• 1. Tartalom2012. 12. 11.
  • 2. AlapfogalmakA közlekedés:Integrált közlekedési rendszer: Emberek (és nem járművek)Közlekedési módokeljutása A-ból B-be. Integrációjának feltételei:• Társadalmi és egyéni• Minden járműnek megvan aelőnyök szerintmaga helye és funkciójakiegyensúlyozott kínálat• Cél a racionális(optimális modell)járműválasztás és használat • Objektív akadályok• Szükséges a modalitások megszüntetésevizsgálata a társadalmi• Szubjektív akadályokhasznosság szempontjábólmegszüntetése
  • 3. A kerékpár megoldás Sok az autó azKevés embernek jutagglomerációból? parkolóhely?
  • 4. Ha nem elég az út„autókapacitása”:
  • 5. Költség-haszon elemzésAngol felmérés/magyar adaptáció:3 szempont konkrét értékelése:• 1. Egészségügyi hatások• 2. Légszennyezés csökkentése• 3. Dugók csökkentése Forrás: SQW (2007, May): Valuing the benefits of cycling. A report to Cycling England. http://www.dft.gov.uk/cyclingengland/site/wp-content/uploads/2008/08/valuing-the-benefits-of-cycling-full.pdf
  • 6. Költség-haszon elemzésHa egy ember egyéni gépjármű helyett kerékpárralközlekedik naponta átlagos távolságot, a megtakarítás (fő/év): Nagyvárosban: 111 Budapesten: 124 ezer ezer forint forint Vidéken :70 ezer forint Vidéken: 21 ezer forint (becslés)
  • 7. Honnét ez a sok bringás?Nem teremt új résztvevőt aközlekedésben, hanem az eddig is közlekedő járművet vált
  • 8. Van rá igény?Kerékpárral közlekedők aránya (%)2012 szeptember. TNS Hoffman-Kerékpárosklub 80 70 60 50 40 30 20 1002012. 12. 11.
  • 9. Van rá igény?
  • 10. Van rá igény?
  • 11. SzemlétetváltásBeavatkozás:Társadalom ElőnyökErősítés ElőnyökEgyén Hátrányok Tévhitek EloszlatásValós Csillapítás
  • 12. NépszerűsítésA marketing-eszköztárminden elemétfelhasználni!• Átfogó promóció – hagyományosmarketingeszközök!• PR és napi sajtó• Kampányok (pl. Bringázz aMunkába!)• Rendezvények• Személyes tudatosítás éstanácsadás• Kipróbálás ösztönzése• Újszerű marketingeszközök
  • 13. Ismeretek bővítéseIskolai foglalkozások – elmélet éskipróbálás• Tananyagba beépülveKözlekedésbiztonsági kampányokszervezése• (potenciális) kerékpárosoknak• közlekedés többi szereplőjére is kiterjed!Kerékpározáshoz szükségesismeretekről szóló anyagok• Info-füzetek
  • 14. SzakemberképzésMegoldás!KezelendőproblémaSporteszköz, játék
  • 15. Vonalas vagy terület?
  • 16. http://budapestcycletrack.appspot.comÚthálózat
  • 17. Hálózat Cél: Mindenhonnan mindenhovaFőhálózat- kritériumok. Alaphálózat kritériumok• városrészek- kerületek közötti• Mindenhonnét mindenhovakapcsolat biztosítása valamintkapcsolatot teremt,turisztikai célpontok • a meglévő úthálózatösszekötése,felhasználásával integrált• lehető legrövidebb, közvetlen közlekedést biztosít,eljutás biztosítása,• nem zavarja a gyalogos forgalmat,• akadálymentes és biztonságos• a lehető legközvetlenebb eljutásteljutás biztosítása,biztosítja,• nagy kapacitású,• kapcsolatot teremt a főhálózattal,• akadálymentes, kevés• integrált része a kerékpártárolókmegállással használható hálózata.
  • 18. Elemválasztás
  • 19. Ez megfelel? UME idézet: „hozzájárul a környezeti terhelések (zaj, rezgés, füst, por, káros anyagok), az energiafelhasználás csökkentéséhez, valamint az életritmus szelídebbé, az emberi kapcsolatok színesebbé és nyitottabbá válásához, továbbá a fizikai állapot és erőnlét megőrzéséhez”?????
  • 20. Hazai példák - 1. kerékpársávokKerékpársávok, nyitottkerékpársávok, busz-kerékpársávok
  • 21. Egyirányú utcák Brüsszel: 2004.07.01. Általános kötelező tétel rendeletbenKerékpáros balesetek a „kerékpározásra megnyitott egyirányú utcákban”és csomópontjaiknál (hat brüsszeli kerület) 2005-2006-2007
  • 22. IrányhelyességBalesetikockázatmenetiránnyalellentétesen• 11,9-szeres
  • 23. Kerékpáros nyom2012. 12. 11.
  • 24. Előretolt felállóhelyek, útfelosztás
  • 25. tárolók
  • 26. Kerékpárosbarát település A kerékpáros közlekedés, mint rendszer Kerékpárosbarát városMobil szervíz Infrastruktúra Kedvezmények kereskedőknélCsomagszállítás Céges kerékpárflotta,Öltözők KölcsönzésUtazási költségek térítéseŐrzött tárolásKerékpáros központ Bezínkút szervízzel, mosóvalKerékpárosbarát vállalatokEladás, kölcsönzés, szerviz, közösségi helyMobilitási hét 2012, Szarvas
  • 27. Köszönöm a figyelmüket!László JánosElnökMagyar Kerékpárosklubwww.kerekparosklub.hu2012. 12. 11.
    Please download to view
  • All materials on our website are shared by users. If you have any questions about copyright issues, please report us to resolve them. We are always happy to assist you.
    ...

