Skenario pengembangan pelabuhan kek marunda

  • Published on
    21-Jun-2015

  • View
    577

  • Download
    3

Embed Size (px)

DESCRIPTION

Indonesia adalah negara dengan potensi alam melimpah yang perlu dimanfaatkan sepenuhnya oleh segenap komponen bangsa. Pemanfaatan harus dilakukan secara efektif dan efisien dengan memperhatikan kesinambungan dan pewarisan kpd generasi berikutnya. Dengan luasnya wilayah dan berpencarnya menjadi ribuan pulau besar kecil mempersulit pemanfaatan maksimal potensi tersebut disamping dukungan dalam berbagai bidang yang masih sangat kurang. Salah satu kendala penggalian potensi tersebut adalah belum lancarnya sistem transportasi dari pusat produksi untuk dibawa ke pembeli ataupun langsung kepada konsumen. Tampak bahwa keberadaan pelabuhan dan berbagai infrastruktur didalamnya sangat dibutuhkan.

Transcript

<ul><li> 1. Kegiatan Penyusunan Kebijakan PengembanganPelabuhan KEK Marunda1Skenario PengembanganPelabuhan KEK Marunda</li></ul><p> 2. 2Analisis Prospek Pengembangan KEK MarundaReposisi Bisnis1. KBN melakukan reposisi bisnis dengan mengarah kepadaLogistic Center di kemudian hari, bahkan telah jugaditentukan sebagai Special Investment Zone yangtentunya harus mendapatkan dukungan penuh daripemerintah pusat maupun daerah.2. Kondisi yang ada di KBN adalah belum dimilikinya sebuahpelabuhan yang dapat mendukung kegiatan logistic centerdi daerahnya. Ketergantungan KBN terhadap pelabuhanTanjung Priok kurang begitu menguntungkan dikarenakandelayed atau kongesti yang terjadi di Pelabuhan TanjungPriok sudah begitu parah dan kondisi ini cukup dikenal dikalangan shippers. 3. 3Analisis Prospek Pengembangan KEK MarundaPotensi Pasar PelabuhanTarget pasar Pelabuhan Marunda adalah :1. Komoditi perdagangan domestik (antar pulau), dan2. Komoditi perdagangan internasional jarak pendek. 4. 44Kawasan Industri di Provinsi DKI Jakarta,CilamayaJawa Barat dan BantenTangerang Tarumajaya Muara GembongTanjung PriokKarawang25km27km15km21km15km 10kmArea and Tenants of Industrial Estates8,0007,0006,0005,0004,0003,0002,0001,0000SerangCilegonTangerangBogorSumedangDKI JakartaBekasiKarawangPurwakatraLocationArea (ha)2,5002,0001,5001,0005000Number of TenantsArea (ha)Tenants100km 5. 5Analisis Prospek Pengembangan KEK MarundaPotensi Pasar Pelabuhan - Potensi Pasar Komoditi Curah Antar PulauNo Uraian Satuan 2008 2013 2018 2023 20281 Curah Kering ton 2,947,532 3,605,662 4,393,556 5,347,065 6,511,944a Pasir Kuarsa 680,607 783,419 886,231 989,043 1,091,855b Pasir Bangunan 131,176 150,991 170,806 190,622 210,437c Kaolin 126,905 146,075 165,246 184,416 203,586d Batubara 1,700,000 2,169,679 2,769,121 3,534,178 4,510,606e Semen 308,844 355,498 402,152 448,806 495,4602 Curah Cair ton 1,844,950 2,216,555 2,774,521 3,199,173 3,921,783a CPO 1,344,950 1,411,300 1,477,650 1,544,000 1,809,316Salim &amp; Sinar Mas Group 941,465 987,910 1,034,355 1,080,800 1,266,521Lainnya 403,485 423,390 443,295 463,200 542,795b Ethanol / Methanol / Biodisel 500,000 805,255 1,296,871 1,655,173 2,112,467Total 4,792,482 5,822,217 7,168,077 8,546,238 10,433,727 6. 