Reifen Spezial 04/11

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    22-Mar-2016

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  • ExtrarEifEnspEcial

    fachmagazin fr fahrzEughandEl, -rEparatur & -industriE

    40prdikat sEhr EmpfEhlEnswErt der aktuelle sommerreifentest des amtc mit spitzenergebnissen

    43continEntal ate sorgt mit einer innovativen Brems-belagmischung fr aufsehen

    45rEifEnmontagE... ...ist facharbeit - so zu sehen bei stahlgruber in linz

    290ERVORNE.

    330ER HINTEN.

    911EROBEN.

    MODELMASSE FR D I E NORDSCHLE I FE .

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    Vom Rennsport auf die Strae.Das Flagschiff von FALKEN - FK452

    DR-P.D

    E

    inhalt

  • getestet wurden insgesamt 32 modelle aus allen preis-segmenten (17 reifen in der dimension 195/65 r15 V), vom premium- bis zum Billig-pro-dukt. fazit: neben bekannten namen aus dem continental-konzern (continental, sempe-rit, uniroyal) sowie von Brid-gestone, michelin oder dunlop konnten auch modelle von Vre-destein, nokian, hankook oder maloya die begehrte Einstufung sehr empfehlenswert erringen. Erfreulich viele modelle haben auch mit empfehlenswert abgeschnitten. das wichtigste sicherheitskriterium jedes reifens ist sein Verhalten auf nasser fahr-bahn, daneben soll er auch noch lange hal-ten und auerdem noch sprit sparen hel-fen, sagt amtc-reifenexperte friedrich Eppel. Viele der getesteten reifen erfllen diese anforderungen in einem sehr hohen ma.

    VErschlEissneben den fahreigenschaften der rei-fen auf nasser und trockener strae, der geruschentwicklung und dem spritver-brauch wurde von den clubexperten vor allem auch der Verschlei geprft. nur so erhlt man ein vollstndiges Bild der Eigen-schaften eines getesteten reifenmodells, wei Eppel. Erstmals kam heuer auch ein neues, fnfstufiges Bewertungsschema zum Einsatz. dadurch knnen spitzenleistungen in Einzelkriterien (z.B. besonders hohe Ver-schleifestigkeit) hervorgehoben werden.

    diE ErgEBnissE im dEtail in der meistverkauften reifendimension fr kleinwagen, 175/65 r14 t, sind 17 model-le zum test angetreten. fnf schnitten mit sehr empfehlenswert ab: continental con-tipremiumcontact 2, uniroyal rainExpert, michelin Energy saver, hankook optimo k715 und semperit comfort-life2. alle zeichnen sich durch ein ausgewogenes fahrverhalten bei nsse und trockenheit

    sowie geringen Verschlei aus, erklrt Eppel. die acht empfehlenswerten model-le schwchelten leicht auf nasser fahrbahn, sind aber allesamt gut bei trockener witterung. nur bedingt empfehlenswert ebenfalls wegen ihres Verhaltens auf nasser fahrbahn, erwiesen sich sava perfecta, kleber dynaxer hp3 und debica passio 2. Ein nicht emp-fehlenswert regnete es fr den dayton d110 aus ita-

    lien, der bei nsse (unter anderem durch viel zu lange Bremswege) nicht berzeugen konnte. die dimension 195/65 r15 V ist eine der meistverkauften reifengren. gleich sieben von 15 reifen erwiesen sich heuer in dieser dimension als sehr emp-fehlenswert. der neue Vredestein sportrac 3 berzeugte ebenso wie der Bridgestone Ecopia Ep 150, nokian V, maloya lugano, continental contipremiumcontact 2, dun-lop sp sport fastresponse und semperit speed-life. wegen ihrer leichten schw-che auf nasser fahrbahn gibt es fr sechs modelle ein empfehlenswert. Ein modell, der sava intensa hp, fasste ein bedingt empfehlenswert aus.

    lEBEnsgEfhrlichdas schlusslicht bei der groen dimension bildet das chinesische modell chengshan csr66 mit nicht empfehlenswert. auf nasser fahrbahn hat er mit dem dayton d110 aus der anderen kategorie eines ge-meinsam: deutlich lngere Bremswege als die anderen getesteteten reifen. Eppel: wo man mit dem besten nassbremser bei einer Vollbremsung aus 80 km/h bereits steht, hat man mit diesen modellen noch 47 km/h restgeschwindigkeit. auch den din-schnelllauftest hat der chengshan csr66 in der dimension 195/65 r15 V nicht bestanden. das ist bei den amtc-tests vergangener Jahre bei keinem ande-ren reifen passiert.

    amtc sommerreifentest 2011

    diamanten und kieselsteinewie der amtc-sommerreifentest zeigt, finden sich in der spitzen-gruppe nicht nur premiumreifen. auch gnstigere alternativen.

    schn, dass uns der reifentest immer wieder die strken und schwchen der pneus aufzeigt. Beim derzeitigen fazit des amtc fllt uns bei solch umfangreichen Jubelmeldungen (siehe artikel rechts) ja kaum entwas

