Seguridad activa y pasiva del vehículo 5hojas

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    03-Jul-2015

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  • 1. SEGURIDAD ACTIVA Y PASIVA DEL VEHCULO SEGURIDAD ACTIVA: Es el conjunto de todos aquellos elementos que contribuyen a proporcionar una mayor eficacia y estabilidad al vehculo en marcha, y en la medida de lo posible, evitar un accidente. Cmo nos protege nuestro coche Los fabricantes de automviles han trabajado durante aos para conseguir mejorar sus vehculos en materia de seguridad. Actualmente, son dos los tipos de seguridad que funcionan en los vehculos con el fin de proteger la vida del conductor, la activa y la pasiva. Lorena Martn Garca Los fabricantes adaptan las nuevas tecnologas en funcin de las normas dictadas por organismos internacionales que realizan investigaciones sobre las causas de los accidentes de circulacin. La finalidad ltima es proteger la vida del conductor y los acompaantes. Pero cabe destacar que por muchas novedades que introduzcan los fabricantes para mejorar la seguridad, la ltima palabra siempre la tiene el automovilista. SEGURIDAD ACTIVA: es el conjunto de todos aquellos elementos que contribuyen a proporcionar una mayor eficacia y estabilidad al vehculo en marcha, y en la medida de lo posible, evitar un accidente. El sistema de frenado. Su funcin es fundamental para la seguridad del conductor. Todos los sistemas de frenado actuales cuentan con circuitos independientes que permiten frenar con seguridad en caso de que alguno falle. Entre los mejores se encuentran los antibloqueo (ABS) que reducen la distancia de frenado manteniendo la capacidad de cambiar de direccin para evadir obstculos, ya que no bloquean las ruedas. El sistema de direccin. Garantiza la correcta maniobra del vehculo. Los sistemas de direccin de los coches actuales se endurecen a altas velocidades para evitar posibles accidentes. El sistema de suspensin. El automvil se mantiene estable y absorbe las irregularidades de la carretera. Las barras estabilizadoras conectan las dos ruedas de cada eje y sirven para controlar la inclinacin del coche en las curvas, evitando as una salida de la va. Los neumticos y su adherencia al suelo. El compuesto de los neumticos y su dibujo deben garantizar traccin adecuada en cualquier clima y condicin. Deben estar en las mejores condiciones para obtener la mxima adherencia con el suelo. La iluminacin. Hasta hace pocos aos la luz que emitan los faros era muy dbil y no era blanca. Recientes investigaciones han resuelto estos inconvenientes. Lo importante es ser vistos y ver bien. Sistemas de control de estabilidad. Tambin conocidos como antivuelcos son muy tiles en caso de que el conductor pierda el control del automvil. Mediante sensores que perciben la velocidad de cada una de las llantas, la posicin del volante y la posicin del pedal del acelerador, un procesador electrnico determina las acciones a tomar: frenar una o ms ruedas o manteniendo las llantas en los apropiados controles de traccin. Quiz sus siglas ms extendidas y conocidas sean ESP. SEGURIDAD PASIVA: son los elementos que reducen al mnimo los daos que se pueden producir cuando el accidente es inevitable: Los cinturones de seguridad. Imprescindibles para cualquier viajero, bsicos para la seguridad en caso de impacto, cuentan con un dispositivo que bloquea el mecanismo en caso de sufrir una fuerte desaceleracin. Evitan que la persona salga despedida. Los Airbags. Son unas bolsas que, mediante un sistema pirotcnico, se inflan en fracciones de segundo cuando el coche choca con un objeto slido a una

2. velocidad considerable. Su objetivo es impedir que los ocupantes se golpeen directamente con alguna parte del vehculo. Actualmente existen las bolsas frontales, laterales, tipo cortina (para la cabeza) e incluso para las rodillas. La estructura de los automviles que sirve de escudo al habitculo: Chasis y Carrocera. En ambos existen zonas que absorben la energa en caso de un impacto. Si es un choque frontal, acomoda el motor para que no se introduzca en el habitculo. Cristales. El compuesto del cristal parabrisas est preparado para que, en caso de accidente, no salten astillas que puedan daar a los pasajeros del vehculo. Las ventanillas laterales son ms dbiles y se pueden romper. Es la salida ms cmoda si en caso de vuelco las puertas se quedan bloqueadas. Reposacabezas. Son los elementos fundamentales en la proteccin de la persona frente al latigazo cervical, siempre que se ajusten a la altura de la persona que vaya sentada. Frenos ABS, airbag o sistemas de control de estabilidad son algunos de los elementos que juegan un papel fundamental ante una colisin, por lo que los conductores exigen que todos los vehculos lleven de serie este tipo de dispositivos y reclaman que las medidas de seguridad no sean consideradas un bien de lujo que encarezca el automvil, sino una necesidad para salvar vidas. Saba que... La NHTSA (organismo de EEUU encargado del trfico y la seguridad vial) va a desarrollar una ley por