Velg sjøveien grenland jan-henrik skipsfart

Embed Size (px)

Text of Velg sjøveien grenland jan-henrik skipsfart

  • Et hav av muligheter

  • Norge som skipsfartsnasjon

    Norge er en stormakt p havet som en av verdens strste skipsfartsnasjoner. Vi str for

    mer enn en tjuedel av transportarbeidet p havet.

    Innen offshore har vi verdens mest moderne og

    verdens nest strste offshoreflte etter USA.

    Vr sterke internasjonale posisjon forsterkes ved at Norge har et komplett maritimt milj med en

    samlet verdiskaping p nrmere 100 milliarder

    kroner og om lag 100.000 ansatte.

    Fortsatt vekst for denne tradisjonelle sterke norske nringen forutsetter at den sikres stabile

    langsiktige rammebetingelser.

  • Kyst og skipsfart

    FrP vil satse p et mindre antall nasjonale stamhavner med stamveitilknytning. (Moss, Oslo, Drammen/Hurum,

    Larvik/Grenland, Kristiansand, Stavanger, Bergen,

    lesund, Kristiansund, Trondheim, Bod, Narvik,

    Troms og Kirkenes.)

    Sjen er en gratis transportre uten store investeringsbehov, men stiller krav til

    effektive havner og godt utbygget

    landbasert infrastruktur.

    Infrastrukturen knyttet til norsk sjtransport stammer i mange tilfeller fra

    sjfartens tidligere epoker.

  • FrP-forslag om sjtransport

    Stortinget ber regjeringen

    legge frem melding om tiltak

    for styrke sjtransportens

    konkurranseevne innenfor

    nasjonal transport av

    personer og gods.

    http://www.stortinget.no/no/Saker-og-

    publikasjoner/Publikasjoner/Representantforslag/2010-

    2011/dok8-201011-053/?lvl=0

  • FrP-forslag 8:53 S om styrke

    sjtransportens konkurranseevne

    Stortinget ber regjeringen legge frem melding om tiltak for styrke sjtransportens konkurranseevne

    innenfor nasjonal transport av personer og gods

    Hring 10. mars 2011: Norsk Havneforening Logistikk- og transportindustriens landsforening KS Bedrift Havn Norges Rederiforbund Maritimt Forum

    Hyre og Kristelig Folkeparti stttet Fremskrittspartiets forslag, men vi fikk ikke flertall.

  • Fremskrittspartiet fikk sttte fra Hyre til

    flgende forslag i innstillingen:

    Stortinget ber regjeringen gjennomfre endringer i lostjenesten med sikte p redusere antall losinger

    og reduksjon av avgifter og gebyrer knyttet til plagt

    lostjeneste. Stortinget peker spesielt p muligheten

    for forbedre ordningen med farledsbevis. Stortinget

    legger til grunn at tiltak ikke ker risikonivet.

    FrP-forslag 8:53 S om styrke

    sjtransportens konkurranseevne

    http://www.stortinget.no/no/Saker-og-publikasjoner/Publikasjoner/Innstillinger/Stortinget/2010-

    2011/inns-201011-271/

  • FrP-forslag om oljevernberedskap

    http://www.stortinget.no/no/Saker-og-

    publikasjoner/Publikasjoner/Representantforslag/2010-2011/dok8-

    201011-166/?lvl=0

    Stortinget ber regjeringen

    utrede og legge frem forslag

    for Stortinget om hvordan

    oljevernberedskapen kan

    styrkes langs hele kysten p

    bakgrunn av erfaringene fra

    grunnsttingene av skipene

    Godafoss og Full City.

  • Sraldersgrense p los Brd Hoksrud (FrP): Lospliktige

    fartyer skal i henhold til

    losforskriften bruke enten statslos

    eller farledsbevis. Bestemmelsen

    om statslos gir i praksis Staten

    monopol p lostjenester, og det er

    dessuten en sraldersgrense for

    los p 65 r. Det statlige monopolet

    gjr dermed bde at

    cruiseselskapene ikke kan ansette

    egne rederiloser, og at eldre los

    presses ut av arbeidsmarkedet. Vil

    statsrden vurdere erstatte

    dagens krav om statslos med krav

    om statsautorisert los eller lignende,

    slik at det statlige monopolet

    oppheves? http://www.stortinget.no/no/Saker-og-

    publikasjoner/Sporsmal/Skriftlige-sporsmal-og-

    svar/Skriftlig-sporsmal/?qid=50404

  • FrP-forslag om Stad skipstunnel

    http://www.stortinget.no/no/Saker-og-

    publikasjoner/Publikasjoner/Representantforslag/2010-

    2011/dok8-201011-080/?lvl=0

    Stortinget ber regjeringen sette i

    gang bygging av Stad

    skipstunnel basert p alternativ

    Stor Tunnel s snart som mulig,

    samt legge frem forslag til

    ndvendig tilleggsbevilgning i

    forbindelse med revidert

    nasjonalbudsjett for 2011.

