SEGURIDAD ACTIVA Y PASIVA DEL VEHÍCULO

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    30-Jun-2015

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SEGURIDAD ACTIVA Y PASIVA DEL VEHCULO Cmo nos protege nuestro coche

Los fabricantes de automviles han trabajado durante aos para conseguir mejorar sus vehculos en materia de seguridad. Actualmente, son dos los tipos de seguridad que funcionan en los vehculos con el fin de proteger la vida del conductor, la activa y la pasiva. Lorena Martn Garca

Los fabricantes adaptan las nuevas tecnologas en funcin de las normas dictadas por organismos internacionales que realizan investigaciones sobre la causas de los accidentes de circulacin. La s finalidad ltima es proteger la vida del conductor y los acompaantes. Pero cabe destacar que por muchas novedades que introduzcan los fabricantes para mejorar la seguridad, la ltima palabra siempre la tiene el automovilista. SEGURIDAD ACTIVA: es el conjunto de todos aquellos elementos que contribuyen a proporcionar una mayor eficacia y estabilidad al vehculo en marcha, y en la medida de lo posible, evitar un accidente. El sistema de frenado. Su funcin es fundamental para la seguridad del conductor. Todos los sistemas de frenado actuales cuentan con circuitos independientes que permiten frenar con seguridad en caso de que alguno falle. Entre los mejores se encuentran los antibloqueo (ABS) que reducen la distancia de frenado manteniendo la capacidad de cambiar de direccin para evadir obstculos, ya que no bloquean las ruedas. El sistema de direccin. Garantiza la correcta maniobra del vehculo. Los sistemas de direccin de los coches actuales se endurecen a altas velocidades para evitar posibles accidentes. El sistema de suspensin. El automvil se mantiene estable y absorbe las irregularidades de la carretera. Las barras estabilizadoras conectan las dos ruedas de cada eje y sirven para controlar la inclinac del in coche en las curvas, evitando as una salida de la va. Los neumticos y su adherencia al suelo. El compuesto de los neumticos y su dibujo deben garantizar traccin adecuada en cualquier clima y condicin. Deben estar en las mejores condiciones para obtener la mxima adherencia con el suelo. La iluminacin. Hasta hace pocos aos la luz que emitan los faros era muy dbil y no era blanca. Recientes investigaciones han resuelto estos inconvenientes. Lo importante es ser vistos y ver bien. Sistemas de control de estabilidad. Tambin conocidos como antivuelcos son muy tiles en caso de que el conductor pierda el control del automvil. Mediante sensores que perciben la velocidad de cada una de las llantas, la posicin del volante y la posicin del p edal del acelerador, un procesador electrnico determina las acciones a tomar: frenar una o ms ruedas o manteniendo las llantas en los apropiados controles de traccin. Quiz sus siglas ms extendidas y conocidas sean ESP. SEGURIDAD PASIVA: son los elementos que reducen al mnimo los daos que se pueden producir cuando el accidente es inevitable:

Los cinturones de seguridad. Imprescindibles para cualquier viajero, bsicos para la seguridad en caso de impacto, cuentan con un dispositivo que bloquea el mecanismo en caso de sufrir una fuerte desaceleracin. Evitan que la persona salga despedida. Los Airbags. Son unas bolsas que, mediante un sistema pirotcnico, se inflan en fracciones de segundo cuando el coche choca con un objeto slido a una velocidad considerable. Su objetivo es impedir que los ocupantes se golpeen directamente con alguna parte del vehculo. Actualmente existen las bolsas frontales, laterales, tipo cortina (para la cabeza) e incluso para las rodillas. La estructura de los automviles que sirve de escudo al habitculo:y

y

y

y

Chasis y Carrocera. En ambos existen zonas que absorben la energa en caso de un impacto. Si es un choque frontal, acomoda el motor para que no se introduzca en el habitculo. Cristales. El compuesto del cristal parabrisas est preparado para que, en caso de accidente, no salten astillas que puedan daar a los pasajeros del vehculo. Las ventanillas laterales son ms dbiles y se pueden romper. Es la salida ms cmoda si en caso de vuelco las puertas se quedan bloqueadas. Reposacabezas. Son los elementos fundamentales en la proteccin de la persona frente al latigazo cervical, siempre que se ajusten a la altura de la persona que vaya sentada. Frenos ABS, airbag o sistemas de control de estabilidad son algunos de los elemento que s juegan un papel fundamental ante una colisin, por lo que los conductores exigen que todos los vehculos lleven de serie este tipo de dispositivos y reclaman que las medidas de seguridad no sean consideradas un bien de lujo que encarezca el automvil sino una necesidad para salvar , vidas.

