Presentation eagle air academy

  • Published on
    30-Jun-2015

  • View
    1.251

  • Download
    1

Embed Size (px)

DESCRIPTION

Tujuan Eagle Air Academy adalah untuk mencetak pilot-pilot yang AMAN, BERTANGGUNG JAWAB, BERKOMPETENSI yang memiliki kemampuan yang sangat baik untuk melayani seluruh penerbangan komersil di dunia. Eagle Air Academy di buat oleh pilot sangat berpengalaman di filipina yaitu Capt. Rodante Alix yang sudah melayani industri ini dari sejak tahun 1960. Filosofi Sekolah Kami Kami bangga untuk melatih pilot pilot dengan cara tradisional, membentuk keyakinan dan memperbanyak pengalaman, dalam proses pembelajaran dengan kenaikan progress dari lisensi, rating untuk mencukupi syarat untuk menyandang status sebagai pilot professional. Kemampuan kami untuk melatih murid-murid dengan instruktur kami yang berpengalaman adalah salah satu keunggulan kami yang juga akan memberikan murid-murid kami keawasan yang lebih tinggi di dalam permintaan pilot di dunia aviasi moderen ini.

Transcript

<ul><li> 1. Eagle Air Academy In Manila And Mamburao (Philippines)</li></ul> <p> 2. A. Mengapa Jadi Pilot ? 3. 1. Gaji yang menjanjikan 4. 2. Kebutuhan Pilot yang sangat tinggi di dunia seiring dengan perkembangan bisnis internasional. 5. Ironi besar di tengah geliat dan potensi bisnis penerbangan di Indonesia yang sangat prospektif Prediksi pertumbuhan ekonomi tahun 2013 dari pemerintah yang mencapai 6,8 persen tentunya akan di sambut utamanya dunia pebisnis (penerbangan) dengan suka cita. Apalagi sejak lahirnya maskapai hemat biaya (LCC Low Cost Carrier) pada 2001 yang dipelopori Lion Air hingga saat ini ada 16 maskapai niaga berjadwal tetap di Indonesia yang melayani perjalanan rakyat Indonesia ke seluruh penjuru provinsi di Tanah Air. Dengan jumlah penduduk yang mencapai sekitar 242 6. Sebagai gambaran, Singapura dengan jumlah penduduk hanya sekitar 5 juta orang, bisa mendapatkan jumlah penumpangnya 10 juta per tahun. Amerika dengan jumlah penduduk 300 jutaan mempunyai armada 3.000 pesawat komersial, Australia dengan penduduk 23 juta, jumlah penumpang yang diangkut per tahun mencapai 71 juta. Rasio antara jumlah penumpang dengan seringnya jumlah penduduk yang terbang per tahun rata-rata setiap penduduk akan terbang minimal dua kali setahun. Jadi, idealnya Indonesia dengan jumlah 7. Rasio antara jumlah penumpang dengan seringnya jumlah penduduk yang terbang per tahun rata-rata setiap penduduk akan terbang minimal dua kali setahun. Jadi, idealnya Indonesia dengan jumlah penduduk 242 juta harusnya jumlah pesawat yang tersedia mencapai 2.000 armada dengan jumlah penumpang setahun bisa mencapai 500 juta, apalagi mengingat negara kita adalah negara kepulauan yang memerlukan mobilitas dengan kecepatan yang hebat di era modern saat kini. Prediksi jumlah penumpang pada 2015 akan menembus 100 juta setahun adalah angka yang menurut analisis saya akan dengan mudah bisa 8. Seakan tidak kalah, Kartika Airline juga memesan pesawat komersial keluaran pabrikan Sukhoi Rusia sebanyak 25 pesawat, belum lagi anak Lion air -Wing Air- juga lebih memilih pesawat turbo propeller bikinan Prancis ATR 72-700 dan 500 guna penghubungkan kota-kota kabupaten di Pulau Sumatera dan Sulawesi. Garuda Indonesia saat ini juga sedang memilih pilihan armada seater 100 pesawat pabrikan Bombardier CRJ 1000 Kanada untuk melayani penerbangan feeder-nya. Sriwijaya Air juga tak mau kalah malah sudah memesan 15 pesawat baru dari Embrarer, Brasil. pabrikan pesawat kelas dunia untuk small jet seperti Bombardier CRJ 