Seguridad Activa y Pasiva

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    25-Jun-2015

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Seguridad Activa y Pasiva Los fabricantes adaptan las nuevas tecnologas en funcin de las normas e investigaciones sobre las causas de los accidentes en circulacin.

Actualmente son dos los tipos de seguridad que funcionan en los vehculos, la activa y pasiva. pasiva La finalidad es proteger la vida del conductor y los acompaantes. acompaantes Pero la ultima palabra siempre la tiene el automovilista.

Seguridad Activa

Es el conjunto de todos aquellos elementos que contribuyen a proporcionar una mayor eficacia y estabilidad al vehculo en marcha, y en la medida posible evitar un accidente. accidente.

Como:

El Sistema de frenado. El Sistema de direccin. El Sistema de suspensin. Los neumticos. La iluminacin. Sistema de Control de Estabilidad (ESP).

El Sistema de frenos Todos los sistemas de frenado actuales cuentan con circuitos electrnicos independientes que permiten frenar con seguridad en caso de que algo falle. Entre los mejores se encuentran los antibloqueo (ABS) que reducen la distancia de frenado manteniendo la capacidad de cambiar de direccin para evadir obstculos.

ComparacinSistema de frenos convencionalPero en condiciones adversas como una calzada mojada o helada, reaccin ante un obstculo, comportamiento inadecuado de otros usuarios en la va publica, etc. , durante el proceso de frenado puede ocasionarse el bloqueo de las ruedas. ruedas.

Sistema antibloqueo ABSContiene los mismos elementos que el sistema de frenos convencional, pero ahora adems se cuenta con los dos siguientes

Principio de funcionamiento Ante cualquier situacin de frenado, siempre se cuenta la adherencia Adherencia transversal.- Estabilidad lateral del vehculo. Adherencia longitudinal.- La distancia de parada del vehculo.

Y en el caso de bloquearse una rueda, la adherencia longitudinal se degrada y la adherencia transversal se debilita y conlleva a la perdida total de control direccional del vehculo. La solucin consiste en disponer de un rgano de modulacin de la presin en los circuitos de frenada, una unidad de control electrnica y un arreglo de electrovlvulas. electrovlvulas.

De esta manera es posible modular la potencia de frenado aplicada en cada rueda independientemente de la presin ejercida en el pedal de freno freno.

Circuito Hidrulico

Con un repartidor de frenada y una central hidrulica, totalmente electrnicos

Sistema ABS 2 de Bosch

El Sistema de direccinSu objetivo es garantizar la correcta maniobra del vehculo vehculo. Podemos citar: Sistema de direccin no hidrulica hidrulica. Sistema de direccin hidrulica. hidrulica. Servodireccin hidrulica con cilindro integrado integrado. Servodireccin hidrulica de asistencia variable variable. Sistema de direccin en las cuatro ruedas (E4WS). (E4WS).Este es nico sistema del automvil, que incluye tanto seguridad activa y seguridad pasiva. pasiva. Pero por numero de elementos se le considera dentro de seguridad activa

ComparacinSistema de direccin convencional

Servodireccin hidrulica de asistencia variable

Elementos puramente mecnicos Elementos tanto mecnicos como hidrulicos y electrnicos.

El Sistema de suspensin

Gracias a este sistema el automvil se mantiene estable y absorbe las irregularidades de la carretera. carretera. Las familias de suspensin que existen son: 1. La suspensin activa.- Suspensiones y amortiguadores convencionales. 2. La suspensin semiactiva.- Mecanismos de suspensin regulados electrnicamente: sensores, mdulos de control, etc. electrnicamente: etc. 3. La suspensin activa.- Regulacin sobre cada rueda, donde las fuerzas de suspensin son generadas por actuadores actuadores.

ComparacinSuspensin semiactiva

Suspensin activa

Suspensin semiactiva de Bosch

Neumticos Su compuesto y dibujo garantizan la traccin adecuada en cualquier clima y condicin. Su objetivo es obtener la mxima adherencia al piso

Iluminacin Hasta hace pocos aos la luz que emitan los faros era muy dbil y no era blanca. Recientemente se han resuelto estos inconvenientes. Su objetivo es ser vistos y ver bien. bien.

Sistema de Control de Estabilidad (ESP) Proviene de las siglas Elektronishes Stabilitts Program . Intenta asistir al conductor en situaciones en las que es muy difcil el control del vehculo, como puede ser maniobras excesivas por parte del conductor, manteniendo la trayectoria y estabilidad del vehculo. vehculo. Estas funciones se encuentran implementadas en forma de software en los calculadores que intervienen. nicamente intervienen. necesita de nuevos tipos de sensores y actuadores para realizar su trabajo. Con ayuda de otros sistemas existentes en trabajo. el automvil como el ABS. ABS.

Vehculo sin ESP

Vehculo con ESP

Para ayudar al contra volante, es frenada la rueda izquierda

Seguridad Pasiva

Son los elementos que reducen al mnimo los daos que se pueden producir cuando el accidente es inevitable. inevitable

Como:

Los Cinturones de seguridad. Los Airbags. Chasis y Carrocera. Cristales. Reposacabezas.

Cinturones de seguridad Son bsicos para la seguridad en caso de impacto, cuentan con un dispositivo que bloquea el mecanismo en caso de sufrir una fuerte desaceleracin. desaceleracin Adems evitan que la persona salga despedida. El componente principal de los cinturones de seguridad son los pretensores, pretensores, que ayudan a mejorar su eficacia. Existen cuatro tipos de pretensores: 1. Pretensor mecnico, gobernado por un captador de deceleracin mecnico mecnico. 2. Pretensor pirotcnico, gobernado por un captador de deceleracin pirotcnico electrnico. Que puede estar incorporado al modulo electrnico del Airbag. 3. Pretensor mecnico con bobinador gobernado por un captador de bobinador, deceleracin mecnico. 4. Pretensor con bobinador pirotcnico gobernado por un captador pirotcnico, de deceleracin electrnico.

ComparacinPretensor mecnicoPretensor con bobinador pirotcnico

A. Captador mecnico de inercia. B. Unidad de potencia (muelle incorporado). C. Cable especial de conexin. D. Dispositivo de bloqueo. E. Hebilla de cinturn de seguridad.

A. Unidad de control. B. Fijacin superior del cinturn. C. Bobinador.