6Analisis Prospek Pengembangan KEK MarundaPotensi Pasar Pelabuhan - Komoditi General Cargo dan PetikemasSumber : Diolah dari Studi JICA, Desember 2003 7. 7Analisis Prospek Pengembangan KEK MarundaPotensi Pasar Pelabuhan - Komoditi General Cargo dan PetikemasNo Uraian Satuan 2008 2013 2018 2023 20281 General Cargo ton 4,944,953 4,097,953 4,199,097 4,300,242 4,401,387Total 9,889,905 8,195,905 8,398,194 8,600,484 8,802,773General Cargo 7,076,260 5,243,455 5,316,193 5,388,931 5,461,669Bag Cargo 2,813,645 2,952,450 3,082,001 3,211,553 3,341,104% 50 50 50 50 502 Peti kemas teus 2,526,522 4,058,424 5,829,584 8,537,820 8,537,820a Feeder 2,204,208 3,546,946 5,068,487 7,140,417 7,140,417Total Internasional 3,148,869 5,067,066 7,240,695 10,200,595 10,200,595% 70 70 70 70 70b Antar Pulau 322,314 511,478 761,097 1,397,403 1,397,403Total ton 4,944,953 4,097,953 4,199,097 4,300,242 4,401,387teus 2,526,522 4,058,424 5,829,584 8,537,820 8,537,820 8. 8Analisis Prospek Pengembangan KEK MarundaProyeksi Trafik Pelabuhan1. Asumsi :a. Pelabuhan Tanjung Priok dan Pelabuhan Marunda dikembangkansesuai dengan rencana pengembangan masing-masing,sehingga dapat diperbandingkan kedua pelabuhan dalam halkapasitas pelayanan.b. Industri yang berkembang di Kawasan Industri PT KBNdiantaranya adalah Waterfront Related Industry, seperti industriminyak goreng, industri biodiesel, industri beton dan lain-lain.2. Skenario :Pelabuhan Marunda dengan kapasitas pelayanan yangdisediakan dan dengan keunggulan didukung oleh kawasanindustri di belakangnya, maka di masa mendatangPelabuhan Marunda akan mampu mengambil pangsa pasar,terutama bahan baku industri dan produk industri yangterbangun di Kawasan Industri PT KBM dan sekitarnya. 9. 9Analisis Prospek Pengembangan KEK MarundaProyeksi Trafik Pelabuhan - Komoditi Curah Curah KeringNo Uraian Satuan 2008 2013 2018 2023 20281 Pasir Kuarsa, Pasir Bangunan, KaolinPotensi Pasara) Pasar Pelabuhan Tanjung Priok 938,688 1,080,485 1,222,283 1,364,081 1,505,878b) Bahan baku Industri di KBN 500,000 638,141 814,447 1,039,464Total 938,688 1,580,485 1,860,424 2,178,528 2,545,342Kap Pelayanan Tanjung Priok 1,034,775 1,241,730 1,241,730 1,448,685 1,655,640Kap Pelayanan Marunda 1,800,000Prospek ( 25% Priok + Industri ) 770,121 943,712 1,155,468 1,415,934Pangsa Pelabuhan Marunda ton Bongkar 770,121 943,712 1,155,468 1,415,9342 Batubara 250,000 319,070 407,224 519,732Pasar 1,700,000 2,169,679 2,769,121 3,534,178 4,510,606% Pangsa 50% 60% 70% 80%Pangsa Pelabuhan Marunda ton Bongkar 1,084,839 1,661,473 2,473,925 3,608,4853 Semen - - - -Pasar 308,844 355,498 402,152 448,806 495,460% Pangsa 50% 50% 50% 50%Pangsa Pelabuhan Marunda ton Bongkar 177,749 201,076 224,403 247,730Total Curah Kering ton 2,032,710 2,806,260 3,853,795 5,272,148Target pasar Investor 1,800,000Bahan baku Industri di KBN 500,000 638,141 814,447 1,039,464 10. 