ACABus BRT Acapulco

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    10-Jul-2015

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<ul><li><p>1 </p></li><li><p>2 </p><p>Flota de transporte integrada por 3,816 vehculos en circulacin Edad promedio de la flota 19 aos </p><p>217 rutas en las que prestan servicio mayoritariamente vehculos de poca capacidad </p><p>55 Rutas autobuses, 12 de microbuses, 12 de VAN, 82 de pick-up y 56 de sedan </p><p>680 mil abordajes diarios en todo el sistema </p><p>El 90% de los habitantes de la zona urbana de Acapulco viajan para la realizacin de sus actividades, 60% en transporte pblico ruta fija </p><p>SITUACIN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN ACAPULCO </p></li><li><p>3 </p><p>Acapulco mantiene vigente la imagen de un centro turstico a nivel </p><p>nacional e internacional pero presenta una problemtica generalizada en </p><p>materia de movilidad que no corresponde con la imagen que debe </p><p>proyectar </p><p> La principal problemtica del transporte identificada en el estudio es la siguiente: Saturacin de rutas </p><p> Sobreoferta de concesiones </p><p> Bajo nivel de servicio </p><p> Terminales de transferencia modal improvisadas y poco eficientes </p><p> Los patrones de comportamiento de la demanda definen con claridad la saturacin de corredores en los que se debe ofrecer una solucin de transporte masivo </p><p>SITUACIN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN ACAPULCO </p></li><li><p>4 </p><p>Lnea 2 Metrobs Tacubaya-Cabeza de Jurez 180,000 </p><p>En desarrollo </p><p>BRT Tampico-Altamira-Cd Madero 194,000 </p><p>ACAbs 208,000 </p><p>Lnea 1 Metrobs Insurgentes 360,000 </p><p>SOLUCIN DE TRANSPORTE MASIVO ACORDE CON LAS DESARROLLADAS EN GRANDES CONCENTRACIONES POBLACIONALES </p><p>Abordajes por da en el sistema troncal </p></li><li><p>5 </p><p>Compactacin y redefinicin de rutas </p><p>Se pasa de 217 rutas a 118 En rutas troncales se establecen carriles dedicados para el transporte masivo </p><p>118 rutas en las que prestarn servicio vehculos de mayor capacidad en funcin del tipo de ruta 5 Rutas troncales, 9 auxiliares, 61 alimentadoras y 43 remanentes </p><p>Atencin a 208 mil abordajes diarios en el sistema troncal y 62 mil transbordos </p><p>1,010 Unidades de transporte circulando en el sistema integrado 38 Autobuses Articulados, 227 Autobuses Padrn, 51 Autobuses, 400 Microbuses, 294 Combis o Van </p><p>SISTEMA INTEGRAL DE TRANSPORTE EN ACAPULCO </p></li><li><p>6 </p><p>1 corredor principal Desde Las Cruces por avenida Cuauhtmoc hasta Caleta. Carril confinado por sentido, pavimentado con concreto hidrulico. </p><p>Longitud total del corredor de 16 km, construccin de carril exclusivo y pavimentacin con concreto hidrulico de paramento a paramento. </p><p> 5 rutas troncales </p><p> 2 Terminales Las Cruces y Caleta </p><p>18 estaciones y una estacin de integracin (Hotel Oviedo) acondicionadas con sistemas de adquisicin de tarjetas y prepago </p><p>La infraestructura del sistema TRONCAL se compone de lo siguiente: </p></li><li><p>7 </p><p>Infraestructura </p><p>1,101 millones </p><p>Estudios y proyecto ejecutivo </p><p>Obras viales en corredor troncal </p><p>con 5 rutas </p><p>Obras en vas alimentadoras </p><p>Terminales, estaciones, </p><p>patios y talleres </p><p>Equipo de Transporte y recaudo </p><p>696 millones </p><p>Sistema de control y recaudo </p><p>Autobuses articulados </p><p>Autobuses padrn </p><p>Camionetas tipo VAN </p><p>Inversin total en la red </p><p>troncal del Sistema </p><p>Integrado de Transporte </p><p>1,797 millones </p><p>INVERSION PREVISTA EN LAS RUTAS TRONCALES </p></li><li><p>8 </p><p>Fondo Nacional de Infraestructura </p><p>FONADIN </p><p>Gobierno del Estado de Guerrero </p><p>Concesionario del Sistema Integrado </p><p>de Transporte </p><p>21.5 % </p><p>39.8 % </p><p>38.7 % </p><p>Inversin total en la red </p><p>troncal del Sistema </p><p>Integrado de Transporte </p><p>1,797 millones </p><p>ESTRUCTURA DE LA INVERSION </p></li><li><p>Beneficios Sociales Se construir una nueva imagen urbana desde la salida de </p><p>la autopista hasta el centro de la ciudad en donde se refleje la imagen mundial que se tiene de Acapulco </p><p> En las cinco rutas troncal se estima una demanda de 208,000 pasajeros al da a ser movilizados </p><p> Se considera la creacin de una nueva empresa de transporte constituida por los actuales concesionarios del sistema de transporte </p><p> Se considera la implementacin de un sistema de recaudo a travs de tarjetas inteligentes sin contacto de operadores </p><p> Se estima una inversin total del proyecto de aproximadamente 1,800 millones de pesos en infraestructura y material rodante </p></li><li><p>Beneficios Sociales La operacin del trnsito fue revisada con el objetivo de mejorar las </p><p>condiciones de trfico actuales y proponer soluciones viales para la implantacin del proyecto (soluciones geomtricas e ingeniera de trnsito). </p><p> Los ingresos generados por la tarifa cubren los costos de operacin e inversin en equipos de transporte, recaudo, fiducia y se permite una partida para la supervisin del sistema. </p><p> La evaluacin socioeconmica muestra que el Corredor es rentable socialmente. Incluso en el escenario ms pesimista de todos, donde hay desviaciones del 25% en costos y beneficios, el proyecto sigue siendo altamente rentable. </p><p> Los beneficios sociales esperados por la implantacin del ACAbs, se traducen en ahorros de 5.72 millones de horas-hombre al ao, que en trminos monetarios representan $132.7 MDP al ao (considerando el valor de tiempo del usuario de $23.18/hora). </p></li><li><p>Beneficios Sociales Beneficio ambiental esperado por la implantacin del </p><p>ACAbs, reduccin de 208,300 toneladas/ao de CO2; que representa el 70% de la contaminacin ambiental del corredor actualmente. y la reduccin de gases efecto invernadero </p><p> Genera bajos costos y tiempos de viaje </p><p> Permite acceso equitativo a las oportunidades de la vida urbana (servicios sociales, educacin, salud, recreacin) </p><p> Proporciona soporte adecuado a la forma, tamao y densidad deseada de la ciudad-regin </p></li><li><p>Beneficios Sociales Mayor confiabilidad del servicio: mejor puntualidad y </p><p>regularidad de los servicios. Se incrementa la accesibilidad y alternativas de viaje con un </p><p>solo pasaje (transferencia en estaciones sin costo para el usuario). </p><p> Se reduce el porcentaje de transferencias pagadas. Se contar con terminales de integracin y paraderos en puntos estratgicos con frecuencias de servicio adecuadas. </p><p> Se tendrn Autobuses modernos especialmente diseados para el servicio que requiere la ciudad. As mismo, las infraestructuras ofrecern condiciones de acceso, seguridad e imagen apropiadas. </p><p> Mejor imagen urbana y calidad de vida </p></li><li><p>Beneficios a Transportista El ACAbs es una buena oportunidad de negocio lucrativo que </p><p>garantiza