    Stortinget ber regjeringen srge

    for forskuttering av midler hvis

    det er ndvendig for holde

    fremdrift i saken.

  • Sjfart Ny teknologi innenfor

    sjkart, farledsmerking og

    navigasjonshjelpemidler vil

    ke presisjonen og

    sikkerheten ved navigering

    betraktelig.

    Fremskrittspartiet mener det

    m satses p installasjon av

    slike viktige hjelpemidler for

    ke sikkerheten ved

    ferdsel til sjs.

    Det er en selvflge at man i sjfartsnasjonen Norge m

    sikre tilstrekkelig merking av

    farleden for optimal

    sikkerhet til sjs. Dessverre

    er enn deler av farleden

    mangelfullt merket uten lys

    eller andre virkemidler.

  • Sjfart

    Flere ulykker som har skjedd langs kysten, kunne vrt forhindret ved tidligere varsling.

    Dagens internasjonale system med bergingslnn kan vre et hinder for tidlig varsling fra skip i nd. Vi vil derfor

    vurdere etablere et eget regelverk innenfor nasjonalt

    farvann, 12 mils sone, som innebrer en begrensning av

    bergingslnn.

    Skipsfartsnringen opererer i et internasjonalt marked med sterk konkurranse. Derfor m norsk skipsfart sikres

    internasjonalt konkurransedyktige rammevilkr, som gir

    norske rederier mulighet til seile under norsk flagg, og

    som gir norske sjfolk de samme rammevilkr som sjfolk i

    vre naboland.

  • Sjfart

    Sjtransport er srdeles viktig for norsk industri. Skiping av gods sjveien er svrt billig og kan bli enda mer effektiv dersom

    man bde nasjonalt og lokalt planlegger en infrastruktur som

    muliggjr en god utnyttelse av vr unike kyststripe. Det er viktig

    at havnene fr gode rammevilkr, og at avgifter kun kreves inn

    etter selvkostprinsippet.

    Grunnet det hye kostnadsnivet i Norge m man ta vare p alle muligheter for billig og effektiv varetransport. Offentlige og

    private havner m likestilles. Konkurranse er viktig for sikre

    riktig prising av havnetjenestene. Ansvaret for havner br flyttes

    fra fiskeridepartementet til et transportdepartement for

    integrere havner i infrastrukturplanleggingen p en bedre mte

    enn i dag.

  • Ferger Ferger knytter det offentlige veinettet

    sammen p en naturlig mte.

    Fergene p stamveinettet er dermed

    et offentlig ansvar, mens private

    fergeselskaper br st for selve

    driften. Det er derfor naturlig at bruk

    av ferge skal vre kostnadsfritt der

    hvor fergen er en del av

    stamveinettet.

    I investeringssammenheng br kaianlegg for fergeforbindelser i

    strre grad ses i sammenheng med

    veinettet for vrig. Drift av

    fergestrekninger br selvsagt

    konkurranseutsettes, slik at

    kostnadene blir lavest mulig.

    Kvaliteten p utstyret skal vre en

    del av sammenligningsgrunnlaget.

    Staten br fastsette standarder for

    fergetilbud som skal flge alle

    konkurranseutsettinger.

  • Intermodale knutepunkter

    Intermodale knutepunkter mellom transportformene sikrer effektiv og rasjonell overgang for personer og

    gods.

    Fremskrittspartiet har fremmet forslag f p plass en knutepunktplan for sikre gode

    knutepunktslsninger der flere transportmidler mtes.

    For Grenland er det ekstra viktig f p plass sammenhengende motorvei E18/E39 Oslo-

    Kristiansand-Stavanger, IC-triangelet og

    sammenknytning mellom Vestfoldbanen og

    Srlandsbanen.

  • Takker for meg