10Analisis Prospek Pengembangan KEK MarundaProyeksi Trafik Pelabuhan - Komoditi Curah Curah CairNo Uraian Satuan 2008 2013 2018 2023 20281 CPOPotensi Pasara) Pasar Pelabuhan Tanjung Priok 1,344,950 1,411,300 1,477,650 1,544,000 1,809,316b) Bahan baku Industri di KBN 700,000 1,060,511 1,622,650 2,504,410Total 1,344,950 2,111,300 2,538,161 3,166,650 4,313,726Kap Pelayanan Tanjung Priok 1,513,728 1,513,728 1,513,728 2,018,304 2,018,304Kap Pelayanan Marunda 1,800,000Prospek ( 25% Priok + Industri ) 1,052,825 1,429,924 2,008,650 2,956,739Pangsa Pelabuhan Marunda Bongkar 1,052,825 1,429,924 2,008,650 2,956,7392 Minyak Goreng Muat 100,000 127,628 162,889 207,8933 Biodisel Muat 250,000 402,628 648,436 1,044,3124 Methanol Bongkar 50,000 80,526 129,687 208,862Total Curah Cair ton 1,452,825 2,040,705 2,949,662 4,417,806Target pasar Investor 1,800,000Industri Minyak goreng di KBN 200,000 255,256 325,779 415,786Industri Biodisel di KBN 500,000 805,255 1,296,871 2,088,624 11. 11Analisis Prospek Pengembangan KEK MarundaProyeksi Trafik Pelabuhan - Komoditi General Cargo dan PetikemasNo Uraian Satuan 2008 2013 2018 2023 20281 General CargoPotensi Pasara) Pasar Pelabuhan Tanjung Priok 9,889,905 8,195,905 8,398,194 8,600,484 8,802,773b) Bahan baku Industri di KBN 100,000 161,051 259,374 417,725Total 9,889,905 8,295,905 8,559,245 8,859,858 9,220,498Kap Pelayanan Tanjung Priok 11,538,223 12,000,000 12,000,000 12,000,000 12,000,000% Pangsa 5% 10% 15% 20%Prospek ( 5% Priok + Industri ) 509,795 1,000,870 1,549,447 2,178,279Pangsa Pelabuhan Marunda ton Bongkar Muat 509,795 1,000,870 1,549,447 2,178,2792 Petikemas teusPasar 2,526,522 4,058,424 5,829,584 8,537,820 8,537,820Pangsa Pelabuhan Marunda Bongkar Muat 291,479 853,782 1,280,6735% 10% 15%Target pasar Investor 0Bahan baku dan produk Industri di KBN 100,000 161,051 259,374 417,725 12. 12Analisis Prospek Pengembangan KEK MarundaProyeksi Trafik Pelabuhan - Proyeksi Arus Barang di Pelabuhan MarundaNo Uraian Satuan 2008 2013 2018 2023 2028A Curah Kering1 Pasir Kuarsa, Pasir Bangunan, Kaolin Bongkar 770,121 943,712 1,155,468 1,415,9342 Batubara Bongkar 1,084,839 1,661,473 2,473,925 3,608,4853 Semen Bongkar 177,749 201,076 224,403 247,730Total Curah Kering ton 2,032,710 2,806,260 3,853,795 5,272,148B Curah Cair1 CPO Bongkar 1,052,825 1,429,924 2,008,650 2,956,7392 Minyak Goreng Muat 100,000 127,628 162,889 207,8933 Biodisel Muat 250,000 402,628 648,436 1,044,3124 Methanol Bongkar 50,000 80,526 129,687 208,862Total Curah Cair ton 1,452,825 2,040,705 2,949,662 4,417,806C General Cargo ton B/M 509,795 1,000,870 1,549,447 2,178,279D Petikemas teus B/M - 291,479 853,782 1,280,673Total ton 3,995,330 5,847,835 8,352,904 11,868,234teus - 291,479 853,782 1,280,673 13. 13Analisis Prospek Pengembangan KEK MarundaProyeksi Trafik Pelabuhan - Proyeksi Karakteristik Kapal 14. 14Analisis Prospek Pengembangan KEK MarundaProyeksi Trafik Pelabuhan - Proyeksi Kunjungan Kapal 15. 15Visi Penataan KawasanMenjadikan KEK Marunda sebagai Pusat KegiatanPerekonomian dan Pelabuhan Internasional 16. 16Misi Penataan Kawasan1. Membangun KEK Marunda yang berbasis pada eco industry dan ecoport;2. Membangun KEK Marunda sebagai pusat kegiatan ekonomi yangmemiliki kepastian kebijakan;3. Mengutamakan pembangunan yang berkelanjutan, yaitu berbasispada aspek sosial, ekonomi dan ekologi;4. Menciptakan penataan ruang yang jelas dan pelayanan satu atap (onestop service);5. Membangun infrastruktur yang mendukung kegiatan industri, ekspor,impor, dan kegiatan ekonomi yang memiliki nilai tinggi dan dayasaing internasional;6. Membangun prasarana dan sarana pendukung yang mensejahterakantenaga kerja;7. Menciptakan tenaga kerja yang terlatih dan dinamis;8. Mempertahankan kegiatan industri dan pergudangan yang telah adadan bangunan preservasi dan konservasi yang ada. 17. 