el patrimonio de los transportistas actuales Las operaciones de lneas troncales del ACAbs y de lneas </p><p>alimentadores pueden incrementar las ganancias de los operadores La formacin de empresas de transporte reduce los costos de operacin </p><p>y obtiene economas de escalas en la compra de refacciones en general. Y se elimina la sobreoferta </p><p> Se fomenta la modernidad en la industria del transporte. Los empresarios se remuneran por el servicio (kilometros recorridos o </p><p>pasajeros en alimentadoras). Los ingresos mantienen el equilibrio financiero </p><p> Se evitan competencias dainas que deterioran el servicio. El pago por kilmetro en las rutas troncales elimina la guerra del centavo actual. </p><p> Aplicacin de una estrategia laboral adecuada que garantiza horarios fijos de trabajo y prestaciones sociales conforme a ley </p></li><li><p>14 </p><p>Condiciones Operativas en cada una de las 5 Rutas </p><p> Troncales </p></li><li><p>15 </p><p>N ELEMENTOS DE INFRAESTRUCTURA </p><p>Una Terminal de transferencia (Las Cruces) </p><p>Longitud total del corredor de 16 km, construccin de carril exclusivo y pavimentacin con concreto hidrulico de paramento a paramento. </p><p>Construccin de 18 estaciones y una estacin de integracin (Hotel Oviedo) </p></li><li><p>16 </p><p>Ruta Troncal 1. Caleta - Zcalo - Garita - Las Cruces CONDICIONES OPERATIVAS </p><p>Longitud Total: 28.25 km </p><p>Frecuencia en HMD: 9 veh/hr </p><p>Flota en operacin: 12 Autobuses Padrn </p><p>Demanda diaria: 39,410 pasajeros </p><p>Recorrido vehculo anual: 104,405 km </p></li><li><p>17 </p><p>Ruta Troncal 2. Centro Maxitnel Las Cruces CONDICIONES OPERATIVAS </p><p>Longitud Total: 25.71 km </p><p>Frecuencia en HMD: 15 veh/hr </p><p>Flota en operacin: 14 Autobuses articulados </p><p>Demanda diaria: 49,505 pasajeros </p><p>Recorrido vehculo anual: 133,817km </p></li><li><p>18 </p><p>Ruta Troncal 3. Centro Maxitnel Las Cruces Coloso CONDICIONES OPERATIVAS </p><p>Longitud Total: 31.96 km </p><p>Frecuencia en HMD: 17.1 veh/hr </p><p>Flota en operacin: 21 Autobuses articulados </p><p>Demanda diaria: 73,619 pasajeros </p><p>Recorrido vehculo anual: 123,985km </p></li><li><p>19 </p><p>Ruta Troncal 4. Centro Pradera de Costa Azul CONDICIONES OPERATIVAS </p><p>Longitud Total: 19.12 km </p><p>Frecuencia en HMD: 9 veh/hr </p><p>Flota en operacin: 8 Autobuses Padrn </p><p>Demanda diaria: 19,039 pasajeros </p><p>Recorrido vehculo anual: 102,068km </p><p>N </p></li><li><p>20 </p><p>Ruta Troncal 5. Wilfredo Massiue Garita Las Cruces CONDICIONES OPERATIVAS </p><p>Longitud Total: 15.81 km </p><p>Frecuencia en HMD: 8 veh/hr </p><p>Flota en operacin: 6 Autobuses Padrn </p><p>Demanda diaria: 25,643 pasajeros </p><p>Recorrido vehculo anual: 100,762km </p><p>N </p></li><li><p> Terminal de transferencia Las Cruces </p></li><li><p>Se localizaron cerca de 220 paradas en donde se propone la colocacin de Infraestructura para el ascenso y descenso en las vialidades de operacin de las rutas troncales </p><p>Propuesta de paradas pre-definidas para el SIT </p></li><li><p> Corredor Cuauhtmoc </p></li><li><p> Corredor Cuauhtmoc </p></li><li><p>Imagen urbana y recuperacin de espacios pblicos Zona Renacimiento (Blvd. Vicente Guerrero) </p></li><li><p>Imagen urbana y recuperacin de espacios pblicos Zona Renacimiento </p></li><li><p>Terminal de transferencia Las Cruces </p><p>RECORRIDO VIRTUAL </p></li><li><p>Dudas y comentarios: </p><p>brtacabus@gmail.com </p></li></ul>