la que los fabricantes deben incluir el ESP en todos sus coches antes del 2012 El ESP soluciona un 80 por ciento de situaciones de peligro Segn un estudio de este organismo, con el control de estabilidad podran salvarse 10.000 vidas al ao Los airbags salvan la vida a 1.200 personas al ao Los cinturones de seguridad, ya instaurados en todos los automviles, evitan unas 12.000 muertes al ao El cinturn de seguridad reduce entre el 40 y el 50 por ciento de los muertos en carretera En caso de colisin a 50 Km/h un nio de 20 kilos que viaje sin ningn tipo de sujecin se golpeara contra el parabrisas con una fuerza equivalente a 500 kilos El pasajero, en caso de colisin, recibe una fuerza cintica entre 3.000 y 4.000 kilos a la que se opondr aproximadamente con 150 kilos (50 con los brazos y 100 con las piernas) si no llevase cinturn de seguridad Historia En 1890 se fabricaron los primeros frenos de tambor. Al principio slo se aplicaban a las ruedas traseras, pues se consideraba peligroso frenar con los neumticos delanteros. Con el paso del tiempo, los tambores fueron mostrando sus problemas para disipar el calor producido y se estudiaron otros sistemas Un ingeniero de la industria de la aviacin que trabajaba diseando asientos, desarroll en los automviles un sistema de cinturones que cumple con varias condiciones: mantener a las personas dentro del vehculo en caso de un accidente evitando que sufrieran daos en la cabeza, cara u rganos abdominales. n de lujo que encarezca el automvil, sino una necesidad para salvar vidas. 3. Seguridad activa Los vehculos tienden a ser cada vez ms rpidos, pero tambin ms seguros. El objetivo es reducir el nmero de accidentes en la carretera gracias a un equipamiento especfico que confiere estabilidad a los turismos y disminuye el riesgo de colisin. Es lo que se conoce como Seguridad Activa, un trmino que engloba los dispositivos sobre los que el conductor puede actuar directamente: Sistema de frenado: detiene el vehculo y evita el bloqueo de las ruedas (ABS). Sistema de suspensin: garantiza la estabilidad durante la conduccin. Sistema de direccin: hace girar las ruedas de acuerdo al giro del volante. Sistema de climatizacin: proporciona la temperatura adecuada durante la marcha. Neumticos: su dibujo es garanta de agarre, incluso en situaciones climatolgicas adversas. Sistema de iluminacin: permite al conductor ver y ser visto. Motor y caja de cambios: hacen posible adaptar la velocidad a las circunstancias de la carretera. Sistema de control de estabilidad: evita el vuelco del vehculo gracias al denominado sistema ESP. La seguridad activa est pensada para garantizar el buen funcionamiento de un vehculo en movimiento y responder a las rdenes del conductor. Precisamente, la pericia al volante de ste y la precaucin son las claves para evitar un siniestro, siempre y cuando el automvil responda como le pide el usuario. Segn un informe del Real Automvil Club de Catalua (RACC), muchos accidentes de los que se registran en las carreteras europeas son ocasionados por la deficiente seguridad activa de los vehculos. "As, por ejemplo, resulta peligroso cuando un vehculo, debido a una maniobra brusca para esquivar un obstculo, patina y no puede ser controlado por el conductor", advierte el estudio. Por segundo ao consecutivo, en 2005 disminuy el nmero de fallecidos en accidentes de carretera. De los 4.029 registrados en 2003 (3.443 siniestros), se pas a 3.511 en 2004 (3.036 siniestros) y 3.329 en 2005 (2.875 siniestros). Sin embargo, de acuerdo a los datos elaborados por la Direccin General de Trfico, el accidente ms frecuente fue, como en aos anteriores, la salida de va del vehculo (39%), mientras que las causas fueron, por este orden, la distraccin, la velocidad y las maniobras antirreglamentarias. Todos estos datos revelan que el conductor es todava el principal responsable de los siniestros y ponen de manifiesto la necesaria intervencin en materia de seguridad activa para dotar al usuario de los mecanismos suficientes que le ayuden a reducir el riesgo de colisin. 4. peciales Especial automovil: sistemas de seguridad activa ESPECIAL MUY INTERESANTE Sistemas de seguridad activa Fecha - abril de 2010 Qu es la seguridad activa? La seguridad en la carretera empieza por uno mismo, pero si nuestro coche dispone adems de algn sistema de seguridad adicional, bienvenido sea. Sin embargo, qu son los sistemas de seguridad activa? En qu se diferencian de los sistemas de seguridad pasiva? Leer ms Seguridad activa El sistema de seguridad ms importante en un vehculo se encuentra sentado detrs del volante. Que un accidente se produzca o no depende en gran medida de su habilidad para evaluar las situaciones que se producen en la conduccin. Sin embargo, el conductor siempre estar supeditado a la habilidad del coche para informarle y para responder a sus intenciones de modo que pueda evitar el accidente. Esto se conoce como seguridad activa. El vehculo como conjunto es la base de la seguridad activa. 