Projetos Geométricos - Brt

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    16-Jan-2016

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BUS RAPID TRANSIT (PROJETOS GEOMTRICOS)

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O BRT (Bus Rapid Transit), ou Transporte Rpido por nibus, um sistema de transporte coletivo de passageiros que proporciona mobilidade urbana rpida, confortvel, segura e eficiente por meio de infraestrutura segregada com prioridade de ultrapassagem, operao rpida e frequente, excelncia em marketing e servio ao usurio.O sistema BRT no prope apenas uma mudana na frota ou na infraestrutura do transporte pblico coletivo. Mas sim um conjunto de mudanas que juntas formam um novo conceito de mobilidade urbana. A implementao de sistemas de trnsito de alto desempenho, eficientes e ecologicamente sustentveis consta mundialmente da agenda poltica de planejadores urbanos e ambientais.Nesse sistema deve ser realizada a substituio permanente do trnsito individual por um atrativo transporte coletivo, promovida a segurana e a proteo para os seus passageiros, a reduo de CO bem como a diminuio de congestionamentos.Para isso, no h nada mais adequado do que solues BRT, realizveis a mdio e longo prazo com investimento moderado. So conceitos que se integram homogeneamente nas estruturas urbanas, em tempo hbil como soluo plena ou tambm por etapas.Origem brasileiraO sistema BRT foi criado em 1974 pelo arquiteto e na ocasio prefeito da cidade, Jaime Lerner, em Curitiba, no Paran. As mudanas transformaram a capital em uma cidade de sucesso urbano, renomada em todo mundo.Junto ao BRT vieram projetos sociais inovadores, zonas de pedestres e espaos verdes, alm disso, muitas outras cidades brasileiras seguiram o exemplo com sistemas bsicos, como So Paulo, Porto Alegre e Belo Horizonte.Curitiba:pioneiraCuritiba possui uma populao de 1,7 milho de habitantes. A Regio Metropolitana formada por 26 municpios e possui 3,1 milhes de habitantes (IBGE, 2010). O sistema de transporte coletivo de Curitiba integrado ao sistema virio e ao uso do solo. Ele formado por linhas expressas, alimentadoras, interbairros e diretas. Atualmente 2 milhes de passageiros utilizam diariamente o Sistema Integrado de Transporte Coletivo, que composto por 1.980 nibus atendendo 395 linhas.

Principais conceitosO sistema BRT opera basicamente como o metr, porm, os custos operacionais chegam a ser 10 vezes mais baratos e o tempo de implantao pode ser feito em 18 meses. Com esse modelo de transporte urbano possvel ter segurana, qualidade, integrao intermodal, economia, rapidez e conforto. Tudo isso em um sistema de nibus.

1-Revitaliza o espao pblico e valoriza os imveis;2-Centro de Controle Operacional que monitora a frota via GPS;3-O embarque em nvel proporciona mais velocidade e acessibilidade, principalmente aos portadores de necessidades especiais;4-O pr-pagamento diminui o tempo de embarque e o tempo total de viagem;5-Veculos de alta capacidade comportam em mdia 160 a 270 passageiros;6-Pagamento com segurana nas estaes de embarque;7-Intersees controladas por semforos inteligentes melhoram a velocidade;8-Um nibus articulado pode substituir 100 carros;9-Pistas exclusivas reduzem o tempo de viagem;10-Informaes precisas em tempo real para os usurios;11-Veculos modernos com janelas panormicas, iluminao interna e assentos confortveis;12-Estaes fechadas, protegidas contra intempries e seguras.

Vantagens operacionaisO BRT tem um custo de implantao e operao relativamente baixo se comparado a outros modais de transporte, graas tecnologia 100% nacional e ao espao exclusivo para operao do sistema, o que permite maior velocidade e regularidade. O seu custo operacional menor que um sistema de nibus comum, pois o BRT usa veculos de alta capacidade articulados ou biarticulados.Com um investimento de R$ 220 milhes nas cidades acima de 500 mil habitantes, possvel criar e operar 20 km de via exclusiva para o transporte pblico e seis terminais de integrao. A velocidade operacional seria de 20km/h a 35km/h nos corredores preferenciais e o nmero de passageiros beneficiados fica em torno de 300 mil com ganhos de 26 minutos por dia por pessoa.Em resumo, para 40 cidades desse porte com dois eixos de corredores BRT, possvel melhorar significativamente a vida de 12 milhes de passageiros com investimentos pblicos de R$ 5,6 bilhes e investimentos privado de R$ 3,2 bilhes.Prazos e custosO BRT tambm se destaca pelos prazos e custos de implantao. Se comparado aos outros modais possvel verificar que em todas as etapas, desde o projeto bsico a implantao, esse sistema muito vantajoso.

CapacidadeSistemas tipo BRT tmgrande flexibilidade de adequao de capacidade demanda entre 3 mil e 45 mil passageiros por hora-sentido.

