Trafic Containere

  • Published on
    02-Jul-2015

  • View
    710

  • Download
    0

Embed Size (px)

Transcript

<p>Universitatea CONSTANTIN BRNCOVEANU Facultatea de Management i Marketing n Afaceri Economice BRILA</p> <p>LUCRARE DE LICEN</p> <p>Managementul n expediiile internaionale. Contractul de prestaii n terminalele de containere.</p> <p>ndrumtor tiinific, Conf. univ. dr. CARAIANI GH. Absolvent, GAVRILESCU V. TITI</p> <p>1999</p> <p>2</p> <p>CUPRINSCap. 1 Cap. 2Pag.</p> <p>Locul expediiilor internaionale n derularea mrfurilor de comer exterior Agentul expeditor n activitatea de expediie2.1. Fuciile comerciale ale agentului expeditor 2.2.Clasificarea legal a agenilor expeditori</p> <p>1 4 4 6 12 12 16 18 32 46 69 69 69 70 70 71 73 77 80 81</p> <p>Cap. 3</p> <p>Traficul containerizat - component a traficului multimodal3.1. Scurt istoric 3.2. Descrierea i clasificarea containerelor 3.3. Tipuri de containere 3.4. Aspecte tehnice ale depozitrii, manipulrii i transportului containerelor. Aspecte privind depozitarea mrfii n containere. 3.5. Exploatarea terminalelor de containere</p> <p>Cap. 4</p> <p>Contractul de prestaii terminale n transportul internaional de mrfuri4.1. Scindarea contractului de expediie a mrfurilor 4.2. Cadrul legal 4.3. Caracterul imperativ al reglementrilor 4.4. Natura juridic a contractului 4.5. Obligaiile i drepturile executantului 4.6. Rspunderea executantului 4.7. Regimul special al mfurilor periculoase</p> <p>Cap. 5</p> <p>Concluzii Bibliografie</p> <p>CAPITOLUL 1Locul expediiilor internaionale n derularea mrfurilor de comer exteriorExpediia internaional este o activitate de comer exterior care ofer o serie de prestri de servicii puse n slujba derulrii operaiunilor de export i import, avnd legturi foarte strnse cu activitatea de transporturi internaionale. Lund n considerare varietatea de operaiuni realizate i serviciile complexe efectuate pentru optimizarea transporturilor internaionale pe toate planurile FIATA. Internaional, Federation of Freight Forwarders Associations). a apreciat expeditorul drept arhitectul transporturilor internaionale. Pe plan internaional, la a 5-a Sesiune a Conferinei Naiunilor Unite pentru Comer i Dezvoltare (Manila - mai 1979), s-a subliniat importana activitii de expediie internaional n promovarea schimburilor internaionale i exercitarea profesiunii de tranzit n: - expedierea mrfurilor; - creterea cointeresrii la transportul multimodal; - modernizarea infrastructurii de transport; - mbuntirea activitii de tranzit. Nici un exportator nu poate s realizeze singur deplasarea mrfurilor de la locul de producie la destinatarul final, fr s apeleze la tranzitar, cel puin n obinerea documentelor i alegerea rutei de transport. Totui, o singur excepie de la aceast regul o fac mrfurile care se transport n vrac a cror expediie, n unele situaii, se poate efectua direct de ncrctor, fr intermediul tranzitarului. Dezvoltarea comerului mondial ca volum i structur, precum i participarea statelor la schimburi n condiiile adncirii diviziunii internaionale a muncii au dus la perfecionarea tot mai mult a mijloacelor de transport.</p> <p>Astfel, a crescut numrul de societi de transport internaional, numrul aeroporturilor, porturilor, a liniilor de cale ferat. Diferitele ci de transport ntre dou zone geografice, precum i apariia unui numr tot mai mare de reglementri internaionale n probleme de derulare a importurilor i exporturilor pe teritoriu altor ri, necesitatea asigurrii unor operaiuni i servicii conexe pentru realizarea transporturilor de mrfuri n bune condiii, au dus la creterea complexitii activitii legate de realizarea produselor pe pia i astfel a aprut o nou ramur cu specific comercial - expediia internaional. Au aprut societile de expediie (n multe cazuri independente), iniial ele aveau un rol