9. Perusahaan pesawat raksasa dunia Boeing pun tak segan mengadakan off air seminar short course untuk para staf operator di Indonesia berkaitan dengan pengayaan perihal prospek bisnis ke masa depannya di wilayah Asia Pasifik. Ini semua menunjukkan betapa langit di Indonesia memang memiliki potensi finansial yang maha dahsyat. Chairman IATA Mr Tony Tyler pun waktu berkunjung ke Jakarta memprediksi perkembangan market penerbangan niaga di Asia Pasifik tahun ke depan yang paling besar adalah di China, India, dan Indonesia. Tak heran sampai dengan 2020 di 10. 3. Perbandingan dengan Kuliah RegulerBerapa lama waktu Menyelesaikan kuliah S1? 4 Tahun Berapa gaji lulusan S1? 2,5 Juta 5 Juta Berapa lama waktu Menyelesaikan kuliah S2? 2 Tahun Berapa gaji lulusan S2? 10 Juta 35 Juta Bagaimana peluang kerjanya? Jumlah pengangguran di Indonesia 7,39 Juta. (bps, November 2013) 11. Berapa lama waktu Menyelesaikan sekolah di Eagle Air Academy? 6 8 Bulan Berapa gaji fresh graduate Sekolah Pilot? 35 Juta = gaji manager S2 Pilot berpengalaman bisa mencapai $ 25.000 USDBagaimana peluang kerjanya? 12. gota Dewan Perwakilan Rakyat Indon Basri Sidehabi mengatakan, nesia hanya mampu memenuhi 40 per total kebutuhan tenaga pilot setiap ta a harus didatangkan dari luar negeri, Kepada Tempo, Sabtu, 7 Juni 2013 13. p tahun Indonesia membutuhkan 700 mentara jumlah lulusan yang dihasilka dalam 1 tahun sekitar 300 pilot. a 2015 Indonesia membutuhkan 1800 (Kepala Pusat Pengembangan SDM erhubungan Udara, Yudhi Sari Sitompu 14. Interesting Facts 4. Pekerjaan sebagai pemimpin dan menyandang title pekerjaan profesional yang setara dengan tingkat dokter. 15. 5. Kesenangan hidup sebagai penerbang: Anda tidak pernah sendiri, selalu ada yang menemani anda, pemandangan yang tidak dapat dibeli dengan uang dapat anda nikmati setiap harinya. 16. 6. Lifestyle International Flight: Terbang keluar kota/negeri setiap minggu dengan biaya hotel dan tiket gratis. 17. 7. Fasilitas Hidup: Jaminan kesehatan, Tiket gratis/bayar hanya 10% untuk keluarga. Beberapa Airline pun memberikan jaminan pendidikan untuk 3 anak, Rumah/Apartement di negeri tersebut, Jaminan Pensiun untuk pegawai tetap. 18. 8. Jaminan Hidup: Kebanyakan licensi penerbang tidak tertulis tanggal masa berlaku licensi tersebut. Hanya validitas dan currency rating-rating baik pesawat maupun Rating IR. Yang artinya, jika anda bayar recurrent training selalu ada jalan kembali untuk menjadi penerbang dan tetap memiliki income penerbang pada saat itu. 19. B. Mengapa Eagle Air ? 20. 1. Eagle air tidak janji palsu. Apa yang di katakan selalu berusaha kita laksanakan; 2. Instruktur yang profesional; 3. Membina dan mendidik disiplin murid tanpa menggunakan kekerasan; 4. Murid indonesia kami sangat terurus, lebih di prioritaskan dari murid manca negara lainnya; 5. Konsep kekeluargaan. Apapun masalahnya kita selalu berusaha untuk membantu seluruh murid dalam apapun kondisinya; 6. Fasilitas: pesawat cek dair website, Pesawat kami memang jumlahnya lebih sedikit tapi pesawat kami di terbangkan semuanya; 7. Terus ekspansi. Karena moto kami siap untuk membeli pesawat apabila jumlah murid terus menerus bertambah. Dalam jangka 6 bulan terakhir Eagle Air telah menambah 3 unit pesawat yang akan di gunakan dalam proses belajar; 8. Servis yang kami berikan: Eagle Air benar-benar menanggapi seluruh kebutuhan murid, karena kami sangat ingin memuaskan murid kami. Bisa di pastikan murid akan terus terbang, dan kami akan terus menjaga kepuasan murid semaksimal mungkin; 9. Di handle langsung oleh pilot berpengalaman. Bisa konsultasi masalah dan belajar dari bahasa indonesia. 