17Dasar Pertimbangan Pembangunan PelabuhanSelama ini Pelabuhan Tanjung Priok sudah melebihikapasitas dalam menampung logistik ekspor dan impordari sejumlah negara. Untuk mendukung eksistensipelayanan Pelabuhan Tanjung Priok tersebut, makadirumuskanlah rencana pembangunan pelabuhaninternasional di Kawasan Ekonomi Khusus atau KEKMarunda, Jakarta Utara. 18. 18Fungsi dan Peran Pelabuhan1. Rencana Pelabuhan KEK Marunda dimaksudkanuntuk :1. menunjang Kawasan Ekonomi Khusus (KEK) Marunda, dan2. menunjang perkembangan wilayah Provinsi DKI dan sekitarnya.Dapat dikatakan bahwa hinterland dari Pelabuhan Marundaini, tidak jauh berbeda dengan Pelabuhan Tanjung Priok,kecuali apabila nantinya ada tambahan kegiatan di KEKMarunda. Dengan kata lain daerah belakangnya adalahProvinsi DKI Jakarta, Jawa Barat, bahkan bisa sajaSumatera bagian selatan, dan Kalimantan bagian barat.2. Fungsi dan peran Pelabuhan KEK Marunda lebihmelekat kepada yang ada di Pelabuhan Tanjung Prioksaat ini (baik dengan bekerja sama ataupun sebagaipesaing), yaitu sebagai pelabuhan Hub Indonesiadengan draft 14 m LWS. 19. 19Aspek Demand Layanan Kepelabuhanan1. Prospek kargo :1. Kapasitas Pelabuhan Tanjung Priok adalah sekitar 4 juta TEUs dandiperkirakan akan bertambah sekitar 2-4 juta TEUs dalam 5 tahunmendatang.2. Pelabuhan Tanjung Priok akan dikembangkan 300 ha di pantai timur Ancoluntuk mengantisipasi pertambahan volume kontener. Pengembangan iniakan menjadi ancaman bagi Pelabuhan KEK Marunda.3. KEK Marunda dapat berkembang dan mengandalkan Pelabuhan Marundasebagai outlet dan inlet lalu lintas barang. Keberadaan KEK Marunda justruakan sangat banyak tertolong dengan adanya Pelabuhan atau Terminal KEKMarunda, karena industri yang ada di dalamnya akan mempunyai akseslangsung ke pelabuhan dan lebih menjamin kelancaran sirkulasi ataupundistribusi kargo/komoditi yang diperlukan atau diproduksi oleh mereka.Namun, kondisi sebaliknya belum tentu terjadi. Pelabuhan Marunda belumtentu dapat berkembang dan mengandalkan KEK Marunda. Diperkirakansaat ini generated traffic dari KEK Marunda tidak terlalu besar, walaupunsudah menyertakan trafik dari kawasan industri di Cikarang Bekasi.2. Dengan konsep pengembangan industri di KEK Marunda yang berupa : highvalue industry, maka potensi kargo akan semakin kecil. 20. 20Garis Besar Rencana Pembangunan Pelabuhan1. Pembangunan pelabuhan Marunda dan kawasan ekonomi khusus(KEK) Marunda dilakukan dengan memenuhi standar internasional.2. Pusat industri yang sudah terbangun di kawasan tersebut (KBN /KEK) tetap akan dipertahankan.3. Akan dibangun empat proyek infrastruktur yang akan dikembangkandi KEK Marunda, yakni : (1) Pelabuhan transit dan utama, (2)Pembangkit listrik (power plant), (3) Instalasi air bersih, dan (4)Program insenerator untuk sampah Jakarta.4. Pengembangan Pelabuhan Marunda adalah sebagai bagian dariPelabuhan Tanjung Priok.5. Pengembangan breakwater Pelabuhan KEK Marunda secara terpadudengan Pelabuhan Tanjung Priok, dengan menyatukan breakwaterkedua pelabuhan dan dapat dipergunakan bersama.6. Pengembangan Pelabuhan KEK Marunda, dalam kaitannya denganPelabuhan Tanjung Priok dilakukan sebagai bagian dari PelabuhanTanjung Priok. Dalam hal ini PT (Persero) Pelindo II harusmengorbankan penggunaan alur barat dari Pelabuhan Tanjung Priokdan mengutamakan alur yang ada di perairan Pelabuhan KEKMarunda. 