SEGURIDAD PASIVA I, PROTECCIN Automviles cada vez ms rpidos y prestacionales mejoran las comunicaciones y el transporte, permitiendo disfrutar del placer de la conduccin veloz de una manera segura. El incremento de la velocidad media de circulacin ha provocado la mejora de los sistemas de proteccin que impiden que las lesiones causadas en caso de choque o vuelco sean de consecuencias desastrosas para los ocupantes, al margen de los daos materiales.

En esta introduccin, desarrollaremos los conceptos fundamentales en los sistemas de proteccin, para pasar a desarrollar en posteriores entregas algunos de los principales sistemas. SEGURIDAD Y PROTECCIN

Spoilers y alerones traseros contribuyen activa al proporcionar mayor adherencia al vehculo sobre el suelo.

a

una

mayor

seguridad

La seguridad en general trata de evitar o prevenir los accidentes. Depende de: La persona: su condicin fsica, su percepcin y sensaciones, de la adaptacin entre conductor, coche y entorno. El automvil: los sistemas de iluminacin, los frenos, el confort, la acstica, la climatizacin, la suspensin, etc... El entorno: la climatologa, la densidad de trfico, el estado de las carreteras, la sealizacin de stas, los sistemas de informacin ...

y y y

Cuando no puede ser evitado, existen ciertas medidas que minimizan las consecuencias durante el accidente, como son los sistemas de seguridad pasiva, y de seguridad ajena para la proteccin de los peatones. Despus del accidente, la seguridad permite el rescate, la prestacin de la asistencia mdica, evitar incendios ... A la totalidad de medidas que en este sentido desarrollan los fabricantes en el diseo de los automviles se le da el nombre concreto de Seguridad Activa y Pasiva. Se entiende, por tanto, por Seguridad Activa el conjunto de todos aquellos elementos que contribuyen a proporcionar una mayor eficacia y estabilidad al vehculo en marcha, consiguiendo que este sea fiel a la trayectoria a la que le dirige el conductor y en las condiciones que ste le exi ja. La Seguridad Pasiva reduce al mximo los daos que se pueden producir cuando el accidente es inevitable y la obtenemos gracias a las medidas tomadas por los ingenieros al disear los automviles para este fin. La Seguridad Psicolgica se da cuando conductor u ocupantes tienene la sensacin de sentirse seguros. Depende de factores dispares como estilo de conduccin, color del vehculo, marca y modelo, experiencias previas... No tiene por qu existir relacin entre la seguridad real y la sensacin de seguridad.

La seguridad activa es tenida en cuenta disendolos de manera que no queden los pies atrapados.

en

el

volante

y

zona

de

pedales,

La ergonoma adapta el vehculo al individuo, contribuyendo de manera indiscutible a la seguridad activa, al evitar fatiga y despistes. Trata de proyectar el vehculo teniendo en cuenta el sistema hombre-mquina, es decir, estudiando que se adapte al individuo que ha de manejarlo, de manera que resulte adecuado a la persona y a sus posibilidades fsicas e intelectuales. SEGURIDAD PASIVA I, ELEMENTOS. ELEMENTOS DE SEGURIDAD ACTIVA

Dentro de estos elementos, se destaca por su importancia el sistema de frenado, que permite reducir la velocidad del automvil, el sistema de direccin, que es el encargado de dirigir la trayectr oa del vehculo, el sistema de suspensin, que contribuye a la estabilidad ddel coche, la calidad de los neumticos, que influyen en la adherencia con el suelo, la potencia del motor y desarrollos de cambio, que permiten unas aceleraciones adaptadas a las necesidades de uso, etc... En este sentido se han producido ciertas innovaciones tcnicas en los ltimos aos, como son los sistemas antibloqueo de ruedas ABS, que pueden incluso incorporar un sistema de estabilidad de frenado ESBS, o el sistema antipatinamiento EDS, que evita que las ruedas motrices patinen al arrancar en suelos deslizantes, o el TCS que evita que las ruedas patinen o se bloqueen e incluso el sistema de estabilidad electrnica ESP ... La seguridad activa permite el mximo confort y estabil idad en ruta no slo a a travs de los elementos mviles del vehculo. Por ejemplo el sistema de iluminacin del vehculo es fundamental, al permitir ver y ser visto, la aerodinmica de la carrocera, al reducir ruidos molestos y ofrecer la mxima adherenc ia, la ergonoma de los mandos, que reducen la fatiga y el estrs, el diseo de los asientos, que permite conducir en una posicin cmoda y eficaz, con buena visibilidad, los sistemas de climatizacin, que evitan falta de concentracin por fro o calor, estornudos por la entrada de polvo o imprevistos por la entrada de insectos, los sistemas de servodireccin, que facilitan el esfuerzo del conductor, as como la visibilidad, en cuanto a zona acristalada, retrovisores, etc ...