mijlocitor ntre cererea i oferta de transport, iar cu timpul au atras n sfera lor de activitate servicii i operaiuni noi care s contribuie la creterea valorii mrfurilor. Societile de expediii specializate se ocup cu organizarea expedierii mrfurilor de comer exterior de la locul de predare pn la locul de destinaie, pe genuri de trafic (export, import, tranzit), pe anumite relaii, pe grupe de mrfuri sau genuri de operaiuni. Funciile societii de expediie internaional sunt: 1) Furnizarea de informaii ctre exportatori i importatori cu privire la exigenele consumatorilor, prezena concurenei, sursele de aprovizionare, debueele de desfacere, costurile de transport, manipulare i depozitare pe anumite rute i n diferite centre comerciale. 2) Condiionarea mrfurilor i ambalajelor, se face pe calea nnobilrii calitative, reambalrii, neutralizrii ambalajului i refacerii marcajului. 3) Pstrarea mrfurilor n vederea desfacerii lor n momente conjuncturale optime sau luarea lor n custodie, pn la efectuarea plii sau n cadrul operaiunilor de grupaj. 4) Simplificarea formalitilor i raionalizarea documentelor. - sunt ndeplinirea formalitilor de tranzitare n vam i a altor formaliti impuse n perioada efecturii transportului pn la destinaie. 5) Folosirea mijloacelor naionale de transport i asigurare. - societatea naional de expediie internaional trebuie s fie ntr-o permanent legtur cu societile naionale de transport i asigurare acordndu-le prioritate din</p> <p>raiuni de economisire de valut i de profit n condiii de competitivitate. Pentru o bun organizare n urmrirea i executarea acestor operaiuni, este necesar cunoaterea tuturor reglementrilor ce acioneaz n sfera transporturilor internaionale de mrfuri. Aceasta nu este mereu la ndemna vnztorilor sau cumprtorilor care au ca preocupare principal comercializarea mrfurilor deoarece ei nu pot avea intotdeauna personal care s cunoasc tarifele, regulamentele, condiiile diferitelor organizaii de transport i personal specializat n problemele traficului internaional de mrfuri la toate punctele de frontier, n porturi sau n centrele de concentrare a expedierii mrfurilor. Dac mrfurile ar fi ndrumate necorespunztor, manipularea defectuoas, iar declararea lor greit n documentele ce se ntocmesc, s-ar putea produce pagube nsemnate i mpiedicarea realizrii unor contracte ncheiate cu grave consecine asupra relaiilor prezente i viitoare dintre prile contractante. Derularea de la vnztor la cumprtor a mrfurilor de comer exterior presupune cunoaterea urmtoarelor probleme: - modul n care marfa trebuie ambalat - aceasta se realizeaz n funcie de mijlocul de transport folosit i de reglementrile internaionale i vamale din rile pe unde ar urma s tranziteze marfa; - condiiile de nchiriere a mijlocului de transport cel mai ieftin i rapid pentru a asigura livrarea mrfii la destinaie i a respecta prevederile convenite n contractul comercial de ctre prile n cauz: - modul n care trebui ntocmite documentele de transport i cele necesare pentru trecerea mrfii dintr-o ar n alta. Activitatea expeditorului ncepe nainte de ncheierea tranzaciei deoarece el trebuie s stabileasc i s transmit exportatorului sau importatorului calculaiile privind costurile legate de transport (de acestea depinde alegerea pieei, a mijlocului de transport i ntocmirea documentului de transport). Expediia internaional are legturi strnse cu activitatea de transporturi internaionale. Contribuia expeditorilor este foarte ampl n ce privete rezolvarea ntr-un mod corespunztor a problemelor de transport pe mai multe ci: - creterea volumelor de mrfuri ce trebuie transportate prin folosirea raional a capacitii mijloacelor de transport atrase n circuitul internaional, efectuarea tuturor transporturilor ncredinate de mandani;</p> <p>- deplasarea mrfurilor de la locul de producie la locul de