De la Diagonal del luxe a una Diagonal per a tothom

  • Published on
    22-Nov-2014

  • View
    5.561

  • Download
    4

Embed Size (px)

DESCRIPTION

CATALAN: Document crtic amb la reforma de la Diagonal actualment en execuci, on sexplica el posicionament de la plataforma Diagonal per a Tothom i les respostes de lajuntament de Barcelona. La plataforma lamenta que la reforma no afronta els problemes reals de la gent: el lent i collapsat transport pblic, la inseguretat viria i la necessitat d'un carril bici continu. ENGLISH DESCRIPTION: This document critizes the renewal of Diagonal Avenue in Barcelona, because it doesn't afford the real problems of people: slow and crowded public transport, unsafety and a continuous cycle lane-

Transcript

<ul><li> 1. www.diagonal.cat 1 De la Diagonal del luxe a una Diagonal per a tothom De la Diagonal del luxe a una Diagonal per a tothom Document lliurat a la Sndica de Greuges de Barcelona 20/06/2014 + sostenible + segura + funcional + pacificada + oberta + metropolitana Document crtic amb la reforma de la Diagonal actualment en execuci, on sexplica el posicionament de la plataforma Diagonal per a Tothom i les respostes de lajuntament de Barcelona. </li> <li> 2. www.diagonal.cat 2 De la Diagonal del luxe a una Diagonal per a tothom 1. La Diagonal central no funciona No neguem la necessitat duna reforma, la defensem molt abans que ho fes el propi Ajuntament de Barcelona MarxaMarxa DiagonalDiagonal perper aa TothomTothom (2005)(2005) </li> <li> 3. www.diagonal.cat 3 De la Diagonal del luxe a una Diagonal per a tothom 2. Vint milions dEuros pblics per a prcticament res Amb lobjectiu dampliar lespai de vianants annex a les faanes, on hi ha aparadors i en un futur terrasses, es permuta lespai de vianants de les tercianes actuals pels carrils laterals, que passen de dos carrils a un. Els carrils del tronc central resten inalterats i simpedeix la connexi del Trambaix i Trambess al llarg de la Diagonal, tot i figurar com a actuaci prioritria del Pla Director dInfraestructures de lAutoritat del Transport Metropolit. La continutat del carril bici no queda garantida al tram Pg.de Grcia Via Augusta. El projecte actual sha pensat nicament segons les necessitats del comer i del turisme </li> <li> 4. www.diagonal.cat 4 De la Diagonal del luxe a una Diagonal per a tothom 2. Vint milions dEuros pblics per a prcticament res El projecte impulsat per lassociaci de comerciants del luxe Diagonal Centre, i defensat per CiU i PP, no soluciona els principals problemes de la Diagonal S ampliar les voreres No millorar la seguretat vial No millorar el trnsit rodatNo segrega tot el carril bici No resol la crrega/descrrega No millorar el transport pblic </li> <li> 5. www.diagonal.cat 5 De la Diagonal del luxe a una Diagonal per a tothom Ampliar les voreres 2. Vint milions dEuros pblics per a prcticament res Els vianants no guanyaran espai per tindran agrupada la superfcie de pas, actualment dividida entre vorera i terciana. Sense un compliment de la legalitat en laparcament de motos i una gesti de les terrasses, lampliaci de voreres podria ser virtual Sense una bona regulaci de lespai pblic, lespai agrupat per a vianants podria veures redut per locupaci de les terrasses i lefecte simetria allegal de laparcament de motos. P Plegallegal simetriasimetria alallegallegal </li> <li> 6. www.diagonal.cat 6 De la Diagonal del luxe a una Diagonal per a tothom No millorar la seguretat vial 2. Vint milions dEuros pblics per a prcticament res La MLa M--40, la M40, la M--30, la Castellana y la Diagonal,30, la Castellana y la Diagonal, las vlas vas con mas con ms accidentes de Espas accidentes de Espaaa Las colisiones laterales son los siniestros ms comunes, se producen generalmente por no respetar la prioridad y cambiar de carril sin sealizar y ocurren con trfico fluido. 23-10-2012 Foto: Hugo Fernndez. 