    Hogyan tegyük a települést "kerékpárosbaráttá"

    by janos-laszlo

    on

    Report

    Download: 0

    Comment: 0

    124

    views

    Comments

    Description

    A Magyar Kerékpárosklub javaslatai Önkományzatoknak
    Download Hogyan tegyük a települést "kerékpárosbaráttá"

    Transcript

    • 1. Tartalom2012. 12. 11.
  • 2. AlapfogalmakA közlekedés:Integrált közlekedési rendszer: Emberek (és nem járművek)Közlekedési módokeljutása A-ból B-be. Integrációjának feltételei:• Társadalmi és egyéni• Minden járműnek megvan aelőnyök szerintmaga helye és funkciójakiegyensúlyozott kínálat• Cél a racionális(optimális modell)járműválasztás és használat • Objektív akadályok• Szükséges a modalitások megszüntetésevizsgálata a társadalmi• Szubjektív akadályokhasznosság szempontjábólmegszüntetése
  • 3. A kerékpár megoldás Sok az autó azKevés embernek jutagglomerációból? parkolóhely?
  • 4. Ha nem elég az út„autókapacitása”:
  • 5. Költség-haszon elemzésAngol felmérés/magyar adaptáció:3 szempont konkrét értékelése:• 1. Egészségügyi hatások• 2. Légszennyezés csökkentése• 3. Dugók csökkentése Forrás: SQW (2007, May): Valuing the benefits of cycling. A report to Cycling England. http://www.dft.gov.uk/cyclingengland/site/wp-content/uploads/2008/08/valuing-the-benefits-of-cycling-full.pdf
  • 6. Költség-haszon elemzésHa egy ember egyéni gépjármű helyett kerékpárralközlekedik naponta átlagos távolságot, a megtakarítás (fő/év): Nagyvárosban: 111 Budapesten: 124 ezer ezer forint forint Vidéken :70 ezer forint Vidéken: 21 ezer forint (becslés)
  • 7. Honnét ez a sok bringás?Nem teremt új résztvevőt aközlekedésben, hanem az eddig is közlekedő járművet vált
  • 8. Van rá igény?Kerékpárral közlekedők aránya (%)2012 szeptember. TNS Hoffman-Kerékpárosklub 80 70 60 50 40 30 20 1002012. 12. 11.
  • 9. Van rá igény?
  • 10. Van rá igény?
  • 11. SzemlétetváltásBeavatkozás:Társadalom ElőnyökErősítés ElőnyökEgyén Hátrányok Tévhitek EloszlatásValós Csillapítás
  • 12. NépszerűsítésA marketing-eszköztárminden elemétfelhasználni!• Átfogó promóció – hagyományosmarketingeszközök!• PR és napi sajtó• Kampányok (pl. Bringázz aMunkába!)• Rendezvények• Személyes tudatosítás éstanácsadás• Kipróbálás ösztönzése• Újszerű marketingeszközök
