Railway PRO Mai

  • Published on
    08-Mar-2016

  • View
    220

  • Download
    3

Embed Size (px)

DESCRIPTION

 

Transcript

  • Railway PROthe railway business magazine

    Year VIII No. 2.5(95) 2013

    Autoritile din Varoviaintenioneaz s dezvolte reeaua de metrouInterviu cu Jerzy Lejk, CEO al Warsaw Metro -

    Infrastructure Development

    Photo: maijam.blogspot.com

    Raport special: Transportul public pe in in Spaiul Extins al Mrii Negre

    Oraele din Eurasia repoziioneaz transport public

    Infrastructuri de legtur ntre oraele Eurasiatice

    Unitate n diversitate...motto valabil i pentru cile ferate europene

    Include versiunea pe CD a Catalog Feroviar 2012-2013

  • 1 May 2013 | www.railwaypro.com

    1editors note

    !

    , . , . , , , , , . - .

    , , ( ). , , . , , , .

    ,

    , 25 , . , - , , , / . , ( , , .).

    ,

    , , , . , , , , ( , ).

    , . ( ) ?

    Marile etape de dezvoltare ale umanitii au fost marcate de sacrificii i chin pentru cei ce ncearc s fac un bine semenilor. Simpla introducere a focului n viaa de zi cu zi a rmas n mintea vechilor greci ca o grea ncercare pentru umanitate. Zeii nfuriai pentru faptul c au pierdut monopolul asupra focului l pedepsesc pe titanul Prometeu, nlnuindu-l de o stnc din Caucaz i trimind un vultur s-i smulg din ficat n fiecare zi. Prometeu rezist cu stoicism la aceast form de tortur pn n ziua eliberrii sale de ctre un alt erou faimos, Heracle.

    Extrapolnd, mitul lui Prometeu s-ar putea aplica fr nicio problem traumei trite de transportul pe in (urban i extraurban). Pentru a onora congresul de transport public organizat de UITP la Geneva, echipa noastr a pregtit un raport privind piaa de transport pe in n mediul urban din Zona Extins a Mrii Negre. Uitndu-ne pe harta zonei vedem o reea de orae care nc opereaz reelele de tramvai i metrou, chiar existnd unele planuri pentru extinderea acestora.

    i totui, criza financiar i

    reorganizarea economiei prin care trec majoritatea rilor SEMN de aproape 25 de ani i spun cuvntul asupra industriei transportului pe in. Vzute de unii politicieni drept rmie ale trecutului comunist i simboluri ale lipsei de exprimare individuale, toate acestea combinate cu efectele negative asupra oraului, reelele de tramvai din multe orae au fost desfiinate sau reduse la dimensiuni inutilizabile, iar proiectele de construcie/extindere a reelelor de metrou rmn doar pe hrtie. Asemeni lui Prometeu, modul de transport cel mai ecologic se vede cioprit zi de zi i victima unei lipse de comunicare i de prezentare a noilor soluii de construcie i operare a infrastructurii combinate cu noile concepte de vehicule (prietenoase cu oraul, silenioase, asigurnd capaciti de transport flexibile etc).

    Experiena negativ a oraelor din Vestul democratic este regretat i sub presiunea marilor finanatori instituionali care, n goana dup echilibru financiar pe termen scurt, ignor impactul social i economic la nivel urban i naional. Goana dup reconstruirea strzilor pentru

    a face loc autovehiculelor individuale sau pentru construcia drumurilor interurbane de mare vitez condamn societile din Europa Central pn n Asia Central la disiparea resurselor prin lucrrile de distrugere a reelelor existente, creterea omajului n rndul angajailor din verticala transporturi i alte iniiative dezvoltate n jurul vechilor reele de transport, combinate ulterior cu costurile ridicate aduse de congestionarea drumurilor, reachiziionarea de spaii pentru construcia unor noi reele (aa cum vedem c se ntmpl deja n Occident).

    Toate studiile cu privire la demografia SEMN arat o cretere per ansamblu a urbanizrii, ceea ce implic i furnizarea unor servicii de transport public de calitate. Numai un Heracle modern (supracongestionarea arterelor de circulaie) mai poate elibera transportul public?

    Prometeu nlnuit!Issue published with the support of

    Romanian Railway Industry Association & Club Feroviar The Railway Business Club

    Club Feroviar

  • 2www.railwaypro.com | May 2013

    Autoritile din Varoviaintenioneaz s dezvolte reeaua de metrouInterviu cu Jerzy Lejk, CEO al Warsaw Metro

    content2

    LeAders

    49

    obligaiuni pentru finanareaparteneriatelor public private

    MArKet deVeLoPMent

    Din 2008, 52% din totalul reelei principale de cale ferat din Europa a fost electrificat, cinci dintre statele dezvoltate economic, Frana, Germania, Italia, Spania i Marea Britanie

    deinnd 53,3% din liniile electrificate. Aceste ri au fost principalele inte pentru proiectele de electrificare n Europa, reprezentnd nc un potenial ridicat pentru astfel de proiecte viitoare.