20 minutos Els vianants seguiran havent de creuar sis carrils de circulaci en dos sentits diferents sense refugi. La Diagonal seguir tenint interacci difcil entre tres calades diferenciades en un mateix carrer. Els carrils centrals seguiran pensats per travessar rpid la Diagonal i no poder girar a cap carrer entre Villarroel i la plaa Joan Carles I. </li> <li> 7. www.diagonal.cat 7 De la Diagonal del luxe a una Diagonal per a tothom No millorar el transport pblic 2. Vint milions dEuros pblics per a prcticament res Resposta de lAjuntament a les allegacions: El projecte de reforma mant els girs del Bus des del carril central i no incorpora cap de nou. La nica diferncia s que en el gir des del centre a la Via Augusta que actualment es fa a lalada del carrer Minerva es far a la prpia Via Augusta Gir actual Gir projectat ? STOP Nous girs a la dreta sobre el carril bus perjudicaran, encara ms, la velocitat comercial del servei de TMB Nou gir a la dreta sobre el carril bus a Villarroel </li> <li> 8. www.diagonal.cat 8 De la Diagonal del luxe a una Diagonal per a tothom No millorar el transport pblic 2. Vint milions dEuros pblics per a prcticament res Abans, els girs als carrers del voltant i accessos a aparcaments es feien des dels vials laterals i no afectaven al bus Ara shan eliminat els laterals i shan creat nous girs a la dreta sobre el carril bus a C.de Cent, Valncia i Rossell, a ms de noves entrades i sortides daparcaments. STOP STOPGir vehicle privat Itinerari bus La reforma del Passeig de Grcia tamb ha perjudicat la velocitat comercial dels autobusos en incorporar nous girs a la dreta o incorporacions </li> <li> 9. www.diagonal.cat 9 De la Diagonal del luxe a una Diagonal per a tothom No millorar el transport pblic Resposta de lAjuntament a les allegacions: Es tracta duna reforma que no afecta el transport pblic i mant lactual carril bus per on circulen 11 lnies () VelocitatVelocitat mitjanamitjana bus Diagonal hora punta: 9bus Diagonal hora punta: 9 kmkm/h/h 2. Vint milions dEuros pblics per a prcticament res El carril bus no es toca: seguir sobreocupat i amb una amplada insuficient </li> <li> 10. www.diagonal.cat 10 De la Diagonal del luxe a una Diagonal per a tothom No segrega tot el carril bici Resposta de lAjuntament a les allegacions: Entre el Passeig de Grcia i Via Augusta, la secci de la Diagonal ser la mateixa que a la resta de lAvinguda, s a dir, un carril de circulaci de 3m i un carril bici de 2m. Al projecte no hi ha pintat un carril bici al tram Pg.de Grcia Via Augusta, on la supressi dun dels carrils laterals esdevindria ms conflictiva 2. Vint milions dEuros pblics per a prcticament res </li> <li> 11. www.diagonal.cat 11 De la Diagonal del luxe a una Diagonal per a tothom No millorar el trnsit rodat La imposici de lAlcalde de no intervenir sobre el tronc central limita les possibilitats de millorar el trnsit rodat i el transport pblic 2. Vint milions dEuros pblics per a prcticament res Resposta de lAjuntament a les allegacions: El projecte () en el seu mbit actual no afecta a la calada central, i lafectaci a la mobilitat en els altres barris no s de consideraci. () Conscientment, la reforma no afronta la remodelaci del tronc central, s flexible i compatible amb alternatives diverses que es puguin desenvolupar en el futur. La Diagonal mantindr tres calades amb una interacci entre elles molt complicada. Els carrils centrals sense possibilitat de girar als carrers del voltant, seguiran donant a la Diagonal un carcter de via rpida; i els carrils laterals, els ms funcionals i necessaris, seran limitats a un sol carril on es concentrar: la circumvallaci sud del casc antic de Grcia (sentit Llobregat) la crrega i descrrega els accessos dels vens a finques i aparcaments els moviments venals a lEixample esquerre encotxament i desencotxament dautocars Provisional? </li> <li> 12. www.diagonal.cat 12 De la Diagonal del luxe a una Diagonal per a tothom No resol la crrega i descrrega 2. Vint milions dEuros pblics per a prcticament res La crrega i descrrega noms disposar de 3 places per a camionetes petites per cada illa i costat La configuraci dels laterals durant les obres de reforma ja est reproduint lesquema de funcionament dels laterals definitius: 1 carril multis al costat del carril bici. Durant les obres, en qu no hi ha separador entre els dos carrils, els camions es veuen obligats a utilitzar el carril multis i la resta de vehicles a envair el carril bici. Sense una segregaci el carril bici canviar el conflicte actual amb els vianants pel conflicte amb el trnsit lateral. </li> <li> 13. www.diagonal.cat 13 De la Diagonal del luxe a una Diagonal per a tothom Es manipula la democrcia participativa 3. Trias imposa el seu boicot poltic al tramvia Resposta de lAjuntament a les allegacions referides al tramvia: () El 79,8% dels participants van optar per lopci cap de les dues anteriors. Aquest resultat deixava pendent la necessitat de definir un projecte que recolls millor les demandes i expectatives de la ciutadania respecte aquesta via emblemtica () Enquesta de mobilitat quotidiana en dia feiner 2013 Font: IERMB Lnic espai de la consulta on es preguntava sobre el tramvia fou el procs participatiu