Seguridad Pasiva

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    25-Oct-2015

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<ul><li><p>FORMACIN EN OFICIOS SEGURIDAD PASIVA 1</p><p>PRESENTACIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3El objetivo de la seguridad pasiva . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5</p><p>LAS LEYES FSICAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7Energa que se absorber durante un choque. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7</p><p>LA ESTRUCTURA DEL VEHCULO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9Absorber la energa, habitculo rigidificado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10Limitar la intrusin y las lesiones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11</p><p>EL SISTEMA PIROTCNICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13Sinptico simplificado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13Las preconizaciones generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16Los medios de diagnstico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17El pretensor y el cojn hinchable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21Los calculadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24</p><p>LOS MEDIOS DE RETENCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31Los Sistemas Renault de Proteccin (SRP) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31Los asientos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52Los cinturones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55Los arcos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60</p><p>LAS NORMAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63La homologacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63EuroNCAP: los tests ms estrictos del mundo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64El test DANNER. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66</p><p>CONCLUSIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69</p><p>SUMARIOSUMARIO</p></li><li><p>2 FORMACIN EN OFICIOS SEGURIDAD PASIVA</p><p>GLOSARIOABS Anti-Blokier System (sistema antibloqueo de ruedas)ESP Electronic Stability Program (control dinmico de conduccin)LEI Limitador de Esfuerzo IntegradoSRP Sistema Renault de ProteccinHLE Alto Lmite ElsticoTHLE Muy Alto Lmite ElsticoTTHLE Muy Muy Alto Lmite ElsticoILS Interruptor con Lmina FlexibleSBR Sealt Belt Reminder (Olvido del cinturn del asiento)PPB Pretensor Pirotcnico de HebillaPPV Pretensor Pirotcnico VentralELR Enrollador de cinturonesBIB Bag In Belt (Airbag de cinturn)</p></li><li><p>FORMACIN EN OFICIOS SEGURIDAD PASIVA 3</p><p>Una concienciacin colectiva ha ayudado a hacer de la seguridad un terreno deinvestigacin prioritario para algunos grandes constructores de automviles. Sedescompone en tres familias.</p><p>La seguridad activa (primario)</p><p>Definicin: Es el conjunto de los medios puestos en prctica para evitar losaccidentes.</p><p>mbitos: Uniones al suelo, ergonoma, visibilidad, informacin del conductor.</p><p>Ejemplos: ABS, ESP, trenes rodantes, volante regulable en altura, superficieacristalada, sntesis de la palabra...</p><p>PRESENTACINPRESENTACIN</p></li><li><p>Presentacin</p><p>4 FORMACIN EN OFICIOS SEGURIDAD PASIVA</p><p>La seguridad pasiva (secundario)</p><p>La seguridad terciaria</p><p>Lo ideal es, y siempre ser, evitar los accidentes. La contribucin de los constructorespara reducir los accidentes es el desarrollo de los sistemas de seguridad queintervienen en la proteccin de los ocupantes en la mayora de los casos de choque.Es el campo de la seguridad pasiva (o secundaria).</p><p>Definicin: Es el conjunto de medios puestos en prctica en un vehculo, cuyoobjetivo es proteger a los ocupantes en caso de colisin.</p><p>mbitos: Estructura del vehculo, medios de retencin.</p><p>Ejemplos: Airbags, pretensores de cinturones, refuerzos anti-intrusin, largueroscon deformacin programada, paddings, anti-brust, travesao dechoque...