21. Sulitkah untuk menjadi Pilot ? 22. Sulit atau tidak sulit adalah hal yang relatif, dimana apapun akan selalu di pelajari apabila kita berkeinginan untuk belajar. - Minimum Jadi Pilot di Indonesia adalah memiliki Commercial Pilot License With IR. Gigi bolong, ompong, mata minus bisa jadi pilot?Bisa!!!, yang kita dengar dari cerita orang adalah jadi pilot gigi harus Bagus dan mata tidak boleh minus, itu semua berlaku jika anda mendaftar ke beasiswa. Jika anda akan membiayai diri anda sendiri maka itu tidak jadi masalah. Gigi berlubang harus di tambal, yang rusak harus di cabut. Mata minus tidak masalah, yg penting harus memiliki 2 buah kacamata setiap terbang. 23. Di requirement hiring airline, tidak ada tertulis requirement tinggi badan atau mata minus, yang mereka minta adalah biasanya : ATPL license + 2000 Jam A320 + First class medical. Intinya, jika anda bisa mendapatkan first class medical dan mendapatkan license, maka anda sudah dapat melamar kerja di airline lokal. Jika jam terbang anda sudah cukup maka anda dapat melamar kerja di airline luar jika kualifikasinya sudah ada. 24. Batas maximal untuk sekolah pilot ?- Secara umum tidak ada batasan umur untuk menjadi penerbang. Intinya kebanyakan Airline membatasi umur menjadi Captain umur 60 tahun, dan untuk terbang sebagai pilot di masakapai itu baik jadi Captain / Copilot maksimal umur 65 tahun. Kesimpulannya, mulai dari umur berap pun tidak jadi masalah, yang dapat Anda lihat adalah lama jenjang karir anda, jika anda memulai pada umur 50 tahun, margin anda untuk jadi PIC semakin sedikit. - Tapi banyak pula orang yang memulai karir di penerbangan pada usia 40 tahun, dan beberapa orang yang pada umur 45 tahun sudah menerima gaji sebagai PIC. 25. Apakah ada penempatan kerja di airline ? Secara statistik jumlah pilot yang ada sekarang masih jauh di bawah cukup Jika di hitung dari ratio pesawat dan crew. Jadi jika anda lihat secara garis besar, jika sekarangpun masih belum cukup, bagaimana dengan planning pesawat yang sedang dalam proses pembelian (GARUDA, LION, CITILINK, SKY, DLL) jadi dalam jangka 5 tahun kedepan, masa depan sebagai pilot masih sangat menjanjikan. 26. Perbedaan CPL Single Engine dengan CPL Multi Engine ? Commercial Pilot License Single Engine (CPL SE) adalah izin terbang Untuk menerbangkan pesawat bermesin tunggal, dan dapat bekerja untuk dibayar seperti menjadi pilot pada maskapai penerbangan dan diperkenankan membawa penumpang (berbayar atau tidak). Commercial Pilot License Multi Engine (CPL ME) adalah izin terbang untuk menerbangkan pesawat multi-engine atau bermesin ganda/banyak melengkapi lisensi-lisensi sebelumnya (PPL, CPL, dan IR). Dalam menerbangkan pesawat multi-engine memiliki kinerja dan kecepatan yang lebih cepat, risiko yang diperoleh oleh pemegang lisensi ini lebih tinggi karena kinerja mesin-mesinnya harus seimbang. Pemegang lisensi MER juga dapat bekerja dibidang penerbangan lain selain menjadi pilot, seperti instruktur. 27. Harga : CPL IR Multi Engine (150 hours) 1. Cessna 150/152 (120 hours) 2. Cessna 172 (20 hours) 3. Simulator (30 hours) dan ground schooling 4. Multi Engine (10 hours) Total Flying Hours 150 Durasi Training 10 12 Bulan$ 41,000 USD 28. Harga : CPL IR Single Engine (150 hours) 1. Cessna 150 (130 hours) 2. Cessna 172 (20 hours) 3. Simulator (30 hours) dan ground schoolingTotal Flying Hours 150 Durasi Training 9 Bulan$ 33,000 USD 29. Program Akomodasi 30. Program Cicilan 31. Terima Kasih</p>