Areestruturao dos transportes pblicos urbanos, tanto na concepo dos sistemas quanto dos veculos utilizados, pode ser uma das melhores ferramentas para resolver o problema da mobilidade urbana do pas. Uma ao como essa tambm contribuiria para a economia de energia e a reduo da poluio atmosfrica, especialmente se for priorizada a implantao de sistemas que ofeream melhor qualidade e com tecnologias limpas.Estudos, pesquisas e anlises encomendadas pela entidade indicam que a implantao do sistema BRT (Bus Rapid Transit transporte rpido por nibus) o que apresenta maiores vantagens na soluo dessas problemticas.De acordo com os estudos Perspectivas de Alterao da Matriz Energtica do Transporte Pblico por nibus e Avaliao Comparativa das Modalidades de Transporte Pblico Urbano (ambos disponveis nosite da NTU), a implantao de corredores de transporte coletivo surge como uma excelente alternativa por diversos motivos.Alm disso, o aumento da velocidade de trfego e a otimizao da frota propiciam uma reduo importante das emisses de CO2, HC e NOx. Especialistas elegeram o BRT, dentre as possveis alternativas avaliadas, devido a: custo de implantao, prazo, retorno do capital investido, reduo do impacto ambiental e retorno social.Confira algumas vantagens: Sistema de propulso compatvel com combustvel que minimizaa poluio atmosfrica; Veculos com motores Euro 5 (Proconve 7) possibilitando a reduo de:- 87% das emisses de monxido de carbono (CO);- 81% das emisses de hidrocarbonetos (HO);- 95% das emisses de material particulado (MP); Comercializao de crditos de carbono; Menos rudo; Insero adequada ao ambiente urbano.

BRT no BrasilAcessar o que desejamos com o menor custo possvel, seja econmico ou socioambiental, tem nos levado a conceber inovadores modelos para transportar pessoas com maior eficincia energtica. Um dos modelos mais eficazes que vem sendo gradativamente implantado nos grandes centros urbanos ao redor do mundo conhecido por BRT - Bus Rapid Transit, em portugus, nibus de Trnsito Rpido.

Criado em Curitiba sob a gesto de Jaime Lerner em 1974, o sistema veio se aprimorando e tem sido replicado como modelo de referncia em transporte por diversas cidades do mundo, como Los Angeles, Nova Iorque, Cleveland, Bogot, Quito, So Paulo e brevemente no Rio de Janeiro e Belo Horizonte. reconhecido como o modelo de transporte coletivo mais eficaz para cidades com populao a partir de 500 mil habitantes.

O sistema funciona em corredores segregados, com paradas predeterminadas ou at mesmo sem paradas intermedirias, operando como um nibus expresso. Livre dos automveis, permite velocidade mdia de 20 a 28 km/hora, o que torna mais eficaz para o usurio a experincia de deslocar-se de um ponto a outro. O sistema convencional oferece uma velocidade mdia entre 10 e 12 km/hora.

Alm disso, o BRT apresenta elevada eficincia energtica quando comparado ao transporte realizado por automvel ou moto. Transporta mais passageiros utilizando menos combustvel e emite menos poluentes na atmosfera. Uma motocicleta polui 32 vezes mais e consome cinco vezes mais energia por pessoa transportada do que os nibus; automveis poluem 17 vezes mais e consomem 13 vezes mais energia por pessoa transportada do que os nibus.

Outra grande vantagem que os nibus mais modernos podem usar combustvel renovvel como etanol, energia eltrica (trlebus), biodiesel (B20 e B100 ainda em fase de testes) ou, de forma simultnea, conjugar eletricidade e etanol nos modelos hbridos. Por fim, em fase de testes, h o nibus movido a hidrognio. Todos com baixssima emisso de gases efeito estufa e de poluentes.

At mesmo quando comparados aos modais VLT Veculo Leve sobre Trilho e Metr, o BRT demonstra melhores resultados, seja quanto resposta ao investimento realizado, quanto ao tempo de deslocamento para o usurio ou ainda eficincia energtica proporcionada.

O estudo preparado por Jaime Lerner Arquitetos Associados apontou o tempo necessrio para se percorrer uma distncia de 10 km, pelos diversos modais, considerando o tempo de deslocamento at o terminal, o acesso plataforma e o acesso rua. Assim o que se apurou foi: o passageiro de metr levaria 28,6 minutos; de BRT, 26 minutos; de VLT, 34 minutos e pelo sistema de nibus convencional, 38,4 minutos.

Quando o assunto implantao do sistema, tambm o BRT apresenta forte vantagem sobre os outros modais segundo o estudo. Os custos e prazos para implantao por quilmetro para 150 mil passageiros/dia do metr de R$ 2,1 bilhes; do VLT custa R$ 404 milhes; do BRT R$ 111 milhes e do nibus convencional R$ 55 milhes, este ltimo mais barato mas pouco eficiente.

Tendo em vista os eventos Copa de 2014 e Olimpada em 2016, abre-se uma oportunidade mpar para que as cidades brasileiras viabilizem projetos de mobilidade urbana. O governo tem dedicado muita ateno a essa questo que um dos grandes entraves dos municpios brasileiros e tem destinado atravs da Caixa Econmica Federal e do Banco Nacional de Desenvolvimento Econmico e Social recursos da ordem de R$ 6,5 bilhes dinheiro com baixo custo para a construo de sistemas de mobilidade urbana nas principais capitais. Tambm o Banco Internacional do Desenvolvimento e o Banco Mundial oferecem linhas de crdito a custos muito baixos.

Algumas cidades-sede j esto se capacitando para acessar esses recursos. o caso do Rio de Janeiro e Belo Horizonte, Manaus, Recife, Salvador, en