Los sistemas de visin nocturna, como ste en del grupo PSA, forman parte de la seguridad activa del vehculo.

el

que

trabajan

los

ingenieros

SEGURIDAD PASIVA I, ELEMENTOS II. ELEMENTOS DE SEGURIDAD PASIVA Tal como hemos presentado antes, los elementos de Seguridad pasiva actan sin intervencin del usuario reduciendo en caso de accidente los daos a cocupantes, peatones, animales o mobiliario urbano y vial que pueda verse involucrado en la colisin. Los tipos de choque ms habituales on: colisin frontal, posterior, lateral, vu elco y colisin con peatn. Existen otros tipos, como son colisin con animal, inmersin del vehculo y salida de la carretera, pero no representan un porcentaje tan elevado respecto de los anteriores, o pueden entenderse como una combinacin de varios de ellos. Cuando se producen golpes a poca velocidad, como en estacionamiento o caravanas, intervienen de manera fundamental los parachoques o paragolpes, evitando daos en el vehculo propio y en el ajeno. Tambin estn diseados para daar mnimamente a los peatones en caso de atropello. En su diseo se utilizan formas redondeadas y sin aristas, y modernamente han aumentado su superficie, con lo que se reparte la fuerza del golpe sobre una gran rea flexible, gracias al empleo mayoritario de los plsticos. El cinturn de seguridad es otro elemento que ha evolucionado de manera insdiscutible. De aquellos cinturones de banda se ha pasado a cinturones con doble mecanismo de retencin (por inercia y por inclinacin), e incluso, muchos vehculos incorporan, an de manera opcional, sistemas de retencin y pretensado pirotcnico del cinturn de seguridad. Cuando se produce un choque, se desencadenan unas fuerzas de deformacin de la carrocera que permite que sea sta la que absorba la inercia, evitando daos a los o cupantes. Esto se denomina deformacin progresiva y controlada de la carrocera. En los vehculos con carrocera autoportante, esto se consigue gracias a un diseo estudiado de la forma de la estructura bsica del bastidor, as como de los refuerzos y elem entos auxiliares.

La utilizacin del cinturn de seguridad ha consecuencias de los accidentes en los ltimos pretensores. Combiando con el airbag ofrece una conductor como acompaante.

reducido drsticamente las aos, incluso sin sistemas gran proteccin, tanto a

Se pretende que la parte delantera y trasera, las ms afectadas por las colisiones, se deformen transformando la inercia del choque en calor, hasta llegar a la zona del habitculo, que debe mantenerse indeformable, evitando el dao de los ocupantes y permitiendo su salida y evacuacin. Esto es lo que se llama habitculo indeformable y en l intervienene la solidez de los pilares, del techo, de los paneles de puerta y los refuerzos de esta estructura. Se puede observar como existen pocas aristas y cantos en el interior del habitculo, as como un acolchamiento de los elementos interiores para minimizar los daos. A estos efectos, son cada vez ms utilizados los materiales plsticos y textiles para guarniciones y paneles, as como para el salpicadero . El volante puede provocar serias lesiones en el conductor, ya que se encuentra enfrente de l. Para evitar daos en pecho y cara, la columna de direccin cumple con unos requisitos en caso de deformacin del vano motor que desplaza el volante fuera de este rea peligrosa, as como evitar que se transmita energa a travs de l. Es lo que se llama columna de direccin de seguridad. Para minimizar aun ms el peligro de lesin en esta zona, se dise el airbag, que consiste en un dispositivo pirotcnico que activa, en milsimas de segundo, una bolsa de aire oculta en el volante cuando se produce una colisin frontal a cierta velocidad. Los cristales del automvil, adems de contribuir a la luminosidad y visibilidad, forman parte de la estructura del habitculo, por cuanto estn montados sobre l. As, cuando se produce un choque y el chasis se deforma, stos tienden a romperse, debido a su rigidez. Las lunas delanteras, dada la gran superficie que ocupa, deben dotar al habitculo de cierta rigidez, y no de proyectar cristales sobre la cara de los ocupantes de las plazas delanteras. Ello se consigue gracias a los cristales laminados y pegados, que sustituyen a las lunas de cristal tensionado (securit), que an se utilizan para el resto de ventanillas. En el diseo de los asientos, en cuanto a choques, debe cumplirse que sujeten a los ocupantes y, en el caso de las plazas delanteras, evitar que resbalen por debajo del cinturn de seguridad. Los anclajes deben resistir el impacto con el peso del ocupante. Los reposacabezas protegen a las cervicales de los golpes que se puedan producir por la parte posterior del coche. Los asientos posteriores deben ser capaces de retener el empuje de la carga del maletero. Para menores de 10 aos, es necesaria la utilizaci n de sillas especiales para nios que adaptan las condiciones de seguridad a sus cuerpos ms pequeos y frgiles.

Las pruebas de choque o "Crash-tests", grado de proteccin que ofrecen las choques. La deformacin debe absorber y mantener el habitculo prcticamente sin deformacin.

permiten comprobar realmente el carroceras simulando diferentes gran parte de la energa,

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