consum mai rapid prin diminuarea timpului de ncrcaredescrcare, repredare, reexportare, transbordare etc. - asigurarea integritii mrfurilor n timpul transportului att din punct de vedere cantitativ ct i calitativ prin folosirea mijloacelor de transport specializate, cele mai adecvate naturii acestorai efectuarea unor operaiuni de meninere a calitii; - transportarea mrfii pe rutele cele mai optime pentru a nu exista posibilitatea de pierdere a mrfii pn la destinaie; - elaborarea unor documente de transport i de expediie care s garanteze cumprtorului c va primi marfa n cantitatea, de calitatea i la timpul stabilit, iar vnztorului c va ncasa preul stabilit prin contract.</p> <p>CAPITOLUL 2Agentul expeditor n activitatea de expediie2.1. Funciile comerciale ale agentului expeditorA. Expeditorul internaional este o persoan fizic i juridic care n schimbul unei sume de bani (comision sau sum forfetar) primit de la mandanii si (societate de comer exterior), se oblig fa de acetia s preia mrfurile ncerdinate i s realizeze sau s fac s se realizeze ntreaga ganm a operaiunilor necesare, pentru care destinatarul (importatorul sau beneficiarul importului) s poat intra n posesia bunurilor dobndite mtr-un termen ct mai sczut i cu cheltuieli minime. B. Comisionarul n vam ca agent Activitatea comisionarului n vam este aceea de a conecta cruul cu expeditorul ca agent al cruului sau al expeditotului. El poate aciona, ns, att pentru cru ct i penrtu expeditor n acelai timp dar aceasta poate duce la anumite probleme deoarece trebuie s aib cte o datorie fa de fiecare dintre ei, ceea ce l-ar pune n dificultate atunci cnd ar primi instruciuni contradictorii de la acetia. Comisionarul n vam nu are i funcia de cru. C. Transbordarea i transportul la destinaia final n momentul n care bunurile tranziteaz ntr-o ter ar, comisionarul n vam trebuie s ia parte la transbordarea acestora dintr-un mijloc de transport n altul. El poate s se implice n organizarea transportului n continuare precum i n activitatea fizic de descrcare i ncrcare dintr-un mijloc de transport n altul. Activitatea de descrcare/ncrcare este preluat n marea majoritate a cazurilor de companii specializate, angajate fie direct de expeditor, fie de comisionarul n vam. Comisionarul n vam se poate ocupa de transportul mrfurilor pn la destinaie n ara de origine a acestuia folosind mijloace de transport proprii sau angajate de la o companie de transport.</p> <p>D. Depozitarea Comisionarul n vam trebuie s pstreze n depozit bunurile care sunt sosite din import, precum i acele bunuri care urmeaz s fie exportate. Depozitarea bunurilor are loc n portul de ncrcare sau n cel de descrcare. Comisionarul n vam poate avea depozitul lui propriu sau l poate nchiria de la alte companii specializate. Atunci cnd deine depozit propriu poate efectua i alte activiti, cum ar fi transportul mrfurilor la clieni. El poate prelua de la clieni att funcia de depozitare ct i cea de distribuie. E. Servicii auxiliare la transport Comisionarul n vam mai poate efectua i alte servicii auxiliare la transport, cum ar fi asigurarea mrfurilor pe care le transport n contul clientului, asistena vameului cu documentele necesare pentru export i import, poate plti taxa cash la livrarea mrfurilor i poate informa clientul ce privete transportul sau destinaia. F. Coletria i tarifele O alt funcie a comisionarului n vam este aceea de a organiza i coletria. Pentru coletrie se pot organiza att transporturi feroviare, aeriene ct i maritime. Ca exemplu n cazul transportului feroviar, comisionarul n vam va colecta mai multe mrfuri de la diferii expeditori pe care le va distribui n ara de destinaie. Mrfurile colectate vor fi grupate i apoi expediate cu vagonul. Comisionarul n vam va ncheia un contract cu calea ferat pentru transportul mrfurilor colectate i pentru a