de inyeccin mecnica de gasolina K-JetronicAjustes dinmicos de la K-JetronicAjustes dinmicos de la K-Jetronic ajustes del CO y del rgimen de ralentMiguel Antonio Centeno Snchez6565IES Mateo Alemn, SAM 10/11 - Sistema de inyeccin mecnica de gasolina K-JetronicEnsayos de presin sobre la K-Jetronic (1)Ensayos de presin sobre la K-Jetronic (1) medicin de la presin de Miguel Antonio Centeno Snchez6666IES Mateo Alemn, SAM 10/11 - Sistema de inyeccin mecnica de gasolina K-JetronicEnsayos de presin sobre la K-Jetronic (2)Ensayos de presin sobre la K-Jetronic (2) medicin de la presin de Miguel Antonio Centeno Snchez6767IES Mateo Alemn, SAM 10/11 - Sistema de inyeccin mecnica de gasolina K-JetronicEnsayos de presin sobre la K-Jetronic (3)Ensayos de presin sobre la K-Jetronic (3) medicin de la presin de Miguel Antonio Centeno Snchez6868IES Mateo Alemn, SAM 10/11 - Sistema de inyeccin mecnica de gasolina K-Jetronicfinal del temade la K-Jetronic