previ per elaborar les opcions A i B, consistent en 30.000 butlletes al 75% de les quals es demanava unir els tramvies per la Diagonal. Avui en dia el tramvia segueix com a transport pblic millor valorat a tota la regi metropolitana de Barcelona. Lalcalde de Barcelona, Xavier Trias, insisteix en associar el resultat de la consulta celebrada lany 2010 a un NO al tramvia, tot i que no es preguntava sobre aquest mitj de transport sin sobre dues opcions urbanstiques lopci A. Bulevard i B. Rambla </li> <li> 14. www.diagonal.cat 14 De la Diagonal del luxe a una Diagonal per a tothom Es menysprea la mobilitat sostenible 3. Trias imposa el seu boicot poltic al tramvia A la resposta a les allegacions, lAjuntament es mostra incapa de contradir els avantatges tecnolgics del tramvia (ms capacitat, menor consum elctric...) Resposta de lAjuntament a les allegacions: () millorar les parades dautobs, tamb propiciar el desplaament en aquest medi de transport. Finalment es reduir sensiblement la contaminaci per vehicles privats ja que el lateral de circulaci tindr una velocitat de 30 km/h. Es fomentar ls del vehicle elctric. (). La illuminaci mitjanant LEDS () contribueix a lestalvi (!) Font:PTP 1 TRAMVIA = 4 BUSOS ARTICULATS 1 TRAMVIA = 6 CARRILS VIARIS </li> <li> 15. www.diagonal.cat 15 De la Diagonal del luxe a una Diagonal per a tothom Es menysprea la mobilitat metropolitana 3. Trias imposa el seu boicot poltic al tramvia St. Feliu de Llobregat St. Joan Desp St. Just Desvern Cornell de Llobregat Esplugues de Llobregat LHospitalet de Llobregat St.Adri de Bess Badalona Font:PTP Un bus urb (D30), lent i collapsat, no s una bona alternativa a un tramvia metropolit que passa per 9 municipis, que s doblement rpid i ofereix una capacitat equivalent a sis carrils de circulaci viaris El tramvia de la Diagonal alliberaria prop de 25 autobusos per potenciar la nova xarxa de bus i reduir solapaments que encareixen lexplotaci del sistema tarifari integrat (preu de la T10, etc). Cal pactar amb els sindicats que no es redueixi el servei de bus ni sacomiadi cap treballador/a, sino que es redistribueixi loferta de bus-quilmetre. Velocitats mitjanes bus-tram </li> <li> 16. www.diagonal.cat 16 De la Diagonal del luxe a una Diagonal per a tothom Simpedeix la inversi ms rendible socialment de tot el pla dinfraestructures 3. Trias imposa el seu boicot poltic al tramvia L9 Llargria un cop finalitzada: 48 quilmetres Inversi (sense despesa financera): 7.000 M Demanda anual esperada: 100 milions Llargria un cop finalitzada: 33 quilmetres Inversi (sense despesa financera, incloent-hi Trambaix, Trambess i 3,5 km pendents de la Diagonal): 800 M Demanda anual esperada: 50 milions (actual 24 milions) Barcelona: ciutat interruptus? Dos projectes bsics per al transport pblic metropolit resten inacabats al seu tram central. Lalcalde Trias impedeix connectar els tramvies i calla davant laturada de les obres al tram central de la lnia 9 Dotar la reforma de la Diagonal (3,8 km) de la via del tramvia tindria un cost de 42,6 M inferior al DHUB (grapadora) o a una estaci de la L9 100 M Resposta de lAjuntament: -Cost reforma actual (noms la meitat de la secci): 15,8 M/km -Cost reforma sencera sense tramvia: 23,4 M/km -Cost reforma sencera amb tramvia: 34,6 M/km -Cost implantaci tramvia: 11,2 M/km </li> <li> 17. www.diagonal.cat 17 De la Diagonal del luxe a una Diagonal per a tothom Legislatura Trias Implicaci ciutadana? 4. El procs participatiu s fictici En un temps rcord, han generat un procs participatiu fictici i han licitat i adjudicat unes obres que noms tenen en compte les necessitats dels comerciants i del turisme. Resposta de lAjuntament a les allegacions de PTP, CONC, CONFAVC, FAVB, EAC: Per tot lexpressat, SESTIMA PARCIALMENT lallegaci presentada pels senyors () Legislatura Hereu Setembre 2008: El plenari de BCN aprova la reforma de la Diagonal i el tramvia amb tots els vots a favor excepte el PP Gener 2009: saprova la realitzaci duna consulta ciutadana per escollir el projecte de reforma. Desembre 2009: procs participatiu per elaborar les dues propostes de reforma (A.Bulevard i B.Rambla) a partir de 30.000 butlletes i 150.000 propostes. Abril 2009: Trias, a loposici, fora una 3a opci per no fer cap reforma, contravenint lacord plenari de 2008. Alguns poltics segresten el procs participatiu Maig 2010: 137.454 barcelonins voten C: cap de les dues opcions anteriors, 20.447 voten A: Convertir la Diagonal en un bulevar i 14.260 voten B: Rambla. 2010: Creaci duna associaci de comerciants de...</li></ul>