oferi spaiu la tarife speciale. Aceast operaiune presupune o cooperare ntre comisionarii n vam din alte ri i o extindere a organizaiei comisionarului n afara granielor. Prin aceast funcie comisionarul n vam i extinde funcia intern n afara granielor devenind un agent expeditor internaional. n concluzie atribuiile cele mai importante ale expeditorului internaional sunt: - s ambaleze mrfurile care fac obiectul expediiei ori s acorde asistena tehnic necesar celor care ambaleaz mrfurile, innd cont de normele legale n materie din ara de destinaie i din rile de tranzit; - preluarea mrfurilor ce urmeaz s fie expediate; - msurarea i cntrirea mrfurilor preluate n sarcin;</p> <p>- atunci cnd este necesar s efectueze operaiuni de asigurare a mrfurilor; - ntocmirea formalitilor vamale; - emiterea i legalizarea facturilor consulare n cazurile specifice; - livrarea mrfurilor ctre cruul ales, procurarea i remiterea documentului de transport exportatorului pentru a fi naintat la banca pltitoare, de ctre expeditor, mpreun cu documentele comerciale convenite n contract cu importatorul; - efectueaz pli n numele i pe contul ncrctorului; - supravegheaz expedierea printr-un contract permanent cu cruul. n vederea ndeplinirii acestor atribuii, expeditorul internaional trebuie s dispun de o structur organizatoric adecvat, de o reea de ageni externi, de mari antrepozite diversificate pe mrfuri i regiuni dotate corespunztor.</p> <p>2.2. Clasificarea expeditori</p> <p>legal</p> <p>a</p> <p>agenilor</p> <p>A. Contractul de munc (mandat) Contractul romn clasic tip mandat include toate funciile expeditorului de navlu, iar variantele diferite ale acestui contract necesit clasificri suplimentare. B. Tranzacia comisionarului n vam din agent n mandant n legea comercial diferena dintre un agent i un mandant este bine cunoscut. n legea anglo-american aceast diferen este cunoscut, dar cele mai multe dificulti apar n legea continentului european i scandinav deoarece exist o legtur ntre agent i mandant, adic funcia de agent comisionar care acioneaz n numele su n contul mandantului su. Acionnd n nume propriu devine o parte a contractului astfel ncheiat, dar n relaiile cu mandantul su trebuie s rspund pentru contractul semnat. O distincie important este obinut cnd agentul comisionar devine parte contractant formal. Nu exist posibilitatea ca agentul comisionar s evite poziia de parte contractant prin cunoaterea mandantului su i astfel, este o diferen ntre agent comisionar i poziia sa ca agent care acioneaz pentru un mandant.</p> <p>C. Reguli internaionale ale comisionarilor n vam Datorit faptului c nu exist o lege aplicabil expeditorilor de navlu, legtura legal dintre comisionarul n vam i clientul su apare din condiiile generale care se aplic serviciilor de expediie. n unele ri aceste condiii sunt date prin intermediul asociaiilor expeditorilor, n alte ri (ri scandinave) exist o consiie de a dobndi calitatea de membru n asociaiile de comisionare. Membrii trebuie s aplice n afacerile lor condiiile generale ale Asociaiei nordice a comisionarilor n vam, cunoscute sub numele de NSAB 85. n timp ce condiiile generale sunt elaborate unilateral de ctre comisionari i asociaiile lor, fr consultarea organizaiilor care i reprezint pe clieni, condiiile generale ale Asociaiei nordice a comisionarilor n vam au rezultat din cooperarea dintre organizaiile care reprezente ambele pri n relaiile contractuale. Au fost nfiinate instane judectoreti i tribunale dispuse s accepte condiiile n unele cazuri, chiar dac acestea (condiiile) nu sunt menionate expres n legtur cu prile contractuale. Eforturile trebuie fcute n cadrul organizaiei mondiale a expeditorilor de navlu (FIATA) n sensul asigurrii de condiii generale - aceasta nu s-a dovedit a fi posibil dar FIATA a oferit asociaiilor membre aa numitul mo...</p>