    -

    2008 52% , , - ,

    , , - 53,3% .

    .

    Railway PROthe railway business magazine

    ISSN - 1841 - 4672

    Publisher: Editura de Transport & Logistic S.R.L.30, Virgiliu Street, Sector 1 Bucharest, postal code: 010881Tel.:+4 021 224 43 85; +4 021 224 43 87 Mobile: +40 721 723 724Fax: +4 021 224 43 86 E-mail: editors@railwaypro.comWeb-site: www.railwaypro.com

    Editors:Elena Ilieelena.ilie@railwaypro.comPamela Luicpamela.luica@railwaypro.com

    Production and photo editor:Petru Murean

    Department of translations: Alina Vuulicu

    Paula BdescuGentil Traduceri SRL

    Contributors:Artur Perchel

    Graphic design:Petru Murean

    Layout and DTP:Petru Mureanpetru.muresan@railwaypro.com

    Photo:Radu Drgan

    Marketing Manager:Cristina Trifoncristina.trifon@railwaypro.com

    Advertising Enquiries:advertise@railwaypro.comwww. railwaypro.com/advertise

    editors note

    stAtistics

    Prometeu nlnuit!1

    Statistici feroviare66

    MArKet deVeLoPMent

    PoLicies & strAteGies

    Transportul public ndeplinete cerinele de mobilitate

    68MobiLity

    28

    Europa dezbate utili-tatea transformrii ERA ntr-un ghieu unic

    56LeX

    Conceptul i-move 2.0 schimb radical sectorul de afaceri al transportului public

    58

    Despite the development of motorised individual traffic, the transport system has not become more performing and efficient, on the contrary: the level of congestion has constantly increased, has determined the decrease of the running speed of public transport vehicles and last but not least has excessively contributed to the increase of pollution. Development strategy of the capital of Poland, Warsaw by 2015 supports the development of the railway transport which has an essential role in the transport system.

    , , 2015 , 8 , .

    eVent

    MetroPoLitAn

    Uniunea European ar vrea s reduc dependena de petrol n transporturi

    48

    Cu pai mai micitotui stabilirea coridoarelor de marf prinde contur

    50

    Politica Parteneriatului Estic, un impuls pentru dezvoltarea Moldovei

    51

    Semnale feroviare cu uniti LED62

    Unitate n diversitate...motto valabil i pentru cile ferate europene

    55

    Industria previne posibilele atacuri electro-magnetice asupra infrastructurii

    64

    Electrificarea transportului de suprafa, solicitat de sectorul feroviar european

    16

    Infrastructuri de legtur ntre oraele Eurasiatice20

    Dezvoltarea metroului din Erevan, susinut de finanri europene

    23

    Din Europa n Asia n dou minute24

    Capitala Ucrainei i propune s dubleze reeaua de metrou

    26

    O bil alb pentru Skopje care va avea o reea de tramvai32

    Tramvaiele i metroul uor, simboluri ale stilului de via urban modern

    33

    Oraele din Eurasia repoziioneaz transport public18

    Proiectul de metrou-uor din Alma Ata, finanat prin PPP22

    Obligaiuni pentru finanarea parteneriatelor public private

    49

    Moldova lanseaz noi oportuniti de afaceri prin dezvoltarea parcurilor industriale

    52

    Portul Giurgiuleti i dezvolt infrastructura53

    Moldova are un potenial sporit de tranzit al mrfurilor pe platforma eurasiatic

    54

    Budapesta va avea un inel feroviar de marf42

    Gara Hauptbahnhof, punctul central care unete toate modurile de transport din Viena

    47

    Budapesta se axeaz pe dezvoltarea transportului pe in

    39

    Atena i extinde reeaua de transport urban37

    Reeaua de metrou din Baku va fi extins cu nc 84 km38

    MArKet deVeLoPMent

    Sisteme de prindere cu elasticitate ridicat pentru ci ferate silenioase n infrastructura urban

    60enGineer

  • 3 May 2013 | www.railwaypro.com

    3content

    1 !

    i-move 2.0 -

    58

    56

    68

    48

    50

    -

    51

    62

    ... - ,

    55

    64

    16

    20

    23

    - 24

    26

    ,

    32

    -

    33

    18

    -

    22

    -

    49

    52

    53

    54

    42

    - ,

    47

    39

    37

    84

    38

  • 5 May 2013 | www.railwaypro.com

    ceske drahy vinde mai multe gri

    czech reP.: Compania feroviar ceh Ceske Drahy va vinde mai multe gri n valoare de cteva miliarde de coroane administratorului infrastructurii Sprava Zeleznicni Dopravni Cesty (SZDC). Potrivit directorului general al SZDC, Jiri Kolar, un acord n acest sens a fost apro-bat de Ministerul Transporturilor i va fi supus guvernului spre aprobarea final. Tranzacia va include i Gara Central din Praga. Acordul presupune i transferul ctre SZDC a circa 450 de angajai. Valoa-rea exact a tranzaciei nu este cunoscut deoarece grile vor trebui s fie evaluate nainte de a fi transferate