</p><p>Definicin: Es el conjunto de medios puestos en prctica para acelerar laintervencin de los servicios de urgencia.</p><p>mbitos: Localizacin del vehculo, avisar del accidente en el lugar mismo, accesoa los ocupantes.</p><p>Ejemplos: Sistemas de aviso de urgencia por GSM y localizacin GPS (ODYSLINE),encendido luces de precaucin, modo bomberos para los airbagsadaptativos.</p></li><li><p>FORMACIN EN OFICIOS SEGURIDAD PASIVA 5</p><p>Presentacin</p><p>El objetivo de la seguridad pasiva</p><p>Una idea heredada: nada mejor que una buena muralla slida y resistente a todos losasaltos. Totalmente falso! Las fortalezas rodantes no protegen ms, sino todo locontrario. Ejemplo: en un choque contra un muro rgido a 50 km/h, un carro decombate se deforma como mximo 10 cm, pero sus ocupantes sufren unadesaceleracin mortal de 100 g (es decir, una fuerza equivalente a 100 veces el pesode su cuerpo). </p><p>Con un vehculo moderno cuya deformacin mxima puede llegar hasta los 80 cm, ladesaceleracin encajonada se reduce a 20 g. En efecto, un vehculo seguro, es antetodo un vehculo que se deforma.</p><p>En un choque, dos factores se encuentran directamente relacionados con el origen delas lesiones ocasionadas a los ocupantes del vehculo:</p><p>1. Por una parte, la deformacin del habitculo y la intrusin de piezas mecnicasy de estructura.</p><p>2. Por otra parte, la desaceleracin, es decir, la energa directamente transmitida alos ocupantes.</p><p>El equilibrio que hay que encontrar es siempre el mismo:</p><p>1. Favorecer la deformacin de la carrocera para una absorcin mxima de laenerga preservando al mismo tiempo una rigidez del habitculo.</p><p>2. Limitar los riesgos de lesiones ocasionadas por la desaceleracin con medios deretencin (cinturn, pretensores, limitadores de esfuerzo, airbags).</p></li><li><p>FORMACIN EN OFICIOS SEGURIDAD PASIVA 7</p><p>Energa que se absorber durante un choqueEquivalencia entre la energa que ser absorbida por el ocupante en caso de colisiny en caso de una cada desde un edificio.</p><p>Cuanto mayor sea la velocidad del vehculo, mayor ser la energa que se absorba encaso de choque.</p><p>E: Energa cintica en Julios (J).m: Masa en kilogramos (kg).v: Velocidad en metros por segundo (m/s).</p><p>88,5 m</p><p>66,5 m</p><p>31,9 m</p><p>12,3 m</p><p>3,5 m</p><p>Colisinen km/h 30 56 90 130 150</p><p>Ejemplo: una cada de una altura de32 m corresponde, en trminos de laenerga que se absorber, a unchoque a 90 km/h.</p><p>E 12---m.v2=</p><p>LAS LEYES FSICASLAS LEYES FSICAS</p></li><li><p>Las leyes fsicas</p><p>8 FORMACIN EN OFICIOS SEGURIDAD PASIVA</p><p>Ejemplo:</p><p>Conclusin:</p><p>Si se dobla la velocidad, la energa que se absorber se cuadruplicar.</p><p>Si se dobla la masa, la energa que se absorber se duplicar.</p><p>Este "rgano" constituye un simulador. Los tubos de acero se deforman porcompresin en caso de choques. El comportamiento de cada vehculo puederepresentarse por un "rgano" que le es caracterstico.</p><p>Choque a 20 km/h Choque a 40 km/h</p><p>Clio, 800 kg E = 1/2 800 5,552 = 12 321 J E = 1/2 800 11,12 = 49 284 JVel Satis 1,6 t E = 1/2 1 600 5,552 = 24 642 J E = 1/2 1 600 11,12 = 98 568 J</p><p>Km/h</p></li><li><p>FORMACIN EN OFICIOS SEGURIDAD PASIVA 9</p><p>La carrocera est compuesta de elementos previstos para:</p><p>1. Absorber la energa cintica (alrededor del habitculo).</p><p>2. Asegurar un habitculo indeformable.</p><p>Para ganar en eficacia, la estructura de los vehculos incorpora desde el Laguna IIaceros denominados de alto, muy alto y muy muy alto lmite de elasticidad (HLE,THLE, TTHLE). Estas chapas absorben primero energa cuando tiene lugar ladeformacin.</p><p>Todo ello no sera eficaz sin los sistemas de retencin de los ocupantes adaptados.