    negatives ein. Bei hchster funktionalitt, noch nie da gewesenen sicherheitsstandards und dem Versuch, materialien zu optimieren und zu verbessern luft der reifen als high-tech-produkt zur hochform auf. das gute daran: der konsument fragt nach produkten mit hohen sicherheitsstandards und ist bereit, geld fr moderne reifen auszugeben.schade nur, dass sich heuer der reifenfach-handel mangels Verfgbarkeit hier etwas schwer tun wird. das hngt vor allem damit zusammen, dass aufgrund der krise in den vergangenen zwei Jahren werke geschlossen wurden und somit jetzt wichtige produkti-onskapazitten fehlen. das ist allerdings keine neue problemstellung wer glaubt, die industrie htte aus szenarien der Vergan-genheit gelernt, der irrt. investiert wird in schwellenlnder, da wo der sommerreifen boomt wie nie zuvor hierzulande fehlen massiv stckzahlen. unerwarteterweise ist die konjunktur angesprungen - jetzt fehlen uns natrlich die reifen. fr kleinere Betriebe bleibt da nichts mehr ber, wei auch reifenfachmann wilfried fleischmann aus klosterneuburg. der unternehmer hat als grohndler schnell reagiert und stellt mit einer lagerkapazitt von 100.000 reifen die Versorgung der kleinbetriebe sicher. dass produktionssttten (natrlich vermehrt in sd- und osteuropa) jetzt wieder aufgebaut werden mssen, ist zwar ein logischer schritt, was mit der Errichtung einher geht, ist aber mindestens genau so einleuchtend: eine berkapazitt. Es ist skurril, aber nach dem enormen Engpass, der noch bis nchstes Jahr bestehen bleiben wird, wird es in zwei, sp-testens drei Jahren wieder zu viele reifen am markt geben, so fleischmann. unangenehme zeiten fr den fachhandel ohne planungs-sicherheit. wird die industrie irgendwann daraus lernen?

    rEifEnmarkt 2011der reifen und die krise

    christina andetsberger

    friedrich Eppel, amtc.

    intErEssEnVErtrEtungnEuEs aus dEn grEmiEnrEifEntEst

    rEifEnspEcial

    40 kfz wirtschaft april 2011

  • wer aufhrt besser zu werden, hat auf-gehrt gut zu sein, sagt dunlop-Ent-wicklungsdirektor dr. Bernd lwenhaupt. Bereits sehr gut war ja schon der Vorgn-ger des aktuellen pneus, der vielfach aus-gezeichnete dunlop sp winter sport 3d. noch besser soll nun der neue sp winter sport 4d sein. so wurde der rollwiderstand gegenber dem Vorgnger um elf prozent verbessert. Ein dunlop-reifen-kufer will, wie lwenhaupt betont, mit seinem auto nicht nur von a nach B kommen, sondern auch ordentlich fahrspa haben. dafr ist in jedem fall gesorgt. der name des brandneuen ultra-high-per-formance-winterreifens leitet sich vom neu entwickelten 4d-lamellensystem ab. Eine

    lamelle ist eine ultra-dnne rille im rei-fenprofil, die traktion und grip verbessert. Beim neuen winterreifen wurde die viel gelobte 3d-technologie des Vorgngers um eine neue Quer-lamelle erweitert. da-mit wurde ein mikro-Block geschaffen, der es mglich macht, den druck noch besser auf die fahrbahn zu verteilen. durch die lamellen kann sich das profil regelrecht in die strae verbeien. resultat: bessere leistungen beim Bremsen und beim Be-schleunigen.

    tEstgElndE in stErsundim rahmen des testtags im nordschwe-dischen stersund bei strahlendem son-nenschein und brutaler klte (minus 14

    grad celsius) wurde der neue sp winter sport 4d in workshops ausgiebig gestes-tet. snow handling und ice handling standen ebenso auf dem programm wie ice oval und real world 4d driving. Bei eigenen actionreichen fahrten und als mitfahrer bei rennprofis auf noch action-reicheren fahrten konnten sich die Journa-listen vom neuen ultra-high-performance-reifen aus dem hause dunlop berzeugen. die extremen witterungsverhltnisse auf schnee und Eis machten einmal mehr deut-lich, dass es sich auszahlt, sein fahrzeug mit geeigneter Bereifung auszursten.der dunlop sp winter sport 4d wird in 37 Varianten erhltlich sein. sie reichen von 195/55 r15 bis 255/35 r19.

    dunlop sp winter sport 4d

    general winter kann kommenim nordschwedischen stersund prsentierte dunlop den neuen sp winter sport 4d. die eisigen Bedingungen skandinaviens waren vortrefflich geeignet, um den neuesten ultra-high-performance- winterreifen aus dem hause dunlop auf herz und nieren zu prfen.

    ideale testbedingungen im nordschwedischen stersund fr den neuen ultra-high-performance-winterreifen aus dem hause dunlop.

    intErEssEnVErtrEtungnEuEs aus dEn grEmiEn

    rEifEnspEcialrEportagE

    april 2011 kfz wirtschaft 41

  • rEifEnspEcial

    kfz wirtschaft: was wird auf die industrie, auf den reifen-handel und auf den Endkonsu-menten zukommen?norbert Busch: das label wird drei leistungskategorien bein-halten: rollwiderstand (um-welt/co2-aussto ), nassbrems-eigenschaften (sicherheit) sowie abrollgerusch auen. Beim kauf des reifens muss sich der Endverbraucher ber ein label ber die Eigenschaften des rei-fens informieren knnen. wir als continental werden unsere reifen fabrikseitig labeln. am pos - am Verkaufspunkt des absatzmittlers - mssen die ausgestellten reifen gelabelt bzw. entsprechend ausgezeich-net sein. zudem muss der ab-satzmittler die infos des labels auf der rechnung oder separat beim reifenkauf fr den End-verbraucher dokumentieren.

    denken sie, dass das reifenla-bel zu einem hheren reifen-bewusstsein beim Endkonsu-menten fhren wird? wird der Qualittsanbieter profitieren?das reifenlabel kann dazu fhren, dass der reifen eine

    aufwertung erfhrt. wenn der Endverbraucher sich strker als in der Vergangenheit mit dem thema reifen auseinan-der setzt, dann wird auch das Bewusstsein fr den reifen als Qualittsprodukt wachsen. fr die umfa