21. 21Garis Besar Rencana Pembangunan Pelabuhan7. Pelabuhan KEK Marunda direncanakan dapat menampung berbagaikomoditas sampai dengan kapasitas 5 juta ton.8. Draft yang dipilih sebagai Indonesia hub port adalah -14 m LWS. Dipelabuhan tersebut, akan disediakan fasilitas bagi kapal bargas yangberfungsi mendistribusikan peti kemas dari dan menuju kapal besaryang tidak bisa merapat di kedalaman kurang dari 18 meter.9. Integrasi alur laut timur dengan akses darat ke hinterland, baikmelalui jalan tol Cacing, atau Karang Tanjung.10. Pembangunan Pelabuhan KEK Marunda perlu memiliki spesialisasiyang berbeda dengan Pelabuhan Tanjung Priok :a. Pelabuhan KEK Marunda diarahkan kepada industrial port.Pelabuhan KEK Marunda tidak diarahkan kepada terminalpenumpang.b. Pelabuhan Tanjung Priok diarahkan kepada terminal peti kemas,di samping juga terminal penumpang. 22. Batas Lingkungan Kerja Pelabuhan Tanjung Priok &amp; Pasar Ikan22(Berdampingan Dengan Kawasan Marunda)BATAS KERJA PELABUHAN TANJUNG PRIOKMARUNDATanjung PriokKalibaruSunda KelapaWilayah kerja Pelabuhan Tanjung Priok sesuai Keputusan Bersama MenteriDalam Negeri dan Menteri Perhubungan Nomor 16 Tahun 1972/NomorSK. 146/D/1972 tanggal 1 Juni 1972 tentang Batas-Batas LingkunganKerja Pelabuhan Tanjung Priok dan Pasar Ikan, terdiri dari DaerahLingkungan Kerja Perairan (DLKR Perairan) seluas 6000 Ha dan DaerahLingkungan Kerja Daratan (DLKR Daratan) seluas 604 Ha. 23. 23Pengembangan Aspek TerkaitPertimbangan Akses Darat Pelabuhan 24. 24Pertimbangan Akses Darat PelabuhanArahan Draft RTRW Provinsi DKI 2030 - Rencana Jalan 25. 25Pertimbangan Akses Darat PelabuhanArahan Draft RTRW Provinsi DKI 2030 - Rencana Prasarana Angkutan Umum Massal 26. 26Pertimbangan Akses Darat PelabuhanArahan Draft RTRW Provinsi DKI 2030 - Rencana Prasarana Jalan Tol 27. 27Pertimbangan Akses Darat PelabuhanArahan Draft RTRW Provinsi DKI 2030 - Rencana Segmentasi Jalan Arteri 28. 28Pertimbangan Akses Darat PelabuhanArahan Draft RTRW Provinsi DKI 2030 - Rencana Struktur Ruang Daratan 29. 29Pertimbangan Akses Darat PelabuhanArahan Draft RTRW Provinsi DKI 2030 - Rencana Struktur Ruang Jakarta Utara 30. 30Pertimbangan Akses Darat Pelabuhan1. Terminal Marunda terletak di lahan reklamasi yangdipisahkan oleh kanal selebar 200 m dengan pantai Marunda.Untuk akses darat, dari daerah lahan reklamasi akan dibuatdua buah jalan akses melalui jembatan yang masing-masingdengan kapasitas 8 jalur lalu-lintas pada dua arah (satu arah4 jalur lalu-lintas). Jembatan ini ada di sisi timur, menyusurBanjir Kanal Timur (BKT).2. Jalan akses ini akan menyambung Harbor Road (Cilincing-Tanjung Priok) dan rencana jalan tol Karang Tanjung.3. Untuk akses laut, akan lebih...</p>