</p><p>Choque</p><p>LA ESTRUCTURA DEL VEHCULOLA ESTRUCTURA DEL VEHCULO</p></li><li><p>La estructura del vehculo</p><p>10 FORMACIN EN OFICIOS SEGURIDAD PASIVA</p><p>Absorber la energa, habitculo rigidificado</p><p>Garantiza que el abriente se sujete biendurante el choque para que ste participeplenamente de la absorcin de energa.*</p><p>Permite la disipacin de losesfuerzos, tanto en choque frontalcomo lateral.*</p><p>Anti-burst Viga del tablero de bordo</p><p>Garantiza la disipacin del esfuerzo enchoque frontal y limita la intrusin enchoque lateral.*</p><p>Los refuerzos de paneles de puertas</p><p>* Segn el vehculo.</p></li><li><p>FORMACIN EN OFICIOS SEGURIDAD PASIVA 11</p><p>La estructura del vehculo</p><p>Limitar la intrusin y las lesiones</p><p>Garantizan la sujecin del capot durante el choque, lo que minimiza su intrusin en elhabitculo.*</p><p>Estn situados a la altura de la pelvis. En un choque lateral es preferible una activacinde la pelvis, ms resistente, que de la parte superior del cuerpo.*</p><p>Ganchos de retencin del comps del capot</p><p>Los absorbedores de puertas (Paddings)</p><p>* Segn el vehculo.</p></li><li><p>La estructura del vehculo</p><p>12 FORMACIN EN OFICIOS SEGURIDAD PASIVA</p><p>Este sistema tiene como objetivo permitir al pedal introducirse libremente, sinresistencia, desplazando el eje (2) en un ral (1), limitando de este modo los riesgos delesiones en los pies del conductor. </p><p>Existen otras variantes en los vehculos de la gama.</p><p>Desenmascarado de los elementos: Labomba de frenos est biselada en suextremo, por lo que limita, en un choque, suintrusin en el habitculo causada por elretroceso de la batera.</p><p>La columna puede retroceder paralimitar las lesiones de trax.</p><p>Apoyo contra la viga del tablero de bordo en un choque</p></li><li><p>FORMACIN EN OFICIOS SEGURIDAD PASIVA 13</p><p>Sinptico simplificado</p><p>El calculador analiza la violencia del choque para garantizar la ignicin de losdiferentes quemadores pirotcnicos que son los pretensores y los cojines hinchables.</p><p>Una funcin de diagnstico integrada en el cajetn permitir alertar alconductor sobre un fallo del sistema o una mala configuracin y darlugar al encendido de un testigo.</p><p>Quemadorespirotcnicos</p><p>Alimentacin</p><p>Calculador airbagInfo choque frontal</p><p>Info choquelateral Testigo de fallo</p><p>EL SISTEMA PIROTCNICOEL SISTEMA PIROTCNICO</p></li><li><p>El sistema pirotcnico</p><p>14 FORMACIN EN OFICIOS SEGURIDAD PASIVA</p><p>El quemador pirotcnico es un filamento que se ha introducido en propergol. Desde elmomento en que una corriente elctrica atraviesa el filamento, el propergol se inflamaactivando una violenta combustin. Este conjunto comnmente se denomina"generador de gas". Elctricamente, el quemador se controla como una resistencia.</p><p>Se prohbe utilizar un multmetro para cualquier control de las lneas deignicin, hay riesgo de que se activen debido a la corriente defuncionamiento del aparato.</p><p>1 Quemador pirotcnico.</p></li><li><p>FORMACIN EN OFICIOS SEGURIDAD PASIVA 15</p><p>El sistema pirotcnico</p><p>Para prevenir cualquier riesgo de activado intempestivo, el quemador, los empalmes,as como determinados conectores de calculadores contienen, desde el momento enque se desconectan, unos shunts que ponen las lneas de ignicin en cortocircuito.</p><p>Empalme</p><p>Shunts</p><p>Shunts</p></li><li><p>El sistema pirotcnico</p><p>16 FORMACIN EN OFICIOS SEGURIDAD PASIVA</p><p>Las preconizaciones generalesTodas las intervenciones en los sistemas de los airbags y de los pretensores deben serefectuadas por personal cualificado que haya recibido formacin. Consultar ladocumentacin tcnica.</p><p>El sistema debe controlarse si:</p><p>- encendido del testigo de fallo,- tras un choque,- tras una intervencin en el sistema,- despus de un robo,- venta del vehculo de ocasin.