  • 13. Ismeretek bővítéseIskolai foglalkozások – elmélet éskipróbálás• Tananyagba beépülveKözlekedésbiztonsági kampányokszervezése• (potenciális) kerékpárosoknak• közlekedés többi szereplőjére is kiterjed!Kerékpározáshoz szükségesismeretekről szóló anyagok• Info-füzetek
  • 14. SzakemberképzésMegoldás!KezelendőproblémaSporteszköz, játék
  • 15. Vonalas vagy terület?
  • 16. http://budapestcycletrack.appspot.comÚthálózat
  • 17. Hálózat Cél: Mindenhonnan mindenhovaFőhálózat- kritériumok. Alaphálózat kritériumok• városrészek- kerületek közötti• Mindenhonnét mindenhovakapcsolat biztosítása valamintkapcsolatot teremt,turisztikai célpontok • a meglévő úthálózatösszekötése,felhasználásával integrált• lehető legrövidebb, közvetlen közlekedést biztosít,eljutás biztosítása,• nem zavarja a gyalogos forgalmat,• akadálymentes és biztonságos• a lehető legközvetlenebb eljutásteljutás biztosítása,biztosítja,• nagy kapacitású,• kapcsolatot teremt a főhálózattal,• akadálymentes, kevés• integrált része a kerékpártárolókmegállással használható hálózata.
  • 18. Elemválasztás
  • 19. Ez megfelel? UME idézet: „hozzájárul a környezeti terhelések (zaj, rezgés, füst, por, káros anyagok), az energiafelhasználás csökkentéséhez, valamint az életritmus szelídebbé, az emberi kapcsolatok színesebbé és nyitottabbá válásához, továbbá a fizikai állapot és erőnlét megőrzéséhez”?????
  • 20. Hazai példák - 1. kerékpársávokKerékpársávok, nyitottkerékpársávok, busz-kerékpársávok
  • 21. Egyirányú utcák Brüsszel: 2004.07.01. Általános kötelező tétel rendeletbenKerékpáros balesetek a „kerékpározásra megnyitott egyirányú utcákban”és csomópontjaiknál (hat brüsszeli kerület) 2005-2006-2007
  • 22. IrányhelyességBalesetikockázatmenetiránnyalellentétesen• 11,9-szeres
  • 23. Kerékpáros nyom2012. 12. 11.
  • 24. Előretolt felállóhelyek, útfelosztás
  • 25. tárolók
  • 26. Kerékpárosbarát település A kerékpáros közlekedés, mint rendszer Kerékpárosbarát városMobil szervíz Infrastruktúra Kedvezmények kereskedőknélCsomagszállítás Céges kerékpárflotta,Öltözők KölcsönzésUtazási költségek térítéseŐrzött tárolásKerékpáros központ Bezínkút szervízzel, mosóvalKerékpárosbarát vállalatokEladás, kölcsönzés, szerviz, közösségi helyMobilitási hét 2012, Szarvas
  • 27. Köszönöm a figyelmüket!László JánosElnökMagyar Kerékpárosklubwww.kerekparosklub.hu2012. 12. 11.
  • Fly UP