5. Suspensiones, frenos, direccin o motor son elementos bsicos. El coche debe ser insensible al estado del piso, debe decelerar con rapidez, debe girar obediente, debe contar con un motor brioso en los adelantamientos, etc. Pero tambin influyen muchos otros factores, como una buena aerodinmica, que evita que las trayectorias se vean influenciadas por el viento lateral. En definitiva, el diseo, la puesta a punto y el propio mantenimiento del coche constituyen los factores clave de la seguridad activa. - El sistema de frenado: Su funcin es fundamental para la seguridad del conductor. Todos los sistemas de frenado actuales cuentan con circuitos independientes que permiten frenar con seguridad en caso de que alguno falle. Entre los mejores se encuentran los antibloqueo (ABS) que reducen la distancia de frenado manteniendo la capacidad de cambiar de direccin para evadir obstculos, ya que no bloquean las ruedas. - El sistema de direccin: Garantiza la correcta maniobra del vehculo. Los sistemas de direccin de los coches actuales se endurecen a altas velocidades para evitar posibles accidentes. - El sistema de suspensin: El automvil se mantiene estable y absorbe las irregularidades de la carretera. Las barras estabilizadoras conectan las dos ruedas de cada eje y sirven para controlar la inclinacin del coche en las curvas, evitando as una salida de la va. - Los neumticos y su adherencia al suelo: El compuesto de los neumticos y su dibujo deben garantizar traccin adecuada en cualquier clima y condicin. Deben estar en las mejores condiciones para obtener la mxima adherencia con el suelo. - La iluminacin: Hasta hace pocos aos la luz que emitan los faros era muy dbil y no era blanca. Recientes investigaciones han resuelto estos inconvenientes. Lo importante es ser vistos y ver bien. - Sistemas de control de estabilidad: Tambin conocidos como antivuelcos son muy tiles en caso de que el conductor pierda el control del automvil. Mediante sensores que perciben la velocidad de cada una de las llantas, la posicin del volante y la posicin del pedal del acelerador, un procesador electrnico determina las acciones a tomar: frenar una o msruedas o manteniendo las llantas en los apropiados controles de traccin. Quiz sus siglas msextendidas y conocidas sean ESP. SEGURIDAD PASIVA: Son los elementos que reducen al mnimo los daos que se pueden producir cuando el accidente es inevitable: 6. - Los cinturones de seguridad: Imprescindibles para cualquier viajero, bsicos para la seguridad en caso de impacto, cuentan con un dispositivo que bloquea el mecanismo en caso de sufrir una fuerte desaceleracin. Evitan que la persona salga despedida. - Los Airbags: Son unas bolsas que, mediante un sistema pirotcnico, se inflan en fracciones de segundo cuando el coche choca con un objeto slido a una velocidad considerable. Su objetivo es impedir que los ocupantes se golpeen directamente con alguna parte del vehculo. Actualmente existen las bolsas frontales, laterales, tipo cortina (para la cabeza) e incluso para las rodillas. La estructura de los automviles que sirve de escudo al habitculo: - Chasis y Carrocera: En ambos existen zonas que absorben la energa en caso de un impacto. Si es un choque frontal, acomoda el motor para que no se introduzca en el habitculo. - Cristales: El compuesto del cristal parabrisas estpreparado para que, en caso de accidente, no salten astillas que puedan daar a los pasajeros del vehculo. Las ventanillas laterales son msdbiles y se pueden romper. Es la salida mscmoda si en caso de vuelco las puertas se quedan bloqueadas. - Reposacabezas: Son los elementos fundamentales en la proteccin de la persona frente al latigazo cervical, siempre que se ajusten a la altura de la persona que vaya sentada. - Frenos ABS, airbag o sistemas de control de estabilidad: son algunos de los elementos que juegan un papel fundamental ante una colisin, por lo que los conductores exigen que todos los vehculos lleven de serie este tipo de dispositivos y reclaman que las medidas de seguridad no sean consideradas un bien de lujo que encarezca el automvil, sino una necesidad para salvar vidas. Saba que... 7. - La NHTSA (organismo de EEUU encargado del trfico y la seguridad vial) va a desarrollar una ley por la que los fabricantes deben incluir el ESP en todos sus coches antes del 2012. - El ESP soluciona un 80 por ciento de situaciones de peligro. - Segn un estudio de este organismo, con el control de estabilidad podran salvarse 10.000 vidas al ao. - Los airbags salvan la vida a 1.200 personas al ao. - Los cinturones de seguridad, ya instaurados en todos los automviles, evitan unas 12.000 muertes al ao. - El cinturn de seguridad reduce entre el 40 y el 50 por ciento de los muertos en carretera. - En caso de colisin a 50 Km/h un nio de 20 kilos que viaje sin ningn tipo de sujecin se golpeara contra el parabrisas con una fuerza equivalente a 500 kilos. - El pasajero, en caso de colisin, recibe una fuerza cintica entre 3.000 y 4.000 kilos a la que se opondraproximadamente con 150 kilos (50 con los brazos y 100 con las piernas) si no llevase cinturn de segurid...