</p><p>Es indispensable efectuar el bloqueo del calculador del airbag y tener el contactocortado durante las intervenciones siguientes:</p><p>- intervenciones en el sistema pirotcnico,- intervenciones de carrocera y de chapa,- extracciones y reposiciones de motores o cajas de velocidades,- extracciones del tablero de bordo y de los asientos,- sustitucin de los escapes,- extraccin de la cremallera as como de la columna de direccin.</p><p>Los elementos pirotcnicos deben ser sistemticamente sustituidos tras unaactivacin.</p><p>Los sistemas pirotcnicos de los airbags y de los pretensores tienen un tiempo de vidalimitado (consultar el carnet de mantenimiento del vehculo).</p><p>No manipular los quemadores pirotcnicos cerca de una fuente de calor o de unallama; hay riesgo de que se activen.</p><p>Antes de desguazar un quemador pirotcnico no activado, es imperativo proceder a sudestruccin siguiendo el mtodo descrito en el Manual de Reparacin.</p></li><li><p>FORMACIN EN OFICIOS SEGURIDAD PASIVA 17</p><p>El sistema pirotcnico</p><p>Los medios de diagnsticoLa documentacin La documentacin es una "herramienta" de diagnstico indispensable. Y an es msen este caso, ya que se trata de intervenir en los elementos de seguridad pirotcnicos.</p><p>Encontrarn a continuacin la lista de los diferentes documentos que se encuentran asu disposicin para intervenir en un sistema de airbag/pretensores.</p><p>Consultar prioritariamente la documentacin a travs del dialogys yverificar la presencia eventual de una nota tcnica.</p><p>Fascculo seguridad pasiva. MR captulo 8 equipamiento elctrico "Mtodos".</p><p>MR captulo 8 equipamiento elctrico "Diagnstico".</p><p>Nota tcnica de diagnstico.</p></li><li><p>El sistema pirotcnico</p><p>18 FORMACIN EN OFICIOS SEGURIDAD PASIVA</p><p>El til de diagnsticoEl til de diagnstico permite a travs del calculador de airbag proceder a undiagnstico completo del sistema (fallo, estado, parmetro). Completa la funcinXR BAG. Es posible, mediante un modo mando, bloquear y desbloquear el calculadorelectrnico. El mando de bloqueo inhibe las lneas de ignicin que permiten efectuarlas intervenciones, sin riesgo de activado intempestivo.</p><p>La funcin XR BAG </p><p>La funcin XR BAG est integrada en el til de diagnstico. La funcin XR BAGpermite controlar los sistemas pirotcnicos. Los controles disponibles son:</p><p>1. Medida de resistencia en cualquier punto de los cableados.</p><p>2. Medida de la tensin de alimentacin de las cajas electrnicas.</p><p>3. Control de aislamiento de los circuitos respecto a la masa y al + batera.</p><p>4. Test del testigo de fallo del airbag en el cuadro de instrumentos.</p><p>5. Alimentacin 3,5 voltios para controlar el airbag autnomo.</p><p>Tipo de vehculo</p><p>Test de los calculadores</p><p>Arrancar Mis documentos Sin ttulo Paint</p><p>Salir</p><p>CLIP V25.5</p><p>10:52JCAE CLIP</p></li><li><p>FORMACIN EN OFICIOS SEGURIDAD PASIVA 19</p><p>El sistema pirotcnico</p><p>Un til XR Bag autnomo tambin est disponible: ELE 1288.</p><p>Los adaptadores</p><p>La funcin XR BAG se emplea con diferentes adaptadores o bornieres. Existendiferentes tipos segn el modelo de vehculo. Los bornieres y adaptadores permitencontrolar las diferentes lneas de ignicin y las alimentaciones.</p><p>Algunos tambin pueden adaptarse a los conectores de los asientos.</p><p>ROJO</p><p>VERDE</p><p>AZUL</p><p>AMARILL</p></li><li><p>El sistema pirotcnico</p><p>20 FORMACIN EN OFICIOS SEGURIDAD PASIVA</p><p>El quemador inerte</p><p>El til de destruccin</p><p>A fin de evitar los riesgos de accidente, los generadores de gases pirotcnicos de losairbags y de los pretensores de los cinturones deben ser disparados antes de enviaral desguace el vehculo o la pieza. </p><p>Emplear imperativamente el til ELE 1287 y los cables de adaptacin ELE 1287-01 yELE 1287-02.</p><p>Un quemador inerte integrado enun pequeo cajetn rojo presentalas mismas caractersticaselctricas que un quemador real.Se conecta en lugar del elementopirotcnico. De este modo, simula aeste ltimo en su diagnstico.</p><p>ELE 1287</p></li><li><p>FORMACIN EN OFICIOS SEGURIDAD PAS...</p></li></ul>